受文森特·托马斯大桥11月7日起封闭16个月及进口量创纪录影响，洛杉矶/长滩港的铁路和卡车提货出现延误，有市场参与者预计需额外预留2至4天前置时间。9月洛杉矶港处理1,042,652 TEU，为118年历史最繁忙月份，长滩港以997,177 TEU刷新纪录；当月本地卡车滞留时间升至3.18天，铁路滞留时间升至7.19天。
推荐理由：洛杉矶和长滩港在创纪录进口量下铁路与卡车滞留时间双双上升，文森特·托马斯大桥将封闭16个月，货主需为经港货物预留更多前置时间。
PMA与ILWU Local 26同意将谈判延长至11月4日太平洋时间17时，原定11月1日的罢工威胁暂时解除。争议涉及约250名在洛杉矶港和长滩港码头执行安保职责的海事守望员，PMA称其岗位覆盖长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货物作业，其他ILWU工人可能不跨纠察线，从而波及船舶、堆场与闸口作业。
推荐理由：谈判延期把罢工时点推到11月4日，涉及洛杉矶与长滩约250名海事守望员，其岗位覆盖两港大部分码头作业。
10 月 30 日，22 个国家 113 个港口的码头工人举行协同罢工与抗议，反对经商业港口运输军火，法国、意大利、希腊和土耳其的工会发起 24 小时罢工，比雷埃夫斯港约 3000 名工人参与，货物与渡轮作业受影响。
推荐理由：22 国 113 个港口的码头工人同步停工，材料同时给出参与港口范围与组织方对延误货值的估算，并说明这些数字尚未独立核实。
洛杉矶和长滩港约250名由 ILWU Local 26 代表的安保人员合同将于太平洋时间周日17时到期，工会与 PMA 的谈判仍在进行，罢工尚未确认。PMA 称受影响码头承担长滩约85%、洛杉矶约33%的集装箱货量，其他 ILWU 成员通常不跨纠察线，可能令相关码头作业停摆。9月两港日均处理约68,000 TEU，周一约有35,700个集装箱等待铁路运输，其中约10,500个已在码头滞留九天以上。
推荐理由：洛杉矶和长滩码头约250名安保人员合同到期，可能波及两港大量集装箱货量，内陆铁路已积压。
10 月 30 日，超过 25 个工会支持的码头工人在 113 个港口发起罢工和示威，反对经民用港口向战区运送军用货物，并要求提高工资与改善工作条件。
推荐理由：罢工覆盖汉堡、瓦伦西亚、比雷埃夫斯等 113 个港口，工会称或影响四成地中海货运，港口作业安排是直接变量。
截至10月28日，29个中东港口共有265艘干散货船等待，富查伊拉以74艘占28%，Sohar以50艘紧随，两港合计占区域等待船队的47%。富查伊拉等待船中Supramax有37艘占一半，48艘（65%）为停靠挂港而非装卸；区域等待量较去年同期高75%，10月1日至27日平均268艘，去年同期为154艘。
推荐理由：富查伊拉等待船舶中65%为停靠挂港而非装卸，区域等待量同比高75%，反映霍尔木兹海峡外的干散货周转压力。
22 个国家的码头工人将于周五罢工，抗议战争及港口被用于武器出口，组织方称可能扰乱地中海 40% 以上的货运和逾 20 亿美元货值。罢工由意大利、法国、希腊、西班牙巴斯克地区、土耳其和摩洛哥的工会发起，已获 25 个以上工会支持，涉及汉堡、瓦伦西亚、勒阿弗尔、阿尔赫西拉斯、比雷埃夫斯、热那亚以及丹吉尔地中海港和印度那瓦舍瓦等 113 个港口。
推荐理由：罢工覆盖 22 国 113 个港口，组织方称可能影响地中海四成以上货运，涉及汉堡、比雷埃夫斯等枢纽的作业安排。
APM Terminals 与摩洛哥 Tanger Med 港务局签署特许经营协议，将在 Tanger Med 3 开发并运营一座新集装箱码头，投资 80 亿迪拉姆（约 8.12 亿美元）。
推荐理由：协议给出新码头的岸线长度、年吞吐能力与投资额，可对照 Tanger Med 现有四个码头的分工与扩建节奏。
Freightos周报显示，亚洲至北欧运价上周上涨3%至3551美元/FEU，至地中海上涨8%至4252美元/FEU；跨太平洋至美西上涨3%至8368美元/FEU，至美东上涨9%至10565美元/FEU，创年内新高。
推荐理由：亚欧与跨太平洋运价在传统旺季后仍上行，文中同时给出货代对涨价能否落地的分歧判断。
俄罗斯方面自7月10日关闭亚速海海上交通以来首次向运粮出口船舶发放离港许可，七位行业消息人士向路透表示。消息人士称，通过连接亚速海与黑海的Kerch Strait的许可有效期至11月15日，其中两位称船舶将在黑海由俄海军护航。一位行业消息人士称，港口船长已指示对完全就绪的船舶启动出境手续。
推荐理由：亚速海自7月10日关闭后首次放行粮食出口船，许可有效期至11月15日，黑海航线风险与保险成本随之变化。
