美对华船舶港口费暂停期拟延至2027年1月

USTR将对中国船舶港口费的执行推迟两个月，并开放公众意见征询至10月30日；若未达成新协议，该费用将于1月9日生效。暂停期内，各方无需缴纳相关运输服务费及关联产品税。

美国贸易代表办公室于10月23日提议，把针对中资拥有、中资运营及中国建造船舶的港口费暂停期延长至2027年1月9日。该暂停自2025年11月特朗普与习近平达成协议后实施，原定11月9日到期。报道称，两个月的延期显示美国造船政策正成为谈判筹码，而中方仍保留自身手段。

Grimaldi Group 于 10 月 30 日向 USTR 提交意见，支持将 Section 301 港口费暂停期延长至 2027 年 1 月 9 日，并呼吁永久豁免针对外国建造汽车运输船的收费。

Siem Car Carriers 向 USTR 提交意见，要求永久撤销依据 Section 301 海事行动对外国建造汽车运输船征收的港口费，并支持将暂停期延长至 2027 年 1 月 9 日。

美国贸易代表办公室（USTR）10月26日在联邦公报刊登文件，提议把针对中国海事、物流与造船业的301措施暂停期再延长两个月，从原定11月9日到期延至2027年1月9日。

美国针对中国建造及中企运营船舶的港口费暂停期将于11月9日到期，美国贸易代表办公室（USTR）10月26日启动为期一周的意见征询，计划将暂停期再延长两个月至2027年1月9日，意见提交截止10月30日。

美国拟将针对中国关联航运的额外港口费暂停期再延长两个月，措施继续搁置至2027年1月9日，以便与北京继续贸易谈判。USTR 已就自11月10日当前安排到期后延长暂停一事启动公众咨询，意见截止10月30日。拟议延期期间，运营商继续免于缴纳依据301调查推出的额外海运费用，部分货物装卸设备的单独关税也维持暂停。

USTR于10月26日在联邦公报发布提案，拟把针对中国海事、物流和造船业的301措施暂停期从2026年11月10日午夜延长至2027年1月9日23时59分（美国东部时间），最终仍待USTR决定。

美国贸易代表办公室（USTR）请求将针对中国相关船舶的港口收费继续暂停至 1 月 9 日，原定暂停期于 11 月 9 日到期，以便美中继续谈判。按该措施，使用中国建造船舶挂靠美国港口的非中国企业需缴纳每净吨 50 美元，中国企业则按每净吨 18 美元或每卸下一个集装箱 120 美元中较高者计费。USTR 同时就此次拟议暂停公开征求意见，截止到本周结束。

美国贸易代表办公室提议将针对中国关联船舶的港口费暂停期再延长两个月，至 2027 年 1 月 9 日，从而推迟美国金属与煤炭出口商面临的更高航运成本。被暂停的费用包括对中国实体拥有或运营船舶的收费，以及对在中国建造船舶的收费，初始标准分别为每净吨每航次 50 美元和每净吨 18 美元或每卸下一个集装箱 120 美元。USTR 就该两个月延期征求公众意见，截止日期为 10 月 30 日。

美国正式将针对中国船舶的港口费用暂停期延长两个月，相关减免延续至2027年1月9日。此次暂停覆盖港口费、起重机关税和多式联运费率。

美国贸易代表办公室（USTR）提议把针对中国相关船舶的港口费暂停期再延长两个月，从2026年11月10日延续至2027年1月9日，现行暂停原定11月9日到期。该提案刊登于10月26日发布的联邦公报通知，暂停期间船公司不会因原301行动附件一至三产生港口费责任，对船岸起重机与货物装卸设备的关税也继续暂停。