Maersk在改装船Maersk Halifax上完成首次乙醇加注
Maersk在新加坡为改装双燃料船Maersk Halifax完成首次乙醇加注,加注约5,000吨ISCC认证生物乙醇。这是Maersk首次在改装船上开展乙醇加注,此前已在Laura Maersk、Antonia Maersk和Tangier Maersk等双燃料船上完成多次乙醇试加注。
Maersk在新加坡为改装双燃料船Maersk Halifax完成首次乙醇加注,加注约5,000吨ISCC认证生物乙醇。这是Maersk首次在改装船上开展乙醇加注,此前已在Laura Maersk、Antonia Maersk和Tangier Maersk等双燃料船上完成多次乙醇试加注。
马士基、Golden Island与PSA Singapore在新加坡巴西班让码头完成新加坡首次乙醇加注,约5000吨ISCC认证生物乙醇通过质量流量计加注至甲醇双燃料集装箱船Maersk Halifax,并与集装箱装卸同步进行。这是迄今全球单次加注量最大的乙醇加注作业,将为新加坡甲醇加注技术参考TR 129如何适用于乙醇提供数据。
鹿特丹港将于11月18–19日主办2026年岸电峰会,预计吸引欧洲及以外逾250名参会者。会议由WorldCargo News组织,围绕欧盟AFIR 2030期限与FuelEU Maritime,讨论电网容量、码头整合与项目融资等落地难题。IAPH及阿姆斯特丹、奥胡斯、哥德堡、巴塞罗那、毕尔巴鄂、奥斯陆和Marport等港口代表确认参加,Maersk与Hapag-Lloyd将参与航运视角讨论。
Lloyd's Register与英国港口协会10月22日联合发布《港口环境中的先进核技术应用》报告,建议港口就核动力船舶挂靠提前开展安全、基建、立法与人员培训准备。报告提出港口四阶段准备模型,并援引Rotterdam港核动力支线集装箱船可行性研究,指出国际立法协调是主要障碍之一。
甲醇加注已在欧洲、亚洲和北美多地铺开,ARA地区由TankMatch和UniBarge等供应商支持交付,上海、宁波舟山、广州、青岛、大连、深圳等中国港口已开展甲醇加注,新加坡MPA自1月起向PetroChina、Golden Island和Global Energy Trading发放五年期甲醇加注牌照,但9月仍无甲醇加注销售,已连续七个月为零。