ClassNK发布船舶网络安全管理体系指南第二版,简化合规流程
ClassNK发布《船舶网络安全管理体系指南》第二版,重构为CSMS要求与认证审核标准两部分,并参考ISO/IEC 27001和27002。新指南将评估标准对标RISQ、SIRE 2.0、DryBMS和TMSA等海事审查方案,使船管公司可用单一CSMS应对多项外部评估。指南在第一版(2019年发布)基础上修订,可通过官网My Page服务获取。
ClassNK发布《船舶网络安全管理体系指南》第二版,重构为CSMS要求与认证审核标准两部分,并参考ISO/IEC 27001和27002。新指南将评估标准对标RISQ、SIRE 2.0、DryBMS和TMSA等海事审查方案,使船管公司可用单一CSMS应对多项外部评估。指南在第一版(2019年发布)基础上修订,可通过官网My Page服务获取。
Tropical Shipping向Kalmar订购一台混合动力跨运车和一台正面吊,用于其佛罗里达州Riviera Beach集装箱码头,订单计入Kalmar 2026年第三季度订单,两台设备计划于2027年第三季度交付。
ZERO44发布免费交互式燃油成本计算器,将碳监管成本纳入考量,展示用生物燃料替代化石燃料的经济性逐年变化。按其默认假设,2026年在欧盟航线上用生物柴油替代一吨VLSFO可带来约163欧元的净收益,结果取决于燃油价格、航程地理范围及EUA、FuelEU联营和Scope 3碳嵌入价格。该计算器仅供示意,不属ZERO44产品。
Venti Technologies 计划到 2027 年在一家美国一级多式联运铁路公司的 8 个站点部署超过 130 辆无人驾驶集装箱卡车,但美国车队尚未开工。
Fugro 今年因与伊朗战事相关的中断损失 2500 万欧元(2800 万美元),其中第三季度损失 1000 万欧元,GPS 干扰和船舶通行限制持续影响海湾海上作业。该公司已开始在多艘测量船上安装可滤除或屏蔽干扰信号的新型天线和软件,并将在暴露区域作业的船队中推广,同时测试更先进的抗干扰系统。
Jacobs与IGO Solutions推出DAPE方案,通过在设备上加装便携式排放测量系统(PEMS)并结合遥测数据,实时测量码头设备的排放与运行状态。该方案在Port of Everett试点中安装于2台正面吊、2台中载重叉车和1台码头牵引车,发现设备怠速时间占总运行时间比例很高。
ZERO44于10月28日在其网站发布免费交互式燃油成本计算器,将碳监管成本纳入考量,展示用生物燃料替代化石燃料的经济性逐年变化。按其默认假设,在欧盟航线上用生物柴油替代一吨VLSFO,2026年净收益约163欧元。结果取决于燃料价格、航程地理范围以及EUA、FuelEU联营和Scope 3抵扣价格。
NatPower Marine 与 CMA CGM 发起的创新加速器 ZEBOX 建立战略合作,推动港口和海运脱碳与电气化能源基础设施的开发部署。双方将围绕岸电、电动船舶充电、电池储能、电网接入、清洁能源和综合能源管理筛选并推进项目,把相关方案从试点推向规模化工业部署。
ITCO与BIC宣布,罐式集装箱实时数据已接入BoxTech,船公司可在线或通过API即时核验罐箱规格与检验证书,替代每箱最长约30分钟的邮件核验流程。Stolt Tank Containers与Bertschi已上传数百台罐箱作演示,船公司可报名参加2027年初启动的试点。BoxTech免费开放,已收录900多家箱主和运营商的逾1500万台集装箱数据。
自2026年1月起,EMSA的RPAS服务已在12个欧盟及欧洲经济区成员国的十项不同作业中部署,直接支持20多个国家主管机构及EFCA,用于海上安全(含搜救)、海上安保、污染监测和渔业管控。RPAS区域部署已支持或继续支持丹麦、挪威、芬兰、拉脱维亚、爱沙尼亚、西班牙、葡萄牙、德国、塞浦路斯和冰岛等国主管部门,EFCA租用的三艘渔业管控巡逻船均已配备RPAS服务。
ZERO44推出一款免费交互式燃料成本计算器,帮助船东评估以生物燃料替代化石燃料在航运排放法规下的财务影响。该工具将燃油成本与EUA价格、FuelEU联营及Scope 3碳嵌入等因素一并纳入比较;按其默认假设,在欧盟航线上以生物柴油替代一吨VLSFO,2026年预计净收益约163欧元。
ITCO与BIC本周在安特卫普宣布,罐式集装箱实时数据已可在BIC的BoxTech数据库中查询,船公司可通过网页或API核验规格与检验证书。Stolt Tank Containers和Bertschi已上传数百台罐箱作演示,船公司可报名参加2027年初启动的试点。目前人工录入每台罐箱最长约需30分钟,新流程以单一可信数据源替代邮件往返。
