CMA CGM在肯尼亚开通蒙巴萨至内罗毕集装箱班列
CMA CGM于10月28日开通蒙巴萨港至内罗毕Embakasi内陆集装箱场站的首条专用整列班列,配备54节车厢、运力108 TEU,初期每周运行一班。该服务由CMA CGM与肯尼亚港务局、肯尼亚铁路公司合作开发,第一阶段将评估客户需求并研究提高班次频率及增开返回蒙巴萨的班列。
CMA CGM于10月28日开通蒙巴萨港至内罗毕Embakasi内陆集装箱场站的首条专用整列班列,配备54节车厢、运力108 TEU,初期每周运行一班。该服务由CMA CGM与肯尼亚港务局、肯尼亚铁路公司合作开发,第一阶段将评估客户需求并研究提高班次频率及增开返回蒙巴萨的班列。
APM Terminals 与摩洛哥 Tanger Med 港务局签署特许经营协议,将在 Tanger Med 3 开发并运营一座新集装箱码头,投资 80 亿迪拉姆(约 8.12 亿美元)。
推荐理由:协议给出新码头的岸线长度、年吞吐能力与投资额,可对照 Tanger Med 现有四个码头的分工与扩建节奏。
CMA CGM于10月28日开通蒙巴萨港至内罗毕Embakasi内陆集装箱场站的首条专属班列,每列54节车皮、可载108 TEU,初期每周1列,仅承运进口集装箱。该服务由CMA CGM与肯尼亚港务局(KPA)和肯尼亚铁路公司(KRC)合作推出,后续视需求可能增加班次并开行内罗毕至蒙巴萨回程班列。
拉塔基亚港已接收六台Konecranes混动电动RTG,于10月22日运抵,用于达飞旗下拉塔基亚国际集装箱码头(LICT)的升级。这批设备起重能力41吨、总价值超过1600万欧元,将替代原有跨运车作业,使集装箱可垂直堆存。
阿尔及利亚、摩洛哥和突尼斯计划在未来五年内投运新的集装箱门户港口,重点承接转运业务,包括摩洛哥的 Nador West Med 和 Dakhla、阿尔及利亚的 El-Hamdania 和 Djen Djen、突尼斯的 Enfidha。
10月21日,达飞旗下272米长的集装箱船CMA CGM Pointe Noire在意大利利沃诺港Terminal Darsena Toscana(TDT)靠泊时撞上码头上一台正在维修的岸桥,岸桥被撞离轨道并向水面倾斜,无人员受伤,船舶初步评估仅轻微受损。
北美西海岸、东海岸和墨西哥湾的多个集装箱港正在推进航道加深、码头扩建和电气化项目。Long Beach 计划未来十年资本支出 33 亿美元,其中 Pier B 铁路设施将把多式联运铁路能力提高两倍,并把铁路停留时间从 4 天缩短到 24 小时;Pier T 改造预计耗资 15 亿美元,年处理能力将从 380 万 TEU 提升到 600 万 TEU 以上。
叙利亚Latakia国际集装箱码头(LICT)在CMA CGM合作框架下接收六台第五代轮胎式龙门吊(RTG),10月21日由叙利亚边境与海关总署国际关系与合作司司长Mazen Alloush确认到货。新设备用于提升堆场作业与集装箱堆存效率、缩短卡车等待时间,但官方未公布投产日期、投资金额及产能提升幅度。该批吊机属于LICT现代化改造计划的一部分,还涉及泊位、堆场与存储设施升级。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee与20家主要航运公司和船代举行会谈,讨论地区局势对班期的影响及加强合作。马士基方面称其过境艘数从2025年9月的8艘增至今年9月的67艘,并预计未来年过境量将达278艘;达飞表示自红海紧张以来持续过境,9月有60艘船通过。