截至10月26日，洛杉矶港和长滩港共有35,688个进口集装箱等待码头铁路装运，其中10,562个已在码头停留至少9天。洛杉矶港19,626个待运箱中有8,133个超过9天，占比41.4%；长滩港16,062个中有2,429个，占比15.1%。
推荐理由：洛杉矶与长滩港铁路集装箱积压的结构差异，反映内陆铁路运力紧张如何传导至码头堆存。
意大利基层工会联合会公告称，来自欧洲、亚洲、非洲、美洲17个国家的超过100个港口支持10月30日的联合罢工，初估一天内可能影响约4万个集装箱。意大利已登记全国24小时港口罢工，涉及热那亚、利沃诺、的里雅斯特、奇维塔韦基亚、安科纳、拉文纳、焦亚陶罗等港口，其中焦亚陶罗为地中海核心集装箱中转港。
推荐理由：罢工覆盖17国逾百个港口，文中列出意大利、法国、摩洛哥等具体港口与诉求，读者可据此评估船期与中转延误风险。
沙特红海沿岸港口正应对大量到港货物，吉达伊斯兰港8月进口货值同比增长94%至335亿沙特里亚尔（89亿美元），占全国商品进口的47%，高于去年同期的22%。霍尔木兹海峡通行受阻后货流转向西海岸，吉达和延布等港口已满负荷运转，船舶在港外等待数天甚至数周，吉达至利雅得之间没有货运铁路，货物只能靠公路运输，卡车排起长队。
推荐理由：吉达港进口货值同比接近翻倍，叠加斋月前旺季，读者可据此判断红海港口与陆路运力的承压程度。
加州交通部计划于2026年11月7日全面封闭连接洛杉矶港、长滩港与110号州际公路的 Vincent Thomas Bridge，进行约16个月的桥面更换，目标2028年3月初重开。
推荐理由：大桥封闭将迫使约4700次港口相关卡车改道，叠加洛杉矶、长滩两港滞港时间已上升，读者可据此评估陆侧运输风险。
代表雇主的太平洋海事协会表示，洛杉矶-长滩港约250名ILWU Local 26守望员已授权最早于11月1日太平洋时间17时罢工，谈判在联邦调解员协助下继续。PMA称守望员仅占两港ILWU工人的约2%，但涉及处理长滩港约85%、洛杉矶港约33%货量的码头，其他ILWU成员可能遵守纠察线，导致船舶、堆场和闸口作业停摆。
推荐理由：约250名守望员的合同纠纷牵动处理长滩港85%货量的码头，罢工授权把谈判截止日推到11月1日。
巴拿马运河管理局确认，巴拿马型船闸的临时过境预订服务自10月21日起恢复，额外预订视运营能力和班位情况酌情提供。截至9月30日的2026财年，运河通行13,951艘次，同比增长4.1%，吨位增长6.5%至5.21亿巴拿马运河吨。
推荐理由：梳理巴拿马运河临时预订恢复、财年通行数据与2027年班位拍卖安排，呈现通行权分配方式的变化。
罗马尼亚康斯坦察港港务局表示，截至9月底港口货运总量为5155万吨，与2025年同期基本持平，谷物出口1580万吨，同比增长7%。同期黑海船舶遇袭增加，伦敦保险市场扩大高风险区域，推高保险费率，但船东仍可为罗马尼亚黑海航段投保。经康斯坦察港的乌克兰谷物出口从2025年前九个月的32.1万吨增至103万吨。
推荐理由：康斯坦察港吞吐与谷物出口数据，对照黑海保险费率上涨与船舶遇袭，呈现风险与运营的分化。
阿联酋 Ras Al Khaimah、Umm Al Quwain 和 Sharjah 三个酋长国因油轮泄漏关闭海滩，当局已启动围控并开展环境评估。卫星图像显示油膜覆盖约 160 平方公里，Windward 称泄漏点距岸约 25 公里，油污可能漂向 Sharjah 和 Ajman 沿岸港口及海水处理设施取水口。
推荐理由：泄漏波及三个酋长国的海滩与海水淡化取水点，读者可据此判断中东沿岸港口与供水设施的风险敞口。
巴拿马运河管理局公布2026财年（2025年10月至2026年9月）业绩，全年过境船舶13951次，同比增长4.1%，吨位达5.21亿PC/UMS吨，增长6.5%。新巴拿马型船闸承担52.2%的吨位，该船闸吨位同比增长8.2%；旱季全程维持50英尺最大吃水，全年收入66亿巴波亚，增长16.6%。管理局同时宣布即日起恢复巴拿马型船闸的最后一刻预订服务。
推荐理由：运河管理局披露的过境量与吨位数据，以及旱季维持50英尺吃水的做法，可供判断巴拿马运河通行能力与水位管理走向。
巴拿马运河管理局宣布，自2026年10月15日起将Neopanamax船闸每日通航数量增至10艘，Neopanamax与Panamax船闸合计每日33个通航名额。同时因流域降水接近平均水平及船闸节水措施见效，即日起Neopanamax船闸最大允许吃水调整为14.94米（49.0英尺）。运河管理局表示，流域缺水仍在持续，过境预约系统仍是保证通航日期的唯一方式，未预约船舶可能面临无限期延误。
推荐理由：运河管理局同时放宽每日通航数与吃水限制，读者可据此判断近期过境等待与订舱安排的变化。