桑托斯港启动常态化船用生物乙醇加注
先了解这件事
达飞、Copersucar、Bunker One与桑托斯港务局（APS）10月23日宣布，桑托斯港启动常态化船用生物乙醇加注，首次作业受注船为13,000 TEU集装箱船CMA CGM IRON，该船配备Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM三燃料发动机，可使用常规船用燃油、甲醇和乙醇。 关于首次作业时间，报道说法不一：Manifold Times、Container News和信德海事称作业于10月19日完成；Ship & Bunker称首次作业“今年早些时候”完成，加注量为500,000升无水生物乙醇，并称这是拉丁美洲首次生物乙醇加注。信德海事另称该港已于7月完成首次生物乙醇加注试验。 按计划，2026年年底前还将为达飞船舶进行多次生物乙醇加注。Copersucar供应乙醇，由Evolua Etanol运至港口、AGEO Terminais储存；Bunker One负责加注作业，使用针对乙醇低闪点特性制定的操作流程。
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报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
- Hellenic Shipping News桑托斯港启动船用乙醇加注，CMA CGM IRON 完成首次作业
桑托斯港务局宣布，桑托斯港已从试点转为常规乙醇加注模式，首次作业于10月19日进行，13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM IRON 在港加注。该船配备 Everllence 三燃料发动机，合作方称这是全球首台获认证可使用乙醇运行的机型。
- 信德海事 Xinde Marine News巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，达飞 13,000 TEU 集装箱船完成首单
巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，成为拉丁美洲首个商业化供应这一替代船用燃料的港口。10 月 19 日首单加注由达飞 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron 完成，该船配备 Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM 三燃料发动机，可使用常规船用燃油、甲醇和乙醇。
- Container News桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单加注 13,000 TEU 集装箱船
CMA CGM、Copersucar、Bunker One 与桑托斯港务局在巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单于 2026 年 10 月 19 日完成，加注对象为 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron。
- Ship & Bunker巴西桑托斯港将常态化开展乙醇船用燃料加注
巴西桑托斯港宣布将在港内常态化供应乙醇作为船用燃料，此前已由CMA CGM、Copersucar和Bunker One完成初期操作。今年早些时候，13,000 TEU的CMA CGM Iron加注了500,000升无水生物乙醇，为拉丁美洲首次生物乙醇加注。
- Manifold TimesBunker One、Copersucar、达飞与APS在桑托斯港启动常态化生物乙醇加注
达飞、Copersucar、Bunker One与桑托斯港务局（APS）10月23日宣布，桑托斯港启动常态化船用生物乙醇加注。首次作业于10月19日完成，受注船为13,000 TEU集装箱船CMA CGM IRON，配备Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM三燃料发动机。今年年底前还计划为达飞船舶进行多次生物乙醇加注，燃料由Copersucar供应。
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