沙特近海一艘油轮遇袭,霍尔木兹海峡一艘近海拖轮被撞
据 Seatrade Maritime News 报道,11 月第一天,伊朗继续袭击航运,发生两起事件:沙特近海一艘油轮遇袭,霍尔木兹海峡一艘近海拖轮被撞。
据 Seatrade Maritime News 报道,11 月第一天,伊朗继续袭击航运,发生两起事件:沙特近海一艘油轮遇袭,霍尔木兹海峡一艘近海拖轮被撞。
巴基斯坦事先与伊朗协商,为装载卡塔尔LNG的Marshall Islands籍LNG船Al Mayeda取得安全通行许可,但该船周五在Strait of Hormuz附近遭袭。据船舶追踪数据,该船随后掉头驶回Persian Gulf;印度航运部长称这是一次抛射物袭击,25名船员(含6名印度籍)均安全。船东Nakilat表示该船仍可运营,正在评估状况,卡塔尔外交部谴责袭击并称正在调查。
推荐理由:巴基斯坦事先与伊朗协商取得通行许可,LNG船仍在Hormuz附近遇袭,显示该航道的安全承诺与实际风险存在落差。
Nakilat旗下LNG船Al Mayeda于10月30日晚在波斯湾被不明物体击中,卡塔尔外交部11月1日谴责袭击并表示相关部门已展开调查,公司称船员无人受伤、船舶仍可运营。此前另有油轮Louise 1和Arzanah遇袭的报告,UKMTO于11月1日还转达了霍尔木兹海峡另一艘商船遭不明弹体击中的求救信号。
推荐理由:卡塔尔就本国LNG船遇袭启动调查,事件与霍尔木兹海峡多起商船遇袭并列,涉及能源运输安全。
保加利亚国家港口基础设施运营商的VTMIS系统11月1日08:55 UTC发布第779号航行通告,称在Burgas湾以东海域发现4个漂浮集装箱。同日另有两份通告分别报告了另一次集装箱发现和一艘漂移船舶,记录未确认这些集装箱是否属于不同物体,因此总数尚未确定。
11月1日下午,罗马尼亚Constanța港South-Agigea的10号门附近发生火车与半挂卡车相撞事故,一名57岁人员重伤送医。警方称卡车司机为49岁男子、火车司机为60岁,两人酒精检测均为阴性,伤者事发时可能位于最后一节车厢的缓冲器上。警方已以过失致人伤害立案调查,事故原因与责任待查。
俄罗斯交通运输部就限制老旧船舶进入本国港口的法律草案公开征求意见,草案对俄罗斯籍超过50年船龄的船舶按船级文件有效期设过渡期,对外国籍超过40年船龄的船舶实施入港限制。
印度洋海事安全中心(MSCIO)通报,伊朗渔船 Azini 于 10 月 29 日在索马里东北海岸附近遭武装海盗劫持,10 月 31 日发布的第 161/26 号警告称船员安全状况不明。
IMO理事会11月2日至6日在伦敦召开第138届会议,重点讨论霍尔木兹海峡、黑海、亚速海和红海局势及关键海上航线保护。会议还将评估受地缘政治紧张影响的海员安全和航行自由,由西班牙的Victor Jimenez主持,以线下和远程方式举行。
据海事安全公司Vanguard消息,马绍尔群岛籍Q-Max型LNG船AL MAYEDA(IMO 9397298)于2026年10月30日约18:00 UTC在伊朗Lavan岛以南约40海里处遭不明发射物三次击中,住宿区受损并起火,全体船员安全。
推荐理由:事件给出了遇袭时间、位置与船型,反映波斯湾水域商船面临的安全风险。
印度外交部公布,截至10月28日,已有22名印度公民在中东战事中死亡,其中14人为海员,另有3名印度公民在沙特阿拉伯境内死亡。印度航运总局将建立监控平台,对途经波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾船舶上的每一名印度公民进行追踪,无论船舶悬挂何种国旗。此前两艘途经霍尔木兹海峡的商船遇袭,造成一名印度船员死亡、10人受伤,印度已召见伊朗副大使提出抗议。
推荐理由:印度首次公布冲突中本国公民死亡数字,并说明航运总局将对波斯湾至阿曼湾船舶上的印度公民逐人追踪。
