北京印发“十五五”现代物流发展规划:从布点畅线向成网成链跃升
北京印发《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》,推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升,健全“廊道+基地+网络”体系。规划提出到2030年全市社会物流总费用与地区生产总值比率降至12%,新能源货车(不含皮卡)比例提高到30%,到发货物绿色运输比例提高到13%。规划还提出建设首都机场、大兴机场临空区国际航空货运与冷链枢纽,并提高多式联运1小时换装率。
北京印发《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》,推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升,健全“廊道+基地+网络”体系。规划提出到2030年全市社会物流总费用与地区生产总值比率降至12%,新能源货车(不含皮卡)比例提高到30%,到发货物绿色运输比例提高到13%。规划还提出建设首都机场、大兴机场临空区国际航空货运与冷链枢纽,并提高多式联运1小时换装率。
一艘满载16.8万吨几内亚铝土矿的货轮靠泊广西防城港港区,卸船后就地冶炼,氧化铝经西部陆海新通道铁海联运班列发往重庆,运输时间较绕道上海缩短约25天。渝桂两地推行“一单制”“一箱到底”模式,重庆至广西境内铁路干线双向运价下浮30%。去年通道班列发运集装箱货物142.5万标箱、同比增长47.6%,今年以来图定班列运行线增至54条,铁海联运班列累计运输货物突破100万标箱。
马士基发布基于260名亚太物流决策者调研的“No Perfect Route”研究,提出供应链韧性成熟度模型,将企业韧性能力分为从被动应对到主动编排五个阶段。研究显示,87%受访者已增加多式联运路线使用,但92%称多元化航线仅部分实施,仅0-2%在路线实施、伙伴连接、公共部门整合或端到端可视化上达到最高水平。过去12-24个月,69%的物流负责人称咽喉要道对运营造成显著或非常显著影响。
洛杉矶-长滩港的铁路集装箱积压正引起零售商越来越多的担忧。新墨西哥州Laguna附近上周六开始的洪水被形容为“一代一遇”,将对包括多式联运在内的所有货主造成明显的短期影响,并扰乱BNSF的多式联运网络。
DP World、Arctic Gateway Group与CentrePort Canada于10月26日签署MoU,探索经Port of Churchill和Hudson Bay Railway连接加拿大内陆与沿海的综合贸易走廊。DP World在加拿大年处理超100万TEU,三方将研究该走廊对接其全球物流网络及欧洲、亚洲多式联运路线。该MoU仅为探索性协议,未公布项目成本、建设承诺或时间表。
新墨西哥州洪水扰乱BNSF多式联运网络。C.H. Robinson周一表示,其AI代理已在关键市场处理报价与订舱请求,并将AI投入扩展至货代业务。
风暴冲毁超过1公里铁轨并造成列车脱轨,DP World London Gateway 与 Tilbury、Tilbury 2 本周铁路服务中断,London Gateway 仅维持缩减的铁路货运。
截至上周五,中欧班列东部通道今年累计开行 6024 列,同比增长 40.3%,年度开行量首次突破 6000 列。该通道由满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸组成,连接中国 60 多个城市与 14 个欧洲国家。
长滩港发布Pier B码头铁路支持设施项目修订版补充环境影响报告草案,拟拆除D52–D54泊位中转仓库以配合Pico Avenue改线。项目建成后预计到2032年将码头铁路运力提升两倍,并将铁路停留时间从约4天缩短至24小时。公众意见征询开放至2026年12月9日,虚拟会议定于11月18日举行。
Maersk宣布自2026年11月1日起调整澳大利亚和新西兰陆路运输的内陆燃油费(Intermodal Fuel Fee)。澳大利亚五个州统一降至25%,低于10月的27%;新西兰维持27%不变,该费率自2026年3月16日起实施,出口记为EFS、进口记为IFS。Maersk称此举源于全球能源价格与燃油供应压力及中东安全局势对陆路和联运成本的影响,费率将按月复核。
