Autoport 获 EBRD 与 IFC 合计 6000 万美元贷款,扩建 Izmit 湾码头
Autoport Port 的 Izmit 湾扩建项目获 EBRD 与 IFC 各至多 3000 万美元贷款,合计 6000 万美元,两个项目分别处于审查和待批准阶段。项目估算成本约 1.57 亿美元,将通过延长码头和扩大堆场提升 Ro-Ro 与杂货能力。EBRD 称此举旨在避免东马尔马拉地区汽车与杂货进出口的运力瓶颈。
Autoport Port 的 Izmit 湾扩建项目获 EBRD 与 IFC 各至多 3000 万美元贷款,合计 6000 万美元,两个项目分别处于审查和待批准阶段。项目估算成本约 1.57 亿美元,将通过延长码头和扩大堆场提升 Ro-Ro 与杂货能力。EBRD 称此举旨在避免东马尔马拉地区汽车与杂货进出口的运力瓶颈。
长江经济带11省市交通运输部门代表在武汉召开多式联运中心2026年度第三次联络员会议,明确将补齐枢纽集疏运短板、畅通铁水与江海联运通道。下一步工作还包括统一单证和标准、加快“长数链”跨区域数据平台建设,并引导大宗货物“公转铁”“公转水”。
深圳市交通运输部门称,截至10月17日深圳港集装箱吞吐量累计达3010万TEU,提前三周完成2025年目标,同比增长7.7%,重箱量增长8.0%。港口目前运营270多条国际集装箱班轮航线及30多条跨境电商海运快线,组合港水水中转占内陆集疏运比重由2019年的27.7%升至2026年9月的33.4%。
佛山顺德容奇港集装箱码头将于2026年12月1日停止运营,作为战略重组的一部分。该码头1987年启用,是顺德首个集装箱码头;从11月20日起不再接收新集装箱和散货、不再签新合同,11月20日至30日客户须提货、结清费用并完成单证,12月1日所有港区通道关闭。
Hateco与APM Terminals签署谅解备忘录,将研究在Hai Phong建设一个铁路集装箱码头及越南北方另外三个铁路货运站点,初步投资额估计为35亿美元。双方将评估这四个站点,最终投资额、站点配置、处理能力与时间表取决于研究结果。该项目对接越南国会8月重新规划并重新定价的铁路,为港口与内陆货运提供铁路多式联运选项。
Georgia Ports Authority 举行 Gainesville 内陆地港启用仪式,该设施投资 1.34 亿美元,经 Norfolk Southern 铁路直连萨凡纳港,年处理能力 20 万箱。Georgia Ports 预计首年将有 2.6 万箱转向铁路运输,减少亚特兰大及佐治亚州公路的卡车流量。该内陆地港服务佐治亚州北部和南北卡罗来纳州,接入萨凡纳港每周 40 班船舶挂靠。
洛杉矶港完成总投资1.39亿美元的SR 47立交改造项目,重新配置Vincent Thomas Bridge、I-110、Harbor Boulevard与Front Street之间的关键连接,实现货车与客车分流并设专用车道直通West Basin Container Terminal。
Rhenus 集团在福州新设办公室,扩展中国物流业务,重点服务新能源设备与电商供应链,这是其大中华区首个同时开展这两类业务的网点。新办公室初期配备18人,将持续招聘至2027年第一季度末,并依托厦门港支持电池储能系统(BESS)出口,主要目标市场为欧洲,南美为次要目的地。
坦桑尼亚铁路公司与埃及建筑集团Arab Contractors签署谅解备忘录,重新评估连接Mtwara港与Lake Malawi沿岸Mbamba Bay的1000公里标准轨南部铁路方案。Arab Contractors将出资开展前期工作和可行性研究,首份报告预计三个月内提交;该线路此前估算造价约47.4亿美元,2016年完成可研与初步设计后因资金不足未开工。
哥德堡港Arken多式联运码头通过重建并优化铁路轨道布局,腾出约4000平方米堆场空间,堆场容量提升近一倍。该码头由Gothenburg RoRo Terminal自2022年起运营,占地约65000平方米,拥有7条电气化铁路轨道、总长3360米,年处理能力约10万个单元/拖车。
Georgia Ports Authority 于 10 月 29 日为投资 1.34 亿美元的 Gainesville 内陆港举行开业仪式,该内陆港通过 Norfolk Southern 铁路连接 Savannah 港每周 40 班船,年处理能力 20 万箱。
美国水运商业统计中心最新年报显示,Corn Belt Ports 两个区域在内河港口系统中货运吨位增速居前。
投资 1.34 亿美元的 Gainesville 内陆港于周四举行开业仪式,该码头已于 5 月 4 日投入运营,通过 Norfolk Southern 铁路每周五天直达 Savannah 港。Georgia Ports 预计首年将有 2.6 万个集装箱改走铁路,减少约 600 英里往返的卡车运输;该设施占地 104 英亩,全面建成后年处理能力为 20 万个集装箱。
