UCL研究：核动力集装箱船能否具备成本竞争力取决于全球气候政策
UCL能源研究所新研究显示，核动力大型集装箱船只有在反应堆成本大幅下降且存在有效全球排放政策时才具备成本竞争力。报告对比核动力与燃油、双燃料氨方案，反应堆电功率成本估计约2600至12400美元/千瓦，在最低成本情景下核动力从2040年起成为最便宜选项。研究还指出核责任公约与保险框架缺失，成熟保险体系或需15至20年建立。
#替代燃料
MotorShipAI 评分3030 Splash 247AI 评分4242 挪威牵头MarNuPS项目将建核动力推进系统并开展全尺寸测试
挪威牵头的MarNuPS项目将从工程研究转入实体集成与测试，参与方包括船厂Vard和海工船东Island Offshore，目标在2031或2032年实现首艘船舶部署。该项目由Emerald Nuclear Norway主导，旨在建造并测试一套集成式核动力推进系统。
Seatrade Maritime NewsAI 评分6060 Wallenius Wilhelmsen 在中国订造最多12艘双燃料汽车运输船，金额最高15亿美元
Wallenius Wilhelmsen 在中国签下4艘双燃料 PCTC 确认订单，并持有8艘选择权，订单金额最高15亿美元。这批订单使其船队更新计划规模达到26艘。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 七家日本企业联合建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年投运
NYK、川崎汽船、今治造船、新来岛造船、旭洋造船、日本造船和JERA七家日本企业于10月27日宣布，将共同建设氨燃料供应链并建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年开始商业运营。
Splash 247AI 评分2222 韩国群山造船厂将改造为海上风电制造基地
HJ Heavy Industries、J-Ocean Heavy Industries、Myeongun Industrial Development与风机制造商Unison四家韩国企业签署谅解备忘录，计划将群山造船厂部分区域改造为海上风电制造基地，生产大型风机、塔筒和海上变电站。
World Cargo NewsAI 评分5858 Wallenius Wilhelmsen 在金陵船厂订造 4 艘双燃料 PCTC
Wallenius Wilhelmsen 与金陵船厂（江苏）签订 4 艘双燃料汽车运输船（PCTC）建造合同，并锁定最多 8 艘选择权。这批船采用 Shaper Class 设计，容量 9,900 CEU，配备双燃料 LNG 发动机，4 艘确认船从 2030 年中期起交付，选择权船分别在 2031 年和 2032 年交付；若全部行使，总资本开支约 15 亿美元。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2525 FLEX Commodities将西非实物船燃供应业务拓展至多哥洛美
FLEX Commodities在纳米比亚沃尔维斯湾和吕德里茨运营的基础上，将实物船燃供应业务拓展至多哥洛美锚地，由SIRE认证的加油驳船MT CHASER供应VLSFO和LSMGO。洛美锚地交付通常在12海里以内，需经多哥海军及海事主管部门批准，船舶须按当地要求指定当地代理。公司计划增派加油驳船，进一步扩大西非区域布局。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4242 吉利甲醇电动技术从公路延伸至内河：远醇称67艘船舶投运或在建
吉利旗下远程新能源商用车集团孵化的远醇正将甲醇电动技术推向中国内河航运，称已有67艘船舶投入运营或在建，规划覆盖超120艘。64-TEU内河货船“远醇001”于2025年10月20日在上海港罗东集装箱码头首航后投入商业运营，配2台280 kW甲醇发电机组和2组258 kWh锂电池，合计516 kWh。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分5858 NYK与K LINE计划2030年建成四艘氨动力汽车运输船
NYK与K LINE联合另外五家日本企业，计划建造并运营四艘氨动力汽车运输船，两家各两艘，预计2030年完工，用于运输包括Toyota在内的客户成品车。船舶由新来岛造船主导基本设计，今治造船与Nihon Shipyard参与设计与建造，采用双燃料发动机，氨舱容量按全程使用氨完成跨太平洋航程设计。
SeaNews TurkeyAI 评分3333 Karpowership与Seatrium在新加坡签署浮式能源合作备忘录
Karpowership与Seatrium在新加坡签署谅解备忘录，拟共建浮式能源生产与数字基础设施综合平台并探讨成立合资企业，合作将评估浮式电站、浮式数据中心、涡轮及混合动力船和浮式核能方案。
