WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，扩大韩国发动机产能
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，将借助韩国建造的二冲程发动机，为散货船和油轮新造船项目提供双燃料及柴油发动机设计。协议覆盖X52、X62中缸径系列及X-S短行程机型，可适配LNG、氨/LPG、甲醇/乙醇等燃料。HD Hyundai Marine Engine于2024年被HD韩国造船海洋收购，专长中小型二冲程发动机。
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Manifold TimesAI 评分3838 Manifold TimesAI 评分5050 J-ENG获四台氨燃料主机订单，将配套四艘PCTC
日本发动机公司（J-ENG）已获订单，为四艘氨燃料汽车运输船（PCTC）提供四台"6UEC60LSJA-HPSCR"氨燃料主机。这些船舶属于七家日本企业10月27日联合宣布的氨燃料PCTC建造运营项目，旨在建立以日本中部地区为基地的氨燃料供应链。J-ENG称此次订单是氨燃料发动机开发走向商船广泛应用的重要一步。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 MOL 与 CMB.TECH 为全球首批 3 艘氨燃料 Capesize 散货船举行联合命名仪式
MOL 于 10 月 29 日在 CSSC 旗下青岛北海造船为全球首批 3 艘氨燃料 Capesize 散货船举行联合命名仪式，三船分别命名为 RURI MIRAI、RURI SEKAI、RURI HIKARI。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3636 WinGD与HD Hyundai Marine Engine签首个许可协议，扩大韩国中缸径发动机产能
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首个许可协议，将其双燃料和柴油发动机设计用于韩国及其他市场建造的散货船和油轮新造船项目。协议覆盖X52、X62中缸径系列及X-S短冲程设计，可适配LNG、氨/LPG或甲醇/乙醇等燃料。HD Hyundai Marine Engine由HD韩国造船海洋于2024年收购，专长中小型二冲程发动机。
Container NewsAI 评分3838 ABB获准为Washington State Ferries第三艘混合动力渡轮提供动力系统
ABB获得Washington State Ferries的开工通知，将为第三艘混合动力渡轮供应并集成电力与推进系统，参与船舶数量由两艘增至三艘。该船将配备ABB的Onboard DC Grid、PEMS及13.2兆瓦时电池储能系统，可在短途航线和港内实现零排放运营。Washington State Ferries计划到2040年引入最多16艘混合动力渡轮，目标2050年实现船队零排放。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4747 J-ENG获4台6UEC60LSJA-HPSCR主机订单，配套4艘氨燃料PCTC
日本发动机公司（J-ENG）获得4台6UEC60LSJA-HPSCR氨燃料主机订单，将配套4艘氨燃料汽车滚装船（PCTC）。这些船舶属于7家日本企业10月27日联合宣布的氨燃料PCTC建造运营项目，以日本中部地区为基地构建氨燃料供应链。J-ENG还已开工建设新工厂，计划于2028财年投产，以扩大氨燃料发动机产能。
MotorShipAI 评分3030 WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，扩大韩国发动机合作
WinGD与HD Hyundai Marine Engine签署首次许可协议，后者将在韩国及国际市场为散货船和油轮新造项目生产WinGD设计的中缸径发动机。协议覆盖X52、X62系列柴油与双燃料机型及X-S短行程技术，X-DF发动机支持LNG、氨、LPG、甲醇和乙醇。此举补充WinGD与HD Hyundai Heavy Industries的现有合作，并扩大其在高量产船型领域的份额。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 挪威研究理事会拨款2000万挪威克朗资助MarNuPS海事核动力项目
挪威研究理事会向MarNuPS海事核动力试点项目提供2000万挪威克朗（约200万美元）初始资金，项目由Emerald Nuclear Norway牵头，联合VARD Group、Island Offshore、NTNU等机构推进。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 FuelTech推出面向LNG推进的下一代Gas Valve Train Mk V