伊朗方面称,28日起24小时内有4艘油轮在霍尔木兹海峡触雷受损,其中3艘因关闭雷达和导航系统擅闯未授权航道,另1艘在海峡东部起火;伊朗同时否认美军已完成航道清扫,并称将继续布雷。
推荐理由:霍尔木兹海峡24小时内4艘油轮触雷受损,伊朗与美方对航道是否已清扫各执一词,油轮通行风险随之上升。
海事执法人员查获一票以普通货物托运的氧化锌、碳酸锌,其单袋25kg,超出IMDG规则特殊规定375规定的固体单一包装净质量≤5kg豁免阈值。该特殊规定仅适用于UN3077、UN3082海洋污染物,满足条件可不适用IMDG规则其他规定,与限量内运输、可免除量运输有本质区别。托运人须严格按规则分类包装,不满足限量要求应按第9类危险货物托运。
船员阿里·阿尔博卡尔被囚土耳其监狱期间,本周目睹同监室囚犯在牢房内上吊自杀未遂,警卫及时救下。其妻艾琳娜称他遭受严重心理创伤,还目睹多名囚犯遭残酷殴打,并质疑芬兰政府为何未像克罗地亚对船长马尔科·贝科瓦茨那样外交干预使其获释。两人因“腓尼基人-M”号毒品案被定罪已三年,审判中几无确凿证据。
青岛港前湾港区北岸码头改扩建项目现场启用“无人机巡检+AI识别”,无人机以自动机巢为基站自动起飞、悬停拍摄并实时回传画面、智能识别隐患。目前2处无人机自动机巢已部署到位,安全隐患智能识别模块完成25个场景、4万余张图片标注,梳理出21类违章行为智能抓拍场景。
一艘在马里注册的杂货船2026年8月下旬驶离阿尔巴尼亚,在利比亚东部外海关闭AIS超过三周,随后在原关闭位置附近重新出现并改回原目的地返航。另一艘船在632次挂靠记录中首次停靠某国私人码头仅两小时,海岸警卫队登船后发现空纸箱。Windward指出,关闭AIS、海上过驳、更换船旗与MMSI等手法在制裁规避与毒品走私中完全通用。
深圳海关 10 月 21 日在出口渠道连续查获两个申报为密胺餐具的集装箱,内装未申报烟花 26.39 吨和 23.98 吨,合计 50.37 吨,X 光图像与以往烟花货物成像特征相似后转人工开箱。
彭博社分析称,伊朗对商船的间歇性袭击与美国对伊朗石油出口的封锁,使双方陷入代价高昂的经济僵局。经霍尔木兹海峡的运输量约为战前水平的80%,风险推高了保险成本;国际海事组织统计,战争以来霍尔木兹及周边地区已发生121起事件,包括24名船员死亡。彭博经济研究预计,冲突升级可能把油价推高至120至130美元区间。
推荐理由:文章梳理了霍尔木兹海峡袭击对伊朗石油出口与美国燃油成本的双向影响,并给出油价可能升至120至130美元的推演。
台湾海巡署称,中国海警以最新一次东岸巡逻骚扰海上船舶,并试图行使虚构的管辖权,台方已派船监视。台方称此次涉及两艘中国海警船,中国官媒播放其中一艘以无线电广播执法并称可提供协助的画面。台方另称,中国周六还派另一艘海警船靠近东沙群岛,今年以来已在东沙水域驱离中国海警船13次。
伊朗革命卫队海军称,四艘油轮在霍尔木兹海峡因尝试使用未获授权航线而起火爆炸,其中一艘载有超过200万桶原油的油轮触雷后发生强烈爆炸并持续燃烧。英国海事贸易行动办公室(UKMTO)另行通报,一艘原油油轮在伊朗Lavan岛以南约40海里处完成出港通行时被不明发射物击中,船体左舷起火,船员安全,暂无环境影响报告。
推荐理由:霍尔木兹海峡四艘油轮起火爆炸,伊方称其走未获授权航线,海峡通行风险直接落在油轮船员与船东身上。
10月28日,美国海军中央司令部通过联合海事信息中心发布通告,建议无需在阿曼湾与霍尔木兹海峡港口间往来的船舶保持远离。该通告看似安全警告,但被解读为交通管理措施,而非风险缓解。
洛杉矶-长滩港约250名安保人员的合同谈判陷入僵局,截止期延长至11月4日,若届时未达成协议,这一美西门户码头的作业可能停摆。报道称,罢工威胁将影响关键码头的集装箱流转。
同一件事,精选收录的是《洛杉矶与长滩港罢工威胁推迟,PMA与ILWU Local 26谈判延至11月4日》
