Container News读者调查：Maersk能否在2027年3月前完成Suez回归，预期分化
Container News读者调查显示，对Maersk能否在2027年3月前完成Suez Canal回归，受访者预期分化：认为将部分恢复的占比最高，认为可全面恢复的支持度几乎相当，另有相当数量读者选择“为时过早”。调查未说明哪些航线可能回归或是否采取分阶段方式，结果仅为读者预测，并非Maersk运营决定的确认。
#马士基
Container NewsAI 评分2222 Hellenic Shipping NewsAI 评分6060 Drewry：2027年集运运力过剩能否避免
Drewry 在研讨会上判断，2027 年集运运力过剩难以避免，真正不确定的是严重程度。过去三年每年约 500 万 TEU 新运力被订造，订单簿与船队之比升至约 45%，为 2009 年以来最高，订单簿接近 1600 万 TEU；9 月录得 110 万 TEU 订造量，为历史第二高月份，其中 MSC 订造 20 艘 24000 TEU、马士基订造 20 艘 18600 TEU。
Container NewsAI 评分3838 ONE 停止在 Maersk Qilin 航线上的舱位租赁
ONE 已停止在 Maersk 的 Qilin 航线上租赁舱位，该航线连接中国与澳大利亚。ONE 于 2026 年 7 月加入这条上海–澳大利亚航线，并以 Australia Express（AUX）名义运营，标准挂靠顺序为上海–香港–悉尼–墨尔本–上海。Maersk 继续运营 Qilin 航线。
The Loadstar精选AI 评分7171 跨太平洋现货运价单周跌 6%，分析师称 11 月涨价计划难以落地
Drewry 数据显示，跨太平洋东行现货运价出现 2025 年 6 月以来最大单周跌幅，上海-洛杉矶跌 6% 至 $7,514/40ft，上海-纽约跌 5% 至 $9,631/40ft。
推荐理由：跨太平洋现货运价单周跌幅为 2025 年 6 月以来最大，亚欧航线 11 月涨价被折扣抵消，两条航线的走势差异可供比较。
Container NewsAI 评分3434 Maersk对发往加纳Tema的冷藏货征收旺季附加费
Maersk将对从远东、中东和美洲运往加纳Tema的冷藏货征收旺季附加费（PSS），自2026年11月16日起生效，受监管国家自12月1日起执行。收费标准为20尺冷藏箱300美元、40尺冷藏箱600美元，该附加费将持续至另行通知，不适用于SPOT订舱。
Container NewsAI 评分5858 马士基下调中东至西非紧急附加费，每箱降 500 美元
马士基将下调从中东部分港口至西非的紧急附加费（ECS），自 2026 年 11 月 1 日的价格计算日（PCD）起生效，各箱型统一降低 500 美元。起运范围覆盖阿联酋的 Jebel Ali、Fujairah、Khor Fakkan 以及阿曼的 Sohar。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分3838 IMO秘书长Dominguez：更多造船产能可支撑航运绿色转型
IMO秘书长Arsenio Dominguez在上海表示，更多国家发展造船产能可为航运脱碳提供支撑，部分船厂订单已排至约五年后。据工信部数据，2026年前九个月中国船厂完工5805万载重吨、新接订单1.7529亿载重吨，9月底手持订单3.9913亿载重吨，按载重吨计分别占全球63.6%、81.8%和72.4%。
Container NewsAI 评分3636 Maersk将芬兰港口费用与内陆运输费率分离
Maersk自2026年10月1日起调整芬兰进出口内陆运输服务成本结构，Arex费用和港口费不再包含在内陆运输费率中，改列为条款中的"另行计收"费用。新结构适用于生效日起所有新报价、投标及更新费率，线上费率同步调整。Maersk称此举旨在使内陆报价更具竞争力，并与芬兰市场其他选择直接可比。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 马士基据报选定沪东中华订造最多24艘LNG双燃料集装箱船，项目价值约58亿美元
据船舶经纪报道，马士基已选定沪东中华作为最多24艘LNG双燃料集装箱船的首选建造方，项目价值约58亿美元，单船造价约2.4亿美元，首批交付可能在2029年底或2030年。
SeaNews Turkey精选AI 评分7878 亚欧航线约63%运力恢复经苏伊士运河，货代需逐票核对航次
截至2026年10月中旬，全球前十大班轮公司在远东—欧洲航线投入的运力中约63%重新经由红海与苏伊士运河。据Alphaliner 10月21日数据，9月15日至10月15日46条远东—欧洲直达航线中有24条经红海，涉及约550万TEU，占相关航线870万TEU总运力的63%；远东—地中海航线约70%运力经红海，远东—北欧为58%。
