#干散货

MOL 与 CMB.TECH 为全球首批 3 艘氨燃料 Capesize 散货船举行联合命名仪式

MOL 于 10 月 29 日在 CSSC 旗下青岛北海造船为全球首批 3 艘氨燃料 Capesize 散货船举行联合命名仪式，三船分别命名为 RURI MIRAI、RURI SEKAI、RURI HIKARI。

干散货周报：Capesize 市场回升，BCI 5TC 升至 37,420 美元

Capesize 市场本周走强，太平洋 C5 运价从 13 美元高位升至 15 美元低位，大西洋 C3 从 34 美元中段升至 36 美元高位，BCI 182 5TC 从周一 33,795 美元升至周五 37,420 美元。

BIMCO 警告干散货市场压力上升，霍尔木兹海峡关闭成最大不确定性

BIMCO 警告地缘政治不确定性与持续中断令 2027 至 2028 年干散货市场前景蒙上阴影，霍尔木兹海峡实际关闭是主要不确定性来源，黑海船舶与港口设施遇袭又叠加风险。

NORDEN第三季度净利润翻倍至5400万美元，上调全年指引

NORDEN第三季度净利润达5400万美元，较去年同期的2600万美元增长约108%，干散货与油轮业务市场走强。经营现金流为1.5亿美元，全年净利润指引由1.8亿至2.3亿美元上调至2亿至2.5亿美元。公司年内为Handysize、MPP船队增船，并锁定MR油轮和Capesize船舶的长期租约。

中国35个主要港口铁矿石库存10月30日升至1.4805亿吨

截至10月30日，中国35个主要港口铁矿石库存总计1.4805亿吨，环比增加30万吨，整体呈小幅累库趋势。日均港口提货量下降3.5万吨至317.5万吨，本周港口到货明显增加而钢厂高炉铁水产量下降，供需边际走弱。预计下周钢厂需求仍偏弱、铁水产量或继续下降，港口库存将维持累库，短期库存压力可能进一步上升。

GMS第44周：拆船买家提高报价，南亚市场情绪回暖

GMS第44周报告显示，南亚拆船买家信心回升，孟加拉国继续领跑市场，巴基斯坦和印度也重拾信心，但合适拆解船源短缺的局面仍未改变。10月29日阿曼Khasab附近一艘油轮遇袭，Brent涨破117美元/桶，推高拆船与钢铁生产成本。BDI由2,693点升至10月29日的2,712点，其中Capesize走强至4,090点。

波罗的海干散货指数连涨第三日，海岬型与巴拿马型走势分化

波罗的海干散货指数周五上涨 0.1% 至 2,714 点，为 10 月 13 日以来最高，连续第三个交易日上涨。海岬型指数涨 0.9% 至 4,126 点，同为三日连涨；巴拿马型指数跌 1.7% 至 1,889 点，超灵便型指数跌 0.3% 至 1,865 点。该指数本周累计上涨 2%，但 10 月整月跌幅超过 12%。

Clarksons Hellas 周报：VLCC 即期运价均值 56.43 万美元/天，MR 收益 8.65 万美元/天

Clarksons Hellas 周报显示，油轮各细分板块活动较前几周增加，VLCC 即期运价在主流航线上全球均值目前为 564,300 美元/天，接近 50 万美元/天的短期底部。

Lion Shipbrokers 第44周周报：二手船市场成交15艘

Lion Shipbrokers 第44周周报显示，二手船市场本周交易活跃，共有15艘船报告成交或承诺继续用于营运，其中9艘为干散货船。

波罗的海干散货指数升至2714点，上涨2点

波罗的海干散货指数（BDI）10月30日上涨2点至2714点。该指数由伦敦波罗的海交易所编制，覆盖煤炭、粮食和铁矿石等货物运价，基于全球各地经纪人的每日调查。

铁矿石期货跌破680元/吨，基本面疲弱逼近四年低位

铁矿石期货跌破每吨680元，逼近四年低位，中国主要港口铁矿石库存最新一周增近1%至1.5372亿吨，澳大利亚和巴西以外产地发货量仍处高位。中国钢企利润率持平于11.26%，北方多省环保限产继续压制铁水产量。Vale第三季度核心利润下降20%，受铁矿石价格走低及燃料与运费成本高企影响。