FuelTech发布新一代LNG推进用Gas Valve Train Mk V，专为Everllence的ME-GI 10.7发动机平台开发，气体喷射压力提升至380 bar。该产品基于已交付900多台GVT、装备800多艘船的经验，优化内部流道以降低压损，并将检修面由三面增至四面。GVT Mk V现已开放订购，首批商业交付预计自2027年第三季度开始。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 商船三井Wind Challenger风帆辅助LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”交付
商船三井宣布，为大阪关西电力建造的LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”在大岛造船交付并投入运营，该船是日本首艘配备Wind Challenger硬翼风帆辅助推进系统的煤炭运输船。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 Corvus Energy 为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 交付 41 MWh 储能系统并投入运营
Corvus Energy 宣布，为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 提供的电池储能系统已完成交付、安装和调试，并在南美进入商业运营。该船由 Incat Tasmania 为 Buquebus 建造，已抵达阿根廷，正在阿根廷与乌拉圭之间航线上进行投入运营前的最终测试。
MarineLinkAI 评分3434 ABB获华盛顿州渡轮第三艘混合电动新造船动力系统订单
ABB获Washington State Ferries授标，为第三艘混合电动新造渡轮供应并集成电力与推进系统，参与船舶由此从两艘增至三艘。该船将配备Onboard DC Grid与PEMS能量管理系统，以及ABB集成的13.2兆瓦时储能系统，可在短途航线和港内实现全电动零排放运营。WSF计划到2040年最多新增16艘混合电动渡轮，目标届时二氧化碳减排76%。
MarineLinkAI 评分1818 ECTMarine向约旦Arab Potash交付死海定制工作船Custom Workboat 104
ECTMarine已向约旦Arab Potash Company（APC）交付定制工作船Custom Workboat 104，上周在死海蒸发池完成现场验收测试（SAT）。该船在荷兰设计建造，针对高密度腐蚀性卤水及低于海平面约400米的环境定制，配备前驾驶室、开敞作业甲板和折臂甲板吊，可按标准框架箱公路运输。测试通过后，该船即将投入APC日常运营。
航运在线 · 新闻AI 评分1818 HD现代三湖联合EXPAI启动造船分段工序管理AI智能体概念验证
HD现代三湖与韩国AI初创企业EXPAI共同开展基于LLM的主动型AI智能体造船分段工序管理概念验证，依托制造业专用AI平台“Factory ExpertX”实时识别工序异常并提示处置方案。该平台由聊天、依据、审批及报告3个面板组成，计划先在HD现代三湖造船厂内1个作业区验证工序进度管理效果，之后再扩大服务产品线。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 七家日本企业联合开发四艘氨燃料汽车运输船及配套氨燃料供应链
七家日本企业于2026年10月27日宣布，将联合开发四艘氨燃料汽车运输船，并在日本中部地区建设一体化氨燃料供应链，计划2030年交付。NYK和“K” LINE各引入两艘，用于跨太平洋成品车运输，客户包括Toyota，船舶采用可单独使用氨燃料完成跨太平洋航行的双燃料主机。
SeaNews TurkeyAI 评分3838 Hanwha Power 1,700 TEU 全电动集装箱船设计获 ABS 原则性批准
Hanwha Power 的 1,700 TEU 全电动集装箱船设计获得 ABS 原则性批准（AiP），证书于 10 月 22 日在挪威卑尔根 MHE 会议期间颁发。该设计以 151 MWh 储能系统（ESS）为核心，电池单元可像标准集装箱一样装卸和堆存，支持灵活换电与按航线需求扩展容量。AiP 属早期设计审查，并非最终入级批准。
MarineLinkAI 评分1010 Fincantieri与ITS Academy Udine在Monfalcone启动船舶机电一体化与机器人新课程
Fincantieri与ITS Academy Udine在Monfalcone正式启动“Mechatronics & Robotics – Smart Ship”培训项目，首期16名学员。
Splash 247AI 评分4242 挪威牵头MarNuPS项目将建核动力推进系统并开展全尺寸测试
挪威牵头的MarNuPS项目将从工程研究转入实体集成与测试，参与方包括船厂Vard和海工船东Island Offshore，目标在2031或2032年实现首艘船舶部署。该项目由Emerald Nuclear Norway主导，旨在建造并测试一套集成式核动力推进系统。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 七家日本企业联合建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年投运