推荐理由：文章用Alphaliner与苏伊士运河管理局数据拆解亚欧航线回归苏伊士的结构差异，并给出货代逐票核对航次的方法。
SeaNews TurkeyAI 评分6262 全球十大集装箱班轮公司手持订单约 1089 万 TEU，运力过剩担忧升温
Maritime Analytica 援引 Alphaliner 数据发布的 2026 年 10 月图表显示，全球十大集装箱班轮公司手持订单合计约 1089 万 TEU，其中 MSC 以 291 万 TEU 居首，中远海运订单相当于其现有运力的 52%，为十家中比例最高。
Container NewsAI 评分4848 Maersk将欧洲至南非航线40尺及45尺集装箱PSS降至零
Maersk修订欧洲至南非航线的旺季附加费（PSS），自2026年10月29日起生效，40尺和45尺集装箱附加费降至零，20尺集装箱维持每箱225美元，Mozambique不在目的地范围内。新费率适用于干箱、高箱、罐箱等多种箱型，起运地覆盖北欧、地中海及南欧等地。
gCaptainAI 评分4949 美国建造支援船延误，Empire Wind 首电推迟至2027年上半年
Equinor 位于纽约外海的 810 兆瓦 Empire Wind 海上风电项目因美国建造的支援船延误，风机安装推迟，首次发电预计在 2027 年上半年。项目约 80% 完工，54 座风机基础、海上变电站和电缆工程均已完成，风机安装预计明年启动。
Container NewsAI 评分2020 Maersk下调意大利多式联运燃油附加费
Maersk将下调意大利卡车和RCO运输的多式联运燃油附加费比例，自2026年11月1日价格计算日起，进出口服务同步适用。卡车附加费从18%降至17%，RCO从9%降至8%，此次FMC与非FMC货物的生效日期一致。Maersk将继续每月审查附加费水平，并称能源市场变化可能带来进一步调整。
航运在线 · 新闻精选AI 评分8080 马士基选定沪东中华订造12+12艘24000TEU双燃料集装箱船
马士基已在中国船厂中选定沪东中华，计划订造12+12艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船，单价约2.4亿美元，24艘全部生效后总金额约57.6亿美元。沪东中华可从2029年底起陆续交付，交付延续至2030年，较早的交船档期是其胜出的重要原因。若订单最终签署，马士基今年订造的双燃料集装箱船将达到58艘。
推荐理由：订单给出船型、单价与2029年底起的交付档期，反映超大型集装箱船产能与档期的紧张程度。
Container NewsAI 评分7272 马士基与 APM 签署 Tanger Med 3 新集装箱码头特许经营协议
马士基与 APM 签署协议，将在摩洛哥 Tanger Med 3 开发新集装箱码头，规划 1200 米岸线，年吞吐能力 450 万箱，投资 80 亿摩洛哥迪拉姆，施工预计很快启动。
Container NewsAI 评分6262 Sea-Intelligence：9月全球班期准班率回升至50.6%
Sea-Intelligence 第182期全球班轮表现报告显示，2026年9月全球班期准班率环比上升0.9个百分点至50.6%，此前连续三个月环比下滑累计14.8个百分点，5月峰值为64.5%。
Global Maritime HubAI 评分6060 2026年9月全球班期可靠性回升至50.6%
Sea-Intelligence 数据显示，2026年9月全球班期可靠性环比上升0.9个百分点至50.6%，结束连续三个月下滑；此前5月峰值为64.5%，三个月累计下降14.8个百分点。
The Loadstar精选AI 评分7575 集装箱新船订单簿年底逼近 1600 万 TEU
Alphaliner 分析称，全球集装箱新船订单簿在近期突破 1500 万 TEU 后，年底前还将有约 40 艘 megamax 新船订单落地，使订单簿接近 1600 万 TEU。
推荐理由：订单簿逼近 16m teu 并可能创下年度订船纪录，读者可看到未来数年运力供给与船厂排期的具体量级。
The LoadstarAI 评分6565 气旋Arnab登陆印度东海岸，Visakhapatnam等港口暂停作业
受气旋Arnab影响，印度东海岸Visakhapatnam、Gangavaram和Krishnapatnam等港口自周一起暂停或限制船舶作业，Visakhapatnam港已暂停全部运营直至另行通知。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 马士基研究：中国-东南亚供应链“没有完美路线”，92%企业多元化航线仅部分落地
