Motive 推出 AI Agents,车队权衡如何预防问题
Motive 在北美卡车协会 MCE 展会上发布 AI Agents,可按车队设定的规则处理安全与维护警报,包括致电司机、开具工单和通知管理人员,现已向客户开放。该工具基于 5 月 Vision 26 大会预览的 Automations 规则工具,模板覆盖怠速、故障码和疲劳场景。Motive 称 47% 的车队曾因维护延迟导致故障或停运事件。
Motive 在北美卡车协会 MCE 展会上发布 AI Agents,可按车队设定的规则处理安全与维护警报,包括致电司机、开具工单和通知管理人员,现已向客户开放。该工具基于 5 月 Vision 26 大会预览的 Automations 规则工具,模板覆盖怠速、故障码和疲劳场景。Motive 称 47% 的车队曾因维护延迟导致故障或停运事件。
Einride 将在其自动驾驶系统 Einride Driver 中测试 Nvidia 的推理式 AI 驾驶模型 Alpamayo,并计划于 2027 年下半年进行实路评估。
SONAR发布三组整车运输数据集,衡量货主经路由指南分单及合同运价重置时实际支付给经纪商和承运人的成本。截至10月20日,第二、第三次分单的全包成本中位数分别比首次分单高22.02%和26.44%,首次分单接受占比89.05%,新合同基础运价平均较旧合同高12.58%。SearchCarriers同步新增承运人监控清单、邮件提醒、检查记录查询及按VIN或车牌查设备,每用户最多可监控200家承运人。
危机公关专家Dustin Eno创建的Maritime Attention Index已上线,该指数将谷歌搜索、维基百科浏览量、社交媒体活动和主流新闻报道整合为每日单一评分,用于衡量航运业获得的公众关注度。当前读数为69.3,50被视为正常水平;今年3月美国攻击伊朗初期该指数曾升至332.3点,历史最高值为2021年Ever Given搁浅导致Suez运河关闭时。
ClassNK发布《船载碳捕集系统实施框架》手册,为考虑引入船载碳捕集系统(OCCS)的船东、运营方等提供覆盖项目全流程的实务指引。手册从技术、基础设施、监管和减排评估等角度,汇总了从船上CO₂捕集到卸载、运输、封存或利用全价值链,以及MRV和CoC等减排量量化核证机制的考量要点。
甲醇加注已在欧洲、亚洲和北美多地铺开,ARA地区由TankMatch和UniBarge等供应商支持交付,上海、宁波舟山、广州、青岛、大连、深圳等中国港口已开展甲醇加注,新加坡MPA自1月起向PetroChina、Golden Island和Global Energy Trading发放五年期甲醇加注牌照,但9月仍无甲醇加注销售,已连续七个月为零。
Amogy将于2027年在新加坡裕廊岛的低碳技术试验平台测试其氨裂解系统,该项目与A*STAR合作、获新加坡经济发展局支持。其氨裂解模块设计日产氢最多1吨,将在工业工况下运行以积累数据,支持在新加坡工业和能源领域更大规模部署。Amogy曾于2024年在氨燃料拖轮上演示该裂解技术。
里加自由港管理局与韩国 ECOMETHANOL 及拉脱维亚 AE Risinājumi 签署谅解备忘录,探索建设绿色甲醇生产设施与加注枢纽。拟建设施将生产绿色甲醇用于出口和船用燃料,合作方还将研究在港内发展绿色燃料供应与加注枢纽。该计划可服务经 Northern Sea Route 往返欧亚的船舶。
Hanwha Power的1,700 TEU电池动力集装箱船设计获ABS原则性批准,该船将采用151 MWh电池系统实现全电推进,并在港口充电。设计使用可像标准集装箱一样处理的集装箱式电池单元,便于灵活更换并提高船上空间利用效率,面向短海和区域集装箱运输的零直接排放运营。Hanwha Power还完成了1,000 TEU电池动力集装箱船的基本设计。
MPA 与 EPS 于 10 月 22 日在 HD 现代重工蔚山船厂为“Terra Clove”举行命名仪式,EPS 随后表示计划在蔚山码头加注由 LOTTE Fine Chemical 供应、Envision Energy 生产的绿色氨,用于该船的氨燃料燃烧试验。
Global Maritime Forum 10月22日发布的报告显示,全球近五分之一的绿色航运走廊倡议涉及中国港口,中国参与的倡议数量已从2022年的3项增至20多项。报告称中国在零排放燃料与技术路径、跨价值链协作、政策环境三项上表现强劲,是绿色甲醇和氨的早期低成本生产国,但客户需求仍滞后于潜在供应。
Titan分析FuelEU Maritime联营机制,以一艘8000 TEU集装箱船(挂靠Rotterdam、Antwerp、Hamburg、Algeciras,年耗约18,000吨LNG当量燃料)建模,30% LBM掺混可将年度盈余提至逾34,000 tCO₂eq,对应约€3.4M至€5.1M的可转让合规价值。其甲烷交付量中LBM占比已从2024年的6.5%升至2025年的19.1%。
DNV最新《2050年海事预测》以5艘VLCC为例,测试不同监管、燃油市场与能源转型情景对船队更新策略的影响。案例比较两条路线:继续订造配备开环脱硫塔的常规燃油新船,或逐步引入双燃料LNG船并加装节能装置与岸电。DNV称,情景框架可将成本与风险评估输出合成为整体策略评分,支撑更稳健的决策。
舟山在10月22日举行的IPEC 2026上公布十项成果和十项未来举措,目标是建成年加注能力超过1000万吨的保税船用燃油加注枢纽。当地保税船燃加注量首次突破800万吨,1月至9月为624万吨,同比增长2.81%。2026年舟山港启动中国首个船用生物燃料调和试点,并完成全球首次商业船对船绿色氨加注;目前约90%的中国生物燃料船用加注市场在舟山,67%的加注驳船已装质量流量计。
