İÇDAŞ 船厂向 Utkilen Shipping 交付第二艘不锈钢货舱油轮 M/T Listraum
İÇDAŞ 船厂已向挪威船东 Utkilen Shipping 交付四艘新造船项目中的第二艘油轮 M/T Listraum,交付时间为 10 月 22 日。该船配备不锈钢货舱和可使用 LNG 的多燃料发动机,船体设计注重效率,并具备电池与岸电连接条件,目标是在港停靠期间实现零排放作业。四艘船均针对高容量装卸设计,以缩短港口周转时间并提升洗舱效率。
İÇDAŞ 船厂已向挪威船东 Utkilen Shipping 交付四艘新造船项目中的第二艘油轮 M/T Listraum,交付时间为 10 月 22 日。该船配备不锈钢货舱和可使用 LNG 的多燃料发动机,船体设计注重效率,并具备电池与岸电连接条件,目标是在港停靠期间实现零排放作业。四艘船均针对高容量装卸设计,以缩短港口周转时间并提升洗舱效率。
宁波远洋在 10 月 30 日公告中提出长期租赁 8 艘新造船,包括 4 艘 7,000 TEU 集装箱船、2 艘 14,000 TEU 集装箱船和 2 艘 7,000 CEU 汽车运输船,租期不超过 20 年,租金总额上限 103 亿元人民币(约 15.3 亿美元)。
CU Lines 本月早些时候在 China–Gulf Express(CGX)航线新增阿曼 Duqm 挂靠,取代此前的 Sohar。CGX 每三周运营一班,调整后挂靠顺序为青岛–宁波–深圳(蛇口)–南沙–巴生港–Khor Fakkan–Duqm–青岛,为中国多个主要港口与马来西亚、阿联酋及阿曼之间提供直达集装箱连接。
Sidra Line以两条集装箱航线回归红海贸易,其中红海快线(RSA)投入1艘270 TEU船舶、每月一班,挂靠Adana、Alexandria、Sokhna、Aqaba、Djibouti、Damietta、Lattakia等港。
MSC、PIL 与长荣海运分别宣布新增航线或优化挂靠,覆盖中国至印尼、马来西亚、新加坡和越南的东南亚航线。
Emirates Shipping Line 将重组印度与红海之间的航线服务,其 South Red Sea Service(SRS)改为 Nhava Sheva 与 Jeddah 之间的专用穿梭航线,投入 2 艘 1,800 至 2,600 TEU 船舶,每 9 天一班。
Messina Line将取消West Med Line上第二个Misurata挂靠,该航线目前每轮挂靠该利比亚港口两次,调整后Misurata在Tripoli之前仅保留一次挂靠。
ONE 已停止在 Maersk 的 Qilin 航线上租赁舱位,该航线连接中国与澳大利亚。ONE 于 2026 年 7 月加入这条上海–澳大利亚航线,并以 Australia Express(AUX)名义运营,标准挂靠顺序为上海–香港–悉尼–墨尔本–上海。Maersk 继续运营 Qilin 航线。
达飞宣布在猕猴桃季结束后临时暂停 Panama Direct(PAD)航线的跨大西洋段,暂停期为 18 周,从 2026 年 11 月中旬至 2027 年 3 月下旬。
GT Lines将联合Ningbo Ocean、Sea Legend和Zhonggu Shipping推出调整后的Khor Fakkan–China Express(KCX1)航线,四家合作方共投入5艘船,其中GT Lines提供2艘。
CMA CGM 在印度次大陆—地中海 MEDEX 航线新增土耳其 Iskenderun 季节性挂靠,预计保留至 2026 年 12 月底。新挂靠直连土耳其南部与地中海、中东及印度次大陆,并支持土耳其柑橘、苹果等季节性冷藏货出口。
Sanmar Shipyards 于10月30日宣布向保加利亚港口运营商 VTC S.A. 交付第五艘拖轮 KASTRITSI,该船将在黑海沿岸的 Varna 港运营。
Sidra Line将以Türkiye Russia Express(TRX)名义开通土耳其至圣彼得堡的集装箱航线,每五周一个航次。挂靠顺序为Izmit(Safiport)—Istanbul(Ambarli)—Mersin—St Petersburg—Izmit,连接三个土耳其港口与俄罗斯波罗的海地区。该名称此前曾用于其土耳其至Novorossiysk航线。
