中国在北外滩论坛发布 2026 版全球可持续交通认证体系
中国在 2026 年北外滩国际航运论坛上正式发布 2026 版全球可持续交通认证（GSTC）体系，由交通运输部下属的全球可持续交通创新与知识中心（GSTIKC）牵头。
#绿色/技术
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分5555 信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4242 上海发布与汉堡、墨尔本绿色航运走廊路线图
上海在2026北外滩国际航运论坛期间发布与汉堡、墨尔本的两项绿色航运走廊路线图。上海—汉堡路线图提出2028至2035年逐步增加双燃料集装箱船部署，上海—墨尔本纲要则目标到2035年部署使用低碳燃料的集装箱船。参与方包括上海市交通委员会、汉堡港务局、墨尔本港、SIPG、COSCO SHIPPING Lines、CCS与DNV等。
Seatrade Maritime NewsAI 评分4242 桑托斯港启动常规乙醇船用燃油加注作业
桑托斯港成为拉丁美洲首个常规提供乙醇船用燃油加注的港口。随着乙醇作为替代燃料受到关注，该港已开始常态化供应这一燃料。
Splash 247AI 评分6262 七家日本企业联合建造四艘氨燃料汽车运输船
NYK 与 K Line 等七家日本企业将联合建造四艘氨燃料汽车运输船，NYK 和 K Line 各运营两艘，计划 2030 年交付，由 Imabari Shipbuilding、Shin Kurushima Dockyard 和 Nihon Shipyard 负责设计与建造。
Splash 247AI 评分3838 UCL研究：核动力集装箱船成本高企，2040年前难具商业竞争力
伦敦大学学院能源研究所10月27日发布研究，对比核动力集装箱船与常规燃油船、氨双燃料船的总拥有成本：常规船建模成本1.196亿美元，氨双燃料船1.485亿美元，核动力船在乐观假设下为2.28亿美元，首堆技术则高达5.82亿美元。研究认为反应堆成本需下降多达80%才具商业吸引力，且仅在纳入IMO净零框架、核动力船可出售盈余排放信用时，核动力才有望从2040年起成为最低成本选项。
Manifold TimesAI 评分1818 MPA在IPEC 2026分享新加坡港迈向多燃料未来的经验
新加坡海事及港务管理局（MPA）海事服务司司长Yao Yikai在10月22日举行的IPEC 2026上分享了新加坡建设全球领先加注与多燃料供应枢纽的三点经验：不押注单一燃料、通过试点逐步推进、加强国际协作。新加坡已逐步建立生物燃料、LNG和甲醇加注能力，并为氨等新兴燃料做准备。他强调替代船用燃料的推广取决于燃料接受度、可获得性和价格三项因素。
Manifold TimesAI 评分5858 鹿特丹港 2026 年三季度多数船用燃油加注量同比下降
鹿特丹港务局公布 2026 年三季度船用燃油销售数据，超低硫燃油、极低硫燃油、高硫燃油、船用轻柴油和船用柴油的加注量分别为 165,318 吨、427,347 吨、754,853 吨、291,852 吨和 57,155 吨，同比分别下降 29%、32.8%、13.4%、6.2% 和 24.7%。
Manifold TimesAI 评分3838 KEYS Azalea 在日本完成第100次LNG加注作业
KEYS Bunkering West Japan运营的LNG加注船KEYS Azalea完成第100次LNG加注，为NYK Line运营的散货船SG Dawn加注燃料。
日本邮船 NYK精选AI 评分6262 日本七家企业联合宣布建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与 Nihon Shipyard 七家日本企业联合宣布，将在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造和运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
推荐理由：七家日本企业分工覆盖燃料采购、加注船与汽车船建造，读者可据此了解氨燃料汽车船商业化的落地路径。
gCaptainAI 评分5858 全球最大电池动力船 China Zorrilla 在阿根廷与乌拉圭间投入商业运营
由 Incat Tasmania 为渡轮运营商 Buquebus 建造的 130 米电池动力双体船 China Zorrilla 于 10 月 22 日完成布宜诺斯艾利斯至乌拉圭科洛尼亚的首次商业航行，可载 2,100 名乘客和 225 辆车。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2525 ABS向Hanwha Ocean标准化FLNG设计颁发AIP
