伊朗对韩国Sinokor全部船舶实施禁令，11月1日起生效
伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）以船队多次违反过境协议为由，宣布自11月1日起对韩国油轮公司Sinokor的所有船舶采取全面反制措施，这是伊朗首次针对单一船东的整个船队发布全面警告。
推荐理由：禁令自11月1日起覆盖Sinokor全部船舶，霍尔木兹海峡最大VLCC运力提供商的过境安排因此改变。
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运价与指数 最新动态
SCFI、BDI 等运价指数的周度变化，即期与长约运价，以及背后的供需。
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运价与指数的精选
航运在线 · 新闻精选AI 评分8080 SeaNews Turkey精选AI 评分7878 10月亚欧集装箱现货运价上涨，远东至北欧升至3698美元/FEU
亚欧航线现货运价结束自7月起的下跌并回升，据Xeneta数据，远东至北欧即期运价周环比上涨6.8%至3698美元/FEU，远东至地中海上涨5.8%至4442美元/FEU。
推荐理由：远东至北欧与地中海现货运价在运力回流红海航线的情况下仍连续上涨，文中给出具体涨幅与货量增速。
gCaptain精选AI 评分8080 霍尔木兹海峡袭击令美伊双方承受经济代价
彭博社分析称，伊朗对商船的间歇性袭击与美国对伊朗石油出口的封锁，使双方陷入代价高昂的经济僵局。经霍尔木兹海峡的运输量约为战前水平的80%，风险推高了保险成本；国际海事组织统计，战争以来霍尔木兹及周边地区已发生121起事件，包括24名船员死亡。彭博经济研究预计，冲突升级可能把油价推高至120至130美元区间。
推荐理由：文章梳理了霍尔木兹海峡袭击对伊朗石油出口与美国燃油成本的双向影响，并给出油价可能升至120至130美元的推演。
Container News精选AI 评分7575 Sea-Intelligence：10 至 11 月东西向主干航线运力创历史高位
Sea-Intelligence 指出，2026 年 10 至 11 月东西向主干航线周均运力创历史高位，未出现黄金周后的传统收缩。亚洲至北欧运力超过 350,000 TEU，亚洲至地中海超过 260,000 TEU；亚洲至美西 10 月接近 393,000 TEU，11 月预计达 400,000 TEU。该机构称，亚洲港口拥堵与班期失准造成船舶集中到港，人为推高了部署运力。
推荐理由：Sea-Intelligence 数据显示 10 至 11 月亚欧与跨太平洋周均运力脱离往年走势，亚洲港口拥堵导致的船舶集中到港是推高数字的原因之一。
SeaNews Turkey精选AI 评分7878 黑海局势与需求推动俄罗斯石油运价上涨，Suezmax 单程运费达 3000 万美元
受黑海无人机袭击、油轮供给紧张和全球运输需求上升影响，10 月底俄罗斯黑海与波罗的海港口至印度的原油运价仍处历史高位。黑海至印度约 14 万吨原油的 Suezmax 单程运费从 9 月的 1900 万美元升至 3000 万美元，每桶运输成本超过 30 美元；波罗的海至印度西海岸 Aframax 单程运费从 9 月的 1300 万至 1600 万美元升至约 2300 万美元。
推荐理由：黑海至印度 Suezmax 单程运价一个月内从 1900 万美元升至 3000 万美元，呈现制裁改道与黑海风险叠加下的油运成本结构。
Hellenic Shipping News精选AI 评分7070 谁在为霍尔木兹绕行的原油运费买单
Signal Group分析指出，9月霍尔木兹海峡内装载的原油降至不足1 mbpd，海湾原油改经红海管道或阿曼湾过驳外运，富查伊拉等枢纽港装载量升至约8.5 mbpd。
推荐理由：用TD3C与TD15的每桶运费对比，拆开日收益与航程天数，说明绕行成本如何落到货主账上。
The Loadstar精选AI 评分7171 跨太平洋现货运价单周跌 6%，分析师称 11 月涨价计划难以落地