Best Oasis发布10月30日当周拆船市场报告,印度拆船市场当周交易活动有限,整体较为平静,节庆期间市场活跃度偏低。
以星航运宣布推出 ZX3 快线,由该公司独家运营,计划于 2026 年 12 月开航,挂靠顺序为厦门—上海—洛杉矶—厦门。上海至洛杉矶直达航程 12 天,厦门至洛杉矶航程 15 天;ZX3 与 ZEX、ZX2 共同构成从中国和越南每周 7 班的快线网络。该航线在洛杉矶挂靠 WBCT 码头,设有专属堆场和提货通道,并提供通往纽约、芝加哥、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯城等美国内陆目的地的加急铁路衔接。
Sanmar Shipyards向保加利亚运营商VTC S.A.交付港作拖轮KASTRITSI,该船将加入VTC在Black Sea港口Varna的船队,用于港作拖带与海上作业。
Sanmar Shipyards 向保加利亚 VTC S.A. 交付港作拖轮 KASTRITSI,这是双方自 2003 年合作以来交付的第五艘拖轮。该船基于 Robert Allan Ltd. 的 RApport 2500 设计,最大吃水 4.20 米、总长 25.20 米、船宽 12.00 米,倒拖力超过 50 吨,航速可达 12.0 节,具备 FiFi-1 消防能力。
希腊船东 Evalend Shipping 决定不行使在大金重工建造第四艘 211,000 载重吨 newcastlemax 型散货船的选择权,使这笔价值 5.25 亿元人民币(7800 万美元)的订单从船厂订单簿中移除。大金重工披露,7 月签署的三加一造船协议中的该选择权已到期。
招商局控股的南京油运计划投资至多1.9172亿元(2870万美元)建造10艘4000载重吨原油驳船,以升级服务长江沿线炼厂的长江船队。这家上海上市船东已通过全资子公司南京长江油运物流批准该投资,并选定湖南金航船舶承建。
Fratelli Cosulich于10月28日在泰州枫叶船厂接收8,585 DWT的Carlotta Cosulich,这是其四艘甲醇-ready IMO II加注船项目中的第三艘。该船配备MarineLine货舱涂层、单点系泊(SPM)能力和5吨吊机,用于支持多种加注作业及未来燃料需求。此前Anna Cosulich和Lucia Cosulich已交付。
Emirates Shipping Line计划今年11月开通中国—红海集装箱航线China Red Sea Connector(CRC),挂靠上海、宁波、南沙、Sokhna、Aqaba和Jeddah。
Maritime Analytica 援引 Alphaliner 数据发布的 2026 年 10 月图表显示,全球十大集装箱班轮公司手持订单合计约 1089 万 TEU,其中 MSC 以 291 万 TEU 居首,中远海运订单相当于其现有运力的 52%,为十家中比例最高。
中远海运集运宣布推出ESA3远东至南美东岸周班集装箱航线,计划2026年12月17日前后从宁波首航,这是该公司在该航线上的第三条航线。
按当前手持订单交期统计,2028年全球计划交付7142万CGT、1.9986亿DWT,较上一轮峰值分别增长25.7%和18.6%。其中中国船厂计划交付4928万CGT,较2010年增长约1.3倍;集装箱船计划交付2656万CGT,约占全球的38%,取代散货船成为本轮增长的主要驱动。数据由克拉克森提供、中国船舶集团经济研究中心整理。
由前 SeaLead 高管创立的 Jade Pacific Line(JPL)开通印度-红海穿梭航线,挂靠港序为 Mundra-Nhava Sheva-Karachi-Sokhna-Mundra,投入 1,118 TEU 的 Medkon Sia 单船运营。
Vard在越南Vard Vung Tau船厂下水为挪威Wind Energy Construction建造的能源工程船NB985,交付定于2027年第二季度。该船基于VARD 3 11设计,长111.5米、宽22.4米,配备150吨升沉补偿水下起重机、3D电控运动补偿登乘栈桥,可容纳120人,用于海上风电与海底作业。这是Vard首艘永久安装运动补偿登乘栈桥的工程船。
