IMO 12月投票对干散货航次租约意味着什么
Resilience & Compliance Advisory的Argyris Zafeiropoulos解析IMO 12月投票对干散货航次租约的影响：无论投票结果如何，经纪人次日仍会为航次定价，但投票将改变租约中由哪一方承担碳排放成本及金额。文中以波罗的海交易所10月9日周报披露的一笔76,000载重吨干散货航次为例说明。
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信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 Diana Shipping CEO Paliou 在北外滩论坛呼吁干散货船东保持船队纪律
Diana Shipping首席执行官Semiramis Paliou在上海北外滩国际航运论坛上呼吁干散货船东优先更新船队，使运力增长与真实货运需求匹配。她援引Clarksons数据称，2026年预计约600艘干散货新船交付，为十年来最高年度交付量。她还提到地缘政治扰动、商品需求变化、脱碳技术选择与人才供给等挑战。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 干散货能否复制油轮收益水平？华光海运陈长征在上海论坛谈干散货盈利逻辑
华光海运商务总监兼华光散货董事总经理陈长征在10月19日上海Ship Operations and Management Forum 2026上，回应干散货能否复制油轮收益的问题，主张利润应来自效率提升与客户服务。Signal Ocean报告显示，10月15日中东湾–中国VLCC航线等价期租收益约136万美元/天。他强调干散货与油轮在货种、航线与竞争结构上不同，运费需与货物经济性相容。
日本邮船 NYKAI 评分1818 NYK在大型散货船举行搁浅与溢油应急演练
NYK于9月30日在濑户内海举行大型散货船搁浅与燃油泄漏应急演练，该船约300米长、约10万总吨，由NYK所有并运营、NYK Bulkship Partners（NBSP）管理。演练涵盖应急响应、溢油围控回收、与主管部门协调及媒体应对，并举行模拟新闻发布会。