马士基发布基于260名亚太物流决策者调研的“No Perfect Route”研究，提出供应链韧性成熟度模型，将企业韧性能力分为从被动应对到主动编排五个阶段。研究显示，87%受访者已增加多式联运路线使用，但92%称多元化航线仅部分实施，仅0-2%在路线实施、伙伴连接、公共部门整合或端到端可视化上达到最高水平。过去12-24个月，69%的物流负责人称咽喉要道对运营造成显著或非常显著影响。
SeaNews TurkeyAI 评分5858 赫伯罗特将于11月推出SE5航线并调整远东至欧洲网络
赫伯罗特宣布自2026年11月起调整远东至欧洲航线网络，作为与马士基Gemini合作的一部分，新开亚洲南欧5线（SE5），挂靠顺序为上海、厦门、Tanjung Pelepas、Suez Canal、Algeciras、Port Tangier Med、Algeciras、Suez Canal、厦门。
SeaNews TurkeyAI 评分4747 Maersk在改装船Maersk Halifax上完成首次乙醇加注
Maersk在新加坡为改装双燃料船Maersk Halifax完成首次乙醇加注，加注约5,000吨ISCC认证生物乙醇。这是Maersk首次在改装船上开展乙醇加注，此前已在Laura Maersk、Antonia Maersk和Tangier Maersk等双燃料船上完成多次乙醇试加注。
The Loadstar精选AI 评分7070 台风 Champi 与东南亚拥堵短暂支撑运价，船公司11月涨价计划难落地
Linerlytica 指出，台风 Champi 与东南亚、南亚港口拥堵使部分船舶延误最多三天，暂时吸收有效运力并支撑现货运价，但难以扭转下行趋势。
推荐理由：台风与港口拥堵只带来短期支撑，文章用现货报价与运力投放数据说明11月涨价计划为何难落地。
The LoadstarAI 评分5858 MSC 准班率 68.9% 略超 Gemini 的 68.4%，马士基仍是单家最可靠船公司
据 Sea-Intelligence 数据，8 月和 9 月东西向集装箱航线上 MSC 准班率为 68.9%，略高于 Gemini 合作的 68.4%；Gemini 环比下降 9.4 个百分点，马士基仍是单家准班率最高的船公司。
The LoadstarAI 评分6060 MSC 以 68.9% 准班率反超 Gemini，后者降至 68.4%
据 Sea-Intelligence 数据，MSC 在 8 月和 9 月的东西向集装箱航线准班率为 68.9%，略高于 Gemini 的 68.4%；Gemini 环比下降 9.4 个百分点，MSC 仅下降 1.2 个百分点。
Container NewsAI 评分5858 马士基调整亚洲至非洲旺季附加费，11月起生效
马士基宣布调整亚洲至南非、毛里求斯及东非的旺季附加费（PSS），远东亚洲至南非和毛里求斯自2026年11月9日起执行，越南始发自11月10日起执行，20尺箱1000美元、40尺箱2000美元。
Container NewsAI 评分4848 Maersk 通知客户英国 Trader Support Service 新平台上线
Maersk 通知客户，新的英国 Trader Support Service 平台已于 2026 年 10 月 20 日上线，此后大不列颠与北爱尔兰之间的所有货物流动须通过新 TSS 平台提交。
World Cargo NewsAI 评分5858 马格里布多国推进新门户港口，欲复制 Tanger Med 成功
阿尔及利亚、摩洛哥和突尼斯计划在未来五年内投运新的集装箱门户港口，重点承接转运业务，包括摩洛哥的 Nador West Med 和 Dakhla、阿尔及利亚的 El-Hamdania 和 Djen Djen、突尼斯的 Enfidha。
Container NewsAI 评分3838 Maersk调整澳大利亚与新西兰内陆燃油费
Maersk宣布自2026年11月1日起调整澳大利亚和新西兰陆路运输的内陆燃油费（Intermodal Fuel Fee）。澳大利亚五个州统一降至25%，低于10月的27%；新西兰维持27%不变，该费率自2026年3月16日起实施，出口记为EFS、进口记为IFS。Maersk称此举源于全球能源价格与燃油供应压力及中东安全局势对陆路和联运成本的影响，费率将按月复核。
Container NewsAI 评分3838 DP World London Gateway 恢复接收空箱
Maersk 确认 DP World London Gateway 已于 10 月 26 日 12:00 解除限制，恢复接收空箱，空箱可按正常流程还箱。拖车须先取得 VBS 预约才能送空箱进场，客户与运输运营方应继续通过 MATS Online 查看最新还箱指引。Maersk 表示将持续监测该码头运营情况，条件变化时另行更新。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5454 新加坡完成全球最大规模乙醇加注作业
