San Pedro Bay 两港研究：LNG 与甲醇是近期最可行清洁船用燃料
洛杉矶港与长滩港10月28日发布《清洁船用燃料可行性评估》，认定LNG和甲醇是近期至中期最可行的两种清洁船用燃料。研究预计到2030年两港年需求可达约6.5万至11.5万吨LNG、6.4万至25万吨甲醇。报告建议采取分阶段方案，优先激励早期甲醇加注并利用现有仓储设施，LNG则聚焦现有船对船加注方式。
#替代燃料
Manifold TimesAI 评分4040 Manifold TimesAI 评分3838 WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，扩大韩国发动机产能
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，将借助韩国建造的二冲程发动机，为散货船和油轮新造船项目提供双燃料及柴油发动机设计。协议覆盖X52、X62中缸径系列及X-S短行程机型，可适配LNG、氨/LPG、甲醇/乙醇等燃料。HD Hyundai Marine Engine于2024年被HD韩国造船海洋收购，专长中小型二冲程发动机。
Manifold TimesAI 评分5050 J-ENG获四台氨燃料主机订单，将配套四艘PCTC
日本发动机公司（J-ENG）已获订单，为四艘氨燃料汽车运输船（PCTC）提供四台"6UEC60LSJA-HPSCR"氨燃料主机。这些船舶属于七家日本企业10月27日联合宣布的氨燃料PCTC建造运营项目，旨在建立以日本中部地区为基地的氨燃料供应链。J-ENG称此次订单是氨燃料发动机开发走向商船广泛应用的重要一步。
Manifold TimesAI 评分5252 中集安瑞科与中石化中海燃供为“OOCL Grace”完成保税绿色甲醇加注
中集安瑞科10月30日表示，24,168 TEU 甲醇双燃料集装箱船“OOCL Grace”在深圳盐田港完成983吨保税绿色甲醇加注，随后将开启商业首航。这是广东首次通过跨关区直供方式向国际船舶供应保税绿色甲醇，燃料由中集安瑞科旗下中集绿能低碳科技（广东）有限公司湛江工厂生产，由中石化中海燃供运营的加注船“大庆268”完成加注。
SeaNews TurkeyAI 评分4242 CMA CGM、Nike 与 Gemadept 在越南推出电池动力驳船
CMA CGM、Nike 与 Gemadept 在越南联合推出电池动力驳船运输方案，航线连接胡志明市 Nike 货物交付点与 Cai Mep 的 Gemalink 深水码头，往返 180 公里。驳船电池由码头太阳能设施提供的认证可再生电力充电，设计年运量超 50,000 TEU，预计每年减少约 778 吨 CO₂ 排放。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 MOL 与 CMB.TECH 为全球首批 3 艘氨燃料 Capesize 散货船举行联合命名仪式
MOL 于 10 月 29 日在 CSSC 旗下青岛北海造船为全球首批 3 艘氨燃料 Capesize 散货船举行联合命名仪式，三船分别命名为 RURI MIRAI、RURI SEKAI、RURI HIKARI。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3636 WinGD与HD Hyundai Marine Engine签首个许可协议，扩大韩国中缸径发动机产能
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首个许可协议，将其双燃料和柴油发动机设计用于韩国及其他市场建造的散货船和油轮新造船项目。协议覆盖X52、X62中缸径系列及X-S短冲程设计，可适配LNG、氨/LPG或甲醇/乙醇等燃料。HD Hyundai Marine Engine由HD韩国造船海洋于2024年收购，专长中小型二冲程发动机。
Container NewsAI 评分4747 CMA CGM、Nike 与 Gemadept 在越南正式启用电动集装箱驳船
CMA CGM、Nike 与越南港口运营商 Gemadept 正式启用全电动集装箱驳船，往返胡志明市内陆提货点与 Cai Mep 的 Gemalink 深水码头，单程往返180公里。该船由 CMA CGM 新造船与研发团队开发、采用 CATL 电池，约4小时可完成充电，设计年运量超50,000 TEU，预计每年减少约778吨 CO₂ 排放。