ABS已向Hanwha Ocean的标准化浮式液化天然气（FLNG）设计颁发原则性批准（AIP）。该平台化设计可适用于多个项目，旨在缩短前期工程设计周期并提升项目执行的可预测性。ABS依据适用船级要求和行业标准完成了设计评审。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 Orca AI与三星重工合作推出BerthView靠泊辅助方案
Orca AI联合三星重工（SHI）商业化推出靠泊辅助方案BerthView，将Orca AI的SeaPod数字值班系统与SHI的SVISION靠泊辅助系统结合，实现从开阔水域到靠泊最后阶段的连续AI态势感知。该方案可用于在役船舶改装，把双方2026年4月宣布的战略合作从技术整合推进到面向船东和运营商的商用产品。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2020 EmissionLink呼吁将EU ETS收入用于船载碳捕集试验与港口基础设施
EmissionLink呼吁将EU ETS收入的一部分投入船载碳捕集试验和配套港口基础设施，并警告缺乏定向资金支持该技术可能难以商业化。其董事总经理Philippos Ioulianou认为，IMO制定安全指南只是第一步，船东还需要经核实的减排数据、可行的碳处置安排和清晰财务收益。固定航线船舶最适合早期应用，而不定期航线与即期租船面临更大物流挑战。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 ClassNK举办风力辅助推进系统研讨会 聚焦实际运营与性能评估
ClassNK于10月23日举办风力辅助推进系统（WAPS）环境研讨会，由"K" LINE、MOL、MOL Techno-Trade和NYK赞助，共160名航运公司、船厂及设备制造商代表参加。会议涵盖MLIT的航运碳中和发展趋势、IWSA对风力推进国际进展的介绍，以及三家日本船东的WAPS安装运营经验分享。小组讨论聚焦运营挑战、性能评估方法及WAPS未来展望。
gCaptainAI 评分4040 新加坡船厂借欧洲海上风电需求建造HVDC换流平台
Seatrium在新加坡船厂建造的3万吨高压直流换流平台将于2028年发往北海，用于远海风电输电。新加坡及周边岛屿已占中国以外此类平台全球产能的20%。Seatrium正竞逐欧洲和亚太约90亿新元的HVDC与HVAC项目，清洁能源合同约占其手持订单的40%。
Hellenic Shipping NewsAI 评分1212 IMarEST UAE分会秘书长在IEC 2026提出航运即时脱碳方案
IMarEST UAE分会名誉秘书长Nikeel Idnani在迪拜举行的Integrated Engineering Connect 2026上发表“ENGINEERING THE FUTURE VOYAGE”演讲，提出以降低水动力摩擦实现即时脱碳。他表示保持船体光滑可将能效提升至多18%，减少航速损失并大幅降低燃油消耗。相较替代燃料转型所需的1.5万亿美元投资，该方案无需等待。
Container NewsAI 评分6060 桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单加注 13,000 TEU 集装箱船
CMA CGM、Copersucar、Bunker One 与桑托斯港务局在巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单于 2026 年 10 月 19 日完成，加注对象为 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron。
Container NewsAI 评分3838 C.H. Robinson将Lean AI扩展至海运、空运与报关业务
C.H. Robinson于2026年10月26日宣布将Lean AI技术扩展至全球货运代理业务，推出可处理运费报价、海运订舱和报关单据的AI智能体。其AI定价系统已为逾3,600家客户生成超过80,000份运费报价，空运报价从最长一天、海运从两到三天缩短至约两到三分钟。
MotorShipAI 评分2020 ClassNK举办风辅助推进研讨会，K Line、MOL、NYK等分享实船运营经验
ClassNK举办风辅助推进系统环境研讨会，由K Line、MOL、MOL Techno-Trade和NYK赞助，160名来自船公司、船厂和设备制造商的代表参会。会议涵盖日本国土交通省的航运碳中和发展趋势、国际风船协会的全球进展，以及K Line的Seawing项目和Wind Challenger项目、NYK的风辅助推进进展。最后的小组讨论聚焦运营挑战、系统性能评估方法及WAPS实际应用前景。
The LoadstarAI 评分4242 CH Robinson部署AI代理处理海运订舱与报价，称自动化率远超过去十年
CH Robinson正将AI代理用于推荐货运路径、制作报价和处理海运订舱，并称其专有技术与客户数据将扩大其在全球货代领域的竞争优势。公司称定价代理已为逾3,600家客户完成超过80,000份报价，空运报价从一天、海运报价从两到三天缩短至两到三分钟。海运订舱代理8月在中国上线，计划第四季度推广至亚洲其他地区，并于2027年第一季度全球铺开。
