VesselBot：同航线承运人排放强度差最高35%
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VesselBot：同航线承运人排放强度差最高35%
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VesselBot发布2026年第三季度航运排放报告，基于6,730艘集装箱船的83,817个航次分析发现，四条主要集装箱航线上，同一贸易航线不同承运人的Well-to-Wake排放强度差距达20%至35%，而全船队平均强度基本稳定在235.1 g CO₂e/TEU-km，同比仅升0.5%。 报告以中国/东亚—北欧直达航线为例：在被比较的三家承运人中，长荣海运平均排放量最高（14,273吨CO₂e），但排放强度最低，为47.4 g CO₂e/TEU-km，比该航线均值57.3低约17%。VesselBot据此称，绝对排放量并非衡量效率的可靠指标，货量与船舶利用率才是关键驱动因素。
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最新进展10月30日 06:00
VesselBot报告：同一航线不同承运人排放强度相差最高35%报道时间线
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10月30日
- Hellenic Shipping NewsVesselBot报告：同一航线不同承运人排放强度相差最高35%
VesselBot最新季度报告显示，在四条主要集装箱航线上，同一贸易航线不同承运人的Well-to-Wake排放强度差距达20%至35%，而全船队平均强度基本稳定在235.1 g CO₂e/TEU-km（同比+0.5%）。报告基于6,730艘集装箱船的83,817个航次分析，指出绝对排放量并非衡量效率的可靠指标，货量与船舶利用率才是关键驱动因素。
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