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Container News读者调查：Maersk能否在2027年3月前完成Suez回归，预期分化

Container News读者调查显示，对Maersk能否在2027年3月前完成Suez Canal回归，受访者预期分化：认为将部分恢复的占比最高，认为可全面恢复的支持度几乎相当，另有相当数量读者选择“为时过早”。调查未说明哪些航线可能回归或是否采取分阶段方式，结果仅为读者预测，并非Maersk运营决定的确认。

宁波远洋拟长租 8 艘新造船，含 2 艘 14,000 TEU 集装箱船与 2 艘 7,000 CEU 汽车运输船

宁波远洋在 10 月 30 日公告中提出长期租赁 8 艘新造船，包括 4 艘 7,000 TEU 集装箱船、2 艘 14,000 TEU 集装箱船和 2 艘 7,000 CEU 汽车运输船，租期不超过 20 年，租金总额上限 103 亿元人民币（约 15.3 亿美元）。

中远海控三季度净利172.3亿元，环比增128.45%

中远海控公布2026年三季度归属股东净利润172.3亿元（约25.7亿美元），环比增长128.45%，同比增长80.73%，前三季度累计306.5亿元、同比增长13.22%。

Sidra Line以两条航线回归红海贸易

Sidra Line以两条集装箱航线回归红海贸易，其中红海快线（RSA）投入1艘270 TEU船舶、每月一班，挂靠Adana、Alexandria、Sokhna、Aqaba、Djibouti、Damietta、Lattakia等港。

Drewry 亚洲区域内集装箱指数上涨 46 美元至 1504 美元/40 尺箱

Drewry 亚洲区域内集装箱指数（IACI）上涨 46 美元至 1504 美元/40 尺箱，多数航线运价保持相对稳定。上海至新加坡运价下跌 3% 至 1889 美元/40 尺箱，上海至丹戎帕拉帕斯下跌 2% 至 2053 美元/40 尺箱；上海至胡志明市、雅加达和林查班运价仍处高位且继续上涨，胡志明市船舶平均等待时间两周内从 8 小时升至 22 小时。

美国暂停对中国船舶征收港口费两个月，并开放公众意见征询

USTR将对中国船舶港口费的执行推迟两个月，并开放公众意见征询至10月30日；若未达成新协议，该费用将于1月9日生效。暂停期内，各方无需缴纳相关运输服务费及关联产品税。

同一件事，精选收录的是《美国正式将中国船舶港口费用暂停期延长两个月》

Drewry：2027年集运运力过剩能否避免

Drewry 在研讨会上判断，2027 年集运运力过剩难以避免，真正不确定的是严重程度。过去三年每年约 500 万 TEU 新运力被订造，订单簿与船队之比升至约 45%，为 2009 年以来最高，订单簿接近 1600 万 TEU；9 月录得 110 万 TEU 订造量，为历史第二高月份，其中 MSC 订造 20 艘 24000 TEU、马士基订造 20 艘 18600 TEU。

亚洲至美国集装箱运价涨跌互现，运力收紧、进口需求放缓；油轮运价多数上涨

本周东亚及中国至美国集装箱运价涨跌互现，美西为7515-8365美元/FEU，美东为9600-11500美元/FEU，均仍接近2022年中以来高位。Drewry数据显示上海至洛杉矶下跌6%、上海至纽约下跌5%，并称下周停航6班、多于本周的5班；Freightos运价则分别上涨3%和9%，SCFI微涨0.16%、连续第四周上行。

MSC、PIL、长荣海运调整东南亚航线并新增挂靠

MSC、PIL 与长荣海运分别宣布新增航线或优化挂靠，覆盖中国至印尼、马来西亚、新加坡和越南的东南亚航线。

安通控股2026年三季度净利润同比增长44.84%

安通控股10月26日发布2026年三季度业绩，营业收入约23.68亿元、同比增长10.01%，归母净利润约2.2亿元、同比增长44.84%。前三季度累计营收约69.82亿元、同比增长6.82%，归母净利润约8.76亿元、同比增长31.96%。公司将三季度利润较快增长归因于运营效率、海运箱量和运价同比改善。