Container NewsAI 评分1515 WEL Companies 将 Descartes TMS 与 CARRIER1 Vault 集成以简化货运经纪业务
WEL Companies 于10月22日宣布将 Descartes Systems Group 的运输管理系统（TMS）与 CARRIER1 Vault 集成，用于简化货运经纪业务并改善其卡车运输网络的沟通。
Ship & BunkerAI 评分5555 Balearia首艘全电动高速渡轮在Gijón下水
西班牙渡轮运营商Balearia在Gijón的Armón Shipyards下水其首艘全电动高速渡轮，该船预计2027年投入西班牙Tarifa至摩洛哥Tangier航线运营。这艘87米双体船采用铝制结构和14 MWh储能电池系统，运营中无排放，其姊妹船也在同一船厂建造。两艘船及Tarifa、Tangier City两港电气化项目总投资超过2亿欧元。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5454 新加坡完成全球最大规模乙醇加注作业
马士基、Golden Island与PSA Singapore在新加坡巴西班让码头完成新加坡首次乙醇加注，约5000吨ISCC认证生物乙醇通过质量流量计加注至甲醇双燃料集装箱船Maersk Halifax，并与集装箱装卸同步进行。这是迄今全球单次加注量最大的乙醇加注作业，将为新加坡甲醇加注技术参考TR 129如何适用于乙醇提供数据。
Hellenic Shipping News精选AI 评分7575 工信部：前三季度中国承接全球新船订单81.8%
工信部数据显示，2026年前九个月中国造船完工量5805万载重吨，同比增长50.7%；新接订单1.7529亿载重吨，同比增长163.2%；截至9月底手持订单3.9913亿载重吨，同比增长64.8%。三项指标分别占全球市场的63.6%、81.8%和72.4%。中国还承接了全球绿色动力船舶新订单市场的74.1%，较上半年提高5.7个百分点。
推荐理由：工信部前三季度造船数据给出完工量、新接订单与手持订单三项全球占比，可用于判断中国船厂接单与产能格局。
Ship & BunkerAI 评分5858 巴西桑托斯港将常态化开展乙醇船用燃料加注
巴西桑托斯港宣布将在港内常态化供应乙醇作为船用燃料，此前已由CMA CGM、Copersucar和Bunker One完成初期操作。今年早些时候，13,000 TEU的CMA CGM Iron加注了500,000升无水生物乙醇，为拉丁美洲首次生物乙醇加注。
Ship & BunkerAI 评分2929 Wasaline与St1 Biokraft签署两年bio-LNG供应协议
渡轮运营商Wasaline与St1 Biokraft签署两年期bio-LNG供应协议，为往返芬兰与瑞典的Aurora Botnia渡轮供油，交付自2028年1月起启动。燃料拟来自Nurmo一座新沼气厂，由St1 Biokraft与Valio合资的Suomen Lantakaasu运营，经卡车运至Vaasa港加注。St1 Biokraft称这是其首个大型船用沼气供应协议。
Ship & BunkerAI 评分2525 MI与Green Marine合作开展甲醇培训
MI – The Global Methanol Alliance与Green Marine达成合作，共同为航运业提供甲醇培训与安全指导。目前全球有超过150艘甲醇动力船在运营，另有逾290艘在订造。合作将聚焦船员培训、加注程序、燃料处理和应急准备，并联合编制政策文件与技术通报。
Container NewsAI 评分4242 ClassNK发布船载碳捕集系统实施框架手册
日本船级社ClassNK发布《船载碳捕集系统实施框架》手册，为船东和运营方评估OCCS项目提供覆盖全CO₂管理价值链的指引。手册涵盖船上捕集与储存、岸基基础设施、监管要求及减排评估，重点关注MRV框架与Chain of Custody（CoC）系统。该手册于10月23日发布，属ClassNK船舶温室气体排放评估手册系列。
Seatrade Maritime NewsAI 评分1515 ATPI与LEDGID合作推出海员数字出行解决方案
ATPI与数字身份初创公司LEDGID联手，计划将海员的航班与证件信息整合到同一款应用中。该合作面向海员出行场景，提供数字化的出行解决方案。
World Cargo NewsAI 评分1212 鹿特丹港将主办2026年岸电峰会，聚焦AFIR与FuelEU Maritime落地挑战
鹿特丹港将于11月18–19日主办2026年岸电峰会，预计吸引欧洲及以外逾250名参会者。会议由WorldCargo News组织，围绕欧盟AFIR 2030期限与FuelEU Maritime，讨论电网容量、码头整合与项目融资等落地难题。IAPH及阿姆斯特丹、奥胡斯、哥德堡、巴塞罗那、毕尔巴鄂、奥斯陆和Marport等港口代表确认参加，Maersk与Hapag-Lloyd将参与航运视角讨论。