Evalend 放弃在大金重工的 newcastlemax 型散货船选择权

希腊船东 Evalend Shipping 决定不行使在大金重工建造第四艘 211,000 载重吨 newcastlemax 型散货船的选择权，使这笔价值 5.25 亿元人民币（7800 万美元）的订单从船厂订单簿中移除。大金重工披露，7 月签署的三加一造船协议中的该选择权已到期。

招商轮船前三季度净利 119.83 亿元，油轮板块贡献 99.34 亿元

招商轮船（CMES）公布 2026 年前三季度归属于股东净利润 119.83 亿元（约 18.0 亿美元），同比增长 263.15%，超过 2024 与 2025 两年全年利润之和。油轮板块净利 99.34 亿元、增长 425.61%，公司称已将大部分油轮运力部署在霍尔木兹海峡以外。截至报告日，油轮船队已锁定四季度约三分之二营运天的运价，且锁定水平明显高于 1 至 9 月实际成交。

NORDEN 三季度净利 5400 万美元，全年指引上调至 2 亿至 2.5 亿美元

NORDEN 2026 年第三季度净利润为 5400 万美元（约 3.5 亿丹麦克朗），高于 2025 年同期的 2600 万美元，干散货与油轮业务均有良好表现。

波罗的海干散货指数升至两周多新高，海岬型指数涨 5.3%

波罗的海干散货指数连续第二个交易日上涨，周四涨 2.3% 至 2,712 点，为 10 月 13 日以来最高。海岬型指数同日涨 5.3% 至 4,090 点，为 10 月 12 日以来最高，与铁矿石价格走强、中国钢厂产量上升相呼应。巴拿马型指数跌 2.2% 至 1,921 点，为 4 月 14 日以来最低；超灵便型指数跌 0.4% 至 1,870 点。

水泥贸易格局变化支撑 Supramax 市场

Tradeviews 分析认为，中国房地产低迷使亚洲水泥贸易由短途转向长途，Supramax 承担了大部分新增运量。中国水泥出口从 2022 年不足 100 万吨升至今年预计 2460 万吨，其中约三分之二为熟料，主要流向孟加拉国、菲律宾和西非。

BIMCO：霍尔木兹海峡关闭与黑海袭击加剧干散货市场不确定性

BIMCO 航运分析经理 Filipe Gouveia 表示，霍尔木兹海峡实际关闭仍是干散货市场最大的不确定性来源，黑海船舶与港口设施遇袭又叠加一层风险，通常约 4% 的干散货需求经该海峡运输。

Best Oasis与Intermodal：印度拆船市场持稳，孟加拉国偏软，巴基斯坦受伊朗钢材进口中断支撑

Best Oasis与Intermodal最新周报显示，拆船市场整体持稳，印度Alang在节日期间情绪积极、本地钢板价格走强，Gujarat Maritime Board认证拆船厂增至47家。孟加拉国Chattogram市场偏软但买兴仍强，巴基斯坦因伊朗–巴基斯坦边境关闭导致伊朗钢材与螺纹钢进口全面中断，本地拆船业获得支撑。土耳其Aliaga市场稳定，央行将政策利率从37%下调至36%。

海湾港口拥堵上升，富查伊拉占等待干散货船28%

截至10月28日，29个中东港口共有265艘干散货船等待，富查伊拉以74艘占28%，Sohar以50艘紧随，两港合计占区域等待船队的47%。富查伊拉等待船中Supramax有37艘占一半，48艘（65%）为停靠挂港而非装卸；区域等待量较去年同期高75%，10月1日至27日平均268艘，去年同期为154艘。

IMO 12月投票对干散货航次租约意味着什么

Resilience & Compliance Advisory的Argyris Zafeiropoulos解析IMO 12月投票对干散货航次租约的影响：无论投票结果如何，经纪人次日仍会为航次定价，但投票将改变租约中由哪一方承担碳排放成本及金额。文中以波罗的海交易所10月9日周报披露的一笔76,000载重吨干散货航次为例说明。

2028年中国船厂计划交付4928万CGT，较上轮峰值增长约1.3倍

按当前手持订单交期统计，2028年全球计划交付7142万CGT、1.9986亿DWT，较上一轮峰值分别增长25.7%和18.6%。其中中国船厂计划交付4928万CGT，较2010年增长约1.3倍；集装箱船计划交付2656万CGT，约占全球的38%，取代散货船成为本轮增长的主要驱动。数据由克拉克森提供、中国船舶集团经济研究中心整理。

