集装箱新船订单簿年底逼近 1600 万 TEU
Alphaliner 分析称,全球集装箱新船订单簿在近期突破 1500 万 TEU 后,年底前还将有约 40 艘 megamax 新船订单落地,使订单簿接近 1600 万 TEU。
推荐理由:订单簿逼近 16m teu 并可能创下年度订船纪录,读者可看到未来数年运力供给与船厂排期的具体量级。
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赫伯罗特宣布自2026年11月起调整远东至欧洲航线网络,作为与马士基Gemini合作的一部分,新开亚洲南欧5线(SE5),挂靠顺序为上海、厦门、Tanjung Pelepas、Suez Canal、Algeciras、Port Tangier Med、Algeciras、Suez Canal、厦门。
赫伯罗特将停运 Benelux France Shuttle(BFS),以新的 Benelux France Express(BFX)取而代之,该调整属于 Gemini Cooperation 网络的一部分,于 2026 年 11 月 2 日至 8 日当周生效。
Hapag-Lloyd宣布其欧洲至北美大西洋环线服务将实施4次停航,涉及AL1、AL2、AL3和AL6航线,时间为2026年12月至2027年1月。AL1与AL3分别取消2027年1月8日和2026年12月30日从Southampton出发的航次,AL2取消12月24日从Antwerp出发的航次,AL6取消12月28日从Vado Ligure出发的航次。
Hapag-Lloyd 在 India Europe Express(IEX)东行航段新增沙特阿拉伯 Jeddah 挂靠,为欧洲和北非至沙特市场提供直达海运连接。
Hapag-Lloyd 宣布,MSC Meline(航次 MM643A)为恢复班期将取消原定 10 月 27 日对意大利热那亚的挂靠,该船运营于地中海—南美东海岸(MSE)航线。原定在热那亚卸货的进口货改在 Livorno 卸下,并衔接 MSC Albany(航次 MM644A),后者预计 10 月 30 日挂靠 Livorno;热那亚出口货则改配最早可用船舶。
MSC宣布,赫伯罗特将从2027年4月起退出Ipanema环线,此后其亚洲至南美东岸航线改由两条航线承接:ASE挂靠与马士基ASAS相同的五个港口,AS3则是与以星航运联合运营的周班航线,已于2026年9月13日首航。
马士基发布两份公告,确认与赫伯罗特合作的 Gemini 网络对 AE2、AE11、AE12、AE18、AE19 和 ME2 航线作出调整。
马士基与赫伯罗特宣布恢复连接远东与中东的FM1/AGX集装箱航线服务,原挂靠的阿联酋杰贝阿里港改为霍尔木兹海峡之外的豪尔费坎港。船公司表示现有订舱限制和货物接收规则继续适用,货代需在接受订单前确认货物类别、目的地与路线。豪尔费坎与杰贝阿里地理位置和服务腹地不同,货物抵达后仍需安排卡车或其他转运,发往迪拜、阿布扎比等地的货主需重新核算内陆运输成本与交货时间。