莱茵河水位极低导致驳船运输严重受限,瑞士一家柴油与粗柴油分销商称,正常情况下驳船占其产品供应的40%,目前降至3-4%;驳船载量因低水位被限制在400-600吨,正常约为2500吨。进口商转而依靠铁路、管道以及10月23日启动的4.5万立方米瑞士柴油强制储备释放,Platts评估10月27日ICE低硫柴油近月价差为61.50美元/吨,是去年同期的三倍多。
瑞典Arken Intermodal Terminal通过重建并优化铁路轨道布局,新增约4000平方米堆场空间,可用堆场面积提升约5%,堆场容量接近原来的两倍。该码头占地约6.5万平方米,拥有7条电气化铁路轨道、总长3360米,由Gothenburg RoRo Terminal自2022年起运营,年处理能力约10万单元和拖车。
GXO Logistics在马来西亚Medini启用新物流枢纽,位于柔佛—新加坡特别经济区内,享有自由贸易区待遇并可接入马来西亚南部与新加坡的主要港口、机场和工业中心。该枢纽已为一家全球半导体制造设备供应商提供区域枢纽服务,重点面向科技与先进工业客户。GXO表示正评估引入新兴仓储技术,但未公布时间表。
徐州内河港口近期落地多项新业务:中国铁路上海局集团特批每月一班直达新疆的返空箱专列,首批96个自备集装箱在顺堤河作业区完成吊装。邳州港开展东北玉米“集改散”业务,搭建集装箱运输加水运分拨的粮食物流通道。双楼作业区为锌铝镁卷设计“公转水”方案,综合运输成本较公路直降约25%。
昆明作为全国唯一“四型兼备”的国家物流枢纽承载城市,已形成“陆港+空港+跨境铁路”立体物流网,中老铁路累计运输货物超9000万吨、货物品类拓展至4000余种。今年上半年昆明社会物流总额约7500亿元,社会物流总费用与GDP比率降至14.6%。昆明将推进枢纽功能性组网,常态化开行“澜湄快线”“郑和号”班列。
截至10月24日当周,美国铁路货运量同比增长7.8%,其中多式联运量增长11.3%,整车货运量增长3.6%。10个整车货运品类中有8个同比上升,石油及石油产品以15.4%的涨幅居首,汽车及零部件增长15.3%。2026年前42周美国铁路总运量同比增长3.8%。
CMA CGM于10月28日开通蒙巴萨港至内罗毕Embakasi内陆集装箱场站的首条专用整列班列,配备54节车厢、运力108 TEU,初期每周运行一班。该服务由CMA CGM与肯尼亚港务局、肯尼亚铁路公司合作开发,第一阶段将评估客户需求并研究提高班次频率及增开返回蒙巴萨的班列。
马士基与 APM 签署协议,将在摩洛哥 Tanger Med 3 开发新集装箱码头,规划 1200 米岸线,年吞吐能力 450 万箱,投资 80 亿摩洛哥迪拉姆,施工预计很快启动。
莱茵河Kaub段水位10月26日下午升至56厘米,预计当日超过70厘米并维持约三天,为9月4日以来首次突破50厘米。市场人士认为,这一回升只能短期缓解燃油供应链压力,此前数周极低水位迫使炼厂更多依赖卡车、铁路和管道运输,瑞士已于10月23日批准释放柴油库存。从Amsterdam-Rotterdam-Antwerp到Basel的驳船运费自10月8日以来维持在€255/mt。
Arctic Gateway Group、CentrePort Canada与DP World Canada签署MoU,围绕丘吉尔港的港口运营、物流服务及连接哈德逊湾铁路与DP World全球网络的综合运输走廊开发寻求贸易增长。
CMA CGM于10月28日开通蒙巴萨港至内罗毕Embakasi内陆集装箱场站的首条专属班列,每列54节车皮、可载108 TEU,初期每周1列,仅承运进口集装箱。该服务由CMA CGM与肯尼亚港务局(KPA)和肯尼亚铁路公司(KRC)合作推出,后续视需求可能增加班次并开行内罗毕至蒙巴萨回程班列。
South Carolina Ports(SC Ports)新签近 160,000 箱业务,涉及零售、消费品、制造业和出口商品,这些货量将在 2027 年前逐步进入其运营。
豫皖两省在2026年交通运输领域合作会商会上明确,将探索连续过闸船舶“绿波通行”,通过预排档、预缴费压缩待闸时间,并研究集装箱船舶过闸优惠政策。沙颍河8座船闸已全部接入跨省联合调度系统,业务办理时间由30分钟压缩至5分钟以内。
浙江交通今年聚焦“亿吨转水、四个倍增”目标推进高水平“航运浙江”建设,新增内河千吨级航道8.7公里、内河500吨级以上泊位46个。全省新增乍浦—南京七坝、下沙—南通等内河集装箱航线6条,航线总数达90条,衢州—乍浦外贸航线实现班轮化运营。今年累计新增新能源船舶30艘,建成港口岸电设施109套,前三季度内河水路客运量1287万人次,同比增长16.2%。