马士基、Golden Island与PSA Singapore在新加坡巴西班让码头完成新加坡首次乙醇加注，约5000吨ISCC认证生物乙醇通过质量流量计加注至甲醇双燃料集装箱船Maersk Halifax，并与集装箱装卸同步进行。这是迄今全球单次加注量最大的乙醇加注作业，将为新加坡甲醇加注技术参考TR 129如何适用于乙醇提供数据。
World Cargo NewsAI 评分1212 鹿特丹港将主办2026年岸电峰会，聚焦AFIR与FuelEU Maritime落地挑战
鹿特丹港将于11月18–19日主办2026年岸电峰会，预计吸引欧洲及以外逾250名参会者。会议由WorldCargo News组织，围绕欧盟AFIR 2030期限与FuelEU Maritime，讨论电网容量、码头整合与项目融资等落地难题。IAPH及阿姆斯特丹、奥胡斯、哥德堡、巴塞罗那、毕尔巴鄂、奥斯陆和Marport等港口代表确认参加，Maersk与Hapag-Lloyd将参与航运视角讨论。
航运在线 · 新闻AI 评分5050 恒力重工接希腊Pavimar 4艘Kamsarmax散货船订单
希腊干散货船东Pavimar在恒力重工订造4艘Kamsarmax型散货船，计划于2029年前陆续交付，这是其过去十年首份新造船订单。按单船造价约3750万-3850万美元估算，4艘新船总价值约1.5亿美元。恒力重工同期还持有MSC和马士基的52艘超大型集装箱船订单，总金额预计超过110亿美元。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 如何在空运、海运与海空联运之间选择货运模式
面对关税变化与需求波动，货主应在空运、海运与海空联运构成的模式光谱中选择，而非只取"快而贵"或"慢而廉"两极。海空联运可将海运时效缩短一半，又不必承担空运的全部溢价，适合生产延误但预算紧张的情形。Maersk 建议用四维决策框架评估货物后再查运价。
SeaNews TurkeyAI 评分4747 海防港2026年集装箱吞吐量突破200万TEU，较2025年提前两个月
海防港2026年集装箱吞吐量达到200万TEU，比2025年提前约两个月完成。10月15日下午，MSK HP2航线船舶MAERSK NOTODDEN在涂山港区卸下第200万TEU，该航次卸货约1,788 TEU。前九个月海防港货物吞吐量3,810万吨、同比增长27.8%，集装箱量增长30.7%，营收27,500亿越南盾、增长30.7%，税前利润14,430亿越南盾、增长55%。
SeaNews Turkey精选AI 评分8080 苏伊士运河集装箱船通行量回升至危机前水平的五成以上
据 Clarksons Research 数据，10 月前两周苏伊士运河周均集装箱船运力为 753k TEU，2023 年同期为 1,457k TEU，这是红海危机以来通行量首次超过危机前水平的 50%。
推荐理由：BIMCO 分析师给出苏伊士运河集装箱船周运力与危机前对比数据，可据此判断亚欧航线回归节奏与运力释放。
Container NewsAI 评分5858 马士基修订印巴与中东至北美旺季附加费
马士基修订从印度次大陆和中东至美国、加拿大的旺季附加费（PSS），自2026年10月23日起生效，覆盖美加西海岸、东海岸和墨西哥湾。至美加西海岸各类集装箱统一为每箱3400美元；至美国东海岸和墨西哥湾及加拿大东海岸的干箱，西北印度、尼泊尔和不丹（休斯敦除外）为5150美元，印度、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹至休斯敦为5700美元。
Container NewsAI 评分5858 马士基停止 Walvis Bay 至欧洲和北美的出口接货
马士基将停止接受从 Walvis Bay 发往欧洲和北美的出口货物，第 42 周为最后接货周，Helene 轮 642N 航次将执行 W13 航线最后一班挂靠。
World Cargo NewsAI 评分2222 Eimskip与Royal Arctic Line分别增订300台和100台Star Cool 1.1冷箱
北大西洋航运公司Eimskip向Maersk Container Industry（MCI）订购300台Star Cool 1.1冷藏集装箱，格陵兰国有船公司Royal Arctic Line（RAL）则新增100台同型冷箱。Eimskip的冷藏箱队规模接近4,000台，此次订造是其船队更新计划的一部分，并同步选用MCI的Sekstant远程信息方案。RAL的100台新箱已投入运营。