首列“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列从昆明晋宁腾俊国际陆港驶出,载49柜蔬菜、化工品、钢材等货物,以“一箱到底”模式运抵缅甸,标志云南“铁路快通”创新通关模式正式落地。该模式将通关环节前置内陆港,货物抵磨憨口岸直接出境,通关时效压缩超24小时、节省2天,每箱降低成本500元以上。
FedEx 在中东公路网络推出危险品运输能力,可通过 FedEx Regional Economy 和 FedEx Regional Economy Freight 两项服务在阿联酋、沙特、巴林、科威特和阿曼五个 GCC 市场陆运合规危险品。
Shaw Industries通过区域配送中心回程网络回收EcoWorx地毯砖,将回收门槛从500平方码降至100平方码,使小批量旧砖能集中运回佐治亚州工厂再造成新背衬。公司每天完成2,700次客户配送,拥有30个区域配送中心、689辆牵引车和3,191辆挂车,自2006年以来已回收近10亿磅地毯。
Australia Post 宣布首席执行官 Paul Graham 将于本财年 6 月 30 日退休,董事会已启动内外候选人遴选。截至 6 月 30 日的 2026 财年,公司调整后税前亏损 7550 万美元,营收增长 4% 至 69 亿美元,信件量下降 14.7%,包裹量增长 5.3%。公司还计划在 Victoria 东南部新建 107,640 平方英尺包裹处理中心,预计 2027 年底启用。
沙特港口2026年前8个月处理集装箱超过520万TEU,同期沙特籍船队规模增长5%,沙特海员及海事人员数量与效率提升24%。沙特运输总局局长Fawaz Al-Sahli在沙特海事与物流大会上表示,Red Sea与Arabian Gulf的战略港口依托陆海铁联运网络,在区域贸易条件变化下维持货物流转,并为海湾国家货物运输提供替代路线。
MSC旗下MEDLOG Spain Logistic与Bilbao、Pasaia港务局及Álava地区机构组成的联合体,获Adif授予Vitoria-Júndiz多式联运铁路码头运营合同,初始期限6年、最长可延至20年。
浙江省交通运输厅等四部门联合印发《关于加快推进浙江省“人工智能+交通运输”高质量发展的实施意见》及《浙江省“人工智能+交通运输”重点工程行动计划(2026—2028年)》,聚焦基础能力建设、十大领域场景赋能和产业生态培育,重点实施12项重点工程。
东北三省一区在大连召开多式联运高质量发展暨北粮南运交通强国建设试点项目推进大会,发布联合培育跨区域交通物流领军企业行动方案及重点培育企业名录,辽宁对8家省级多式联运试点项目授牌。
交通运输部等八部门联合印发《综合交通枢纽发展“十五五”规划》,提出加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四大国际性综合交通枢纽集群。规划要求推动投产年限超过20年或存在安全隐患的老旧枢纽更新提质,并打通多式联运堵点卡点,加强设施装备“硬联通”与规则标准服务“软联通”。规划还提出打造零碳综合货运枢纽,推动新能源重卡在枢纽应用和物流设施设备“油改电”。
面对关税变化与需求波动,货主应在空运、海运与海空联运构成的模式光谱中选择,而非只取"快而贵"或"慢而廉"两极。海空联运可将海运时效缩短一半,又不必承担空运的全部溢价,适合生产延误但预算紧张的情形。Maersk 建议用四维决策框架评估货物后再查运价。
墨西哥Hass牛油果进口在2025-26财年为美国运输与仓储业带来约6.415亿美元经济活动,并支撑超4150个岗位。2024年近98%的墨西哥牛油果经得州陆路口岸以卡车运入,其中Pharr处理约58.2%、Laredo占39.4%。GLS US于10月20日宣布扩展至得州El Paso,Jetco则新设重货运输部门服务墨西哥湾沿岸工业项目。