Ship & BunkerAI 评分3232 ClassNK发布船载碳捕集系统实施手册
ClassNK发布《船载碳捕集系统实施框架》手册，覆盖船上CO2捕集、卸载、运输、储存到最终处理全流程，并涉及减排的监测、报告与核查（MRV）及追踪捕集CO2的监管链（CoC）体系。该船级社表示，使用OCCS不止是安装捕集设备，还需配套基础设施与减排核证机制；手册基于其技术指南、示范项目和温室气体认证经验编写。
Ship & BunkerAI 评分3333 WinGD双燃料发动机可变压缩比技术获BV型式认可
Bureau Veritas Marine & Offshore（BV）已向WinGD船用发动机可变压缩比（VCR）技术颁发型式认可。该系统通过改变活塞位置调整燃烧室容积，使双燃料发动机可按所用燃料和工况实时调节压缩比，提升燃油效率并降低消耗与排放，在部分负荷下同样有效。其机械设计不改变发动机占地与安装要求，适用于新造船及潜在改装。
World Cargo NewsAI 评分3131 吊具制造商推出双箱空箱吊具新方案，ZPMC智能产线年产能提至1500台
Bromma联合Kalmar推出SLH40T双箱空箱吊具，采用四组旋锁，可同时吊起两个20ft、40ft或45ft空箱，首批已在荷兰IntVeen的Kalmar空箱堆高机上投用。ZPMC发布第四代剪式吊具，单吊模式自重6.5吨、额定载荷110吨，并启用180m×30m智能产线，将吊具年产能从850台提升至1500台。
Manifold TimesAI 评分6262 Bunker One、Copersucar、达飞与APS在桑托斯港启动常态化生物乙醇加注
达飞、Copersucar、Bunker One与桑托斯港务局（APS）10月23日宣布，桑托斯港启动常态化船用生物乙醇加注。首次作业于10月19日完成，受注船为13,000 TEU集装箱船CMA CGM IRON，配备Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM三燃料发动机。今年年底前还计划为达飞船舶进行多次生物乙醇加注，燃料由Copersucar供应。
航运在线 · 新闻AI 评分4242 国产首台可实船应用大功率极地破冰型吊舱推进器下线
我国首台可实船应用的大功率极地破冰型吊舱推进器下线，依托国内40兆瓦满负载试验台完成整机极限工况验证。该产品由倍豪船舶研制，其已于2025年2月获得国内首单大功率、高冰级吊舱推进器实船订单，成为全球继ABB之后第二家具备该类产品成熟供货能力的企业。
Manifold TimesAI 评分2222 MI与Green Marine合作开展甲醇培训与技术指导
MI – The Global Methanol Alliance与Green Marine签署合作协议，加强船用甲醇培训、制定实用技术指导并支持安全运营。目前全球已有超过150艘甲醇动力船在运营，另有逾290艘在订造。双方初期聚焦三方面：MI作为知识伙伴补充Green Marine的实操培训课程、联合撰写政策文件、基于实际运营经验编制技术通报。
Manifold TimesAI 评分2727 LR与BPA联合研究：港口应提前为核动力船舶做好准备
英国港口协会（BPA）与Lloyd's Register（LR）10月22日发布联合报告，建议港口现在就启动先进核技术的结构化规划，将其视为长期基础设施与运营模式问题而非新型船用燃料。
Manifold TimesAI 评分2222 里加港签署MoU，探索绿色甲醇生产与加注枢纽
里加自由港管理局与韩国ECOMETHANOL、拉脱维亚AE Risinājumi签署MoU，探索在里加港建设绿色甲醇生产设施。合作旨在生产用于出口及作为替代船用燃料的绿色甲醇，并探索在该港建立绿色燃料供应与加注枢纽。该港表示，此举有望为经Northern Sea Route往来欧亚的船舶提供新供应机会。
Manifold TimesAI 评分3131 Wasaline与St1 Biokraft签署两年生物气供应协议 为Aurora Botnia加注
Wasaline与St1 Biokraft签署两年期协议，每年供应42 GWh液化生物气（LBG），用于Vaasa至Umeå渡轮Aurora Botnia的加注。生物气由槽车从St1 Biokraft的生产设施和码头运至Port of Vaasa，气源来自Suomen Lantakaasu在Nurmo的新建生物气厂。协议自2028年1月起生效。
Container NewsAI 评分2222 Wärtsilä与WinGD续签全球船用发动机服务协议
Wärtsilä与WinGD签署新的长期服务框架协议，为全球船队运营的二冲程船用发动机继续提供技术支持与维护服务。协议延续2015年建立的服务关系，确认Wärtsilä继续作为WinGD及Wärtsilä、Sulzer品牌二冲程发动机的授权全球服务提供商。双方未披露协议财务条款和具体期限。