日本船级社ClassNK发布第二版《船舶网络安全管理系统指南》,面向船东与船舶管理公司,按ISO/IEC 27001和ISO/IEC 27002重构为CSMS要求与审核标准两部分。新指南将网络安全标准与RightShip的RISQ、OCIMF的SIRE 2.0、TMSA及干散货领域的DryBMS对接,便于企业以统一体系应对不同审核。
受文森特·托马斯大桥11月7日起封闭16个月及进口量创纪录影响,洛杉矶/长滩港的铁路和卡车提货出现延误,有市场参与者预计需额外预留2至4天前置时间。9月洛杉矶港处理1,042,652 TEU,为118年历史最繁忙月份,长滩港以997,177 TEU刷新纪录;当月本地卡车滞留时间升至3.18天,铁路滞留时间升至7.19天。
推荐理由:洛杉矶和长滩港在创纪录进口量下铁路与卡车滞留时间双双上升,文森特·托马斯大桥将封闭16个月,货主需为经港货物预留更多前置时间。
Windward 分析显示,三艘与伊朗国家及军方有关的受制裁油轮在阿曼 Batinah 外海光缆走廊一带漂航并多次关闭 AIS,其中 CELESTIAL SEA 于 10 月 15 日在 2Africa 与 BBG 走廊内失联 86 小时。
推荐理由:Windward 用 AIS 轨迹把三艘涉伊受制裁油轮在阿曼外海光缆走廊的漂航、失联与转向逐段还原,并与同期 IRGC 表态对照。
PMA与ILWU Local 26同意将谈判延长至11月4日太平洋时间17时,原定11月1日的罢工威胁暂时解除。争议涉及约250名在洛杉矶港和长滩港码头执行安保职责的海事守望员,PMA称其岗位覆盖长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货物作业,其他ILWU工人可能不跨纠察线,从而波及船舶、堆场与闸口作业。
推荐理由:谈判延期把罢工时点推到11月4日,涉及洛杉矶与长滩约250名海事守望员,其岗位覆盖两港大部分码头作业。
阿联酋表示,Gem No. 2 油轮的泄漏已经止住,未再检测到新的泄漏,沿岸清理工作仍在继续。油污集中在北部乌姆盖万酋长国附近海域,并部分延伸至哈伊马角、阿治曼和沙迦的沿海地区,海洋污染密度已明显下降。
码头工人在欧洲及以外地区罢工,覆盖 22 国 113 个港口,抗议港口被用于军运货物并关注战区船员伤亡,同时要求加薪与改善工作条件。Piraeus、Valencia、Le Havre、Algeciras、Genoa 以及 Tangier Med、Nhava Sheva 等航运枢纽受到影响,Piraeus 约 3000 名码头工人与船员参与,货物作业受扰、前往希腊岛屿的渡轮停航。
TOTE Services 选定 Hanwha Defense USA 为 LSM 项目首家承建方,在费城船厂建造 1 艘中型登陆舰,合同额 2.69 亿美元,含 3 艘选择权。建造预计 2027 年第四季度开工,首舰计划 2030 年交付;这是 HDUSA 获得的首个美国海军造船合同,海军与海军陆战队计划共建造 35 艘。
美国交通部表示,MARAD 今年 1 月起单独牵头深水港环境审查后,ST LNG 的 82 亿美元出口港申请完成最终环境影响报告仅用 410 天,整体审批比历史平均快近 3.7 年、缩短 70%。
阿肯色州公路警察与联邦执法机构于10月27日至29日开展“Operation Highway Shield”48小时商用车执法行动,查处183起英语能力违规、44起刑事逮捕和超过1000起机动车承运人安全违规。行动完成1724次联邦机动车安全管理局检查,393名驾驶员和商用车辆被停运,并识别出330余名不合格或未授权驾驶员及74起移民违规。
10 月 30 日,由 25 个以上工会支持的国际协调罢工在 22 个国家、113 个港口展开,港口工人反对商业港口用于军火运输,并要求保障冲突区船员安全、提高工资。
