市场与业务
全球主要港口的吞吐、拥堵、投资、自动化和运营效率。
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受文森特·托马斯大桥11月7日起封闭16个月及进口量创纪录影响，洛杉矶/长滩港的铁路和卡车提货出现延误，有市场参与者预计需额外预留2至4天前置时间。9月洛杉矶港处理1,042,652 TEU，为118年历史最繁忙月份，长滩港以997,177 TEU刷新纪录；当月本地卡车滞留时间升至3.18天，铁路滞留时间升至7.19天。
推荐理由：洛杉矶和长滩港在创纪录进口量下铁路与卡车滞留时间双双上升，文森特·托马斯大桥将封闭16个月，货主需为经港货物预留更多前置时间。
洛杉矶和长滩港约250名由 ILWU Local 26 代表的安保人员合同将于太平洋时间周日17时到期，工会与 PMA 的谈判仍在进行，罢工尚未确认。PMA 称受影响码头承担长滩约85%、洛杉矶约33%的集装箱货量，其他 ILWU 成员通常不跨纠察线，可能令相关码头作业停摆。9月两港日均处理约68,000 TEU，周一约有35,700个集装箱等待铁路运输，其中约10,500个已在码头滞留九天以上。
推荐理由：洛杉矶和长滩码头约250名安保人员合同到期，可能波及两港大量集装箱货量，内陆铁路已积压。
10 月 30 日，超过 25 个工会支持的码头工人在 113 个港口发起罢工和示威，反对经民用港口向战区运送军用货物，并要求提高工资与改善工作条件。
推荐理由：罢工覆盖汉堡、瓦伦西亚、比雷埃夫斯等 113 个港口，工会称或影响四成地中海货运，港口作业安排是直接变量。
APM Terminals 与摩洛哥 Tanger Med 港务局签署特许经营协议，将在 Tanger Med 3 开发并运营一座新集装箱码头，投资 80 亿迪拉姆（约 8.12 亿美元）。
推荐理由：协议给出新码头的岸线长度、年吞吐能力与投资额，可对照 Tanger Med 现有四个码头的分工与扩建节奏。
沙特红海沿岸港口正应对大量到港货物，吉达伊斯兰港8月进口货值同比增长94%至335亿沙特里亚尔（89亿美元），占全国商品进口的47%，高于去年同期的22%。霍尔木兹海峡通行受阻后货流转向西海岸，吉达和延布等港口已满负荷运转，船舶在港外等待数天甚至数周，吉达至利雅得之间没有货运铁路，货物只能靠公路运输，卡车排起长队。
推荐理由：吉达港进口货值同比接近翻倍，叠加斋月前旺季，读者可据此判断红海港口与陆路运力的承压程度。
加州交通部计划于2026年11月7日全面封闭连接洛杉矶港、长滩港与110号州际公路的 Vincent Thomas Bridge，进行约16个月的桥面更换，目标2028年3月初重开。
推荐理由：大桥封闭将迫使约4700次港口相关卡车改道，叠加洛杉矶、长滩两港滞港时间已上升，读者可据此评估陆侧运输风险。
美国两党议员10月24日致信摩根大通、美国银行、花旗、富国、高盛、摩根士丹利六家金融机构及得州和纽约港口当局，要求保留与俄罗斯柴油交易相关的航运单据、船舶记录、合同和通信，并警告参与采购、运输、进口、卸货、储存、融资或分销可能招致调查。
推荐理由：议员要求六家银行与得州、纽约港口当局在10月28日前确认留存俄柴油航运单据，涉休斯敦、博蒙特、科珀斯克里斯蒂及纽约新泽西港。
美国正式将针对中国船舶的港口费用暂停期延长两个月，相关减免延续至2027年1月9日。此次暂停覆盖港口费、起重机关税和多式联运费率。
推荐理由：暂停期延至2027年1月9日，覆盖港口费、起重机关税和多式联运费率三项。
巴拿马运河管理局公布2026财年（2025年10月至2026年9月）业绩，全年过境船舶13951次，同比增长4.1%，吨位达5.21亿PC/UMS吨，增长6.5%。新巴拿马型船闸承担52.2%的吨位，该船闸吨位同比增长8.2%；旱季全程维持50英尺最大吃水，全年收入66亿巴波亚，增长16.6%。管理局同时宣布即日起恢复巴拿马型船闸的最后一刻预订服务。
推荐理由：运河管理局披露的过境量与吨位数据，以及旱季维持50英尺吃水的做法，可供判断巴拿马运河通行能力与水位管理走向。
Xeneta 9月班期准班率记分卡显示，全球准班率连续第四个月下降至27%，平均延误升至6.0天；远东至欧洲跌至4%准班率、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差。
推荐理由：准班率与运价、港口拥堵数据同篇呈现，读者可据此判断亚欧航线延误对订舱与合同续签的传导。