AIT Worldwide 收购澳大利亚货代 Connor Anderson International,布局数据中心建设物流
AIT Worldwide Logistics 宣布收购澳大利亚货代 Connor Anderson International,后者在悉尼和墨尔本设有设施,服务大量澳新科技客户。此次收购使这家芝加哥货代获得大洋洲市场立足点,并可承接当地数据中心建设热潮带来的云计算组件与 AI 设备运输需求。交易条款未披露,这是 AIT 过去五年第 15 笔收购。
AIT Worldwide Logistics 宣布收购澳大利亚货代 Connor Anderson International,后者在悉尼和墨尔本设有设施,服务大量澳新科技客户。此次收购使这家芝加哥货代获得大洋洲市场立足点,并可承接当地数据中心建设热潮带来的云计算组件与 AI 设备运输需求。交易条款未披露,这是 AIT 过去五年第 15 笔收购。
中远海运特运(COSCO SHIPPING Specialized Carriers)三季度归属于股东的净利润为12.46亿元,同比增长147.12%,前三季度累计26.17亿元、增长96.91%。
Seven Yield宣布与一家未具名的中国大型车企签订两份五年期租约,总价值约1.8亿美元,涉及7500 CEU的LNG双燃料汽车船Siem Confucius和Siem Aristotle,两船将分别于2027年和2028年接续现有Volkswagen租约投入新合同。
中远海控公布2026年三季度归属股东净利润172.3亿元(约25.7亿美元),环比增长128.45%,同比增长80.73%,前三季度累计306.5亿元、同比增长13.22%。
Wärtsilä董事会批准新的中期财务目标:Marine年有机净销售额增长中个位数百分比、营业利润率14%,Energy分别为高两位数百分比和18%,集团为低两位数百分比和16%。集团净利对自由现金流转换率目标>90%,股息不低于每股收益的50%。公司还将从2027年初起对Marine和Energy分别给出未来12个月净销售额指引。
Asyad Group在马斯喀特海事韧性论坛2026上提出建设其称为全球首个完全综合的海事韧性框架,并召集国际行业领袖确定保障供应链的务实优先事项。其运营研究显示,印度至Suhar航次总成本差异达137%。论坛由阿曼交通、通信和信息技术部等合作举办,超80%全球商品贸易量经海运运输。
安通控股10月26日发布2026年三季度业绩,营业收入约23.68亿元、同比增长10.01%,归母净利润约2.2亿元、同比增长44.84%。前三季度累计营收约69.82亿元、同比增长6.82%,归母净利润约8.76亿元、同比增长31.96%。公司将三季度利润较快增长归因于运营效率、海运箱量和运价同比改善。
汉堡港口运营商 HHLA 三个月内第二次下调 2026 年业绩预期,现预计营业利润为 1.15 亿至 1.35 亿欧元。公司称汉堡集装箱码头的罢工干扰和自动化改造拖累了吞吐量,全年集装箱吞吐量预期由小幅下降改为显著下降。营收与集装箱运输预期维持不变,后者主要由其多式联运子公司 Metrans 承担。
Venture Global 位于路易斯安那州的 Plaquemines 出口工厂一期于周六完成调试并转入商业运营,Shell 成为首个按长期销售合同提货的客户。
Kongsberg Maritime 2026年第三季度订单储备达297.5亿挪威克朗,创历史新高,当季接单83.2亿挪威克朗,订单出货比1.25。营收66.4亿挪威克朗,同比增长5%,新造船交付增长16%,EBITDA为10.4亿挪威克朗、利润率15.7%。公司于10月1日完成收购瑞典推进系统企业 Berg Propulsion AB。
COSCO SHIPPING Ports 2026年三季度营收同比增长13%至4.843亿美元,总吞吐量增长8.4%至4227万TEU。海外码头吞吐量增长19.4%至1132万TEU,其中CSP Chancay Terminal增长24.9%至139,669 TEU,CSP Abu Dhabi Terminal则下降76.4%至97,734 TEU。
NORDEN第三季度净利润达5400万美元,较去年同期的2600万美元增长约108%,干散货与油轮业务市场走强。经营现金流为1.5亿美元,全年净利润指引由1.8亿至2.3亿美元上调至2亿至2.5亿美元。公司年内为Handysize、MPP船队增船,并锁定MR油轮和Capesize船舶的长期租约。
