MSC与Zim联合亚洲-美东航线恢复经Suez航线
MSC与Zim在联合亚洲-美东航线上恢复经Suez航线。台风Champi致台湾高雄、基隆、台北等港口周五关闭,风暴风速最高达120 mph,给东亚带来新的扰动。
MSC与Zim在联合亚洲-美东航线上恢复经Suez航线。台风Champi致台湾高雄、基隆、台北等港口周五关闭,风暴风速最高达120 mph,给东亚带来新的扰动。
Sanmar Shipyards向SAAM Towage交付BOGAÇAY级拖轮SAAM XIMBAL,这是自2018年以来交付给该拖轮运营商的第18艘SANMAR建造拖轮。
集装箱船订单簿已升至现役船队的46.5%,为2009年以来最高水平,订单总量达1620万TEU。据Linerlytica数据,中国船厂今年接单量达创纪录的494万TEU,占全部订造运力的88%。
推荐理由:订单簿升至现役船队46.5%的2009年后高位,文中列出恒力、HMM等具体订单,可据此观察超大型船运力供给节奏。
OEG Marine Services向英国船厂Diverse Marine追加订造三艘海上风电运维船(CTV),计划于2027年全年交付。新船基于Chartwell Marine的Brevity SL设计,长26米,入级Bureau Veritas并悬挂英国船旗,首艘将配备四台Volvo Penta IPS推进系统,满足IMO Tier III排放标准。
据船舶经纪消息,希腊船东 Panos Laskaridis 旗下 Lavinia Bulkers 拟在舟山长宏国际订造 4 艘 212,000 载重吨 newcastlemax 散货船,总价约 3.12 亿美元,单船约 7,800 万美元,计划 2030 年交付。
Safe Bulkers接收其首艘甲醇双燃料Kamsarmax散货船Kypros Island,该船由Tsuneishi Shipbuilding(舟山)建造,载重吨81,200 DWT,于6月下水,是首艘进入塞浦路斯登记处的双燃料散货船。公司计划明年再添一艘双燃料船。据DNV数据,目前全球在运营甲醇燃料船161艘,其中集装箱船94艘、油轮/化学品船43艘,散货船占比仍很小。
全球造船产出可能在2028年达到创纪录水平,但如果订单放缓,行业将面临新一轮运力过剩的风险。
Clarksons Research 董事总经理 Stephen Gordon 在2026北外滩国际航运论坛上表示,全球新船订单绝对规模已追平2008年峰值,但订单占现有船队比例约为22%,2008年约为52%。
伊拉克在中断超过50年后恢复海湾商业航运,货船巴士拉号于10月21日从阿联酋杰贝阿里港启航,前往伊拉克集装箱港口乌姆卡斯尔。该船建于2014年,载重吨17,787吨,全长143米,可载约900 TEU,注册地为约旦,按Alphaliner报道以八天往返航行运营。新航线仍需穿越霍尔木兹海峡;同期约旦阿卡巴港前七个月处理37,182个运往伊拉克的过境集装箱,2025年同期为3,599个。
希腊干散货船东EuroDry在恒力重工追加订造第三艘82000载重吨Kamsarmax型散货船,造价约3700万美元,预计2029年第三季度交付,合同待退款保函出具后生效。其新造船计划由此扩大至5艘,CEO Pittas称当前5年船龄Kamsarmax二手船估值已达4200万美元,订造新船更具经济优势。
BIMCO 数据显示,截至2026年9月1日全球订单簿为2.032亿CGT,中国船厂占64%,过去一年获得74%的合同CGT订单。中国船厂计划2028年交付4400万吨集装箱船,接近2025年2270万吨的两倍,BIMCO 首席航运分析师拉斯穆森提示产能扩张若遇合同放缓可能带来过剩风险。
中远海运散运与工银金融租赁、浙江浙银金融租赁、民惠金融租赁合作,在福建船政订造 16 艘 87,000 载重吨多用途粮食船,合计约 139 万载重吨,合同于 10 月 17 日在福州签署。