Manifold TimesAI 评分5858 ENGINE：苏伊士以东船用燃油供应展望（2026年10月27日）
ENGINE 发布苏伊士以东船用燃油供应展望，新加坡 VLSFO 最早交付周期约 13 天，部分供应商建议提前三周以上，燃油库存偏紧。舟山因台风 Champi 自上周起暂停加注作业，秀山东一度恢复后再次暂停，预计 10 月 28 日天气好转后恢复。韩国南部港口各主要油品交付周期由 3–6 天延长至 5–8 天，釜山 VLSFO 价格自 10 月初上涨约 100 美元/吨至约 1,069 美元/吨。
Manifold TimesAI 评分2121 KRISO与KOMSA签署MOU，推进环保船舶与海洋装备研发合作
韩国船舶海洋工程研究所（KRISO）与韩国海洋交通安全公团（KOMSA）签署MOU，加强环保船舶与海洋装备技术研发合作。双方将结合KRISO的研发与海上演示能力和KOMSA的远程监测专长，合作内容包括共享替代燃料演示船K-GTB的演示数据、提供沿海船舶绿色转型参考模型，以及把海上演示数据与岸基远程监测系统整合并实时提供给韩国船厂和海洋装备制造商。
Manifold TimesAI 评分6262 七家日本企业合作在Chubu地区建设氨燃料供应链并建造4艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与Nihon Shipyard（NSY）七家企业于10月27日宣布，将在日本Chubu地区开发氨燃料供应链，并建造和运营4艘氨燃料汽车运输船。
Manifold TimesAI 评分3838 上海中燃启动甲醇加注服务标准化试点项目，计划2028年底完成
上海中燃船舶燃料有限公司10月27日表示，已启动市级甲醇加注服务标准化试点项目，计划于2028年底前完成。该项目入选上海2026年标准化试点计划，为期两年，将建立覆盖人员、设备、物料、方法、作业环境及加注前后全流程的标准化服务框架。公司称该项目契合中国碳达峰碳中和目标及上海建设国际绿色船用燃料加注中心的规划。
日本邮船 NYKAI 评分2020 NYK发布《Progress Report 2026》，披露NYK Group Decarbonization Story脱碳进展
NYK于10月28日发布《Progress Report 2026》，汇总2023年11月首次公布的NYK Group Decarbonization Story在2026年内的推进情况，并披露FY2025 Scope 1与Scope 2排放削减结果。
航运在线 · 新闻AI 评分5050 深圳港今年集装箱吞吐量提前3周突破3000万标箱
深圳港今年集装箱吞吐量较2025年提前3周达到3000万标箱，截至10月17日累计完成3010万标箱，同比增长7.7%，其中重箱同比增长8.0%。深圳港累计开通国际集装箱班轮航线超270条，常态化运营“点到点”跨境电商海运快线超30条，友好港总数增至31个。1至9月海运整车及汽车KD件吞吐量超29万辆，同比增长40.7%。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6262 挪威气田停产与降温预报推动鹿特丹 LNG 加注价涨至 1776 美元/吨
鹿特丹 LNG 加注价连续第四周上涨，周环比涨 121 美元/吨至 1776 美元/吨，荷兰 TTF 近月合约同期涨 2.38 美元/MMBtu 至 31.87 美元/MMBtu。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6060 七家日本企业联合建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
今治造船、川崎汽船、Kyokuyo Shipyard、JERA、新来岛造船、日本邮船和日本造船联合宣布，将合作在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 ENGINE：苏伊士以东船用燃油供应展望
ENGINE 发布苏伊士以东船用燃油供应展望，新加坡燃油库存受限，VLSFO 最早交付周期约 13 天，部分供应商建议预留三周以上。舟山因台风 Champi 自上周起暂停加油作业，预计 10 月 28 日天气好转后恢复；韩国釜山 VLSFO 价格自 10 月初以来上涨约 100 美元/吨至约 1,069 美元/吨。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 欧洲船东协会就 EU ETS 修订向欧洲议会与理事会重申关键诉求