10月亚欧集装箱现货运价上涨，远东至北欧升至3698美元/FEU

亚欧航线现货运价结束自7月起的下跌并回升，据Xeneta数据，远东至北欧即期运价周环比上涨6.8%至3698美元/FEU，远东至地中海上涨5.8%至4442美元/FEU。

KMTC首次在海外订造新船，向中船黄埔文冲订6艘3,100 TEU集装箱船

韩国KMTC与中船黄埔文冲签署6艘3,100 TEU集装箱船建造合同，这是其首次在韩国以外订造集装箱船新船。合同金额与交付时间均未披露，6艘船交付后将合计为KMTC船队增加18,600 TEU名义运力。

达飞 PAD 航线临时取消跨大西洋段，为期 18 周

达飞宣布在猕猴桃季结束后临时暂停 Panama Direct（PAD）航线的跨大西洋段，暂停期为 18 周，从 2026 年 11 月中旬至 2027 年 3 月下旬。

CMA CGM 在 MEDEX 航线新增土耳其 Iskenderun 季节性挂靠

CMA CGM 在印度次大陆—地中海 MEDEX 航线新增土耳其 Iskenderun 季节性挂靠，预计保留至 2026 年 12 月底。新挂靠直连土耳其南部与地中海、中东及印度次大陆，并支持土耳其柑橘、苹果等季节性冷藏货出口。

CMA CGM宣布贝拉港与印度洋航线三项新附加费

CMA CGM宣布自11月起对贝拉港、中国出口及远东至留尼汪货物加收三项附加费。贝拉港至所有目的地收取每箱100美元港口拥堵附加费，11月15日生效；中国至印度洋航线20英尺干箱毛重超18吨收取300美元超重附加费，11月1日生效，Port Louis仍维持500美元。远东至Pointe des Galets按每TEU 300美元收取旺季附加费，11月15日生效。

Sea-Intelligence：10 至 11 月东西向主干航线运力创历史高位

Sea-Intelligence 指出，2026 年 10 至 11 月东西向主干航线周均运力创历史高位，未出现黄金周后的传统收缩。亚洲至北欧运力超过 350,000 TEU，亚洲至地中海超过 260,000 TEU；亚洲至美西 10 月接近 393,000 TEU，11 月预计达 400,000 TEU。该机构称，亚洲港口拥堵与班期失准造成船舶集中到港，人为推高了部署运力。

Sidra Line开通土耳其—圣彼得堡集装箱航线

Sidra Line将以Türkiye Russia Express（TRX）名义开通土耳其至圣彼得堡的集装箱航线，每五周一个航次。挂靠顺序为Izmit（Safiport）—Istanbul（Ambarli）—Mersin—St Petersburg—Izmit，连接三个土耳其港口与俄罗斯波罗的海地区。该名称此前曾用于其土耳其至Novorossiysk航线。

Banchero Costa：油轮订单领跑新造船，船价预计高位维持至 2027 年

Banchero Costa 报告称，散货船、油轮、LNG 与 LPG 船及集装箱船合计手持订单达 1.791 亿 CGT，同比增长 25.0%，为近 20 年最高。

以星航运推出 ZX3 快线，连接上海、厦门与洛杉矶

以星航运宣布推出 ZX3 快线，由该公司独家运营，计划于 2026 年 12 月开航，挂靠顺序为厦门—上海—洛杉矶—厦门。上海至洛杉矶直达航程 12 天，厦门至洛杉矶航程 15 天；ZX3 与 ZEX、ZX2 共同构成从中国和越南每周 7 班的快线网络。该航线在洛杉矶挂靠 WBCT 码头，设有专属堆场和提货通道，并提供通往纽约、芝加哥、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯城等美国内陆目的地的加急铁路衔接。

SFL收购两艘8,800 TEU集装箱船及一艘超大型氨运输船

SFL Corporation已同意收购两艘8,800 TEU集装箱船，预计2027年交付，并为这两艘船锁定了一家未具名领先班轮公司至少八年的期租。公司同时收购一艘93,000立方米双燃料超大型氨运输船，2028年交付，三艘船总收购成本约3.65亿美元。新租约将为SFL增加至少3.33亿美元固定费率期租在手订单。