我国渤海海域迈入全域互联,8个多月建成48座5G基站,5G信号覆盖率超80%,主要锚地、港口、主要航道和航线实现全覆盖。叠加原有AIS与VHF信号后,海事监管实现全域覆盖。跑渤海油田的“东方兴轮”已装16个5G摄像头,可实时回传机舱参数并视频求助岸基。
HD现代三湖与韩国AI初创企业EXPAI共同开展基于LLM的主动型AI智能体造船分段工序管理概念验证,依托制造业专用AI平台“Factory ExpertX”实时识别工序异常并提示处置方案。该平台由聊天、依据、审批及报告3个面板组成,计划先在HD现代三湖造船厂内1个作业区验证工序进度管理效果,之后再扩大服务产品线。
YMX Logistics与Outrider宣布五年合作及商业协议,由YMX在大型企业客户堆场运营并支持Outrider自动驾驶系统。YMX运营约200辆堆场牵引车,其中50辆为Orange EV电动车型,首批部署今年起面向食品饮料、零售、消费品和汽车客户。
Evergreen Marine旗下约58,000只冷藏集装箱已全部配备IoT技术,可持续监测箱体位置、温度、湿度及设备运行状态。系统在检测到温度偏差、非授权开门或设备故障时可触发警报,便于相关人员及时跟进。这些冷藏箱多数采用Carrier Transicold机组,少量使用Maersk Container Industry的Star Cool机组并通过Sekstant平台远程监控。
FreightWise发布面向货主的AI运输管理系统Kuebix AI,在收购自Trimble的Kuebix平台上历时约两年重构,以AI取代基于规则的路由优化算法。新系统主打多站点整车规划,可在单屏对比多条路线方案并直接拖入执行,同时推出Kuebix Connect中间件,让业务人员可视化对接ERP、WMS等系统。公司称AI构建与运营成本更低、误判更少,但提醒数据质量不足会削弱AI效果。
Fraunhofer IFAM 获 987 万美元(885 万欧元)资助,启动 FOKUS-Wind 项目,在 Bremen、Cuxhaven 和 Heligoland 三地建设德国首个海上风电场自主系统端到端测试与验证链。
Fincantieri与ITS Academy Udine在Monfalcone正式启动“Mechatronics & Robotics – Smart Ship”培训项目,首期16名学员。
海事排放合规软件商 ZERO44 在其网站上线免费交互式燃料成本计算器,用于比较化石燃料与生物燃料在计入碳监管成本后的经济性。按其默认假设,2026 年在欧盟航线上用生物柴油替代 1 吨 VLSFO 可获约 181.5 美元(163 欧元)净收益,结果随燃料价格、航程地理范围及 EUA、FuelEU 池化和 Scope 3 insets 价格变化。该工具仅供示意,不属于 ZERO44 产品。
Flint Systems在波兰什切青海事大学运输工程与经济学院交付并启用了一台Perun Experience虚拟现实模拟器,项目于2026年10月下旬完成。该模拟器可让学生练习操作岸桥、轮胎式龙门吊(RTG)和移动式港口起重机三类港口机械。这是该大学第二次采购Flint Systems的VR模拟器,此前机械工程学院于2025年订购了一台含四个培训模块的模拟器。
韩国产业通商资源部和海洋水产部宣布,将在造船业人工智能领域投入超1.4万亿韩元(约10.6亿美元)的公共和私人资金,计划持续至2030年,分为三大区域项目。规模最大的项目投资5960亿韩元,以木浦和灵岩为中心,由HD现代三湖牵头开发人工智能控制的钢段组装工艺;HD韩国造船海洋负责船厂自主物流系统,相关技术将同步应用于周边九家船舶设备供应商。
Procureship 与 ReFlow 合作,在其海事采购平台中内置 AI 驱动的 EmissionPassport,可自动计算每笔采购的温室气体足迹,数据来自其 1 万多家海事供应商网络。该工具按供应商可提供的数据类型自动选择支出法、重量法、产品碳足迹或生命周期评估,帮助船东逐月、逐船跟踪采购相关 Scope 3 排放。
由BIMCO主持的三方联合行业工作组(JIWG)发布《运营船舶数据》(OVD)和《船舶排放报告》(VER)框架1.0版,为航运业运营与排放数据交换提供共同基础。
Embotech表示其安全认证的L4级自动驾驶方案已可推广至港口等工业场景,此前已为宝马集团在四座工厂累计自动驾驶搬运100万辆汽车,日搬运3500辆,可用率超99.5%。