欧洲船东协会（ECSA）在欧洲议会与理事会推进 EU ETS 修订之际，提出将 SMAP 配额从 1.1 亿份增至 3.3 亿份等关键诉求。该协会指出，航运约占 EU ETS 排放的 10%，却贡献近 20% 的 ETS 收入，每年产生 90 亿欧元相关收入，且从未获得免费配额。ECSA 还呼吁扩大 SMAP 覆盖范围至能效项目、为航运设定专项收入额度，并对海上船舶统一适用一套规则。
SeaNews TurkeyAI 评分4747 Maersk在改装船Maersk Halifax上完成首次乙醇加注
Maersk在新加坡为改装双燃料船Maersk Halifax完成首次乙醇加注，加注约5,000吨ISCC认证生物乙醇。这是Maersk首次在改装船上开展乙醇加注，此前已在Laura Maersk、Antonia Maersk和Tangier Maersk等双燃料船上完成多次乙醇试加注。
Container NewsAI 评分2222 Damen向EST-Floattech追加订购两套Octopus电池系统，用于两艘CF 3850货船
Damen Shipyards Group向EST-Floattech追加订购两套Octopus系列电池系统，将安装于两艘Damen Combi Freighter（CF）3850货船，使该型船安装或计划安装的EST-Floattech电池系统总数达到9套。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2424 Utkilen 接收第二艘具备 LNG 能力的油轮 M/T Listraum
挪威航运公司 Utkilen 已在土耳其 Icdas Shipyard 接收 7,500 载重吨的 M/T Listraum，这是该船厂在建 4 艘具备 LNG 能力油轮中的第二艘。该船配备 LNG 能力发动机、电池系统和岸电连接，首制船 M/T Havstraum 已于今年 1 月交付。Utkilen 未披露该船部署计划及剩余两艘的预计交付时间。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4747 Baleària首艘全电动高速渡轮在Armon船厂下水，2027年夏连接Tarifa与Tangier
Baleària首艘全电动高速渡轮已在Gijón的Armon Shipyards下水，将于2027年夏季投入Tarifa与Tangier航线。该船为87米长铝制双体船，配备14 MWh储能电池系统，与在建的姊妹船共同服务西班牙至摩洛哥的首条绿色走廊。两船建造及Tarifa、Tangier港口电气化项目总成本超过2亿欧元。
Container NewsAI 评分5858 七家日本企业联合建设氨燃料供应链并订造4艘氨动力汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” Line）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）和Nihon Shipyard七家日本企业达成合作，将开发一体化氨燃料供应链并引入4艘氨燃料汽车运输船。
MarineLinkAI 评分3434 挪威研究理事会拨款200万美元支持MarNuPS核动力推进项目
挪威研究理事会向MarNuPS试点项目提供200万美元（2000万挪威克朗）初始资金，推动海上核动力推进从系统开发走向实体集成与测试。项目由Emerald Nuclear Norway牵头，联合VARD Group、Island Offshore、NTNU等，将5 MWe Gem微型反应堆与储能、电力转换及船舶动力管理系统集成。
MarineLinkAI 评分4040 挪威拨款200万美元推进MarNuPS船用核动力项目，目标2031-32年首次部署
挪威研究理事会向Emerald Nuclear Norway牵头的MarNuPS项目提供200万美元（2000万挪威克朗）初始资金，用于开发和测试面向海工船的集成核动力系统，首阶段计划2027年在Ålesund郊外Stette建设全尺寸集成测试设施。
MarineLinkAI 评分2525 Seatrium与Karpowership合作开发浮式电力与数字基础设施
Seatrium与Karpowership签署谅解备忘录，拟在新加坡成立合资企业开发浮式电力与基础设施解决方案，并可能拓展至东南亚市场。双方将整合基础设施开发、融资、工程、建造与运营能力，方案可能包括Powerships、浮式数据中心、涡轮或混合动力船及浮式核能方案。自2018年以来，Seatrium已向Karpowership交付7艘FSRU改装船，今年又获第8、9艘订单。
Seatrade Maritime NewsAI 评分5555 日本目标2030年建成全球首个氨燃料船用供应链
日本一项跨燃料进口、加注基础设施和船舶建造的合作，计划为日本首批四艘氨燃料汽车运输船建立商用氨加注体系，目标在2030年建成。报道称该合作意在形成全球首个氨燃料船用供应链。
MarineLinkAI 评分6060 日本七家企业合作建造 4 艘氨燃料汽车运输船并布局氨燃料加注