NYK、川崎汽船、今治造船、新来岛造船、旭洋造船、日本造船和JERA七家日本企业于10月27日宣布，将共同建设氨燃料供应链并建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年开始商业运营。
Splash 247AI 评分2222 韩国群山造船厂将改造为海上风电制造基地
HJ Heavy Industries、J-Ocean Heavy Industries、Myeongun Industrial Development与风机制造商Unison四家韩国企业签署谅解备忘录，计划将群山造船厂部分区域改造为海上风电制造基地，生产大型风机、塔筒和海上变电站。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4242 吉利甲醇电动技术从公路延伸至内河：远醇称67艘船舶投运或在建
吉利旗下远程新能源商用车集团孵化的远醇正将甲醇电动技术推向中国内河航运，称已有67艘船舶投入运营或在建，规划覆盖超120艘。64-TEU内河货船“远醇001”于2025年10月20日在上海港罗东集装箱码头首航后投入商业运营，配2台280 kW甲醇发电机组和2组258 kWh锂电池，合计516 kWh。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分5858 NYK与K LINE计划2030年建成四艘氨动力汽车运输船
NYK与K LINE联合另外五家日本企业，计划建造并运营四艘氨动力汽车运输船，两家各两艘，预计2030年完工，用于运输包括Toyota在内的客户成品车。船舶由新来岛造船主导基本设计，今治造船与Nihon Shipyard参与设计与建造，采用双燃料发动机，氨舱容量按全程使用氨完成跨太平洋航程设计。
航运在线 · 新闻AI 评分5858 韩国启动造船业人工智能计划，投入超1.4万亿韩元
韩国产业通商资源部和海洋水产部宣布，将在造船业人工智能领域投入超1.4万亿韩元（约10.6亿美元）的公共和私人资金，计划持续至2030年，分为三大区域项目。规模最大的项目投资5960亿韩元，以木浦和灵岩为中心，由HD现代三湖牵头开发人工智能控制的钢段组装工艺；HD韩国造船海洋负责船厂自主物流系统，相关技术将同步应用于周边九家船舶设备供应商。
Manifold TimesAI 评分2121 KRISO与KOMSA签署MOU，推进环保船舶与海洋装备研发合作
韩国船舶海洋工程研究所（KRISO）与韩国海洋交通安全公团（KOMSA）签署MOU，加强环保船舶与海洋装备技术研发合作。双方将结合KRISO的研发与海上演示能力和KOMSA的远程监测专长，合作内容包括共享替代燃料演示船K-GTB的演示数据、提供沿海船舶绿色转型参考模型，以及把海上演示数据与岸基远程监测系统整合并实时提供给韩国船厂和海洋装备制造商。
Manifold TimesAI 评分6262 七家日本企业合作在Chubu地区建设氨燃料供应链并建造4艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与Nihon Shipyard（NSY）七家企业于10月27日宣布，将在日本Chubu地区开发氨燃料供应链，并建造和运营4艘氨燃料汽车运输船。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6060 七家日本企业联合建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
今治造船、川崎汽船、Kyokuyo Shipyard、JERA、新来岛造船、日本邮船和日本造船联合宣布，将合作在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
Container NewsAI 评分2222 Damen向EST-Floattech追加订购两套Octopus电池系统，用于两艘CF 3850货船
Damen Shipyards Group向EST-Floattech追加订购两套Octopus系列电池系统，将安装于两艘Damen Combi Freighter（CF）3850货船，使该型船安装或计划安装的EST-Floattech电池系统总数达到9套。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4747 Baleària首艘全电动高速渡轮在Armon船厂下水，2027年夏连接Tarifa与Tangier
Baleària首艘全电动高速渡轮已在Gijón的Armon Shipyards下水，将于2027年夏季投入Tarifa与Tangier航线。该船为87米长铝制双体船，配备14 MWh储能电池系统，与在建的姊妹船共同服务西班牙至摩洛哥的首条绿色走廊。两船建造及Tarifa、Tangier港口电气化项目总成本超过2亿欧元。
Container NewsAI 评分5858 七家日本企业联合建设氨燃料供应链并订造4艘氨动力汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” Line）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）和Nihon Shipyard七家日本企业达成合作，将开发一体化氨燃料供应链并引入4艘氨燃料汽车运输船。
