宁波银行推出海员薪酬专属本外币通用卡，服务MSC船舶管理公司海员
宁波银行10月30日为地中海航运船舶管理(宁波)有限公司新聘的26名海员集中办理海员薪酬专属本外币通用卡，工资跨境发放、境外消费、国内结汇一卡搞定。该服务不占用个人年度外汇额度，资金可随时支取、结汇、提取，全链路减免跨境划转手续费，保障工资足额到账。
#船员
航运在线 · 新闻AI 评分1818
SeaNews TurkeyAI 评分3838 新规推动海员证书数字化核验：Thetius与Maritime Passport发布研究报告
Thetius与Maritime Passport发布《Securing Trust: The Transition to Digital Seafarer Credentials》报告，指出核验一名海员文件最长耗时2小时，全球约257万名海员、8.5万艘商船仍大量依赖纸质证书。
航运在线 · 新闻AI 评分2626 渔船无证驾驶抢船头，T轮碰撞后肇事逃逸致1人死亡
2024年12月1日约0509时，散货船T轮在西江德庆西湾水域与无证驾驶、违规横越航道的木质渔船D发生碰撞，致渔船沉没、2人落水、1人死亡。T轮当班船长未报告并驾船驶离约60公里，被海事部门通知停航调查，属肇事逃逸。调查认定渔船无证驾船、瞭望缺位，T轮违规追越且未显示后桅航行号灯，双方违规叠加引发事故。
Splash 247AI 评分2222 DNV顾问谈船员留存：船队扩张下合格船员从哪来
DNV的Mark O’Neil指出，全球船队持续扩张、船舶运营寿命延长，但合格且经验丰富的船员日益难寻、更难留住。2026年黑海袭击已致至少40名船员死亡，Strait of Hormuz另有至少24人死亡，仅黑海就有超570艘船遭袭。他建议船东自管船员或与专业船员管理方合作建立专属船员池，并确保该池不被挪用至其他船东船舶。
SeaNews TurkeyAI 评分88 Ekol Maritime培训中心举办海上作业与DP技术讲座并推介新书
Ekol Maritime培训中心10月27日举办会议，邀请远洋船长Dr. Tuğfan Şahin讲解土耳其海上作业行业、动态定位（DP）技术及其实践经验。
航运在线 · 新闻AI 评分2222 看懂渔船号灯号型：商船如何识别渔船信号规避碰撞
开海季节渔船密集出港，商船需按《国际海上避碰规则》识别渔船号灯号型以规避碰撞。拖网渔船夜间显示上绿下白两盏环照灯，非拖网渔船为上红下白，白天均显示尖端对接的两个圆锥体号型。船长不小于12米但小于50米的渔业船舶，桅灯能见距离应不少于5海里，舷灯、尾灯及环照灯不少于2海里。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 Vehicle Carrier Safety Forum 发布车辆运输船消防演习新指南
Vehicle Carrier Safety Forum 发布《车辆运输船消防演习指南》，为 PCC、PCTC、RoRo 和 Ro-Pax 船舶运营方提供基于场景的消防演习实操框架。指南覆盖海上与港口演习，强调固定灭火系统尽早启用、船岸协同以及专业消防支持、救助和避难港规划。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2323 Thetius与Maritime Passport报告：航运业亟需可信数字海员证书
Thetius与Maritime Passport联合发布《Securing Trust: The Transition to Digital Seafarer Credentials》报告，指出全球超85,000艘商船、约257万名海员仍依赖纸质证书，单名海员证书核验需1至2小时。
Splash 247AI 评分1818 PitchFrame 创始人谈货船航运可从邮轮业学到的船员管理技术
PitchFrame 创始人 Raal Harris 介绍了上周在马尼拉 Crew Connect Global 上的一场会议，探讨货船航运可从邮轮业借鉴的船员技术经验。货船航运长期向航空业学习安全、技术、培训与运营效率，而邮轮业或许是更近的参照。
航运在线 · 新闻AI 评分3838 SSI报告：海员疲劳正成为保险与融资风险议题
可持续航运倡议（SSI）10月22日发布《从福利到风险》报告，梳理68份材料后发现船员福利与安全结果存在一致关联，疲劳是最被充分记录的风险因素。报告引用WMU 2024年研究称64.3%的受访海员调整过工作/休息时间记录，另有调查显示仅49%的海员认为所在船舶配员充足。SSI认为保险人可将福利指标纳入防损与承保讨论，但现有证据仍不足以将其作为索赔、保费或投资表现的独立预测因子。
gCaptainAI 评分6767 霍尔木兹袭击激增，商船安全规则能否应对战时威胁
gCaptain 的 Paul Morgan 提出，10 月已成为霍尔木兹海峡及周边商船遇袭最严重的月份，而 SOLAS、ISM、ISPS 等安全框架原本针对的是内部事故与安保准入，难以覆盖导弹或无人机同时破坏防火边界、电力与燃油隔离的情形。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 VFS Global海上签证服务处理量达3000份，船员可在船上完成签证申请