NYK Line、川崎汽船（“K” LINE）、今治造船、新来岛造船、日本造船、Kyokuyo Shipyard 与 JERA 等七家日本企业达成合作，将建造 4 艘氨燃料汽车运输船，并同步建设氨燃料供应链与商业加注业务。
World Cargo NewsAI 评分4242 Sany 再向 CWIT 交付 48 台电动牵引车，车队规模增至 110 台
Sany Marine 向斯里兰卡首个全自动化集装箱码头 CWIT 追加交付 48 台电动码头牵引车，使其电动牵引车车队增至 110 台。此次交付的 STT2500E3-D 配备 282 kWh 电池并支持快充，CWIT 此前已采购 62 台用于一期建设。CWIT 二期投资 7.5 亿美元，年吞吐能力由 160 万 TEU 翻倍至 320 万 TEU，可同时接卸三艘超大型集装箱船。
MarineLinkAI 评分3838 Siem向福建马尾造船订造两艘海底施工船
Siem Industries向中国福建马尾造船订造两艘海底施工船（OSCV），交付时间分别为2029年和2030年。每艘船配备一台400吨主动升沉补偿（AHC）海底起重机和一台50吨AHC辅助起重机，船长约145米、船宽27米，设计由Sirius Design & Integration与Siem及船厂共同完成。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5555 安特卫普-布鲁日港三季度生物燃料加注量环比减半至1.3万吨
安特卫普-布鲁日港务局数据显示，该港三季度生物燃料加注量为13,000吨，较二季度的27,000吨下降50%，同比去年同期的56,000吨下降76%，为去年四季度以来最低季度水平。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3333 KEYS Azalea 完成第100次LNG加注作业
KEYS Bunkering West Japan运营的LNG加注船KEYS Azalea于10月21日为NYK Line运营的散货船SG Dawn加注，完成其第100次LNG燃料供应。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 鹿特丹 LNG 与 LBM 对 LSMGO 由折价转为溢价
过去一周，鹿特丹 Otto MS 发动机使用的 LNG 相对 LSMGO 由每吨折价 23 美元转为溢价 44 美元，LNG（Otto MS）上涨 107 美元/吨，LSMGO 上涨 41 美元/吨。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 UCL研究：只有IMO净零框架下核动力集装箱船才具成本竞争力
UCL能源研究所最新研究显示，核动力集装箱船只有在IMO净零框架（NZF）生效且反应堆成本大幅下降时才具备竞争力。研究以14,500至19,999 TEU大型集装箱船为对象，对比核动力与燃油及双燃料氨动力船的全生命周期成本，反应堆造价估算区间为每kWe约2,600至12,400美元。无NZF时任何核动力船都不比常规船便宜，且首堆船舶在任何情景下均不具成本优势。
鹿特丹港 Port of RotterdamAI 评分88 鹿特丹港新任能源经理Duna Uribe谈绿色氢氨与港口脱碳
鹿特丹港务局新能源经理Duna Uribe负责推动国际能源流更可持续，工作涵盖绿色氢氨的规模化生产、进口与加注。她曾常驻巴西参与Pecém港绿色氢枢纽建设，2024年回到荷兰后聚焦绿色氨应用。她强调企业无法独自完成转型，生产商、码头、投资者与政策制定者须同步行动。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分5555 中国在北外滩论坛发布 2026 版全球可持续交通认证体系
中国在 2026 年北外滩国际航运论坛上正式发布 2026 版全球可持续交通认证（GSTC）体系，由交通运输部下属的全球可持续交通创新与知识中心（GSTIKC）牵头。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4242 上海发布与汉堡、墨尔本绿色航运走廊路线图
上海在2026北外滩国际航运论坛期间发布与汉堡、墨尔本的两项绿色航运走廊路线图。上海—汉堡路线图提出2028至2035年逐步增加双燃料集装箱船部署，上海—墨尔本纲要则目标到2035年部署使用低碳燃料的集装箱船。参与方包括上海市交通委员会、汉堡港务局、墨尔本港、SIPG、COSCO SHIPPING Lines、CCS与DNV等。
Seatrade Maritime NewsAI 评分4242 桑托斯港启动常规乙醇船用燃油加注作业
桑托斯港成为拉丁美洲首个常规提供乙醇船用燃油加注的港口。随着乙醇作为替代燃料受到关注，该港已开始常态化供应这一燃料。