Container NewsAI 评分3838 ABB获准为Washington State Ferries第三艘混合动力渡轮提供动力系统
ABB获得Washington State Ferries的开工通知，将为第三艘混合动力渡轮供应并集成电力与推进系统，参与船舶数量由两艘增至三艘。该船将配备ABB的Onboard DC Grid、PEMS及13.2兆瓦时电池储能系统，可在短途航线和港内实现零排放运营。Washington State Ferries计划到2040年引入最多16艘混合动力渡轮，目标2050年实现船队零排放。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4747 J-ENG获4台6UEC60LSJA-HPSCR主机订单，配套4艘氨燃料PCTC
日本发动机公司（J-ENG）获得4台6UEC60LSJA-HPSCR氨燃料主机订单，将配套4艘氨燃料汽车滚装船（PCTC）。这些船舶属于7家日本企业10月27日联合宣布的氨燃料PCTC建造运营项目，以日本中部地区为基地构建氨燃料供应链。J-ENG还已开工建设新工厂，计划于2028财年投产，以扩大氨燃料发动机产能。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 洛杉矶港与长滩港发布清洁船用燃料报告：2030年甲醇加注需求预计最高达25万吨
洛杉矶港与长滩港发布清洁船用燃料可行性评估报告，认定LNG与甲醇是近中期最可行的两种清洁船用燃料。报告预计到2030年，两港年需求可达约6.5万至11.5万吨LNG、6.4万至25万吨甲醇。报告建议采取分阶段方式，包括激励早期甲醇使用、探索试点加注项目并利用现有仓储设施。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 替代燃料周报：电网容量成为电池动力船舶的瓶颈
本周一艘41 MWh电池渡轮投入运营，一艘151 MWh电池集装箱船设计获ABS原则性认可，但岸上供电能力成为电动船舶扩张的主要制约。Buquebus的China Zorrilla号在阿根廷与乌拉圭之间运营，电池续航最长1.5小时，Corvus Energy称其为目前在运营船舶中最大的船用电池装置。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 全球海事论坛报告：中国参与至少21个绿色航运走廊倡议
截至2026年6月，中国参与了至少21个绿色航运走廊倡议，约占全球绿色走廊项目的近五分之一。全球海事论坛报告指出，中国在零排放燃料路径、跨价值链协作和政策环境三项要素上具备优势，是甲醇、氨和船用电池的主要供应方，但客户需求仍是其中最薄弱环节。报告建议加快燃料认证与加注网络等软硬基础设施建设，并对接欧盟Renewable Fuels of Non-Biological Origin框架。
MotorShipAI 评分3030 WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，扩大韩国发动机合作
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，后者将在韩国及国际市场为散货船和油轮新造项目生产WinGD设计的中缸径发动机。协议覆盖X52、X62系列柴油与双燃料机型及X-S短行程技术，X-DF发动机支持LNG、氨、LPG、甲醇和乙醇。此举补充WinGD与HD Hyundai Heavy Industries的现有合作，并扩大其在高量产船型领域的份额。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 桑托斯港启动船用乙醇加注，CMA CGM IRON 完成首次作业
桑托斯港务局宣布，桑托斯港已从试点转为常规乙醇加注模式，首次作业于10月19日进行，13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM IRON 在港加注。该船配备 Everllence 三燃料发动机，合作方称这是全球首台获认证可使用乙醇运行的机型。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 挪威研究理事会拨款2000万挪威克朗资助MarNuPS海事核动力项目
