ClassNK发布船舶网络安全管理体系指南第二版,简化合规流程
ClassNK发布《船舶网络安全管理体系指南》第二版,重构为CSMS要求与认证审核标准两部分,并参考ISO/IEC 27001和27002。新指南将评估标准对标RISQ、SIRE 2.0、DryBMS和TMSA等海事审查方案,使船管公司可用单一CSMS应对多项外部评估。指南在第一版(2019年发布)基础上修订,可通过官网My Page服务获取。
ClassNK发布《船舶网络安全管理体系指南》第二版,重构为CSMS要求与认证审核标准两部分,并参考ISO/IEC 27001和27002。新指南将评估标准对标RISQ、SIRE 2.0、DryBMS和TMSA等海事审查方案,使船管公司可用单一CSMS应对多项外部评估。指南在第一版(2019年发布)基础上修订,可通过官网My Page服务获取。
非监管船舶的港口出境证书申请现可由合作社通过港口管理信息系统提交,依据是土耳其海事总局10月28日的函件及配套指南。合作社须向相关港口当局申请注册,每家指定两名用户,待办船舶须列入授权船舶名单,并需船东声明同意经合作社办理,否则合作社人员无法提交申请。申请由合作社准备,文件仍由港口当局批准,批准后可打印证书。
俄罗斯交通运输部就限制老旧船舶进入本国港口的法律草案公开征求意见,草案对俄罗斯籍超过50年船龄的船舶按船级文件有效期设过渡期,对外国籍超过40年船龄的船舶实施入港限制。
MacGregor获得Wallenius Wilhelmsen的PLC改装订单,涉及35艘PCTC,订单已计入MacGregor 2026年第三季度接单量。改装范围包括船舶艉跳板的PLC升级,将按各船航行计划与可用性安排施工。被更换的PLC将留船作为备件,用于其余RoRo设备或同型设备船舶。
Wärtsilä董事会批准新的中期财务目标:Marine年有机净销售额增长中个位数百分比、营业利润率14%,Energy分别为高两位数百分比和18%,集团为低两位数百分比和16%。集团净利对自由现金流转换率目标>90%,股息不低于每股收益的50%。公司还将从2027年初起对Marine和Energy分别给出未来12个月净销售额指引。
DNV就UK ETS年度核查中的现场访问要求作出说明:现场访问是AER核查的前提,默认访问ISM公司,虚拟访问须经监管机构批准并于次年2月28日前申请。首个报告期(2026年7月1日至12月31日)的AER须在2027年3月31日前完成核查,DNV建议不晚于2027年2月底完成现场访问。运营方需提前备妥已批准的EMP、风险分析、数据流控制程序及船舶清单等文件。
Kongsberg Maritime 2026年第三季度订单储备达297.5亿挪威克朗,创历史新高,当季接单83.2亿挪威克朗,订单出货比1.25。营收66.4亿挪威克朗,同比增长5%,新造船交付增长16%,EBITDA为10.4亿挪威克朗、利润率15.7%。公司于10月1日完成收购瑞典推进系统企业 Berg Propulsion AB。
MacGregor获得合同,为Wallenius Wilhelmsen运营的35艘PCTC升级控制四分之一坡道的PLC系统,订单计入其2026年第三季度接单量,金额未披露。改装将按各船航行计划与可用性安排,替换下的控制器留船作备件。
DNV海事咨询业务发展总监Shahrin Osman解读IMO MASS Code,称其为首个覆盖远程控制与自主功能船舶的全球监管框架,为审批与 assurance 提供共同基础。该规则采用目标导向、技术中立方式,将船舶、远程操作中心及两者间数字链路纳入同一安全体系。新加坡正通过DNV亚太卓越中心及与新加坡理工学院的合作推进远程与自主船舶运营能力建设。
法国国防部装备总局(DGA)已向Piriou船厂授出16艘新一代RP30NG型拖轮建造合同,用于更新法国海军港口保障船队,首批4艘将在法国Concarneau建造,其余12艘作为选项评估。
特许船舶经纪人协会(ICS)10月29日在南非开普敦董事会会议上任命Natalia Margioli-Komninou为主席,接替任期届满的Punit Oza,她成为该组织1911年成立以来首位女性主席,也是首位希腊籍主席。
巴拿马运河在10月26日至28日举行的咨询委员会第41次会议上任命丹麦航运高管 Tommy Thomsen 为主席,接替 Admiral William J. Flanagan。
