埃尼、芬坎蒂尼与RINA发布第二版可持续海运展望
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埃尼、芬坎蒂尼与RINA在罗马发布第二版《可持续海运展望》，由Bain & Company Italy提供技术支持，比较各类技术与燃料至2050年的减排潜力、成熟度、基础设施和总拥有成本。报告称转型环境比一年前更不确定，监管框架等四项指标中有三项恶化；IMO全球协议推迟，按吨位计近90%的国家支持更渐进路径，美国反对海运脱碳。 在参考情景“Today as Future”下，报告预计欧洲2050年排放强度较2020年下降80%，全球约下降40%；到2050年全球燃料结构仍以常规燃料为主，约占70%。报告另设“Decarbonization by 2070”较慢情景，即欧洲脱碳目标推迟至2070年实现，世界其他国家和地区再晚数年。 成本方面，报告称2030年化石燃料仍最具成本优势，合成燃料成本约为其三倍；2040年起欧洲排放惩罚使生物燃料更具竞争力，到2050年化石燃料成本可能达到更可持续替代方案的两倍左右。
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- Hellenic Shipping NewsEni、Fincantieri与RINA发布第二版《可持续海运展望》
Eni、Fincantieri与RINA在罗马发布第二版《可持续海运展望》，该报告在Bain & Company Italy技术支持下调比各类技术与燃料方案至2050年的减排潜力、成熟度与总拥有成本。报告称转型环境比一年前更不确定，监管框架等四项指标中有三项恶化，IMO全球协议推迟，按吨位计近90%国家支持更渐进路径。参考情景下欧洲2050年排放强度较2020年降80%，全球约降40%。
- 意大利船级社 RINAEni、Fincantieri与RINA发布第二版《可持续海运展望》
Eni、Fincantieri与RINA在罗马发布第二版《可持续海运展望》，比较各类技术与燃料在减排潜力、成熟度、基础设施及至2050年总拥有成本上的表现。报告称转型环境比一年前更不确定，IMO全球协议推迟，按吨位计近90%国家支持更渐进路径，美国则反对海运脱碳。参考情景下欧洲2050年排放强度较2020年降80%，全球约降40%。
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