2026中国海洋经济博览会在深圳开幕:主题“数字智慧海洋”
2026中国海洋经济博览会在深圳世界会展中心开幕,主题为“数字智慧海洋:共创可持续未来”,展出面积5万平方米、350多家企业参展,预计2.5万人次专业参观。展会设八个展区加三个特色专区,首次设立主宾国机制,由法国担任主宾国;海南作为首个主宾省组织企业参展。
2026中国海洋经济博览会在深圳世界会展中心开幕,主题为“数字智慧海洋:共创可持续未来”,展出面积5万平方米、350多家企业参展,预计2.5万人次专业参观。展会设八个展区加三个特色专区,首次设立主宾国机制,由法国担任主宾国;海南作为首个主宾省组织企业参展。
汉堡港口运营商 HHLA 三个月内第二次下调 2026 年业绩预期,现预计营业利润为 1.15 亿至 1.35 亿欧元。公司称汉堡集装箱码头的罢工干扰和自动化改造拖累了吞吐量,全年集装箱吞吐量预期由小幅下降改为显著下降。营收与集装箱运输预期维持不变,后者主要由其多式联运子公司 Metrans 承担。
COSCO SHIPPING Ports 2026年三季度营收同比增长13%至4.843亿美元,总吞吐量增长8.4%至4227万TEU。海外码头吞吐量增长19.4%至1132万TEU,其中CSP Chancay Terminal增长24.9%至139,669 TEU,CSP Abu Dhabi Terminal则下降76.4%至97,734 TEU。
StormGeo于2026年10月30日完成对丹麦Portchain的收购,后者通过共享运营数据连接集装箱承运人与码头。Portchain Network目前连接航运公司与200多个码头,覆盖全球集装箱码头吞吐能力40%以上。双方将把航次优化与码头靠泊计划实时联动,使船舶在海上即可根据靠泊时间变化调整航速,减少等待、燃油消耗与排放。
Adani Ports and Special Economic Zone(APSEZ)在 2027 财年第二季度(截至 2026 年 9 月 30 日)实现合并营收 11,340 亿卢比,同比增长 24%,EBITDA 增长 23% 至 6,807 亿卢比,税后利润增长 18% 至 3,682 亿卢比。
Hapag-Lloyd预计2026年意大利出口量较2025年进一步增长,自2021年以来累计增幅超过20%,并在Genoa港成为最大集装箱客户。公司已确认在四条连接欧洲与远东的航线上恢复经Suez Canal过境,同时订造32艘新船推进船队更新,现役船队中已有50艘可使用替代燃料。
Kalmar董事会批准了截至2030年的更新战略与业绩目标,战略重点转向加速增长与客户全生命周期价值。新目标包括周期内年销售增长超过8%(原为5%)、2030年可比营业利润率16%、已动用资本回报率(ROCE)超过25%,并新增2030年生态产品占销售额50%以上、服务销售额8亿欧元等目标。公司2026年指引维持不变,预计可比营业利润率高于12.5%。
Associated British Ports(ABP)已收购港口物流企业Global Shipping Services,后者在Hull、Goole和Immingham港提供装卸、仓储、堆存及港口代理服务,擅长钢铁、散货、件杂货、林产品及重吊和项目货操作。Global总经理Peter Waud将留任原职,客户短期内按“business as usual”与原有联系人对接。
Associated British Ports(ABP)收购了Humber地区装卸、仓储、堆存及港口代理服务商Global Shipping Services。Global在Hull、Goole和Immingham三港年处理货物超150万吨,专长于林产品、钢材、散货与件杂货、重吊及项目货。收购后Global保留运营主体,董事总经理Peter Waud留任,客户按原有联系正常对接。
中远海运港口2026年第三季度总吞吐量同比增长8.4%至42,266,553 TEU,权益吞吐量增长8.1%至12,884,563 TEU,收入增长13.0%至4.843亿美元。
新西兰陶朗加港完成出售南岛Rolleston一处15公顷物流地产,交易价5700万新西兰元(约3100万美元)。这是该港口运营商资产处置计划的第二笔交易,所得资金将用于港口基础设施投资。
Kalmar 2026年三季度接单额同比增长22%至4.58亿欧元,美洲订单同比增50%,北美设备需求回暖带动设备订单增36%至3.1亿欧元。当季销售额微降1%至4.33亿欧元,营业利润从6100万欧元降至5200万欧元,营业利润率由13.9%收窄至12.0%。公司维持全年可比营业利润率高于12.5%的指引,并提示上海工厂出货的运费上涨及船舶运力紧张可能延长亚太交付延迟。