特许船舶经纪人协会(ICS)10月29日在南非开普敦董事会会议上任命Natalia Margioli-Komninou为主席,接替任期届满的Punit Oza,她成为该组织1911年成立以来首位女性主席,也是首位希腊籍主席。
Hellmann Worldwide Logistics 在 Indianapolis、Columbus 都会区和旧金山湾区新增三个分支机构,使其美国网络达到 12 个网点,这是其 Forward2030 增长战略的一部分。
Rhenus与荷兰国防部签署十年协议,为荷兰军事物流提供支持,重点服务向武装部队供应物资装备的Soesterberg物流中心(LCS)。Rhenus将支持仓储运营并协助改进供应链流程,双方按关系型合同模式合作,共享专业知识并开发仓储管理新方法。协议未披露财务金额。
StormGeo于2026年10月30日完成对丹麦Portchain的收购,后者通过共享运营数据连接集装箱承运人与码头。Portchain Network目前连接航运公司与200多个码头,覆盖全球集装箱码头吞吐能力40%以上。双方将把航次优化与码头靠泊计划实时联动,使船舶在海上即可根据靠泊时间变化调整航速,减少等待、燃油消耗与排放。
Capital Clean Energy Carriers公布2026年第三季度业绩,当季接收一艘LNG运输船、一艘Handy型液化CO2多气体运输船和一艘双燃料中型气体运输船。LNG船队第三季度日均TCE为83,862美元,气体船队为40,987美元,并宣布每股0.15美元股息。年初至今已接收8艘船,另有8艘计划于2027年交付。
FedEx公布2026日历年第三季度营收229亿美元,同比增长约12%,营业利润升至10.7亿美元。国际货运收入增长28%至14.4亿美元,日均国际货运重量增加15%。公司于10月1日完成将FedEx Supply Chain以约14亿美元出售给CMA CGM Group,并将全年营收增长预期上调至约12%。
巴拿马运河在10月26日至28日举行的咨询委员会第41次会议上任命丹麦航运高管 Tommy Thomsen 为主席,接替 Admiral William J. Flanagan。
Adani Ports and Special Economic Zone(APSEZ)在 2027 财年第二季度(截至 2026 年 9 月 30 日)实现合并营收 11,340 亿卢比,同比增长 24%,EBITDA 增长 23% 至 6,807 亿卢比,税后利润增长 18% 至 3,682 亿卢比。
TOTE Services 选定 Hanwha Defense USA 为 LSM 项目首家承建方,在费城船厂建造 1 艘中型登陆舰,合同额 2.69 亿美元,含 3 艘选择权。建造预计 2027 年第四季度开工,首舰计划 2030 年交付;这是 HDUSA 获得的首个美国海军造船合同,海军与海军陆战队计划共建造 35 艘。
TFI International首席执行官Alain Bedard在第三季度财报电话会上批评美国LTL业务表现不佳,称其是"我鞋里的一块石头",并承诺纠正局面。公司整体LTL营业比率为91.3%,Bedard称美国业务接近97,而加拿大低于75。TFI正引入一名新高管,并计划借助2024年收购的非工会企业Hercules Forwarding逐步建设第二网络,同时明确表示不会出售美国LTL业务。
Schneider National 宣布把东部多式联运业务从 CSX 转至 Norfolk Southern,后者成为其东部独家铁路伙伴,西部继续与 Union Pacific 合作。
分析师指出头部远洋承运人维持现有策略,行业呈现三梯队格局。中远海运瞄准多式联运与电商贸易以提升盈利,其第三季度在跨太平洋、亚欧及亚洲区域内航线收入强劲增长,受运价上涨提振。
Natalia Margioli FICS 在开普敦举行的 Controlling Council 会议上接替 Punit Oza FICS 出任 Institute of Chartered Shipbrokers 主席,成为该机构115年历史上首位女性、首位希腊籍主席。
SFL Corporation已同意收购两艘8,800 TEU集装箱船,预计2027年交付,并为这两艘船锁定了一家未具名领先班轮公司至少八年的期租。公司同时收购一艘93,000立方米双燃料超大型氨运输船,2028年交付,三艘船总收购成本约3.65亿美元。新租约将为SFL增加至少3.33亿美元固定费率期租在手订单。