波罗的海干散货指数上涨 60 点至 2712 点

2026 年 10 月 29 日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨 60 点，报 2712 点。该指数由伦敦波罗的海交易所编制，覆盖煤炭、谷物和铁矿石等货物运输价格，基于全球各地经纪人的每日调查。BDI 历史峰值出现在 2008 年 5 月 20 日，为 11793 点；最低点为 2016 年 2 月 10 日的 290 点。

BIMCO：霍尔木兹海峡封闭与黑海袭击加剧干散货市场不确定性

BIMCO 航运分析经理 Filipe Gouveia 表示，霍尔木兹海峡实际封闭仍是干散货市场最大的不确定性来源，通常约 4% 的干散货需求经该海峡运输，黑海船舶与港口设施遇袭又叠加一层风险。

MMI铁矿石指数日报：港口库存回落，铁矿石价格延续反弹

10月29日铁矿石价格延续反弹，DCE主力合约收于682.0元/吨，涨1.49%；61%、58%、65%港口指数分别升至654、608、817元/湿吨，海漂指数61%报90.90美元/干吨、65%报107.05美元/干吨，12个品牌全线上涨。十港库存较上期调查减少618,100吨，铁水连续两日回升支撑基础消费。

铁矿石期货回升至每吨680元上方，钢厂铁水产量连续第二周增加

铁矿石期货回升至每吨680元人民币上方，脱离四年低位。中国日均铁水产量增加3,700吨至236万吨，连续第二周增长，高炉开工率升至87.3%。澳大利亚至中国、巴西至中国航线运价继续上涨，但中国钢厂仍处亏损、国内钢材需求疲弱，全球铁矿石产量强劲或限制价格进一步上行。

美银：红海集装箱通行恢复至正常水平的65%

美国银行最新航运与供应链数据跟踪报告显示，过去两周经红海通行的集装箱运输已恢复至正常水平的65%，高于9月的50%，班轮公司正计划进一步恢复航线服务。全球港口拥堵已从11%至12%的峰值降至船队的10%，但受台风Champi扰动和红海航线复航带来的船舶集中到港影响，未来数周拥堵可能上升。长途集装箱运价似已见顶，油轮即期运价从近期高点回落但仍处高位，2026年第四季度干散货运价同比高31%。

波罗的海干散货指数止住三日连跌，报 2,652 点

波罗的海干散货指数在周三结束三日连跌，上涨约 1.9% 至 2,652 点。海岬型指数上涨约 5% 至两周高点 3,886 点，巴拿马型指数下跌 2.8% 至 1,965 点，为 4 月底以来最低；超灵便型指数下跌 0.3% 至一周低点 1,878 点。

Banchero Costa周报：2026年前三季度全球海运煤炭装货量同比增长1.1%

Banchero Costa周报显示，2026年1-9月全球海运煤炭装货量（不含沿海运输）同比增长1.1%至9.76亿吨，数据基于船舶追踪统计。

MMI铁矿石指数日报：10月28日铁矿石与炼钢原料价格回升

10月28日中国铁矿石与炼钢原料价格随产量小幅改善而回升，DCE主力合约收于672.0元/吨、涨1.20%，青岛主流品牌上涨5–6元/湿吨。海运动力煤61%和65%指数分别升至89.65和106.50美元/干吨，12个品牌全部上涨。当日铁水产量达236.21万吨、增加3,700吨，但到港量环比增12.47%，反弹能否带动持续成交仍是近期关键。

Fearnleys 第44周周报：租船成交集中，全球运力供给收紧

Fearnleys 第44周周报称，过去一周租船成交集中，东部及全球可用运力降至近两年最低水平。报告未披露具体运价或成交数量。

10月28日油轮与干散货船期租运价周报

10月28日当周油轮与干散货船期租运价更新发布，涵盖这两大船型的期租运价水平。

俄罗斯恢复亚速海粮食船离港，刻赤海峡通行许可至11月15日

俄罗斯恢复允许运粮船从亚速海离港，此前自2026年7月10日起因乌克兰无人机袭击关闭商业航运。据路透社10月28日援引七位行业消息人士报道，俄方将允许船只通过连接亚速海与黑海的刻赤海峡，期限至11月15日，运粮商船过境黑海时可能由俄海军军舰护航。Temryuk和Kavkaz港已开始办理离港许可，至少一艘船已穿越刻赤海峡进入黑海；芝加哥小麦期货10月28日一度下跌2.8%，跌至7月1日以来最低。