挪威研究理事会向MarNuPS海事核动力试点项目提供2000万挪威克朗（约200万美元）初始资金，项目由Emerald Nuclear Norway牵头，联合VARD Group、Island Offshore、NTNU等机构推进。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 ZERO44推出免费计算器，测算改用生物燃料的真实成本
ZERO44发布免费交互式燃油成本计算器，将碳监管成本纳入考量，展示用生物燃料替代化石燃料的经济性逐年变化。按其默认假设，2026年在欧盟航线上用生物柴油替代一吨VLSFO可带来约163欧元的净收益，结果取决于燃油价格、航程地理范围及EUA、FuelEU联营和Scope 3碳嵌入价格。该计算器仅供示意，不属ZERO44产品。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 Drewry 解读 IMO DCS 2025：航运脱碳进度够快吗
Drewry 基于 IMO DCS 2025 数据指出，2025 年航运总 CO₂ 排放下降 1.3%，同期运力增长 2%、航行距离增加 1%。替代燃料占航运能源需求升至 9.5%，生物燃料消费翻倍至约 250 万吨；AER 较 2008 年水平低 33.1%，CII 合规船比例提高 4 个百分点，LNG 运输船合规比例下降 1.6%。
Container NewsAI 评分4040 San Pedro Bay 港口研究认定 LNG 与甲醇为近期优先替代燃料
洛杉矶港与长滩港发布清洁船用燃料可行性评估，认定 LNG 和甲醇是近中期最可行的两种清洁船用燃料。到 2030 年，两港年需求预计可达约 65,000 至 115,000 吨 LNG 和 64,000 至 250,000 吨甲醇。评估建议采取分阶段方案，包括鼓励早期使用甲醇、试点加注项目及利用现有仓储设施，相关结论将用于年底前发布的联合招标。
Manifold TimesAI 评分2525 ZERO44推出免费燃油成本计算器，对比生物燃料与化石燃料经济性
ZERO44于10月28日在其网站发布免费交互式燃油成本计算器，将碳监管成本纳入考量，展示用生物燃料替代化石燃料的经济性逐年变化。按其默认假设，在欧盟航线上用生物柴油替代一吨VLSFO，2026年净收益约163欧元。结果取决于燃料价格、航程地理范围以及EUA、FuelEU联营和Scope 3抵扣价格。
Manifold TimesAI 评分1818 ZEBOX 与 NatPower Marine 合作推进岸电与电动船舶充电部署
ZEBOX 与 NatPower Marine 于10月29日宣布建立战略合作，加速港口和海运脱碳与电气化所需能源基础设施的开发与部署。NatPower Marine 加入由 CMA CGM 集团发起的 ZEBOX 创新加速器，双方将围绕岸电、电动船舶充电、电池储能、电网接入和综合能源管理识别并推进项目机会。
Manifold TimesAI 评分3838 UCL研究：核动力集装箱船只有在IMO净零规则下才具成本优势
UCL能源研究所航运与海洋研究组10月27日发布报告，对比14500至19999 TEU大型集装箱船的核动力方案与燃油及双燃料氨动力船。结果显示，没有IMO净零框架（NZF）时，即使反应堆成本最低，核动力船也不比常规船便宜；在NZF下，核动力船可通过出售盈余单位获得收入缩小差距。反应堆成本约2600至12400美元/kWe，低端假设下2040年起核动力最便宜，高端则任何情景都不占优。
Manifold TimesAI 评分5858 达飞、Nike与Gemadept在越南投用全电动驳船
达飞10月29日宣布与Nike、Gemadept在越南推出一艘全电动驳船，往返胡志明市内陆卸货点与Gemadept旗下Cai Mep的Gemalink深水码头，全程180公里。该船由电池驱动并使用认证可再生能源电力充电，预计每年减少约778吨二氧化碳排放，年设计运输能力超过5万TEU。项目配套Gemalink码头太阳能电站及专用充电设施，约4小时可完成充电，达飞称该模式有望复制到其他市场。
Manifold TimesAI 评分3838 VPS研究：舟山港2025年船用燃油质量零警报，成全球标杆
VPS高管在IPEC 2026会议上介绍全球主要加油港燃油质量分析时称，舟山港2025年录得零燃油质量警报，中国港口整体保持高质量。同期新加坡占VPS 2025年燃油警报的46%，全球HSFO、VLSFO和MGO等燃油不合格率持续上升，2026年预计进一步增加。
