İÇDAŞ 船厂向 Utkilen Shipping 交付第二艘不锈钢货舱油轮 M/T Listraum
İÇDAŞ 船厂已向挪威船东 Utkilen Shipping 交付四艘新造船项目中的第二艘油轮 M/T Listraum,交付时间为 10 月 22 日。该船配备不锈钢货舱和可使用 LNG 的多燃料发动机,船体设计注重效率,并具备电池与岸电连接条件,目标是在港停靠期间实现零排放作业。四艘船均针对高容量装卸设计,以缩短港口周转时间并提升洗舱效率。
İÇDAŞ 船厂已向挪威船东 Utkilen Shipping 交付四艘新造船项目中的第二艘油轮 M/T Listraum,交付时间为 10 月 22 日。该船配备不锈钢货舱和可使用 LNG 的多燃料发动机,船体设计注重效率,并具备电池与岸电连接条件,目标是在港停靠期间实现零排放作业。四艘船均针对高容量装卸设计,以缩短港口周转时间并提升洗舱效率。
宁波远洋在 10 月 30 日公告中提出长期租赁 8 艘新造船,包括 4 艘 7,000 TEU 集装箱船、2 艘 14,000 TEU 集装箱船和 2 艘 7,000 CEU 汽车运输船,租期不超过 20 年,租金总额上限 103 亿元人民币(约 15.3 亿美元)。
Wallenius Wilhelmsen 于 2026 年 10 月 28 日宣布,在中国金陵船厂(江苏)订造 4 艘 9,900 CEU 的 LNG 双燃料 PCTC,并持有 8 艘选择权;若全部行使,资本开支约 15 亿美元。
CU Lines 本月早些时候在 China–Gulf Express(CGX)航线新增阿曼 Duqm 挂靠,取代此前的 Sohar。CGX 每三周运营一班,调整后挂靠顺序为青岛–宁波–深圳(蛇口)–南沙–巴生港–Khor Fakkan–Duqm–青岛,为中国多个主要港口与马来西亚、阿联酋及阿曼之间提供直达集装箱连接。
Sidra Line以两条集装箱航线回归红海贸易,其中红海快线(RSA)投入1艘270 TEU船舶、每月一班,挂靠Adana、Alexandria、Sokhna、Aqaba、Djibouti、Damietta、Lattakia等港。
MSC、PIL 与长荣海运分别宣布新增航线或优化挂靠,覆盖中国至印尼、马来西亚、新加坡和越南的东南亚航线。
Emirates Shipping Line 将重组印度与红海之间的航线服务,其 South Red Sea Service(SRS)改为 Nhava Sheva 与 Jeddah 之间的专用穿梭航线,投入 2 艘 1,800 至 2,600 TEU 船舶,每 9 天一班。
Messina Line将取消West Med Line上第二个Misurata挂靠,该航线目前每轮挂靠该利比亚港口两次,调整后Misurata在Tripoli之前仅保留一次挂靠。
韩国KMTC与中船黄埔文冲签署6艘3,100 TEU集装箱船建造合同,这是其首次在韩国以外订造集装箱船新船。合同金额与交付时间均未披露,6艘船交付后将合计为KMTC船队增加18,600 TEU名义运力。
ONE 已停止在 Maersk 的 Qilin 航线上租赁舱位,该航线连接中国与澳大利亚。ONE 于 2026 年 7 月加入这条上海–澳大利亚航线,并以 Australia Express(AUX)名义运营,标准挂靠顺序为上海–香港–悉尼–墨尔本–上海。Maersk 继续运营 Qilin 航线。
达飞宣布在猕猴桃季结束后临时暂停 Panama Direct(PAD)航线的跨大西洋段,暂停期为 18 周,从 2026 年 11 月中旬至 2027 年 3 月下旬。
GT Lines将联合Ningbo Ocean、Sea Legend和Zhonggu Shipping推出调整后的Khor Fakkan–China Express(KCX1)航线,四家合作方共投入5艘船,其中GT Lines提供2艘。
CMA CGM 在印度次大陆—地中海 MEDEX 航线新增土耳其 Iskenderun 季节性挂靠,预计保留至 2026 年 12 月底。新挂靠直连土耳其南部与地中海、中东及印度次大陆,并支持土耳其柑橘、苹果等季节性冷藏货出口。