Drewry 数据显示，跨太平洋东行现货运价出现 2025 年 6 月以来最大单周跌幅，上海-洛杉矶跌 6% 至 $7,514/40ft，上海-纽约跌 5% 至 $9,631/40ft。
推荐理由：跨太平洋现货运价单周跌幅为 2025 年 6 月以来最大，亚欧航线 11 月涨价被折扣抵消，两条航线的走势差异可供比较。
Hellenic Shipping News精选AI 评分8282 海湾产油国组建约230艘油轮的“阿拉伯暗船队”维持霍尔木兹石油外运
海湾产油国已掌控一支近230艘油轮的船队，由本国国家石油公司及其贸易、航运部门拥有、管理或租入，专门经霍尔木兹海峡南航道运出石油，以减少对现货市场租船的依赖。这支“阿拉伯暗船队”以VLCC为主，占80%，平均船龄12年，约70%的船在过去三个月内关闭AIS航行，平均12天。
推荐理由：海湾产油国自建约230艘油轮组成的船队，绕开现货市场经霍尔木兹南航道运油，改变了油运的运力占用与成本结构。
Splash 247精选AI 评分6868 油轮运价飙升，石油巨头承担数十亿美元额外成本
油轮运价大幅上涨正加重全球石油巨头的负担，最新季度业绩显示其航运相关负债增加数十亿美元，炼油利润受挤压，交易头寸出现亏损。Shell 披露第三季度航运租赁负债非现金增加 54 亿美元，反映运价异常上涨的影响。
推荐理由：油轮运价飙升已体现在石油巨头财报的航运负债与炼油利润上，呈现运价向货主成本传导的一层。
SeaNews Turkey精选AI 评分7878 亚欧航线约63%运力恢复经苏伊士运河，货代需逐票核对航次
截至2026年10月中旬，全球前十大班轮公司在远东—欧洲航线投入的运力中约63%重新经由红海与苏伊士运河。据Alphaliner 10月21日数据，9月15日至10月15日46条远东—欧洲直达航线中有24条经红海，涉及约550万TEU，占相关航线870万TEU总运力的63%；远东—地中海航线约70%运力经红海，远东—北欧为58%。
推荐理由：文章用Alphaliner与苏伊士运河管理局数据拆解亚欧航线回归苏伊士的结构差异，并给出货代逐票核对航次的方法。
Hellenic Shipping News精选AI 评分7575 Vortexa：VLCC 运价已过高点，但底部仍有支撑
Vortexa 指出，过去两周美湾和西非出发的 VLCC 运价分别从历史高点回落 27% 和 32%，小型油轮跟随下跌。文章认为短期运价已见顶，但中东装货延迟、约 30 艘 VLCC 用于 STS 穿梭、前十大运营方控制 67% 主流 VLCC 船队等因素仍构成底部支撑，回到战前水平的可能性不大。
推荐理由：文章拆解了 VLCC 运价从高位回落 27% 至 32% 后的五个支撑因素，并说明中东装货延迟与市场集中度如何托住运价底部。
Hellenic Shipping News精选AI 评分7373 海湾港口拥堵上升，富查伊拉占等待干散货船28%
截至10月28日，29个中东港口共有265艘干散货船等待，富查伊拉以74艘占28%，Sohar以50艘紧随，两港合计占区域等待船队的47%。富查伊拉等待船中Supramax有37艘占一半，48艘（65%）为停靠挂港而非装卸；区域等待量较去年同期高75%，10月1日至27日平均268艘，去年同期为154艘。
推荐理由：富查伊拉等待船舶中65%为停靠挂港而非装卸，区域等待量同比高75%，反映霍尔木兹海峡外的干散货周转压力。
MarineLink精选AI 评分7575 海湾产油国组建近230艘油轮船队，八成VLCC多关闭AIS
Windward 10月29日周报显示，海湾产油国正组建近230艘油轮的船队，以在霍尔木兹海峡安全风险上升、独立船东不愿进入该区域的情况下维持原油出口，其中约80%为VLCC，许多关闭AIS航行。船队将霍尔木兹以西码头的原油运至阿联酋和阿曼附近过驳枢纽，10月该区域除伊朗外原油出口约1100万桶/日，高于5月的156万桶/日，战前为1450万桶/日；该船队随时占用全球VLCC运力的15%至20%。
推荐理由：海湾产油国自建近230艘油轮维持霍尔木兹以西出口，约八成VLCC且多关闭AIS，占用全球VLCC运力15%至20%。
FreightWaves精选AI 评分7878 需求转淡但运价仍涨，亚欧与跨太平洋航线运价上行