Peel Ports Group CEO David Huck 提出“port-to-project”模式,将港口园区打造成服务建筑材料的虚拟采石场与集散加工枢纽。
Lázaro Cárdenas港1-9月处理商业货物21,517,529吨,占墨西哥全国货物运输量的21%,为该国第二大港。集装箱吞吐量达2,007,493 TEU,同比增长3%,其中转运占48%;汽车吞吐量531,182辆,居墨西哥太平洋沿岸港口首位。
北美西海岸、东海岸和墨西哥湾的多个集装箱港正在推进航道加深、码头扩建和电气化项目。Long Beach 计划未来十年资本支出 33 亿美元,其中 Pier B 铁路设施将把多式联运铁路能力提高两倍,并把铁路停留时间从 4 天缩短到 24 小时;Pier T 改造预计耗资 15 亿美元,年处理能力将从 380 万 TEU 提升到 600 万 TEU 以上。
Port of Coos Bay 获得 2.048 亿美元联邦 CRISI 拨款,用于 Coos Bay Rail Line 的最终设计与施工,为拟建的 Pacific Coast Intermodal Port 集装箱码头提供海铁联运支撑。
Frey Commodities与Ports America Chesapeake合作,在巴尔的摩港Seagirt Marine Terminal建成粮食转运设施,8月27日正式启用,年出口能力约275,000吨,设计每周装载超过200个集装箱。
JB Hunt 2026年第二季度多式联运量同比增长10%至578,072票,其中东部市场运量激增15%,跨大陆运量增长5%。美国柴油价格上涨对公路运输形成压力,推动公路转铁路转换,公司称集装箱运力仍有富余,现有约122,000个集装箱。
在 Cartagena 举行的 TOC Americas 小组讨论上,与会高管指出美洲新一轮港口特许经营投资须配套公路与铁路等陆侧基建,并提供更确定的合同框架。南美约40%的港口特许经营权将在未来十年到期,Hanseatic Global Terminals、ENAPU、TiL 等分别谈到腹地连通瓶颈、秘鲁“2.0版港口特许经营”及洛杉矶 West Basin 码头近40%货量经铁路内陆运输。
内蒙古自治区交通运输厅印发《内蒙古自治区“十五五”铁路发展规划》,提出到2030年高铁里程达1200公里以上,呼包鄂乌1小时交通圈基本形成,所有盟市通动车。规划将建设“一圈、一廊、一通道”铁路网核心主骨架,并围绕“北煤南运”“西煤东运”“北粮南运”补强通道短板、完善集疏运体系。
2026年9月,Solidarity Lanes承担了乌克兰近100%的进口,以及约90%的非农产品出口和约90%的谷物、油籽及相关产品出口。自2022年5月以来,该通道累计出口约2.4亿吨货物,其中农产品约1.08亿吨、非农产品约1.32亿吨,进口约1.16亿吨,贸易总额约3240亿欧元。
埃及交通部与厦门建发集团签署谅解备忘录,计划在亚历山大马克斯港区建设专业化干散货码头,新建两座干散货泊位并配套堆场、筒仓及装卸转运系统。项目建成后可同时靠泊3艘大型货运船舶,并衔接埃及铁路、公路网络构建多式联运体系。该工程为大亚历山大港规划中的首个码头子项目。
欧盟委员会公布2026年8月EU-Ukraine Solidarity Lanes数据,该通道承担乌克兰近100%进口、约95%非农产品出口和约90%谷物及油籽出口。自2022年5月以来,通道累计出口约2.35亿吨货物,其中农产品约1.05亿吨;同期乌克兰谷物、油籽及相关产品经团结通道出口约40%、经黑海港口出口约60%。通道贸易总额估计约3140亿欧元。
保加利亚、希腊和罗马尼亚签署联合行动计划,加快东南欧战略跨境交通项目交付,将三国2025年12月的政治承诺转化为具体行动。优先项目包括希腊Alexandroupoli港至保加利亚Svilengrad的跨境铁路、Giurgiu-Ruse铁路桥现代化及新公路铁路桥筹备。
佛兰德斯、荷兰与北莱茵-威斯特法伦州政府10月5日在比利时Meise举行港口峰会,与包括鹿特丹港在内的Antwerp-Rotterdam-Rhine-Ruhr Area(ARRRA)港口CEO商讨提升区域竞争力,并签署最终宣言。