Sanmar Shipyards 于10月30日宣布向保加利亚港口运营商 VTC S.A. 交付第五艘拖轮 KASTRITSI,该船将在黑海沿岸的 Varna 港运营。
Sidra Line将以Türkiye Russia Express(TRX)名义开通土耳其至圣彼得堡的集装箱航线,每五周一个航次。挂靠顺序为Izmit(Safiport)—Istanbul(Ambarli)—Mersin—St Petersburg—Izmit,连接三个土耳其港口与俄罗斯波罗的海地区。该名称此前曾用于其土耳其至Novorossiysk航线。
法国国防部装备总局(DGA)已向Piriou船厂授出16艘新一代RP30NG型拖轮建造合同,用于更新法国海军港口保障船队,首批4艘将在法国Concarneau建造,其余12艘作为选项评估。
Best Oasis发布10月30日当周拆船市场报告,印度拆船市场当周交易活动有限,整体较为平静,节庆期间市场活跃度偏低。
以星航运宣布推出 ZX3 快线,由该公司独家运营,计划于 2026 年 12 月开航,挂靠顺序为厦门—上海—洛杉矶—厦门。上海至洛杉矶直达航程 12 天,厦门至洛杉矶航程 15 天;ZX3 与 ZEX、ZX2 共同构成从中国和越南每周 7 班的快线网络。该航线在洛杉矶挂靠 WBCT 码头,设有专属堆场和提货通道,并提供通往纽约、芝加哥、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯城等美国内陆目的地的加急铁路衔接。
TOTE Services 宣布,在美国海军与海军陆战队中型登陆舰(LSM)项目的 VCM 合同下,首份船厂合同授予 Hanwha Defense USA,将在 Hanwha Philly Shipyard 建造 1 艘 LSM,金额 2.69 亿美元,并含 3 艘选择权。
Sanmar Shipyards向保加利亚运营商VTC S.A.交付港作拖轮KASTRITSI,该船将加入VTC在Black Sea港口Varna的船队,用于港作拖带与海上作业。
Wallenius Wilhelmsen 向中国金陵船厂订造 4 艘 LNG 双燃料 Pure Car and Truck Carrier,并锁定 8 艘选择权,单船容量 9,900 car equivalent units。
法国造船企业Piriou获法国军备总局(DGA)合同,建造16艘新一代RP30NG拖轮,用于法国海军港口作业,包括核潜艇与大型水面战舰的调遣。该型拖轮全长26米、船宽9.2米、满载排水量370吨、系柱拖力30吨,最大航速11节,可搭载6名船员,并具备消防、污染应急与海上监视等任务能力。订单建立在Piriou此前向法国海军交付4艘RP 30/RPC 30型港口及沿海拖轮的基础之上。
Huisman与Siem Industries签约,为福建马尾造船在建的两艘海上水下施工船供应四台折臂吊,船舶计划2029年和2030年交付。合同包括两台400吨折臂吊(配甲板下绞车)和两台50吨深水辅助吊,起重机将在Huisman漳州工厂制造。400吨吊具备全负载主动升沉补偿,钩行程达3000米。
Sanmar Shipyards 向保加利亚 VTC S.A. 交付港作拖轮 KASTRITSI,这是双方自 2003 年合作以来交付的第五艘拖轮。该船基于 Robert Allan Ltd. 的 RApport 2500 设计,最大吃水 4.20 米、总长 25.20 米、船宽 12.00 米,倒拖力超过 50 吨,航速可达 12.0 节,具备 FiFi-1 消防能力。
瑞典船东Veritas Tankers在南通润邦海洋工程装备订造最多六艘13,000载重吨不锈钢化学品船,交易价值最高达2.48亿美元。其上市母公司江苏润邦重工在交易所公告中确认与一家未具名欧洲船东签约。
希腊船东 Evalend Shipping 决定不行使在大金重工建造第四艘 211,000 载重吨 newcastlemax 型散货船的选择权,使这笔价值 5.25 亿元人民币(7800 万美元)的订单从船厂订单簿中移除。大金重工披露,7 月签署的三加一造船协议中的该选择权已到期。
招商局控股的南京油运计划投资至多1.9172亿元(2870万美元)建造10艘4000载重吨原油驳船,以升级服务长江沿线炼厂的长江船队。这家上海上市船东已通过全资子公司南京长江油运物流批准该投资,并选定湖南金航船舶承建。