Freightos 数据显示，上周亚洲至北欧运价上涨 3% 至 3551 美元/FEU，至地中海上涨 8% 至 4252 美元/FEU，跨太平洋至美西上涨 3% 至 8368 美元/FEU、至美东上涨 9% 至 10565 美元/FEU。
推荐理由：运价在需求转淡时仍上涨，材料把红海复航、停航与港口拥堵三条线索并列，呈现短期供给端对价格的支撑。
航运在线 · 新闻精选AI 评分7272 Intermodal：中国汽车出口推高6500车位PCTC日租金至9.5万美元
船舶经纪商Intermodal在周报中指出，2026年中国汽车出口持续扩张，成为汽车运输船市场的核心驱动力，推高船舶利用率并支撑期租租金维持高位。中汽协数据显示，1—9月国内汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源汽车406万辆。一艘6500标准车位PCTC的一年期期租租金9月约9.5万美元/日，较2026年全年均值高43%，较5年均值高21%。
推荐理由：经纪商拆解中国汽车出口对PCTC期租的推升路径，并给出新船订单与欧盟配额两条反向变量。
Hellenic Shipping News精选AI 评分7575 美银：红海集装箱通行恢复至正常水平的65%
美国银行最新航运与供应链数据跟踪报告显示，过去两周经红海通行的集装箱运输已恢复至正常水平的65%，高于9月的50%，班轮公司正计划进一步恢复航线服务。全球港口拥堵已从11%至12%的峰值降至船队的10%，但受台风Champi扰动和红海航线复航带来的船舶集中到港影响，未来数周拥堵可能上升。长途集装箱运价似已见顶，油轮即期运价从近期高点回落但仍处高位，2026年第四季度干散货运价同比高31%。
推荐理由：美银跟踪数据显示红海集装箱通行恢复至正常水平的65%，同时给出集运、油运与干散货运价的走势判断。
Container News精选AI 评分7272 Freightos周报：洛杉矶/长滩工会授权罢工，集装箱运价仍承压
Freightos周报显示，亚洲至北欧运价上周上涨3%至3551美元/FEU，至地中海上涨8%至4252美元/FEU；跨太平洋至美西上涨3%至8368美元/FEU，至美东上涨9%至10565美元/FEU，创年内新高。
推荐理由：亚欧与跨太平洋运价在传统旺季后仍上行，文中同时给出货代对涨价能否落地的分歧判断。
SeaNews Turkey精选AI 评分7878 俄罗斯恢复亚速海粮食船离港，刻赤海峡通行许可至11月15日
俄罗斯恢复允许运粮船从亚速海离港，此前自2026年7月10日起因乌克兰无人机袭击关闭商业航运。据路透社10月28日援引七位行业消息人士报道，俄方将允许船只通过连接亚速海与黑海的刻赤海峡，期限至11月15日，运粮商船过境黑海时可能由俄海军军舰护航。Temryuk和Kavkaz港已开始办理离港许可，至少一艘船已穿越刻赤海峡进入黑海；芝加哥小麦期货10月28日一度下跌2.8%，跌至7月1日以来最低。
推荐理由：俄罗斯在关闭三个多月后限时放行亚速海粮食船，期限到11月15日，并可能由军舰护航。
gCaptain精选AI 评分8080 Scorpio Tankers 四季度 LR2 日租金达 18.1 万美元，中东战事重塑石油贸易
Scorpio Tankers 报告称，受中东战事扰乱全球石油流向影响，其 LR2 成品油轮四季度已锁定 bookings 平均日租金 18.1 万美元，较三季度的 72,283 美元上涨约 150%。
推荐理由：中东冲突推高油轮运价，Scorpio 四季度 LR2 期租水平较三季度翻倍有余，反映航线拉长与运力错位对成品油轮运费的实际影响。
航运在线 · 新闻精选AI 评分8080 黑海今年逾570艘船遭袭、至少40名船员丧生，超过霍尔木兹海峡
据《金融时报》援引Ambrey和IMO数据，黑海今年已有超过570艘船只遭袭，至少40名船员丧生，高于霍尔木兹海峡周边的24人。7月至9月约387艘船只遭袭，是上一季度的五倍多，过去45天俄罗斯对航运的袭击约占90%。大敖德萨地区港口上月处理不到10艘船，7月约为400艘；保险商将最高战争风险区域扩大至几乎整个黑海，战争险保费可能达船体价值的15%。
推荐理由：梳理黑海袭击数据、港口吞吐骤降与战争险费率变化，呈现风险如何传导至航运与保险两端。