印度公布中东战事22名公民死亡,其中14人为海员
印度外交部公布,截至10月28日,已有22名印度公民在中东战事中死亡,其中14人为海员,另有3名印度公民在沙特阿拉伯境内死亡。印度航运总局将建立监控平台,对途经波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾船舶上的每一名印度公民进行追踪,无论船舶悬挂何种国旗。此前两艘途经霍尔木兹海峡的商船遇袭,造成一名印度船员死亡、10人受伤,印度已召见伊朗副大使提出抗议。
推荐理由:印度首次公布冲突中本国公民死亡数字,并说明航运总局将对波斯湾至阿曼湾船舶上的印度公民逐人追踪。
印度外交部公布,截至10月28日,已有22名印度公民在中东战事中死亡,其中14人为海员,另有3名印度公民在沙特阿拉伯境内死亡。印度航运总局将建立监控平台,对途经波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾船舶上的每一名印度公民进行追踪,无论船舶悬挂何种国旗。此前两艘途经霍尔木兹海峡的商船遇袭,造成一名印度船员死亡、10人受伤,印度已召见伊朗副大使提出抗议。
推荐理由:印度首次公布冲突中本国公民死亡数字,并说明航运总局将对波斯湾至阿曼湾船舶上的印度公民逐人追踪。
Seatrade Maritime News 报道,伊朗战事持续 8 个月以来已有 121 艘船舶遭袭、24 名船员死亡。过去一个月袭击明显升级,自 9 月 28 日以来至少确认 34 起袭击。
推荐理由:自9月28日起一个月内确认至少34起袭击,船东与船员需按升级后的风险重排航次。
过去四天,黑海商船与港口设施接连遭到袭击,2026年黑海船员死亡人数已超过霍尔木兹海峡周边。2026年黑海已有超过570艘船舶遭到袭击。
推荐理由:2026年黑海已有超570艘船舶遭袭,遇袭身亡船员数已高于霍尔木兹海峡周边。
国际海事组织秘书长多明格斯表示,霍尔木兹海峡及周边海域安全形势持续恶化,冲突爆发以来已有超过110艘船舶遭袭,至少24名海员死亡,另有人员下落不明或身受重伤。10月5日至11日该海域报告12起船只遇袭事件,为2月底冲突爆发以来单周最高,仅10月11日一天就有6艘船舶遭袭。
推荐理由:IMO 正审查船舶进入高风险区域前的风险评估规则,并支持约6000名被困海员,海员有权拒绝通过危险区域。
《金融时报》10月25日发布的研究显示,黑海因商船遇袭已成为全球最致命的航运通道,全年逾570艘船受影响,至少40名船员丧生,超过同期霍尔木兹海峡确认的24人。
推荐理由:研究称7至9月黑海遇袭或受影响商船达387艘,较上季度增逾五倍,部分航次战争险保费达船值15%。
IMO 秘书长 Arsenio Dominguez 就 HONOUR 25 在亚丁湾救援行动中 5 名船员死亡表示哀悼,该船与 SEAMULL(SIBU 1)、EUREKA 本周共释放 44 名船员,另有数人重伤。
推荐理由:三艘船自2026年4月至8月被劫持数月后本周获释,共44名船员脱困,但 ASANA 上仍有22人被扣。
IMO秘书长Arsenio Dominguez在货物与集装箱运输分委会上呼吁成员国停止危及商船与船员安全的行为。自2月28日中东冲突爆发以来,IMO已在霍尔木兹海峡及周边核实80起针对国际航运的袭击,造成至少22名船员死亡、多人受伤;8月11日胡塞武装袭击商船确认4人死亡,黑海与亚速海近期也有数十人死亡报告。
推荐理由:自2月28日中东冲突爆发以来,IMO 在霍尔木兹海峡及周边已核实80起袭击,至少22名船员死亡,秘书长要求成员国向本国相关部门转达。
IMO秘书长Arsenio Dominguez发表声明称,中东冲突自2月28日开始以来,霍尔木兹海峡局势仍未解决,最多约400艘船、约6000名船员至今无法安全离开波斯湾。IMO已核实至少70起针对国际航运的袭击,19名船员死亡。IMO理事会在7月通过保护重要航道的决议,重申国际航行海峡的过境通行权不得受到威胁、阻碍或中止,并呼吁各方与IMO合作恢复航行自由。
推荐理由:IMO 已核实至少70起袭击、19名船员死亡,7月理事会决议重申国际航行海峡过境通行权不得受阻。
IMO 秘书长 Arsenio Dominguez 就 2026 年 8 月 20 日 SEAMULL 轮被劫持发表声明,呼吁立即无条件释放被海盗扣押的 90 多名船员。
推荐理由:秘书长点名船旗国与沿岸国须落实 BMP 及 MSC.1/Circ.1601/Rev.2,目前已有六艘船、逾90名船员被扣。
IMO 秘书长 Arsenio Dominguez 就货船 TIHAMAH 在也门 Al Mokha 附近海域被发射物击中、已确认多名船员死亡一事发表声明,谴责针对国际航运的袭击。他再次呼吁船东和船舶运营方在通过红海与亚丁湾等区域前充分评估风险并遵循最佳管理实践,同时要求立即无条件释放因海盗袭击仍被扣押的船员。
推荐理由:IMO 秘书长就 TIHAMAH 在也门 Al Mokha 附近遭发射物击中、多名船员死亡发声,要求船东和船舶运营方过红海与亚丁湾前评估风险。
交通运输部、应急管理部联合发布关于加强内河交通安全工作的意见,提出到2030年“十五五”时期内河交通事故数量比“十四五”时期下降50%以上,到2035年基本实现治理体系和治理能力现代化。
推荐理由:客船新开航线前须系统评估安全条件,2026年底前现有客运航线和渡口须完成安全运行条件全面评估,不达标的依法关停。