VFS Global面向航运及海事行业的“Visa at your Doorstep”海上签证服务累计处理申请已达3000份，工作人员前往船舶靠泊地办理，甚至乘直升机登船为海上船舶提供服务。该服务可让申请人在船上完成材料提交与生物信息采集并保留护照，省去审批后等待护照返还的时间。该方案最初在新冠疫情期间应Hafnia Law Firm需求为Baltic Line项目船员开发。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3333 海员幸福指数连续第三季度下滑，船员情谊难补岸基支持缺失
2026年第三季度海员幸福指数（SHI）降至6.81/10，低于第二季度的6.87和2025年底的7.26，十项指标中有六项下滑。船员互动升至7.70，成为得分最高项，但上岸休假从5.72降至5.46、继续垫底，网络连接从7.46降至6.89、跌幅最大。报告警告，船员间的凝聚力正越来越多地吸收岸基支持的缺失，行业不应把这种适应能力误认为可接受的工作条件。
Splash 247AI 评分2222 哥本哈根商学院Blue MBA负责人：航运业在最需要人才时削减培训
哥本哈根商学院Blue MBA负责人Irene Rosberg指出，航运业在经营困难时往往最先削减培训预算，而行业正要求员工理解脱碳、人工智能、网络风险和日益复杂的监管。她认为这一习惯正变得越来越危险。
Manifold TimesAI 评分1212 PIL在MCS 2026提出优化跨港加油决策挑战
PIL在MaritimeONE Case Summit 2026上向学生提出开发跨港加油决策支持方案的挑战，要求综合评估燃油价格、船舶限制与运营因素以提升成本效率。本届赛事共吸引120支队伍的374名学生参加，理工院学生参与人数较上届近乎翻倍，达116人。
航运在线 · 新闻AI 评分4242 报告：仅49%海员称最近一次合同期内船上配员充足
可持续航运倡议（SSI）、RightShip等机构联合发布的《履行海员权利行为准则》五周年报告显示，仅49%的海员表示最近一次合同期内船上船员数量足以安全工作。59%的海员称可放心提出严重关切而不担心报复，76%报告工资已正确、全额且按时支付。2026年有8.5%的公司向海员收取互联网使用费，较2024年的18.4%下降。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 驾驶台控制权丢失：人为失误属正常，关键在于情境
驾驶台控制权丢失事故往往不能只归咎于人为失误，程序、系统设计、疲劳、工作负荷与沟通方式都会让人更易出错。文章结合驾驶台两翼操纵杆、舵机误设、渔船全速推进等案例，指出风险评估应识别影响表现的PIFs，并建议复查进入受限或拥堵水域前的简报、每三个月一次的应急舵机演练及人机界面设计。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 OneOcean与Thetius研究：数字航运加速，海员能力差距扩大
OneOcean委托Thetius开展的两份研究报告显示，82%的受访海事专业人士认为现有培训无法让船员胜任现代数字化船舶运营，仅18%认为培训跟得上变化。52%的受访者称合格船员在实际操作中“经常”或“非常经常”遇到困难，56%将原因归于“打勾式”合规培训。报告还指出，GNSS干扰后75%的海员报告工作量中度至显著增加，警报疲劳风险上升。
Splash 247AI 评分4040 SSI报告：疲劳、恐惧与航运安全数据的缺陷
Sustainable Shipping Initiative发布的《From Welfare to Risk》报告梳理68项来源，发现船员疲劳、心理健康与心理安全同安全结果存在一致关联。报告指出，人手不足与超负荷工作促使船员伪造休息时间记录，约四分之一至三分之一的船员不敢提出关切或报告失误。Gard最新船员索赔报告显示，疾病占船员索赔近60%。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 Diana Shipping CEO Paliou 在北外滩论坛呼吁干散货船东保持船队纪律
Diana Shipping首席执行官Semiramis Paliou在上海北外滩国际航运论坛上呼吁干散货船东优先更新船队，使运力增长与真实货运需求匹配。她援引Clarksons数据称，2026年预计约600艘干散货新船交付，为十年来最高年度交付量。她还提到地缘政治扰动、商品需求变化、脱碳技术选择与人才供给等挑战。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4747 中国海事局酒精管控规定与 PSC 检查要点：船员值班前 4 小时禁酒、BAC 上限 0.05%
中国海事局规定船员值班前 4 小时内禁酒，值班时 BAC 不得超过 0.05%、BrAC 不得超过 0.25 mg/L，违规将受行政处罚，严重者吊销适任证书。PSC 检查将酒精管控列为高风险项，重点核查 SMS 中的酒精政策、船员签署确认、呼气酒精检测记录与设备校准证书，严重不符合可能触发 Action Code 30 滞留。检查清单按文件、设备、人员、现场检测与缺陷处理分组，供船长自查。
航运在线 · 新闻AI 评分3838 液货船空舱就安全？两起燃爆事故揭示驱气作业误区
液货船卸货后的空舱并非安全区域，残留货物持续挥发与空气混合可形成爆炸性气体。2023年12月韩国籍“N”轮在长江空载驶往仁川途中货舱燃爆，3人受伤，原因是惰性气体装置停用、未惰化即用压缩空气吹扫管线产生静电；2017年11月印尼籍“Y”轮在珠江口清舱驱气时因使用非防爆电动风机引发火灾，5人烧伤。