SeaNews TurkeyAI 评分4747 CMA CGM与ENGIE合作在法国Le Havre建设生物甲烷生产设施
CMA CGM与ENGIE签署框架协议，将在法国Le Havre港工业区共建生物甲烷生产设施，由ENGIE主导开发，预计2029年起每年向CMA CGM船队供应7,000吨生物甲烷，年减二氧化碳约23,000吨。该燃料可在CMA CGM现有LNG动力船上直接使用，无需改造发动机或配套设施，全生命周期温室气体减排至少67%。项目预计2029至2030年间投运。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 FuelTech推出面向LNG推进的下一代Gas Valve Train Mk V
FuelTech发布新一代LNG推进用Gas Valve Train Mk V，专为Everllence的ME-GI 10.7发动机平台开发，气体喷射压力提升至380 bar。该产品基于已交付900多台GVT、装备800多艘船的经验，优化内部流道以降低压损，并将检修面由三面增至四面。GVT Mk V现已开放订购，首批商业交付预计自2027年第三季度开始。
Hellenic Shipping NewsAI 评分1818 NatPower Marine 加入 ZEBOX，合作推进港口与航运能源基础设施落地
NatPower Marine 与 CMA CGM 发起的创新加速器 ZEBOX 建立战略合作，推动港口和海运脱碳与电气化能源基础设施的开发部署。双方将围绕岸电、电动船舶充电、电池储能、电网接入、清洁能源和综合能源管理筛选并推进项目，把相关方案从试点推向规模化工业部署。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 IMO研究提出印度分阶段建设区域替代船用燃料加注枢纽路径
IMO支持的《印度替代船用燃料潜在需求与定价研究》提出三阶段路径：2026-2030年在Mundra、JNPT、Chennai和Tuticorin等选定港口建立安全且有竞争力的加注业务，2030-2035年扩大运营并为氨燃料加注做准备，2035-2047年推进多燃料加注与绿色航运走廊。研究认为甲醇是最合适的起步燃料，首个试点可能设在Mundra，由Deendayal（Kandla）供应。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 Red Sea Bunkering 在吉布提恢复 VLSFO 供应
吉布提船用燃油供应商 Red Sea Bunkering（RSB）本周在该国所有港口及内锚地恢复 VLSFO 供应，与 LSMGO 一同提供。RSB 未说明此前暂停供应的原因，并确认所有核心船用燃油保持正常供应。该公司近期还新增加油驳船 MT Redsea III 以提升加油能力，目前仅在吉布提水域运营。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 商船三井Wind Challenger风帆辅助LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”交付
商船三井宣布，为大阪关西电力建造的LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”在大岛造船交付并投入运营，该船是日本首艘配备Wind Challenger硬翼风帆辅助推进系统的煤炭运输船。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5555 达飞、Nike 与 Gemadept 在越南投运全电动驳船
达飞、Nike 与 Gemadept 在越南正式投运一艘全电动驳船，往返胡志明市内陆提货点与 Gemalink 深水码头，单程往返 180 公里，预计每年减少约 778 吨二氧化碳排放。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 Corvus Energy 为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 交付 41 MWh 储能系统并投入运营
