DNV解读UK ETS核查现场访问：合规关键步骤与截止时间
DNV就UK ETS年度核查中的现场访问要求作出说明：现场访问是AER核查的前提，默认访问ISM公司，虚拟访问须经监管机构批准并于次年2月28日前申请。首个报告期（2026年7月1日至12月31日）的AER须在2027年3月31日前完成核查，DNV建议不晚于2027年2月底完成现场访问。运营方需提前备妥已批准的EMP、风险分析、数据流控制程序及船舶清单等文件。
#脱碳
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242
Splash 247AI 评分2222 IMO 12月投票对干散货航次租约意味着什么
Resilience & Compliance Advisory的Argyris Zafeiropoulos解析IMO 12月投票对干散货航次租约的影响：无论投票结果如何，经纪人次日仍会为航次定价，但投票将改变租约中由哪一方承担碳排放成本及金额。文中以波罗的海交易所10月9日周报披露的一笔76,000载重吨干散货航次为例说明。
More Than ShippingAI 评分2222 AI数据中心热潮对全球物流的影响：环境成本与社会挑战
据CSIS数据，到2030年美国数据中心基础设施投资可能达约2.7万亿美元，带动半导体、金属、电气设备与冷却系统的全球物流需求。这些部件往往经多国设计、制造和组装，超大件设备需专业运输，关税与贸易限制可能迫使企业更换供应商或航线。空运可避免项目延误但排放高于海运，企业需在效率、韧性与可持续性之间权衡。
Splash 247AI 评分1515 IMO历史性决定前，能从巴西大选学到什么
Equal Routes联合主任Elissama Menezes撰文指出，巴西总统选举表明不应低估弱势一方，这一教训同样适用于下月在伦敦重启的IMO气候谈判。文章以巴西大选为参照，讨论IMO在作出历史性决定前应吸取的经验。
MarineLinkAI 评分5050 海上CO₂封存业务：海事基础设施的新市场
截至2025年7月，全球商业CCS设施达734个，较上年增加106个，总捕集能力从416 Mtpa升至513 Mtpa。2025年已有8个涉及海上CO₂注入的运营设施和7个在建设施，欧洲专属CO₂运输与封存项目在2023至2024年间翻倍。Northern Lights于2025年8月完成首次注入，通过船舶接收液化CO₂并经100公里管道注入挪威北海Aurora储层。
Manifold TimesAI 评分4747 DNV解读英国 ETS 现场核查：合规关键步骤与时间节点
DNV就英国 ETS 年度排放报告（AER）核查中的现场访问要求作出说明，现场访问是 AER 核查的强制前提，默认访问 ISM 公司，虚拟访问须经监管机构批准。首个 UK ETS AER 须在 2027 年 3 月 31 日前完成核查，DNV 建议现场访问不晚于 2027 年 2 月底完成。运营方需提前确保排放监测计划（EMP）获批，并备齐船舶清单、排放数据及 BDN、POS 等支持性证据。
鹿特丹港 Port of RotterdamAI 评分88 鹿特丹港新任能源经理Duna Uribe谈绿色氢氨与港口脱碳
鹿特丹港务局新能源经理Duna Uribe负责推动国际能源流更可持续，工作涵盖绿色氢氨的规模化生产、进口与加注。她曾常驻巴西参与Pecém港绿色氢枢纽建设，2024年回到荷兰后聚焦绿色氨应用。她强调企业无法独自完成转型，生产商、码头、投资者与政策制定者须同步行动。
Splash 247AI 评分2222 哥本哈根商学院Blue MBA负责人：航运业在最需要人才时削减培训
哥本哈根商学院Blue MBA负责人Irene Rosberg指出，航运业在经营困难时往往最先削减培训预算，而行业正要求员工理解脱碳、人工智能、网络风险和日益复杂的监管。她认为这一习惯正变得越来越危险。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 CMB.TECH的Jan De Beurme：航运业不能等待完全确定
CMB.TECH幕僚长Jan De Beurme在2026北外滩国际航运论坛上表示，航运脱碳所需的资本、技术和经济条件正逐步具备，行业应通过商业合作把要素转化为运营项目。CMB.TECH已于10月9日宣布210,000载重吨的Mineral Europa首航澳大利亚，并计划到2029年交付21艘氨动力船，包括18艘干散货船、1艘集装箱船和2艘化学品船。
Manifold TimesAI 评分2222 Opsealog：海上支持船提升燃油效率应靠商业驱动而非法规
Opsealog 商务总监 Damien Bertin 提出，海上支持船提升燃油效率的首要驱动力应是商业表现而非法规。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 Diana Shipping CEO Paliou 在北外滩论坛呼吁干散货船东保持船队纪律
Diana Shipping首席执行官Semiramis Paliou在上海北外滩国际航运论坛上呼吁干散货船东优先更新船队，使运力增长与真实货运需求匹配。她援引Clarksons数据称，2026年预计约600艘干散货新船交付，为十年来最高年度交付量。她还提到地缘政治扰动、商品需求变化、脱碳技术选择与人才供给等挑战。
MotorShipAI 评分2020 Maritime Blue CEO Joshua Berger：航运创新如何跨越“繁荣或萧条”周期转为投资
Maritime Blue创始人兼CEO Joshua Berger指出，航运业脱碳需要持续投资，却反复被地缘政治紧张和疫情等重大扰动打断，陷入“繁荣或萧条”的投资周期。他认为行业需要监管确定性和定价机制，并需重构采购、租船及航线商业模式以适应多燃料未来。该创新集群组织正召集船东、燃料生产商等各方，即将推出可持续船用燃料生产与使用的政策及障碍路线图。