WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议,扩大韩国发动机产能
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议,将借助韩国建造的二冲程发动机,为散货船和油轮新造船项目提供双燃料及柴油发动机设计。协议覆盖X52、X62中缸径系列及X-S短行程机型,可适配LNG、氨/LPG、甲醇/乙醇等燃料。HD Hyundai Marine Engine于2024年被HD韩国造船海洋收购,专长中小型二冲程发动机。
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议,将借助韩国建造的二冲程发动机,为散货船和油轮新造船项目提供双燃料及柴油发动机设计。协议覆盖X52、X62中缸径系列及X-S短行程机型,可适配LNG、氨/LPG、甲醇/乙醇等燃料。HD Hyundai Marine Engine于2024年被HD韩国造船海洋收购,专长中小型二冲程发动机。
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首个许可协议,将其双燃料和柴油发动机设计用于韩国及其他市场建造的散货船和油轮新造船项目。协议覆盖X52、X62中缸径系列及X-S短冲程设计,可适配LNG、氨/LPG或甲醇/乙醇等燃料。HD Hyundai Marine Engine由HD韩国造船海洋于2024年收购,专长中小型二冲程发动机。
本周一艘41 MWh电池渡轮投入运营,一艘151 MWh电池集装箱船设计获ABS原则性认可,但岸上供电能力成为电动船舶扩张的主要制约。Buquebus的China Zorrilla号在阿根廷与乌拉圭之间运营,电池续航最长1.5小时,Corvus Energy称其为目前在运营船舶中最大的船用电池装置。
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议,后者将在韩国及国际市场为散货船和油轮新造项目生产WinGD设计的中缸径发动机。协议覆盖X52、X62系列柴油与双燃料机型及X-S短行程技术,X-DF发动机支持LNG、氨、LPG、甲醇和乙醇。此举补充WinGD与HD Hyundai Heavy Industries的现有合作,并扩大其在高量产船型领域的份额。
HD现代三湖与韩国AI初创企业EXPAI共同开展基于LLM的主动型AI智能体造船分段工序管理概念验证,依托制造业专用AI平台“Factory ExpertX”实时识别工序异常并提示处置方案。该平台由聊天、依据、审批及报告3个面板组成,计划先在HD现代三湖造船厂内1个作业区验证工序进度管理效果,之后再扩大服务产品线。
韩国产业通商资源部和海洋水产部宣布,将在造船业人工智能领域投入超1.4万亿韩元(约10.6亿美元)的公共和私人资金,计划持续至2030年,分为三大区域项目。规模最大的项目投资5960亿韩元,以木浦和灵岩为中心,由HD现代三湖牵头开发人工智能控制的钢段组装工艺;HD韩国造船海洋负责船厂自主物流系统,相关技术将同步应用于周边九家船舶设备供应商。
ABS 已完成对 HD KSOE 与 HHI 无断路器中压直流(MVDC)电力系统的概念验证,该系统面向约 30 MW 功率需求的大型商船,用于提升能效并支持高容量电气化。该项目 2024 年启动联合开发,2025 年完成可行性阶段,接下来将进入原型验证阶段。ABS 表示正同步推进 MVDC 相关技术指南的制定。
Orca AI联合三星重工(SHI)商业化推出靠泊辅助方案BerthView,将Orca AI的SeaPod数字值班系统与SHI的SVISION靠泊辅助系统结合,实现从开阔水域到靠泊最后阶段的连续AI态势感知。该方案可用于在役船舶改装,把双方2026年4月宣布的战略合作从技术整合推进到面向船东和运营商的商用产品。
甲醇加注已在欧洲、亚洲和北美多地铺开,ARA地区由TankMatch和UniBarge等供应商支持交付,上海、宁波舟山、广州、青岛、大连、深圳等中国港口已开展甲醇加注,新加坡MPA自1月起向PetroChina、Golden Island和Global Energy Trading发放五年期甲醇加注牌照,但9月仍无甲醇加注销售,已连续七个月为零。
MPA 与 EPS 于 10 月 22 日在 HD 现代重工蔚山船厂为“Terra Clove”举行命名仪式,EPS 随后表示计划在蔚山码头加注由 LOTTE Fine Chemical 供应、Envision Energy 生产的绿色氨,用于该船的氨燃料燃烧试验。