世界航运理事会(WSC)数据显示,截至2026年9月全球在营双燃料集装箱船和汽车运输船达503艘,较上一年的358艘增长41%,另有849艘在建,总数达1,352艘。
世界航运理事会双燃料船队看板显示,截至 2026 年 9 月全球在役双燃料船 503 艘,同比增长 41%,已交付与在手订单合计 1352 艘,投资额超过 2000 亿美元。
AVS Global Ship Supply推出数字平台AVS+,将物料、库存与支出数据整合到单一系统,覆盖伙食、技术物料和港口服务采购。平台支持标准化模板下单、地图与列表视图查看船队信息,并可设定船队级采购与伙食参数(如目标伙食费率、份量标准和供应提前期)。报表可导出PDF或Excel,便于当月监控支出与运营表现。
Indian Register of Shipping(IRS)向 Medha Energy Solutions 开发的 92 kWh 锂离子电池系统颁发型式认可,该系统采用钛酸锂(LTO)技术,是印度首个获 IRS 型式认可的 92 kWh LTO 电池系统。认证确认其符合相关技术与安全要求,为其在运输和海事领域的应用提供支持。
ABS董事长兼首席执行官John McDonald在纽约举行的ABS北美区域委员会会议上指出,人工智能、自主系统与互联数字平台正推动船队、港口和航运运营变革。会议同时聚焦替代燃料、网络安全与云计算,Microsoft与Morgan Stanley分别就技术与金融趋势发表展望。
Ecocoast 获 Xylem 委任为 GCC 地区授权系统与服务合作伙伴,将把 Xylem 旗下 YSI 和 Aanderaa 仪器集成到其可配置数据浮标平台中。整合后的浮标可提供实时环境数据,帮助及早发现溢油等紧急情况,覆盖阿联酋、沙特、巴林、科威特、阿曼和卡塔尔。
日本邮船(NYK)、NTT FACILITIES、Eurus Energy Holdings与MUFG Bank组成的联合体开发出港内海上浮式数据中心新概念,浮式数据中心将系泊于港区码头旁。该方案可覆盖从都市到区域社区的广泛选址,并利用现有基础设施与本地发电设施,联合体希望借此加速海上浮式数据中心的实际应用,并为未来远海部署铺路。
作为欧盟Horizon 2020资助的MAGPIE项目主要成果之一,Green Innovation Compass知识平台正式推出,鹿特丹港是项目合作方之一。该平台整合欧洲港口在电气化、替代燃料、自动化、韧性与数字化等创新主题上的研究成果、示范项目和实践经验,供港口按自身优先级、目标和时间线筛选参考。MAGPIE项目结束后,ALICE将作为后续合作方接手平台运营。
RINA与泰国国家能源公司PTT通过PTT Innovation Institute签署两项MoU,建立研究与知识合作框架。双方将探索替代与低碳燃料、SAF、船舶电气化、数字化、碳管理、氢能准备及冷能利用等领域的合作机会,并开展海事与工业培训。RINA Consulting提供工程咨询,RINA Services负责认证、核验、保证与入级。
NYK在伦敦IMO货物与集装箱运输分委会第12届会议(CCC 12)上介绍了氨燃料船商业化部署举措,分享全球首艘商业运营氨燃料拖船“Sakigake”自2024年8月交付以来两年的氨燃料运营经验。NYK还更新了计划今年11月交付的氨燃料中型气体运输船(AFMGC)开发进展,并于9月14日向IMO捐赠“Sakigake”船模。
NYK 联合 Japan Marine United、Nihon Shipyard、三菱瓦斯化学和 Kokuka Sangyo,于 9 月 17 日在 Japan Marine United 有明造船厂码头完成全球首次向氨动力船进行船对船氨燃料加注。
推荐理由:这次作业把氨燃料从船用发动机延伸到船对船加注环节,读者可据此判断氨动力船商业化还差哪些配套。
由欧盟Horizon 2020资助的PIONEERS和MAGPIE项目在五年工作结束后,向欧盟委员会交付了绿色港口总体规划,并开放免费数字工具供欧洲所有港口使用。
RINA推出名为Mermaid的船舶推进概念设计,将高效二冲程主机扩展为船上主要电源,结合轴带发电机、螺旋桨轴离合器和电池储能,减少对辅助发动机的依赖。RINA分析显示,该概念在某些应用中每年可减少逾1,000吨燃油消耗,适用于油轮、散货船和集装箱船,目前正基于船东和船厂的反馈开发为完整详细设计。
RINA旗下Foreship开发了一款针对希腊国内市场运营与经济需求的新型渡轮概念设计,聚焦效率、简洁与成本控制。该设计以适中航速优化燃油效率,并在早期设计阶段纳入欧洲最新稳性要求。希腊渡轮网络连接200多座有人居住岛屿,年运送约5000万人次乘客。
英国海事与海岸警卫局(MCA)批准首个专为电力推进船舶船员设计的培训课程,South Shields海事学院成为首家获准开设Approved Electric Propulsion Course(AEPC1)的培训机构。该非强制性课程适用于24米以下小型船舶,涵盖锂离子电池相关培训,内容分为全员安全与基本程序(含灭火安排)及技术船员电池管理与控制、维护修理两部分。
英国海底测绘中心(UK CSM)将于4月20日至5月19日开展CSM2026海底测绘调查,26名科学家搭乘调查船RV Cefas Endeavour从Lowestoft启航、至Falmouth结束,分两段航程采集水文、地质与环境数据。参与机构包括MCA、UKHO、BGS、Cefas等11家UK CSM成员单位,为英国迄今规模最大的多机构联合调查。