MSC、PIL、长荣海运调整东南亚航线并新增挂靠
MSC、PIL 与长荣海运分别宣布新增航线或优化挂靠,覆盖中国至印尼、马来西亚、新加坡和越南的东南亚航线。
MSC、PIL 与长荣海运分别宣布新增航线或优化挂靠,覆盖中国至印尼、马来西亚、新加坡和越南的东南亚航线。
VesselBot最新季度报告显示,在四条主要集装箱航线上,同一贸易航线不同承运人的Well-to-Wake排放强度差距达20%至35%,而全船队平均强度基本稳定在235.1 g CO₂e/TEU-km(同比+0.5%)。报告基于6,730艘集装箱船的83,817个航次分析,指出绝对排放量并非衡量效率的可靠指标,货量与船舶利用率才是关键驱动因素。
Evergreen Marine旗下约58,000只冷藏集装箱已全部配备IoT技术,可持续监测箱体位置、温度、湿度及设备运行状态。系统在检测到温度偏差、非授权开门或设备故障时可触发警报,便于相关人员及时跟进。这些冷藏箱多数采用Carrier Transicold机组,少量使用Maersk Container Industry的Star Cool机组并通过Sekstant平台远程监控。
长荣海运宣布新一轮东南亚网络优化,调整青岛起运的 KTP 泰国-越南航线挂靠结构,并新开连接青岛、新加坡与巴生港 Westport 的 NCX 新加坡-马来西亚航线。
Evergreen 的 HTW 航线恢复挂靠 Tacoma,首航船为 15,372 TEU 的 EVER MACH,10 月下旬起预计连续 13 周每周挂靠 Pierce County Terminal,直至明年 1 月。此时正值太平洋西北地区苹果、鲜土豆等冷藏农产品出口旺季,NWSA 是美国第二大冷藏出口门户。
长荣海运宣布目前运营约58,000个冷箱,全部配备IoT技术,可实时感知箱内状态并传输数据。公司可全天候监控每个冷箱的位置、温度、湿度和运行状态,出现温度偏差、未经授权开门或设备故障时系统即时告警。其冷箱设备主要来自Carrier Transicold,另有少量采用Maersk Container Industry的Star Cool冷箱,通过Sekstant平台远程监控。
中远海运、长荣、PIL 与万海计划在 2026 年底前恢复其联合远东至南美西岸周班航线的釜山挂靠,该航线在中远海运以 WSA2、长荣以 WS2、PIL 与万海以 ASA 的名称运营。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee与20家主要航运公司和船代举行会谈,讨论地区局势对班期的影响及加强合作。马士基方面称其过境艘数从2025年9月的8艘增至今年9月的67艘,并预计未来年过境量将达278艘;达飞表示自红海紧张以来持续过境,9月有60艘船通过。
美国哥伦比亚特区巡回上诉法院维持FMC裁定,认定长荣海运代理在港口因假期关闭三天期间向卡车司机收取的滞箱费不合理,并驳回长荣的全部上诉请求。法院确认滞期费和滞箱费须以促进货物流转为目的,且船公司在相关裁决中负有举证责任,需证明收费具有补偿性质。该案涉及FMC案卷编号1966(I),判决载于174 F.4th 169 (D.C. Cir. 2026)。
推荐理由:法院确认船公司须举证收费具补偿性,港口假期关闭三天期间卡车无法还箱的滞箱费不算促进货流。
FMC主席Laura DiBella在众议院作证,支持总统2027财年为FMC提出的4000万美元预算,其中约2700万美元用于人员薪资福利、440万美元用于办公租金与安保、580万美元用于关键IT应用与维护。FMC正推进对方便旗规则、全球七大咽喉要道及西班牙拒绝美籍船舶进港等调查,其中西班牙案已收到逾8000份意见并初步确认至少3艘美籍船舶被拒进港。