同一件事,精选收录的是《22 国码头工人周五在 113 个港口罢工抗议武器运输》
10 月 30 日,22 个国家 113 个港口的码头工人发起协调行动,拒绝处理运往以色列的武器货物,形式包括 24 小时罢工和停工。参与港口承担全球 13.5% 的航运量和地中海 63% 的集装箱活动,24 小时罢工港口将有 52,000 个集装箱停运、约 28 亿美元货物滞留,直接成本达 5,700 万美元。
巴拿马籍原油油轮 LOUISE 1 于 10 月 29 日在阿曼 Khasab 东北约 25 海里处遭袭,一艘小船靠近船体并安放两枚磁性水雷,爆炸引发机舱起火,船舶一度失去操纵能力。
同一件事,精选收录的是《一艘油轮在霍尔木兹海峡遭船体贴附炸药袭击起火》
英国海事贸易行动办公室(UKMTO)通报,10月29日一艘油轮在霍尔木兹海峡出峡途中,于阿曼Khasab东北约25海里处遭小艇贴近左舷,水线以上被安放两枚爆炸装置,爆炸引发机舱起火并一度失去动力,船员安全、火已扑灭、无环境影响,船舶随后恢复航行。
推荐理由:袭击首次改用吸附船体的水雷,抛锚待泊船舶的船底更难察觉,霍尔木兹南向航线的风险形态随之改变。
10 月 30 日,22 个国家 113 个港口的码头工人举行协同罢工与抗议,反对经商业港口运输军火,法国、意大利、希腊和土耳其的工会发起 24 小时罢工,比雷埃夫斯港约 3000 名工人参与,货物与渡轮作业受影响。
推荐理由:22 国 113 个港口的码头工人同步停工,材料同时给出参与港口范围与组织方对延误货值的估算,并说明这些数字尚未独立核实。
ClassNK发布《船舶网络安全管理体系指南》第二版,面向船东和船舶管理公司明确CSMS要求。新版参照ISO/IEC 27001和ISO/IEC 27002重构,分为要求与审核准则两部分,并明确各项要求的客观证据。其审核准则已对标RISQ、SIRE 2.0、DryBMS和TMSA*3等主要检查机制的网络安全的求。
法国造船企业Piriou获法国军备总局(DGA)合同,建造16艘新一代RP30NG拖轮,用于法国海军港口作业,包括核潜艇与大型水面战舰的调遣。该型拖轮全长26米、船宽9.2米、满载排水量370吨、系柱拖力30吨,最大航速11节,可搭载6名船员,并具备消防、污染应急与海上监视等任务能力。订单建立在Piriou此前向法国海军交付4艘RP 30/RPC 30型港口及沿海拖轮的基础之上。
据海事安全消息人士称,10 月 30 日一艘小艇在霍尔木兹海峡将两枚吸附水雷附着在巴拿马籍油轮 Louise 1 的船体上,引发机舱起火并一度使该船失去动力。英国海军机构 UKMTO 表示船员安全、火已扑灭、无环境影响,该船正继续驶往下一挂靠港;事发地点位于阿曼 Khasab 东北 25 海里处。消息人士称,这是自 2 月美伊冲突爆发以来该水道首次成功使用吸附水雷,9 月曾有一次类似尝试但未引爆。
同一件事,精选收录的是《一艘油轮在霍尔木兹海峡遭船体贴附炸药袭击起火》
洛杉矶和长滩港约250名由 ILWU Local 26 代表的安保人员合同将于太平洋时间周日17时到期,工会与 PMA 的谈判仍在进行,罢工尚未确认。PMA 称受影响码头承担长滩约85%、洛杉矶约33%的集装箱货量,其他 ILWU 成员通常不跨纠察线,可能令相关码头作业停摆。9月两港日均处理约68,000 TEU,周一约有35,700个集装箱等待铁路运输,其中约10,500个已在码头滞留九天以上。
推荐理由:洛杉矶和长滩码头约250名安保人员合同到期,可能波及两港大量集装箱货量,内陆铁路已积压。
洛杉矶-长滩港区约250名安保看护人员原定周日发起的罢工可能推迟至周三。报道称,这一规模不大的工会分支足以影响美国最繁忙港口综合体的约一半作业,目前已有35,688个集装箱在等待铁路服务。