英国物流业团体对10月28日新预算维持每升5便士燃油税减免、放弃原定1月和3月的加税计划表示欢迎,UKWA称大型仓库商业税率不上调是"躲过一劫"。RHA指出,尽管85%的运输企业利润率下滑,业者每周仍多付385英镑燃油成本,并呼吁对必要用户实行每升15便士的燃油税返还。Metro Shipping则提到增长预测改善及逾100种商品进口关税取消,但认为乐观情绪能否转化为更强贸易环境仍待观察。
T. Parker Host 宣布投资 5000 万美元扩建密西西比河畔的 Avondale Global Gateway,新增 20 万平方英尺仓库、扩建铁路设施并升级深水码头,项目预计 2027 年 12 月完工。
截至10月26日,洛杉矶港和长滩港共有35,688个进口集装箱等待码头铁路装运,其中10,562个已在码头停留至少9天。洛杉矶港19,626个待运箱中有8,133个超过9天,占比41.4%;长滩港16,062个中有2,429个,占比15.1%。
推荐理由:洛杉矶与长滩港铁路集装箱积压的结构差异,反映内陆铁路运力紧张如何传导至码头堆存。
美国交通部宣布通过海事管理局的港口基础设施发展计划(PIDP)向 19 个州的 35 个港口基建项目提供 4.98 亿美元拨款,用于升级设施和增强供应链能力。
COSCO SHIPPING Holdings于10月27日披露三项进展:马来西亚Pasir Gudang至Port Klang铁路首发40个集装箱,重庆永川至钦州铁路衔接至巴西海运,惠州至盐田铁路自开通以来累计运量达11,914 TEU、8月至9月周均近10班。2026年上半年,其集装箱业务海运以外供应链收入达240.9亿元,同比增长11.61%。
加拿大在与美国的贸易谈判破裂、对美出口占比从2024年的75.9%降至2026年上半年的68%后,正推动沿海港口扩建以分散出口市场。
Port Houston 9月集装箱吞吐量达376,419 TEU,同比增长11%,其中重箱进口174,189 TEU、增长16%,重箱出口132,009 TEU、增长2%。前九个月累计3.35 million TEU,同比增长2%。9月钢材进口539,993吨,同比大增181%。
深圳港今年集装箱吞吐量较2025年提前3周达到3000万标箱,截至10月17日累计完成3010万标箱,同比增长7.7%,其中重箱同比增长8.0%。深圳港累计开通国际集装箱班轮航线超270条,常态化运营“点到点”跨境电商海运快线超30条,友好港总数增至31个。1至9月海运整车及汽车KD件吞吐量超29万辆,同比增长40.7%。
1-9月全国主要港口完成货物吞吐量136.4亿吨,同比增长0.7%,集装箱吞吐量2.7亿标箱,同比增长4.5%;9月单月集装箱吞吐量同比增长8.5%。集装箱吞吐量前十名依次为上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港,货物吞吐量首位为宁波舟山港。
北京印发《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》,推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升,健全“廊道+基地+网络”体系。规划提出到2030年全市社会物流总费用与地区生产总值比率降至12%,新能源货车(不含皮卡)比例提高到30%,到发货物绿色运输比例提高到13%。规划还提出建设首都机场、大兴机场临空区国际航空货运与冷链枢纽,并提高多式联运1小时换装率。
前三季度全国港口完成集装箱吞吐量2.8亿标箱、同比增长4.5%,货物吞吐量136.4亿吨、同比增长0.7%。水路完成货运量63.9亿吨、同比增长2.2%,交通固定资产投资2.4万亿元,其中水运完成1571亿元。上海港小洋山北作业区5台自动化岸桥全部到位。
一艘满载16.8万吨几内亚铝土矿的货轮靠泊广西防城港港区,卸船后就地冶炼,氧化铝经西部陆海新通道铁海联运班列发往重庆,运输时间较绕道上海缩短约25天。渝桂两地推行“一单制”“一箱到底”模式,重庆至广西境内铁路干线双向运价下浮30%。去年通道班列发运集装箱货物142.5万标箱、同比增长47.6%,今年以来图定班列运行线增至54条,铁海联运班列累计运输货物突破100万标箱。
沙特红海沿岸港口正应对大量到港货物,吉达伊斯兰港8月进口货值同比增长94%至335亿沙特里亚尔(89亿美元),占全国商品进口的47%,高于去年同期的22%。霍尔木兹海峡通行受阻后货流转向西海岸,吉达和延布等港口已满负荷运转,船舶在港外等待数天甚至数周,吉达至利雅得之间没有货运铁路,货物只能靠公路运输,卡车排起长队。
推荐理由:吉达港进口货值同比接近翻倍,叠加斋月前旺季,读者可据此判断红海港口与陆路运力的承压程度。