招商南油通过两笔新造船订单新增14艘船舶,作为其正在推进的船队更新计划的关键组成部分。
据船舶经纪报道,马士基已选定沪东中华作为最多24艘LNG双燃料集装箱船的首选建造方,项目价值约58亿美元,单船造价约2.4亿美元,首批交付可能在2029年底或2030年。
Fratelli Cosulich于10月28日在泰州枫叶船厂接收8,585 DWT的Carlotta Cosulich,这是其四艘甲醇-ready IMO II加注船项目中的第三艘。该船配备MarineLine货舱涂层、单点系泊(SPM)能力和5吨吊机,用于支持多种加注作业及未来燃料需求。此前Anna Cosulich和Lucia Cosulich已交付。
Emirates Shipping Line计划今年11月开通中国—红海集装箱航线China Red Sea Connector(CRC),挂靠上海、宁波、南沙、Sokhna、Aqaba和Jeddah。
Maritime Analytica 援引 Alphaliner 数据发布的 2026 年 10 月图表显示,全球十大集装箱班轮公司手持订单合计约 1089 万 TEU,其中 MSC 以 291 万 TEU 居首,中远海运订单相当于其现有运力的 52%,为十家中比例最高。
中远海运集运宣布推出ESA3远东至南美东岸周班集装箱航线,计划2026年12月17日前后从宁波首航,这是该公司在该航线上的第三条航线。
Wallenius Wilhelmsen 与金陵船厂(江苏)签约建造 4 艘 9,900 CEU 的 LNG 双燃料汽车运输船,首艘于 2030 年中期起交付,另含 2031 年和 2032 年各 4 艘选择权。若全部行使,总资本开支约 15 亿美元,其新造船计划(含选择权)扩大至 26 艘。新船采用 Shaper Class 设计,配备可升降甲板和重型跳板,可装载乘用车、卡车等滚装设备。
马士基已在中国船厂中选定沪东中华,计划订造12+12艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船,单价约2.4亿美元,24艘全部生效后总金额约57.6亿美元。沪东中华可从2029年底起陆续交付,交付延续至2030年,较早的交船档期是其胜出的重要原因。若订单最终签署,马士基今年订造的双燃料集装箱船将达到58艘。
推荐理由:订单给出船型、单价与2029年底起的交付档期,反映超大型集装箱船产能与档期的紧张程度。
按当前手持订单交期统计,2028年全球计划交付7142万CGT、1.9986亿DWT,较上一轮峰值分别增长25.7%和18.6%。其中中国船厂计划交付4928万CGT,较2010年增长约1.3倍;集装箱船计划交付2656万CGT,约占全球的38%,取代散货船成为本轮增长的主要驱动。数据由克拉克森提供、中国船舶集团经济研究中心整理。
由前 SeaLead 高管创立的 Jade Pacific Line(JPL)开通印度-红海穿梭航线,挂靠港序为 Mundra-Nhava Sheva-Karachi-Sokhna-Mundra,投入 1,118 TEU 的 Medkon Sia 单船运营。
Vard在越南Vard Vung Tau船厂下水为挪威Wind Energy Construction建造的能源工程船NB985,交付定于2027年第二季度。该船基于VARD 3 11设计,长111.5米、宽22.4米,配备150吨升沉补偿水下起重机、3D电控运动补偿登乘栈桥,可容纳120人,用于海上风电与海底作业。这是Vard首艘永久安装运动补偿登乘栈桥的工程船。
韩国南星海运(Namsung Shipping)据经纪商消息在大连船舶重工(DSIC)订造2艘7,100 TEU集装箱船,另有2艘选择权,预计2030至2031年交付。这是该公司首次在DSIC下单,也是其今年在中国船厂的第二笔新造船交易,此前3月已在黄埔文冲订造2艘4,300 TEU船。
中远海能批准通过旗下海南昭港航运,在大连中远海运重工建造一艘9,000立方米乙烯运输船,项目投资3.35亿元(5,020万美元)。该船由中远海能关联船厂承建,用于扩展其气体运输船业务。