巴拿马运河修订过闸预订规则并更新NetZero计划要求
巴拿马运河通过航运通告修订Neopanamax船闸在1A和2预订期内取消或空出舱位的再分配标准,即日生效并恢复2026年7月前的做法,空出舱位按集装箱船、LNG船、LPG船、汽车运输船或RoRo船的先后顺序分配,同一船型内以Transit TEU Allowance(TTA)作为首要排序依据。
巴拿马运河通过航运通告修订Neopanamax船闸在1A和2预订期内取消或空出舱位的再分配标准,即日生效并恢复2026年7月前的做法,空出舱位按集装箱船、LNG船、LPG船、汽车运输船或RoRo船的先后顺序分配,同一船型内以Transit TEU Allowance(TTA)作为首要排序依据。
美国海事管理局(MARAD)将ST LNG项目的许可审查时间缩短70%,加快这一投资82亿美元的海上LNG港口项目。该项目将配备4座浮式储存装置。
钦州水上综合服务区已投入使用,可同时容纳23艘5000吨级船舶停靠,并设综合能源站采用“船舶岸基加注+陆地车辆供油”水陆双功能布局。能源站每分钟可为船舶加注150公斤LNG,5000吨级江海联运船舶约2小时加满;柴油每分钟加注450升,同类船舶不到1小时加满。服务区还提供船舶污水垃圾接收和船员休憩购物等配套服务。
安特卫普-布鲁日港三季度船用燃油销量为216万吨,环比增长5%,高于鹿特丹港约195万吨的总销量。VLSFO 销量环比增长25%至67.5万吨,占比升至31%,重新成为该港销量最高的燃油品种;HSFO 销量下降4%至63.1万吨,占比降至29%。三季度 LNG 加注量为7.4万吨,环比下降3%,前九个月累计24.1万吨,同比增长30%。
鹿特丹港数据显示,今年三季度传统船用燃油销量为180万吨,环比增长10%,此前二季度销量曾降至2010年有记录以来最低。HSFO销量环比增7%至75.5万吨,VLSFO增21%至42.7万吨,ULSFO增34%至16.5万吨,MGO增5%至34.9万吨;LNG销量环比降21%至9.7万吨,占比从7%降至5%,灰色甲醇无销量。今年前九个月传统燃油销量同比下降26%至510万吨。
鹿特丹港 Maasvlakte 的 Gate Terminal 第四座 LNG 储罐已建成并投用,储罐容量为 180,000 立方米 LNG,使 Gate 的年供应能力提升至 200 亿立方米,占荷兰天然气市场总量的三分之二。鹿特丹港务局正在为 Gate Terminal 建设第四个码头泊位,预计 2028 年底开始小规模装船和加注作业;Gate 正在评估第五个泊位是否有足够的市场兴趣。