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美国拟将对中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月9日

美国贸易代表办公室于10月23日提议，把针对中资拥有、中资运营及中国建造船舶的港口费暂停期延长至2027年1月9日。该暂停自2025年11月特朗普与习近平达成协议后实施，原定11月9日到期。报道称，两个月的延期显示美国造船政策正成为谈判筹码，而中方仍保留自身手段。

印度内阁批准集装箱制造促进计划，产能目标提升至 75 万 TEU

印度联邦内阁批准集装箱制造促进计划，总规模 10000 亿卢比，执行期为 2027-28 财年至 2039-40 财年，目标是把年产能从约 7 万 TEU 提升到 75 万 TEU。

119名美国议员敦促将SHIPS for America Act纳入2027财年国防授权法案

119名两党议员10月29日致信美国国会两院领导人，要求在两党两院版2027财年NDAA中保留并强化SHIPS for America Act的造船条款。众议院已通过的H.R. 8800在第三十六编纳入该法案部分内容，议员认为这只是振兴美国海事产业的起点。信中称中韩日合计占全球造船吨位逾90%，美国不足1%，美国旗国际商船不足100艘，而中国船队估计超过5,500艘。

土耳其修订船厂许可、检验及作业报备管理制度，10月27日起实施

土耳其通过第33413号官方公报修订船厂、船舶建造设施及上排场地管理规则，新版经营许可、检验、权属变更和作业报备要求自10月27日起实施。完整经营许可的体系认证由OHSAS 18001改为TS EN ISO 45001，许可有效期上限仍为5年，检验后不再需港口主管部门签批。运营方须将建造、维保、改装、上排作业录入GSVP数据库，整改逾期未完成将被暂停登记。

印度批准 1000 亿卢比集装箱制造计划，产能目标提升至 75 万 TEU

印度内阁昨日批准 Container Manufacturing Promotion Scheme，总规模 1000 亿卢比（约 10.5 亿美元），计划把年产能从约 7 万 TEU 提升到 75 万 TEU。

土耳其船厂与造船设施运营新规2026年10月生效

土耳其交通与基础设施部制定的船厂、造船及滑道运营修订条例已于2026年10月27日在第33413号官方公报发布并生效，运营许可证有效期最长设为五年，期间设施须至少接受一次运营设施检查委员会检查。

USTR就延长对华船舶港口费暂停期征询意见，拟延至2027年1月9日

美国针对中国建造及中企运营船舶的港口费暂停期将于11月9日到期，美国贸易代表办公室（USTR）10月26日启动为期一周的意见征询，计划将暂停期再延长两个月至2027年1月9日，意见提交截止10月30日。

同一件事，精选收录的是《USTR提议将中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月》

美国与丹麦签署海事合作协议，聚焦造船业

美国与丹麦10月22日签署海事合作谅解备忘录，旨在扩大美国造船业劳动力、吸引丹麦投资美国船厂，并加快船舶建造与维修。协议覆盖劳动力培训、海事设备与技术及专业服务，并探索本地合作与合资以扩充和现代化美国船厂产能。美国国务院称这是迈向更广泛海事伙伴关系的第一步，但未公布具体船厂、投资金额或实施时间表。

特朗普政府发布“美国优先”海鲜战略，提振美国渔船队与本土产量

特朗普政府10月23日公布“美国优先海鲜战略”，拟通过监管改革、渔船与岸上基础设施投资及打击不公平外国竞争来强化美国商业捕捞业。该战略依托2025年4月行政令，重点重建船厂、码头、冷库与加工厂等配套，并简化NOAA、农业部和小企业管理局现有融资项目的审批障碍。战略未宣布新增联邦支出，主要依靠现有项目和监管调整，并以本土海鲜产量、私人投资和就业增长衡量进展。

USTR提议将中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月

美国贸易代表办公室（USTR）提议把针对中国相关船舶的港口费暂停期再延长两个月，从2026年11月10日延续至2027年1月9日，现行暂停原定11月9日到期。该提案刊登于10月26日发布的联邦公报通知，暂停期间船公司不会因原301行动附件一至三产生港口费责任，对船岸起重机与货物装卸设备的关税也继续暂停。