世界银行：2026年全球大宗商品价格将上涨23%

世界银行在最新《大宗商品市场展望》中预计，受能源价格上涨、中东战争扰乱货运以及黑海粮食运输问题影响，2026年全球大宗商品价格将上涨23%。世行称全球石油供应2026年预计下降5.2%，布伦特原油全年均价预计为每桶92美元；能源价格今年已上涨32%，食品价格上涨略超10%，金属价格上涨25%，贵金属价格上涨40%。

俄罗斯首次经北极二战航线出口粮食，摩尔曼斯克装船 3400 吨

俄罗斯首次经由北极的二战时期航线出口粮食，摩尔曼斯克商业海港与 Demetra Holding 周三表示，来自主要农业区的首批 3400 吨粮食正在装船。据航运数据和市场消息人士，约 28000 吨小麦将在摩尔曼斯克装船运往摩洛哥卡萨布兰卡港。由于黑海贸易因俄乌互相袭击港口和船只而停滞，俄罗斯已将大部分出口改道波罗的海港口，9 月这些港口处理了 120 万吨、占海运粮食出口的 60% 以上。

俄罗斯自7月以来首次发放亚速海粮食出口许可

俄罗斯方面自7月10日关闭亚速海海上交通以来首次向运粮出口船舶发放离港许可，七位行业消息人士向路透表示。消息人士称，通过连接亚速海与黑海的Kerch Strait的许可有效期至11月15日，其中两位称船舶将在黑海由俄海军护航。一位行业消息人士称，港口船长已指示对完全就绪的船舶启动出境手续。

同一件事，精选收录的是《俄罗斯恢复亚速海粮食船离港，刻赤海峡通行许可至11月15日》

扬子江海事再售6艘MR油轮新船，累计转售18艘新造船合同额8.05亿美元

扬子江海事发展有限公司签约出售18艘新造船，合同总额8.05亿美元，其中最新一轮为2026年10月26日宣布的6艘MR油轮、金额3.08亿美元。最新6艘包括2艘约49,500载重吨MR油轮（2026至2027年交付）和4艘约49,800载重吨MR油轮（2027至2028年交付），买方与建造船厂未披露。

Lloyd's Register为ArcelorMittal打造干散货码头全球运营模式

Lloyd's Register正为ArcelorMittal的全球干散货码头网络构建统一的战略全球运营模式，以标准化替代各地分散的本地做法。该框架包含标准化运营手册、可重复的SOP库及统一KPI数字指标，用于跨码头实时对标。ArcelorMittal的码头分布于印度、美国、巴西、墨西哥、加拿大、法国、德国、比利时、波兰和利比里亚等国。

Lloyd's Register为ArcelorMittal打造干散货码头全球运营模式

Lloyd's Register正为ArcelorMittal的全球干散货码头网络构建统一的战略全球运营模式，以标准化替代各地分散的本地做法。该框架包含标准化运营手册、可重复的SOP库及统一KPI数字指标，用于跨码头实时对标。ArcelorMittal的码头分布于印度、美国、巴西、墨西哥、加拿大、法国、德国、比利时、波兰和利比里亚等国。

Meadway Bulkers 在南通象屿订造 6 艘 ultramax 散货船

希腊干散货船东 Meadway Bulkers 在南通象屿船舶订造 6 艘 64,500 载重吨 ultramax 型散货船，交付期定于 2029 至 2030 年。这是该公司 2021 年独立运营以来最大一笔造船订单。

扬子江海事再转售6艘MR油轮新造船，累计套现8.05亿美元

扬子江海事签署6艘新造船转售合同，总金额3.08亿美元，包括2艘49500载重吨MR油轮和4艘49800载重吨MR油轮，计划2026年至2028年交付。至此该公司过去10个月累计转售18艘新造船，套现8.05亿美元。截至9月18日，其新造船订单总量为98艘，其中75艘为在建确认订单。