Seatrade Maritime NewsAI 评分2222 Seatrium与Karpowership合作在新加坡开发浮式电力
Seatrium与Karpowership签署谅解备忘录，将在新加坡联合建设浮式电力与数字基础设施。
MarineLinkAI 评分2525 ABS 验证 HD KSOE 与 HHI 无断路器船用中压直流电力系统概念
ABS 已完成对 HD KSOE 与 HHI 无断路器中压直流（MVDC）电力系统的概念验证，该系统面向约 30 MW 功率需求的大型商船，用于提升能效并支持高容量电气化。该项目 2024 年启动联合开发，2025 年完成可行性阶段，接下来将进入原型验证阶段。ABS 表示正同步推进 MVDC 相关技术指南的制定。
MarineLinkAI 评分4040 挪威拨款200万美元推进MarNuPS船用核动力项目，目标2031-32年首次部署
挪威研究理事会向Emerald Nuclear Norway牵头的MarNuPS项目提供200万美元（2000万挪威克朗）初始资金，用于开发和测试面向海工船的集成核动力系统，首阶段计划2027年在Ålesund郊外Stette建设全尺寸集成测试设施。
MarineLinkAI 评分6060 日本七家企业合作建造 4 艘氨燃料汽车运输船并布局氨燃料加注
NYK Line、川崎汽船（“K” LINE）、今治造船、新来岛造船、日本造船、Kyokuyo Shipyard 与 JERA 等七家日本企业达成合作，将建造 4 艘氨燃料汽车运输船，并同步建设氨燃料供应链与商业加注业务。
Splash 247AI 评分6262 七家日本企业联合建造四艘氨燃料汽车运输船
NYK 与 K Line 等七家日本企业将联合建造四艘氨燃料汽车运输船，NYK 和 K Line 各运营两艘，计划 2030 年交付，由 Imabari Shipbuilding、Shin Kurushima Dockyard 和 Nihon Shipyard 负责设计与建造。
日本邮船 NYK精选AI 评分6262 日本七家企业联合宣布建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与 Nihon Shipyard 七家日本企业联合宣布，将在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造和运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
推荐理由：七家日本企业分工覆盖燃料采购、加注船与汽车船建造，读者可据此了解氨燃料汽车船商业化的落地路径。
gCaptainAI 评分5858 全球最大电池动力船 China Zorrilla 在阿根廷与乌拉圭间投入商业运营
由 Incat Tasmania 为渡轮运营商 Buquebus 建造的 130 米电池动力双体船 China Zorrilla 于 10 月 22 日完成布宜诺斯艾利斯至乌拉圭科洛尼亚的首次商业航行，可载 2,100 名乘客和 225 辆车。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2525 ABS向Hanwha Ocean标准化FLNG设计颁发AIP
ABS已向Hanwha Ocean的标准化浮式液化天然气（FLNG）设计颁发原则性批准（AIP）。该平台化设计可适用于多个项目，旨在缩短前期工程设计周期并提升项目执行的可预测性。ABS依据适用船级要求和行业标准完成了设计评审。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 Orca AI与三星重工合作推出BerthView靠泊辅助方案
Orca AI联合三星重工（SHI）商业化推出靠泊辅助方案BerthView，将Orca AI的SeaPod数字值班系统与SHI的SVISION靠泊辅助系统结合，实现从开阔水域到靠泊最后阶段的连续AI态势感知。该方案可用于在役船舶改装，把双方2026年4月宣布的战略合作从技术整合推进到面向船东和运营商的商用产品。
gCaptainAI 评分4040 新加坡船厂借欧洲海上风电需求建造HVDC换流平台
Seatrium在新加坡船厂建造的3万吨高压直流换流平台将于2028年发往北海，用于远海风电输电。新加坡及周边岛屿已占中国以外此类平台全球产能的20%。Seatrium正竞逐欧洲和亚太约90亿新元的HVDC与HVAC项目，清洁能源合同约占其手持订单的40%。
Ship & BunkerAI 评分5555 Balearia首艘全电动高速渡轮在Gijón下水
西班牙渡轮运营商Balearia在Gijón的Armón Shipyards下水其首艘全电动高速渡轮，该船预计2027年投入西班牙Tarifa至摩洛哥Tangier航线运营。这艘87米双体船采用铝制结构和14 MWh储能电池系统，运营中无排放，其姊妹船也在同一船厂建造。两艘船及Tarifa、Tangier City两港电气化项目总投资超过2亿欧元。