İÇDAŞ 船厂向 Utkilen Shipping 交付第二艘不锈钢货舱油轮 M/T Listraum
İÇDAŞ 船厂已向挪威船东 Utkilen Shipping 交付四艘新造船项目中的第二艘油轮 M/T Listraum,交付时间为 10 月 22 日。该船配备不锈钢货舱和可使用 LNG 的多燃料发动机,船体设计注重效率,并具备电池与岸电连接条件,目标是在港停靠期间实现零排放作业。四艘船均针对高容量装卸设计,以缩短港口周转时间并提升洗舱效率。
İÇDAŞ 船厂已向挪威船东 Utkilen Shipping 交付四艘新造船项目中的第二艘油轮 M/T Listraum,交付时间为 10 月 22 日。该船配备不锈钢货舱和可使用 LNG 的多燃料发动机,船体设计注重效率,并具备电池与岸电连接条件,目标是在港停靠期间实现零排放作业。四艘船均针对高容量装卸设计,以缩短港口周转时间并提升洗舱效率。
Wallenius Wilhelmsen 于 2026 年 10 月 28 日宣布,在中国金陵船厂(江苏)订造 4 艘 9,900 CEU 的 LNG 双燃料 PCTC,并持有 8 艘选择权;若全部行使,资本开支约 15 亿美元。
Wallenius Wilhelmsen 向中国金陵船厂订造 4 艘 LNG 双燃料 Pure Car and Truck Carrier,并锁定 8 艘选择权,单船容量 9,900 car equivalent units。
Fratelli Cosulich于10月28日在泰州枫叶船厂接收8,585 DWT的Carlotta Cosulich,这是其四艘甲醇-ready IMO II加注船项目中的第三艘。该船配备MarineLine货舱涂层、单点系泊(SPM)能力和5吨吊机,用于支持多种加注作业及未来燃料需求。此前Anna Cosulich和Lucia Cosulich已交付。
Wallenius Wilhelmsen 与金陵船厂(江苏)签约建造 4 艘 9,900 CEU 的 LNG 双燃料汽车运输船,首艘于 2030 年中期起交付,另含 2031 年和 2032 年各 4 艘选择权。若全部行使,总资本开支约 15 亿美元,其新造船计划(含选择权)扩大至 26 艘。新船采用 Shaper Class 设计,配备可升降甲板和重型跳板,可装载乘用车、卡车等滚装设备。
马士基已在中国船厂中选定沪东中华,计划订造12+12艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船,单价约2.4亿美元,24艘全部生效后总金额约57.6亿美元。沪东中华可从2029年底起陆续交付,交付延续至2030年,较早的交船档期是其胜出的重要原因。若订单最终签署,马士基今年订造的双燃料集装箱船将达到58艘。
推荐理由:订单给出船型、单价与2029年底起的交付档期,反映超大型集装箱船产能与档期的紧张程度。
Wallenius Wilhelmsen 于10月28日宣布向中国金陵船厂(江苏)订造 4 艘 9,900 CEU 的 LNG 双燃料汽车运输船,并持有 8 艘选择权,首批船从 2030 年中起交付,选择权船舶分别在 2031 年和 2032 年交付。
ASRY 举行仪式,庆祝两艘自航加油船建成并交付给 Bapco Refining。Bapco Refining 技术服务与工程执行副总裁 Sayed Mahmood Al Matooq 与 ASRY 首席执行官 Dr. Ahmed Al Abri 签署交付议定书。项目涵盖设计、工程、建造、下水、舾装、调试、技术测试与性能试验,最终达到全面运营就绪状态。
Wallenius Wilhelmsen 在中国签下4艘双燃料 PCTC 确认订单,并持有8艘选择权,订单金额最高15亿美元。这批订单使其船队更新计划规模达到26艘。
Wallenius Wilhelmsen 与金陵船厂(江苏)签订 4 艘双燃料汽车运输船(PCTC)建造合同,并锁定最多 8 艘选择权。这批船采用 Shaper Class 设计,容量 9,900 CEU,配备双燃料 LNG 发动机,4 艘确认船从 2030 年中期起交付,选择权船分别在 2031 年和 2032 年交付;若全部行使,总资本开支约 15 亿美元。
挪威航运公司 Utkilen 已在土耳其 Icdas Shipyard 接收 7,500 载重吨的 M/T Listraum,这是该船厂在建 4 艘具备 LNG 能力油轮中的第二艘。该船配备 LNG 能力发动机、电池系统和岸电连接,首制船 M/T Havstraum 已于今年 1 月交付。Utkilen 未披露该船部署计划及剩余两艘的预计交付时间。
Siem Industries向中国福建马尾造船订造两艘海底施工船(OSCV),交付时间分别为2029年和2030年。每艘船配备一台400吨主动升沉补偿(AHC)海底起重机和一台50吨AHC辅助起重机,船长约145米、船宽27米,设计由Sirius Design & Integration与Siem及船厂共同完成。
恒力重工于 2026 年 10 月 23 日宣布与多家国际集装箱班轮公司达成 52 艘超大型 LNG 双燃料集装箱船建造协议,合计名义运力 112.4 万 TEU,包括 20 艘 19000 TEU、12 艘 22000 TEU 和 20 艘 24000 TEU 船型。
推荐理由:52 艘 LNG 双燃料超大型集装箱船的船型结构与近期 MSC、马士基的报道相互重叠,但买方仍未确认。
集装箱船订单簿已升至现役船队的46.5%,为2009年以来最高水平,订单总量达1620万TEU。据Linerlytica数据,中国船厂今年接单量达创纪录的494万TEU,占全部订造运力的88%。
推荐理由:订单簿升至现役船队46.5%的2009年后高位,文中列出恒力、HMM等具体订单,可据此观察超大型船运力供给节奏。
Safe Bulkers接收其首艘甲醇双燃料Kamsarmax散货船Kypros Island,该船由Tsuneishi Shipbuilding(舟山)建造,载重吨81,200 DWT,于6月下水,是首艘进入塞浦路斯登记处的双燃料散货船。公司计划明年再添一艘双燃料船。据DNV数据,目前全球在运营甲醇燃料船161艘,其中集装箱船94艘、油轮/化学品船43艘,散货船占比仍很小。
Clarksons Research 董事总经理 Stephen Gordon 在2026北外滩国际航运论坛上表示,全球新船订单绝对规模已追平2008年峰值,但订单占现有船队比例约为22%,2008年约为52%。
NYK向PaxOcean Group订造一艘海上风电运维船(SOV),计划约2029年交付,将部署于台湾及亚太海上风电项目。该船可容纳120人,配备动态定位系统、Ulstein的TWIN X-STERN®设计及运动补偿舷梯和吊机,并与IOVTEC、HCM合作运营。
Grimaldi 接收招商局重工(江苏)交付的 PCTC Grande Egitto,该船可装载 9,800 CEU,是集团第 14 艘 Ammonia Ready 船舶。
Grimaldi旗下PCTC Grande Seoul于8月28日首次挂靠韩国Masan RoRo Terminal,并举行首航仪式。该船是Grimaldi 14艘氨预留PCTC之一,投入东亚—北欧航线,将定期挂靠Masan和Busan。
Grimaldi 接收 9,800 CEU 的 PCTC 新船 Grande Pacifico,这是其船队第 13 艘氨燃料预留船,也是向招商局重工(江苏)订造的 5 艘同型船中的首艘。