EVI Safety Technology推出AI船载摄像头系统新功能Crew-First Mode,在检测安全风险并提醒船员的同时,限制岸端团队调取视频画面。启用后岸端仍可收到安全通知,但相关视频保留在船上,日常岸端查看被禁用。EVI未披露目前有多少艘船使用该模式或是否有特定航运公司采用。
Double Nickel 发布 AI 代理 Vera,用于自动化卡车司机雇佣经历核查。Vera 在 30 天测试中尝试约 250 次核查、自主完成逾 100 次,自主完成率 40%,单次核查平均耗时 1 天,人工方式为 4 天。Vera 按每次完成的核查收费 7 美元,现已向所有客户开放。
Band24 正为整合蓝牙、LTE-M 蜂窝与卫星连接的追踪器 Terra 招募早期测试企业,报名截止 11 月 13 日,入选者预计 12 月收到设备,商业发售计划在 2027 年初。Terra 可追踪拖车、集装箱等资产的位置、移动、停留时间、温度、湿度与篡改,电池寿命估计为四年,防护等级 IP68。公司尚未公布硬件价格与订阅费用。
Seatrium与Karpowership签署谅解备忘录,将在新加坡联合建设浮式电力与数字基础设施。
ABS 已完成对 HD KSOE 与 HHI 无断路器中压直流(MVDC)电力系统的概念验证,该系统面向约 30 MW 功率需求的大型商船,用于提升能效并支持高容量电气化。该项目 2024 年启动联合开发,2025 年完成可行性阶段,接下来将进入原型验证阶段。ABS 表示正同步推进 MVDC 相关技术指南的制定。
ANYbotics已开始向客户交付四足自主巡检机器人ANYmal X,首批客户包括Equinor和DSM-Firmenich。该机器人符合ATEX和IECEx防爆标准,可在含易燃气体或蒸气的危险区域巡检泵、压缩机、阀门和管道。此前BP、Shell、PETRONAS、Petrobras、BASF和SLB参与了数百次陆上与海上巡检测试。
Cydome、ClassNK、Bureau Veritas、MTS-ISAC 与 Rakuten Maritime 今日宣布合作启动 Blue Initiative,在 blue-initiative.org 免费提供首个仅聚焦海事相关 IT 与 OT 设备的公开网络漏洞数据库。
美国海岸警卫队(USCG)与一家科技公司达成协议,将测试 AI 驱动的态势感知工具,用于搜救作业。该合作旨在对这些工具进行基准评估,以提升应急响应能力。
Orca AI联合三星重工(SHI)商业化推出靠泊辅助方案BerthView,将Orca AI的SeaPod数字值班系统与SHI的SVISION靠泊辅助系统结合,实现从开阔水域到靠泊最后阶段的连续AI态势感知。该方案可用于在役船舶改装,把双方2026年4月宣布的战略合作从技术整合推进到面向船东和运营商的商用产品。
C.H. Robinson于2026年10月26日宣布将Lean AI技术扩展至全球货运代理业务,推出可处理运费报价、海运订舱和报关单据的AI智能体。其AI定价系统已为逾3,600家客户生成超过80,000份运费报价,空运报价从最长一天、海运从两到三天缩短至约两到三分钟。
CH Robinson正将AI代理用于推荐货运路径、制作报价和处理海运订舱,并称其专有技术与客户数据将扩大其在全球货代领域的竞争优势。公司称定价代理已为逾3,600家客户完成超过80,000份报价,空运报价从一天、海运报价从两到三天缩短至两到三分钟。海运订舱代理8月在中国上线,计划第四季度推广至亚洲其他地区,并于2027年第一季度全球铺开。
WEL Companies 于10月22日宣布将 Descartes Systems Group 的运输管理系统(TMS)与 CARRIER1 Vault 集成,用于简化货运经纪业务并改善其卡车运输网络的沟通。
ATPI与数字身份初创公司LEDGID联手,计划将海员的航班与证件信息整合到同一款应用中。该合作面向海员出行场景,提供数字化的出行解决方案。
COSCO Shipping Holdings 正扩大人工智能支持系统的应用,以应对地缘政治风险、运营中断和能源转型挑战。副总经理秦江平表示,AI 在提升运营灵活性方面作用显著,公司已应用智能航线规划、航行状态评估、靠港作业支持和船舶机械远程诊断等应用。公司还在开发基于 AI 的客户数字化服务,覆盖运输申请、订舱和支付交易。
长荣海运宣布目前运营约58,000个冷箱,全部配备IoT技术,可实时感知箱内状态并传输数据。公司可全天候监控每个冷箱的位置、温度、湿度和运行状态,出现温度偏差、未经授权开门或设备故障时系统即时告警。其冷箱设备主要来自Carrier Transicold,另有少量采用Maersk Container Industry的Star Cool冷箱,通过Sekstant平台远程监控。