跨太平洋现货运价单周跌 6%，分析师称 11 月涨价计划难以落地

Drewry 数据显示，跨太平洋东行现货运价出现 2025 年 6 月以来最大单周跌幅，上海-洛杉矶跌 6% 至 $7,514/40ft，上海-纽约跌 5% 至 $9,631/40ft。

Maersk对发往加纳Tema的冷藏货征收旺季附加费

Maersk将对从远东、中东和美洲运往加纳Tema的冷藏货征收旺季附加费（PSS），自2026年11月16日起生效，受监管国家自12月1日起执行。收费标准为20尺冷藏箱300美元、40尺冷藏箱600美元，该附加费将持续至另行通知，不适用于SPOT订舱。

Sea-Intelligence：东西向航线运力达到前所未有的水平

Sea-Intelligence称，10月和11月东西向主要航线的集装箱运力达到前所未有的水平，与2012年至2025年的历史走势完全脱节。亚洲-北欧航线周均运力超过350,000 TEU，亚洲-地中海超过260,000 TEU；亚洲-美西航线10月接近393,000 TEU/周，11月预计接近400,000 TEU。

同一件事，精选收录的是《Sea-Intelligence：10 至 11 月东西向主干航线运力创历史高位》

集装箱船 CONTSHIP JET 在黑海遭三架海上无人机袭击后沉没

利比里亚籍集装箱船 CONTSHIP JET 在保加利亚沿海专属经济区遭三架海上无人机袭击，于 10 月 29 日午夜前后沉没，船上 421 个集装箱中有 20 个落海。

马士基据报选定沪东中华订造最多24艘LNG双燃料集装箱船，项目价值约58亿美元

据船舶经纪报道，马士基已选定沪东中华作为最多24艘LNG双燃料集装箱船的首选建造方，项目价值约58亿美元，单船造价约2.4亿美元，首批交付可能在2029年底或2030年。

上海出口集装箱运价指数连续第三周小幅上涨，南美航线跌 8.61%

上海航运交易所 10 月 23 日发布的上海出口集装箱运价指数为 3681.34 点，较上期上涨 1.76 点，周涨幅 0.05%，连续第三周小幅上涨。上海至美西、美东基本港运价分别为 7521 美元/FEU 和 10388 美元/FEU，连续第二周回落；上海至南美基本港运价为 5053 美元/TEU，周跌 8.61%，为主要航线中跌幅最大。

亚欧航线约63%运力恢复经苏伊士运河，货代需逐票核对航次

截至2026年10月中旬，全球前十大班轮公司在远东—欧洲航线投入的运力中约63%重新经由红海与苏伊士运河。据Alphaliner 10月21日数据，9月15日至10月15日46条远东—欧洲直达航线中有24条经红海，涉及约550万TEU，占相关航线870万TEU总运力的63%；远东—地中海航线约70%运力经红海，远东—北欧为58%。

Emirates Shipping Line将于11月开通中国—红海集装箱航线CRC

Emirates Shipping Line计划今年11月开通中国—红海集装箱航线China Red Sea Connector（CRC），挂靠上海、宁波、南沙、Sokhna、Aqaba和Jeddah。

全球十大集装箱班轮公司手持订单约 1089 万 TEU，运力过剩担忧升温

Maritime Analytica 援引 Alphaliner 数据发布的 2026 年 10 月图表显示，全球十大集装箱班轮公司手持订单合计约 1089 万 TEU，其中 MSC 以 291 万 TEU 居首，中远海运订单相当于其现有运力的 52%，为十家中比例最高。

中远海运集运推出ESA3远东至南美东岸周班航线，12月17日自宁波首航

中远海运集运宣布推出ESA3远东至南美东岸周班集装箱航线，计划2026年12月17日前后从宁波首航，这是该公司在该航线上的第三条航线。

Maersk将欧洲至南非航线40尺及45尺集装箱PSS降至零

Maersk修订欧洲至南非航线的旺季附加费（PSS），自2026年10月29日起生效，40尺和45尺集装箱附加费降至零，20尺集装箱维持每箱225美元，Mozambique不在目的地范围内。新费率适用于干箱、高箱、罐箱等多种箱型，起运地覆盖北欧、地中海及南欧等地。