TOTE Services 宣布,在美国海军与海军陆战队中型登陆舰(LSM)项目的 VCM 合同下,首份船厂合同授予 Hanwha Defense USA,将在 Hanwha Philly Shipyard 建造 1 艘 LSM,金额 2.69 亿美元,并含 3 艘选择权。
加拿大国家铁路(CN)第三季度利润增长6%至12.09亿加元,营收增长15%至34.2亿美元,货运收入增长15%至约32.8亿美元。谷物与化肥、石油与化学品、汽车货运收入分别增长19%、17%和31%,抵消煤炭、林产品和多式联运运量下滑。CN维持全年指引,预计2026年收入吨英里低个位数增长、调整后每股收益中高个位数增长。
project44与LSP44创始人兼CEO Jett McCandless在FreightWaves于田纳西州查塔努加举办的F3: Future of Freight Festival晚宴上获颁首届FreightTech Vanguard Award,该奖表彰创始人的长期影响。
StormGeo 已收购泊位对齐软件提供商 Portchain,将港口挂靠协调纳入其 Voyage Intelligence,为规模化 Just-in-Time 航次优化打基础。Portchain Network 目前连接船公司与 200 多个码头,覆盖全球集装箱码头能力逾 40%。Portchain 未来数年将作为 StormGeo 旗下独立公司运营,现有客户服务不受影响。
Bureau Veritas Marine & Offshore在迈阿密新设邮轮卓越中心,接入其覆盖Gas(多哈)与Offshore(新加坡、上海、吉隆坡)等领域的全球卓越中心网络。
中远海运将多式联运服务和电商贸易列为提升盈利的重点方向。Air Liquide与Linde等工业气体供应商作为大型项目货主表示,尽管供应有所改善,中东战争仍令全球氦气市场持续承压并面临不确定性。
Schneider National 与 Norfolk Southern 签署服务协议,将于明年1月起使用其东部铁路网络,成为美国单线跨大陆铁路上唯一全资产型多式联运提供商(前提是 Norfolk Southern 与 Union Pacific 的合并获批)。
Natalia Margioli 在开普敦举行的 Controlling Council 会议上接替 Punit Oza 出任 Institute of Chartered Shipbrokers 主席,成为该机构115年历史上首位女性及首位希腊籍主席。
Schneider于10月29日宣布,将把美东主要铁路联运供应商从CSX换成Norfolk Southern,协议11月生效,公司自有设备、司机与物流业务随之转移,接入Norfolk Southern覆盖22个州的联运网络。
苏伊士运河管理局与赫伯罗特 CEO Rolf Habben Jansen 举行视频会议,讨论加强未来合作。赫伯罗特 COO Anders Boenaes 表示,经苏伊士运河的复航正在逐步推进,已有三条班轮航线恢复通行,远东贸易航线上还有更多航线预计在接下来一段时间回归。
Solstad Maritime旗下Normand Australis获亚太地区两份海底工程合同,固定租期合计250天,预计2026年12月开始连续执行。合同含合计75天选择权,估值处于1000万至3000万美元区间低端,该船将提供ROV及海底支持服务。
Hapag-Lloyd预计2026年意大利出口量较2025年进一步增长,自2021年以来累计增幅超过20%,并在Genoa港成为最大集装箱客户。公司已确认在四条连接欧洲与远东的航线上恢复经Suez Canal过境,同时订造32艘新船推进船队更新,现役船队中已有50艘可使用替代燃料。
Kalmar董事会批准了截至2030年的更新战略与业绩目标,战略重点转向加速增长与客户全生命周期价值。新目标包括周期内年销售增长超过8%(原为5%)、2030年可比营业利润率16%、已动用资本回报率(ROCE)超过25%,并新增2030年生态产品占销售额50%以上、服务销售额8亿欧元等目标。公司2026年指引维持不变,预计可比营业利润率高于12.5%。
孟加拉国政府正计划通过提升设计能力、升级基础设施和确保符合国际标准来推动造船业,以开拓欧洲和北美市场。尽管已设立200亿塔卡再融资基金,但船厂因严格的资格条件无法动用;央行已将参与银行申请再融资的期限延长至2026年12月31日。业界呼吁放宽条件,并指出缺乏银行担保和高借贷成本导致大额出口订单流向印度和越南。