德国安全与情报咨询公司INTAFORS GmbH已加入IAPH成为准会员。该公司总部位于汉堡,成立于2023年,为企业及高知名度个人提供企业调查、风险情报、背景筛查、网络与实体安全咨询及危机管理支持。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee会见DEME集团区域总监Amedeo Peyron,探讨疏浚船维修、船厂合作及疏浚船船体建造等未来合作方向。双方合作已逾70年,DEME曾以10艘疏浚船参与新苏伊士运河项目,疏浚量达4100万立方米。SCA称已通过新增MOHAB MAMISH和HUSSEIN TANTAWY两艘疏浚船实现船队现代化。
Gantrex 宣布与无线结构监测技术公司 Villari 合作,将后者的裂纹检测系统纳入其起重机服务组合。Villari 的系统通过传感器监测被动磁通泄漏和塑性变形,可检测钢结构早期裂纹扩展。Gantrex 表示,该技术可减少起重机检验所需的高空攀爬作业,降低停机时间和检验成本。
梅尔辛航运商会(MDTO)主席Berdan Doğan宣布新任期将聚焦海事教育、为港口运营问题制定解决方案并设立环境委员会。海事教育分三部分推进,包括强制性认证培训、中层管理者与行业员工职业发展培训,以及面向学生的“Maritime Leaders Are Coming”项目。
Associated British Ports(ABP)已收购Humber地区装卸、仓储及港口代理服务商Global Shipping Services,以扩充项目货、重吊和货物处理能力。
Novorossiysk Commercial Sea Port Group(NMTP)2026年1-9月营收同比下降8.3%至516亿卢布,母公司股东应占利润下降约10%至282亿卢布。税前利润下降13.7%至360亿卢布,营业利润下降21.6%至283亿卢布。集团资产还包括波罗的海Primorsk和Baltiysk港,披露数据反映集团整体财务表现。
DP World于2026年10月26日宣布任命Amer Abdulrahim Kazim和Iman Al Qasim为董事会独立非执行董事,任命立即生效。
塔林港运营商AS Tallinna Sadam与Swedbank签署5000万欧元无担保贷款协议,贷款期限五年,利率为三个月Euribor加一定利差,资金于2026年10月26日全额提取,2031年10月26日到期。所得款项将用于在预定赎回日赎回总额5040万欧元的现有债券,属于债务再融资而非新增港口基建投资。公司未披露Euribor之上的具体利差。
澳大利亚 IFM 以约 100 亿英镑收购英国最大港口所有者及运营商 Associated British Ports。The Loadstar 指出,这笔交易本身并不复杂,但反映出港口行业作为投资类别自本世纪以来已趋于成熟。
南京港10月22日经第八届董事会2026年第五次会议审议通过,聘任刘金光担任公司总经理,任期至第八届董事会届满。原总经理葛绍庭因工作调整辞职,辞职后在公司担任党委书记。刘金光此前曾任南京港党委委员、副总经理,并有港口调度与码头装卸一线履历。
HHLA因汉堡集装箱码头受罢工扰动及进一步自动化爬坡影响、吞吐低于预期,将2026财年港口物流子集团的EBIT预期从1.35亿至1.55亿欧元下调至1亿至1.2亿欧元。集团层面EBIT预期从1.5亿至1.7亿欧元下调至1.15亿至1.35亿欧元,集装箱吞吐量由此前预计的小幅下降改为显著同比下降。此外,因评估新业务与分拆业务的股权投资组合,物流板块产生约1200万欧元的非现金减值损失。
中远海运港口9月全球码头吞吐量达1104万TEU,同比增长15.7%,推动前三季度累计吞吐量升至9391万TEU、同比增长8.5%。第三季度吞吐量为3260万TEU,同比增长9.2%。海外码头9月吞吐量356万TEU、同比增长20.7%,其中Piraeus、Suez Canal与CSP Chancay码头分别增长15.3%、4%和25%。
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd(APSEZ)10月21日在阿曼注册成立全资子公司Indian Ocean Gateway Terminal,用于在当地开展港口与物流业务。