Boluda Shipping 签署协议收购 Samskip，共建欧洲领先近海航运网络

Boluda Shipping 与 Samskip 签署协议，由 Boluda Shipping 收购 Samskip，交易预计于 2027 年 1 月 1 日交割，尚待相关监管机构批准。

同一件事，精选收录的是《Boluda Shipping 将收购 Samskip，整合欧洲近海网络》

VHBS New ConTex 集装箱船期租指数第44周升至1682点

VHBS New ConTex 集装箱船期租评估指数第44周上涨8点至1682点，涨幅0.5%。集装箱租船市场延续横盘略升走势，并未明显走高。

VesselBot报告：同一航线不同承运人排放强度相差最高35%

VesselBot最新季度报告显示，在四条主要集装箱航线上，同一贸易航线不同承运人的Well-to-Wake排放强度差距达20%至35%，而全船队平均强度基本稳定在235.1 g CO₂e/TEU-km（同比+0.5%）。报告基于6,730艘集装箱船的83,817个航次分析，指出绝对排放量并非衡量效率的可靠指标，货量与船舶利用率才是关键驱动因素。

希腊运营集装箱船 CONTSHIP JET 在保加利亚近海遭无人机袭击沉没

一艘由希腊公司运营、悬挂利比里亚旗的集装箱船 CONTSHIP JET 在保加利亚专属经济区遭三架海上无人机袭击后沉没，船上装载 421 个集装箱，18 名船员全部获救并转移至瓦尔纳港。该船当时正从以色列海法驶往罗马尼亚康斯坦察。保加利亚政府称本月该国近海已有至少六艘船遭无人机袭击，约二十余名海员据信死亡，袭击实施方尚未明确。

需求转淡但运价仍涨，亚欧与跨太平洋航线运价上行

Freightos 数据显示，上周亚洲至北欧运价上涨 3% 至 3551 美元/FEU，至地中海上涨 8% 至 4252 美元/FEU，跨太平洋至美西上涨 3% 至 8368 美元/FEU、至美东上涨 9% 至 10565 美元/FEU。

中远海运三季度净利增长 81% 至 172 亿元，跨太平洋航线为主要拉动

中远海运控股三季度净利润同比增长 81% 至 172 亿元人民币（约 26 亿美元），跨太平洋航线是最大增长来源。地缘扰动使亚欧航线船舶绕行好望角，40 尺集装箱即期运价接近两年高位。彭博情报分析师 Lindsay Chen 表示，跨太平洋即期运价在美国贸易流保持韧性下将维持在后疫情高位附近。

马士基选定沪东中华订造12+12艘24000TEU双燃料集装箱船

马士基已在中国船厂中选定沪东中华，计划订造12+12艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船，单价约2.4亿美元，24艘全部生效后总金额约57.6亿美元。沪东中华可从2029年底起陆续交付，交付延续至2030年，较早的交船档期是其胜出的重要原因。若订单最终签署，马士基今年订造的双燃料集装箱船将达到58艘。

2028年中国船厂计划交付4928万CGT，较上轮峰值增长约1.3倍

按当前手持订单交期统计，2028年全球计划交付7142万CGT、1.9986亿DWT，较上一轮峰值分别增长25.7%和18.6%。其中中国船厂计划交付4928万CGT，较2010年增长约1.3倍；集装箱船计划交付2656万CGT，约占全球的38%，取代散货船成为本轮增长的主要驱动。数据由克拉克森提供、中国船舶集团经济研究中心整理。

中远海控三季度净利环比增128.45%，9艘甲醇双燃料船已投运

中远海控发布2026年第三季度报告，第三季度实现营业收入756.92亿元、归母净利润172.30亿元，净利润环比增长128.45%、同比增长80.73%。集装箱航运业务第三季度货运量721.15万TEU，同比增长4.46%；跨太平洋航线、亚欧航线货运量分别同比增长12.98%、14.64%。