ClassNK发布《船舶网络安全管理体系指南》第二版,面向船东和船舶管理公司明确CSMS要求。新版参照ISO/IEC 27001和ISO/IEC 27002重构,分为要求与审核准则两部分,并明确各项要求的客观证据。其审核准则已对标RISQ、SIRE 2.0、DryBMS和TMSA*3等主要检查机制的网络安全的求。
Bureau Veritas Marine & Offshore在迈阿密新设邮轮卓越中心,接入其覆盖Gas(多哈)与Offshore(新加坡、上海、吉隆坡)等领域的全球卓越中心网络。
MacGregor获得Wallenius Wilhelmsen 35艘纯汽车和卡车运输船(PCTC)的PLC改造订单,已计入其2026年第三季度订单量。改造将按船舶航行计划和可用性安排,范围包括船舶艉跳板的PLC升级。更换下的PLC将作为备件留存船上,供其余RoRo设备或同型设备船舶使用。
Solstad Maritime旗下Normand Australis获亚太地区两份海底工程合同,固定租期合计250天,预计2026年12月开始连续执行。合同含合计75天选择权,估值处于1000万至3000万美元区间低端,该船将提供ROV及海底支持服务。
希腊航运教育专家Natalia Margioli-Komninou成为特许船舶经纪人学会(ICS)115年历史上首位女性主席,在南非开普敦的学会理事会会议上接替任职两年的Punit Oza。
BIMCO联合韩国、马绍尔群岛和INTERTANKO向MEPC 85提交提案,寻求修订IMO关于船舶在恶劣水质条件下管理压载水的指南。提案基于2025年压载水管理调查中代表逾3,200艘船的反馈,提出到港前评估流程图、预先旁通的条件与记录要求,以及港口国监督不应将相关报警和旁通本身视为不合规。是否推进修订仍待MEPC 85决定。
欧洲船东协会(ECSA)呼吁欧洲议会议员在11月4日环境委员会表决时否决反对动议,支持欧盟委员会将两家印度拆船厂纳入欧盟拆船设施清单的提案。这两家印度船厂经长时间检查评估,被认定符合欧盟拆船法规要求。ECSA秘书长Sotiris Raptis称,反对纳入符合欧盟标准的设施将损害欧盟自身立法的公信力。
国际海事承包商协会(IMCA)在比利时安特卫普全球峰会上发布IMCA 2030四年战略,围绕技术卓越与标准化、安全多元劳动力、可持续与运营效率三大支柱展开。战略将巩固其在潜水、动力定位、安全和ROV作业领域的权威地位,并加强自主与远程作业、脱碳及海上风电方面的工作。IMCA还计划推出数字日志和IMCA Skills平台,会员制度改革将于2027年1月生效。
Nor-Shipping将于2027年6月9日在主舞台首次举办为期三小时的船舶回收会议,联合GMS、Intertanko、BIMCO等机构专家,帮助船东与运营方理解船舶回收。
Fairbanks Morse Defense(FMD)在CEO George Whittier带领下,已发展为面向美国海军及全球多国海军的多元化供应商与合作伙伴,业务覆盖新设备供应以及整体维修与保养。Whittier近日做客MarineLink播客Maritime Matters,介绍FMD如何帮助海军更快、更高效地建造、维护和修理舰艇。
荆州沙市海事处荆州大桥现场执法组依托智慧海事平台与进出港报告管理系统开展数据比对,连续查处“泓欣XX”轮、“华泷XX”轮两起在过驳作业基地锚泊作业却无有效进港报告的违法行为。两船均因未按规定提前办理进港报告被现场取证并立案调查。新版《船舶进出港报告管理办法》已于2026年9月20日实施,明确驶入码头、锚地、过驳作业区等水域作业一律需办理进出港报告。
Trailer Bridge于10月26日宣布任命Charles Gittens为下一任首席执行官,11月2日生效,接替10月1日离任、自2015年起担任CEO的Mitch Luciano。
ECTMarine已向约旦Arab Potash Company(APC)交付定制工作船Custom Workboat 104,上周在死海蒸发池完成现场验收测试(SAT)。该船在荷兰设计建造,针对高密度腐蚀性卤水及低于海平面约400米的环境定制,配备前驾驶室、开敞作业甲板和折臂甲板吊,可按标准框架箱公路运输。测试通过后,该船即将投入APC日常运营。
Greensea IQ 发布面向检查级 ROV 的自主系缆管理系统(TMS),可全程维持系缆张力并自主完成收放,减少现场监管需求。该系统研发测试历时四年,原型已在 USS Navy 评估,现已用于 EverClean 自主船体清洗与检查系统。TMS 可与 Safe C2 系统配合支持超视距作业,下一步将用于无人反水雷作业。