天津港发展控股确定以62.2亿元收购天津港集团旗下天津港第二集装箱码头与天津港汇盛码头全部股权,全部通过发行13.44亿股新股支付,发行价4.63元/股。两家标的分别作价38.6亿元和23.6亿元,涵盖集装箱、件杂货与散货业务。交易尚需监管登记、国资审批及独立股东批准,股东通函预计11月25日前发出。
Konecranes 2026年三季度 Port Solutions 净销售额达4.2亿欧元,按可比货币增长28.3%,但新订单同比下降36.7%至2.88亿欧元。该部门可比 EBITA 利润率升至12.0%,主要受交付量增加支撑。集团三季度净销售额11.0亿欧元,同比增长11.4%,订单 intake 下降12.0%至10.1亿欧元。
HHLA将2026财年集团EBIT预期从1.5亿至1.7亿欧元下调至1.15亿至1.35亿欧元,原因是罢工干扰、汉堡码头自动化爬坡以及物流板块约1200万欧元的非现金减值。港口物流子板块EBIT预期降至1亿至1.2亿欧元,集装箱吞吐量预期由小幅下降改为显著同比下降。营收和集装箱运输量指引维持不变,公司仍预计营收显著增长、运输量小幅上升。
Associated British Ports在Immingham和Hull的Humber集装箱码头任命两名高管,Jamie Pearson出任新设的Humber单元化运营负责人,Alex Pickett接任Immingham集装箱码头经理。过去五年该地区集装箱码头货量增长超过40%,两码头每周提供26次船舶挂靠,ABP已投入5000万英镑用于相关设施,年处理能力超过500,000 TEU。
DP World 于10月15日宣布将亚太区首席财务官 Jason Varsamidis 提升为亚太区首席执行官兼董事总经理,即刻生效,负责22个市场的港口、码头和物流业务,管理逾12,000名员工。
Konecranes第三季度净销售额同比增长11.4%至11.015亿欧元,可比汇率下增长10.3%,交付表现强劲尤其来自Port Solutions。当季订单额下降12.0%至10.113亿欧元,可比汇率下下降12.7%,主要受Port Solutions波动影响。可比EBITA增至1.722亿欧元,但利润率从16.7%降至15.6%。
Nor-Shipping 2027 将新设 Focus Stage,设在 Hall G 新玻璃入口区域,所有场次凭参观证或展商证免费开放。
PSA International与Granite Asia联合设立5000万美元的G&P Strategic Innovation Fund,投向面向复杂贸易生态系统的AI、机器人与自动化技术公司。
Terberg Special Vehicles 于 10 月 22 日庆祝第 50,000 辆车辆下线,此时距其制造首台码头牵引车已超过 50 年。
Konecranes 2026年第三季度集团净销售额同比增长11.4%至11.015亿欧元,但订单 intake 下降12.0%至10.113亿欧元。Port Solutions 板块净销售额按可比汇率增长28.3%至4.2亿欧元,可比 EBITA 利润率升至12.0%,但订单 intake 按可比汇率下降36.7%至2.88亿欧元。公司预计2026年净销售额与2025年大致持平或增长。
HHLA 再次下调 2026 年业绩预期,港口物流子板块 EBIT 预计为 1 亿至 1.2 亿欧元,低于此前的 1.35 亿至 1.55 亿欧元;集团 EBIT 预期降至 1.15 亿至 1.35 亿欧元。
HHLA 下调 2026 年营业利润预期,原因是汉堡集装箱码头吞吐量不及预期、罢工扰动以及物流板块约 1200 万欧元的非现金减值。港口物流子集团 2026 年 EBIT 预期从 1.35 亿至 1.55 亿欧元下调至 1 亿至 1.2 亿欧元,集团层面 EBIT 预期从 1.5 亿至 1.7 亿欧元降至 1.15 亿至 1.35 亿欧元。
英国港口与海事咨询公司Independent Port Consultants以准会员身份加入IAPH。该公司提供港口管理、码头运营、基础设施开发、商业战略与物流方面的独立咨询服务,帮助全球客户提升港口和码头的效率、可持续性与绩效。
英国 Kpler Ltd 已加入 IAPH 成为准会员。该公司是全球技术与数据提供商,专注海事与贸易情报,提供全球港口的挂靠、船舶拥堵和货物流动数据与分析,帮助相关方监测和预测港口活动、船舶流量与全球贸易流向。
英国 Mace Consult Ltd 已加入 IAPH 成为准会员。该公司总部位于伦敦,业务覆盖六大洲,为交通、航空、房地产、能源和公共基础设施等领域的重大资本投资项目提供项目管理、咨询和成本管理服务。