Corvus Energy 宣布，为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 提供的电池储能系统已完成交付、安装和调试，并在南美进入商业运营。该船由 Incat Tasmania 为 Buquebus 建造，已抵达阿根廷，正在阿根廷与乌拉圭之间航线上进行投入运营前的最终测试。
MarineLinkAI 评分3434 ABB获华盛顿州渡轮第三艘混合电动新造船动力系统订单
ABB获Washington State Ferries授标，为第三艘混合电动新造渡轮供应并集成电力与推进系统，参与船舶由此从两艘增至三艘。该船将配备Onboard DC Grid与PEMS能量管理系统，以及ABB集成的13.2兆瓦时储能系统，可在短途航线和港内实现全电动零排放运营。WSF计划到2040年最多新增16艘混合电动渡轮，目标届时二氧化碳减排76%。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4747 洛杉矶港与长滩港发布清洁船用燃料评估：LNG 与甲醇近期至中期最可行
洛杉矶港与长滩港10月28日发布联合清洁船用燃料可行性评估，认定LNG与甲醇是近期至中期最可行的两种替代船用燃料。评估预计到2030年两港LNG年需求约6.5万至11.5万吨，甲醇需求约6.4万至25万吨。两港计划在2026年底前发布联合招标，寻求在San Pedro Bay演示替代燃料加注能力的项目。
MarineLinkAI 评分5858 达飞、Nike 与 Gemadept 在越南开通全电动内河集装箱驳船航线
达飞、Nike 与越南港口运营商 Gemadept 开通全电动内河集装箱驳船服务，连接胡志明市与 Cai Mep 的 Gemalink 深水码头，往返 180 公里，运输 Nike 货物。
MotorShipAI 评分2222 独立研究：氢动力Engine Carbon Clean技术有望助力船舶脱碳
利物浦MaLaMi计划下为期三个月的独立可行性研究评估了Engine Carbon Clean（ECC）氢动力发动机清洁技术，认为其可在不更换发动机、不转换燃料的情况下帮助现有商船脱碳。该技术通过向进气口引入氢氧气清除积碳，在铁路和公路维护及配送车辆上报告实现7–18%的燃油与二氧化碳节省。下一步计划在选定船舶上进行受控试点安装，并推进安全论证与船级社审批。
MotorShipAI 评分2222 ZERO44推出免费交互式生物燃料成本计算器
ZERO44推出一款免费交互式燃料成本计算器，帮助船东评估以生物燃料替代化石燃料在航运排放法规下的财务影响。该工具将燃油成本与EUA价格、FuelEU联营及Scope 3碳嵌入等因素一并纳入比较；按其默认假设，在欧盟航线上以生物柴油替代一吨VLSFO，2026年预计净收益约163欧元。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 七家日本企业联合开发四艘氨燃料汽车运输船及配套氨燃料供应链
七家日本企业于2026年10月27日宣布，将联合开发四艘氨燃料汽车运输船，并在日本中部地区建设一体化氨燃料供应链，计划2030年交付。NYK和“K” LINE各引入两艘，用于跨太平洋成品车运输，客户包括Toyota，船舶采用可单独使用氨燃料完成跨太平洋航行的双燃料主机。
Manifold TimesAI 评分4040 GENA Solutions：2032年可再生与低碳甲醇项目总管线降至61.5 Mt
GENA Solutions 10月报告显示，截至2026年10月底其追踪的293个可再生与低碳甲醇项目到2032年产能合计61.5 Mt，低于此前的62.8 Mt。10月低碳甲醇管线减少1.6 Mt，生物甲醇和e-甲醇管线分别增加0.2 Mt和0.1 Mt，新增8个项目、移除2个冻结项目。GENA估计到2031年底运营中的可再生甲醇产能可达6–11 Mt，而目前约为0.9 Mt。
Manifold TimesAI 评分4040 IMO研究：甲醇是印度替代燃料加注的起点，Mundra拟建首个试点
IMO发布印度替代船用燃料需求与定价研究，提出2026-2030年、2030-2035年、2035-2047年三阶段加注发展路径，并将甲醇列为最合适的起步燃料，首个试点拟设在Mundra、由Deendayal（Kandla）供应。研究建议初期集中发展Mundra、JNPT、Chennai和Tuticorin等战略港口，并认为竞争力而非地理位置将决定未来船舶加注选择。