DNV的Mark O’Neil指出,全球船队持续扩张、船舶运营寿命延长,但合格且经验丰富的船员日益难寻、更难留住。2026年黑海袭击已致至少40名船员死亡,Strait of Hormuz另有至少24人死亡,仅黑海就有超570艘船遭袭。他建议船东自管船员或与专业船员管理方合作建立专属船员池,并确保该池不被挪用至其他船东船舶。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee会见DEME集团区域总监Amedeo Peyron,探讨疏浚船维修、船厂合作及疏浚船船体建造等未来合作方向。双方合作已逾70年,DEME曾以10艘疏浚船参与新苏伊士运河项目,疏浚量达4100万立方米。SCA称已通过新增MOHAB MAMISH和HUSSEIN TANTAWY两艘疏浚船实现船队现代化。
一艘配备MAN B&W 6S42MC-C主机和STX-TCA55增压器的船舶,因No.1副机4#缸高压油泵卡阻、6#缸2只排气阀卡滞导致双缸停火,电网频率跌至46 Hz触发主开关低频脱扣,全船失电。增压器应急油箱进油单向阀旁通孔被油泥积炭堵塞,失电后无法按约30 min设计时长供油,造成推力轴承损坏、压气叶轮磨损,轴向间隙达3.40 mm、径向间隙1.35 mm,均超极限值。
Fincantieri与ITS Academy Udine在Monfalcone正式启动“Mechatronics & Robotics – Smart Ship”培训项目,首期16名学员。
超声波防污系统制造商 Shipsonic 任命 Anne Marie van Swinderen 为新任 CEO,任命于2026年10月生效。她自2025年起担任公司业务发展经理,并自公司创立起参与其中。Shipsonic 称,采用 ICAF 的船舶每年平均排放50公斤有害铜离子,其超声波系统可省去每三至五年更换铜阳极的成本。
WinGD与COSCO Shipping LNG(香港)船管、NYK LNG Shipmanagement及TMS Cardiff Gas签署三份长期服务协议,覆盖14艘LNG运输船。
Ekol Maritime培训中心10月27日举办会议,邀请远洋船长Dr. Tuğfan Şahin讲解土耳其海上作业行业、动态定位(DP)技术及其实践经验。
丹麦技术大学博士研究员 Kian Bostani Nezhad 在 Splash247 访谈中表示,GNSS 已不能在所有条件下被视为可靠的主要导航方式,航运业应把卫星定位当作辅助其他导航手段的工具。
Monjasa任命Simone Piredda为新加坡贸易总监,接替在任16年的Morten Jacobsen,后者将迁往得克萨斯州负责集团海工物流业务。Jacobsen 2010年作为Monjasa新加坡首位员工加入,其亚洲平台已扩展至新加坡、上海和东京,年供应船用燃油约150万吨。
Shipfinex 创始人兼 CEO Capt. Vikas Pandey 在问答中表示,代币化可将单艘船舶所有权拆分为更小单位,让更广泛的全球投资者持有,并推动船东把融资变为持续过程、提升单船资产定价透明度。他认为这对中小船东尤为重要,因银行对航运放贷过去十年收缩且集中于大型企业。投资者需理解船舶是运营业务而非被动资产,应关注租约类型与到期时间、运营成本与五年特检、所持权利结构及退出流动性。
Robert Allan Ltd. 宣布 Alireza Mirzajani 已获得不列颠哥伦比亚省工程师与地球科学家协会(EGBC)的专业工程师认证。他自2021年起在该公司船舶架构与高级结构分析团队任职,参与结构设计与有限元分析各项工作。
美国海工服务巨头 Chouest Group 从 CFFI 及其贷款方 HPS 手中收购总部位于圣约翰斯的加拿大海事与海工服务商 Horizon Maritime,交易金额未披露。
Dolphin Drilling 同意将旗下 Blackford Dolphin 半潜式钻井平台出售给迪拜 SPM Energy Shipping,交易金额最高 2500 万美元,交付时收取 1000 万美元,余下 1500 万美元待 SPM 收款后支付。双方同时建立潜在合作,拟在印度及其他市场管理钻井平台。
中国船东互保协会已向国际保赔集团(IG)提交入会申请,寻求成为正式成员,不再局限于现有的再保险合作关系。协会主席徐国荣于 2026 年 10 月 13 日访问 IG 伦敦秘书处时递交申请,IG 确认收到并表示将在未来数月按现有成员议定的准入标准评估,截至 10 月 27 日尚无批准消息。