马士基与赫伯罗特宣布恢复连接远东与中东的FM1/AGX集装箱航线服务,原挂靠的阿联酋杰贝阿里港改为霍尔木兹海峡之外的豪尔费坎港。船公司表示现有订舱限制和货物接收规则继续适用,货代需在接受订单前确认货物类别、目的地与路线。豪尔费坎与杰贝阿里地理位置和服务腹地不同,货物抵达后仍需安排卡车或其他转运,发往迪拜、阿布扎比等地的货主需重新核算内陆运输成本与交货时间。
Nakilat已从HD Hyundai Samho船厂接收新建气体运输船Energy North,该船于10月第一周投入运营,可运输LPG或氨。这是Nakilat船队新增的又一艘气体运输船。
NMDC Group正式推出由中国江苏海新船务重工建造的绞吸式挖泥船Abu Al Bakhoush,该船总长148米、最大挖深35米,配备7.8 MW绞刀、总装机功率30,040 kW,将于2027年交付。该船由Bureau Veritas入级,持有Green Passport与Cyber Resilient等认证,将用于沟槽、航道和港口的高精度疏浚作业。
马士基TPX航线停航,每周减少约4,400 TEU运力,约合每月17,600 TEU、每周2,200 FEU。文章认为实际影响不止于运力数字:TPX利用率约95%,替代航线约88-92%,货量转入后可能把整体利用率推高至95-100%,带来运价上涨、舱位紧张和甩柜风险。作者判断The Alliance最可能承接转移货量,2026年10月为最关键调整期,家具类出口货受影响最大。
NYK向PaxOcean Group订造一艘海上风电运维船(SOV),计划约2029年交付,将部署于台湾及亚太海上风电项目。该船可容纳120人,配备动态定位系统、Ulstein的TWIN X-STERN®设计及运动补偿舷梯和吊机,并与IOVTEC、HCM合作运营。
NYK于9月18日在韩国HD现代三湖为新造LNG船“DIAMOND GAS NEXUS”举行命名仪式,该船以长期期租方式租给三菱商事全资子公司Diamond Global Energy。船舶全长289.9米、船宽46.1米,货舱容量174,000 m³,配备WinGD双燃料低速柴油机及可抑制多余蒸发气的过冷器,预计主要服务美国Cameron LNG项目。
Grimaldi 东亚—南非—西非航线近期完成两票作业:8月2日 ro-ro 多用途船 Great Abidjan 挂靠加纳 Tema 港,卸下约3,100车道米滚装货、1,100辆轻型车、350 TEU及120车道米项目货。该航线每两周一班,从太仓、宁波到拉各斯需30天、到Tema需32天。8月23日 Great Casablanca 在太仓装载一台197公吨变压器,9月23日抵达拉各斯。
Grimaldi 接收招商局重工(江苏)交付的 PCTC Grande Egitto,该船可装载 9,800 CEU,是集团第 14 艘 Ammonia Ready 船舶。
苏伊士运河管理局称,9 月 16 日超大型集装箱船 OOCL PORTUGAL 在北向船队中首次通过苏伊士运河,该船隶属中远海运,船长约 400 米、船宽 61.3 米、总吨 24.7 万吨,可装载 24000 TEU,服务于 Ocean Alliance 运营的 NEU2 航线。
推荐理由:苏伊士运河管理局披露中远海运在红海紧张后首次南向通行,并给出今年前八个月集装箱船净吨位变化。
Grimaldi旗下PCTC Grande Seoul于8月28日首次挂靠韩国Masan RoRo Terminal,并举行首航仪式。该船是Grimaldi 14艘氨预留PCTC之一,投入东亚—北欧航线,将定期挂靠Masan和Busan。
Grimaldi 接收 9,800 CEU 的 PCTC 新船 Grande Pacifico,这是其船队第 13 艘氨燃料预留船,也是向招商局重工(江苏)订造的 5 艘同型船中的首艘。