东方海外宣布推出中国印尼航线CIS4,计划于2026年11月22日开通,直连中国华北、华南主要港口与雅加达、泗水两大印尼门户港。该航线挂靠顺序为青岛–上海–南沙–雅加达–泗水–新加坡–青岛,涉及三个中国港口、两个印尼港口和新加坡。东方海外尚未公布船舶配置与班期密度。
韩国南星航运(Namsung Shipping)被传在大连造船(DSIC)订造2艘7,100 TEU集装箱船,另有2艘选择权,单船价格8,900万美元,2艘确认船约1.78亿美元,交付期2030–2031年。若选择权全部行使,总投资将达3.56亿美元。此前该公司与关联公司东映航运已在CSSC黄埔文冲订造4,300 TEU和1,900 TEU船各2艘。
营口华银造船在辽宁营口举行开工仪式,启动10艘8,700载重吨多用途船建造项目,成为中国造船业快速扩张中的最新入局者。今年国内已有多家新船厂投产或复产,包括芜湖造船厂南通基地、韩通长阳基地及招商局青山船厂。前九个月中国船厂按载重吨计承接全球81.8%的新船订单,新接订单1.7529亿载重吨,同比增长163.2%。
Rosatom 北极事务负责人 Vladimir Panov 表示,俄罗斯正准备于2027年初启动北方海航道(NSR)定期全年东行航运,一家俄罗斯大型货主预计明年初开始全年发运,但未披露公司名称。
推荐理由:俄罗斯计划明年初启动北极航道全年东行班期,并披露今年过境货量与集装箱航次翻倍的数据。
MSC旗下Global Car Carriers(GCC)在营21艘汽车运输船,另在中国船厂订造22艘新船,船队与订单合计43艘,交付排至2030年。新造船包括18艘8,600 CEU和4艘7,000 CEU船舶,合计名义运力182,800 CEU,其中14艘由招商局旗下仪征与威海船厂建造,最新两艘由舟山长虹国际于2030年交付。
全球集装箱船手持订单已升至1620万TEU,相当于现有船队运力的46.5%,为2009年以来最高比例。MSC在大连恒力重工订造20艘约24000 TEU集装箱船,累计在该船厂订造62艘20000 TEU以上大船;HMM于10月20日通过HD韩国造船海洋订造8艘13000 TEU LNG双燃料集装箱船,合同金额约1.92万亿韩元(约14亿美元),将投放远东-印度-地中海航线。
推荐理由:订单量占现有运力46.5%为2009年以来最高,文中同时给出绕行好望角船舶回落至180艘这一缓冲减弱的细节。
长荣海运宣布新一轮东南亚网络优化,调整青岛起运的 KTP 泰国-越南航线挂靠结构,并新开连接青岛、新加坡与巴生港 Westport 的 NCX 新加坡-马来西亚航线。
外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮H1509船于10月23日5时30分离泊出海,赴黄海指定水域规避第30号台风"蔷琵",10月26日13时30分安全返厂靠泊。全航程未发生人员伤亡事故,船舶状态平稳,并同步推进船东意见核对与消除等交船工作。此次海上避台相比进坞方案压缩了直接成本、不占用船坞资源,也为船员在交付前提供了熟悉船舶系统的实操机会。
CSX发生技术故障,导致一级铁路交接中断,多式联运货运受到扰乱。与此同时,汽车船运营商基于强劲前景进一步扩大本已膨胀的订单簿,新船加入的积压船舶已增至200多艘、合计200万载重吨,相当于现有船队的23%。
ASRY 举行仪式,庆祝两艘自航加油船建成并交付给 Bapco Refining。Bapco Refining 技术服务与工程执行副总裁 Sayed Mahmood Al Matooq 与 ASRY 首席执行官 Dr. Ahmed Al Abri 签署交付议定书。项目涵盖设计、工程、建造、下水、舾装、调试、技术测试与性能试验,最终达到全面运营就绪状态。
Alphaliner 分析称,全球集装箱新船订单簿在近期突破 1500 万 TEU 后,年底前还将有约 40 艘 megamax 新船订单落地,使订单簿接近 1600 万 TEU。
推荐理由:订单簿逼近 16m teu 并可能创下年度订船纪录,读者可看到未来数年运力供给与船厂排期的具体量级。
Wallenius Wilhelmsen 推进船队更新计划,此前本月完成 3 亿美元募资,用于支持最多 12 艘 LNG 双燃料新造船。公司在周三发布新造船计划的最新进展,距其提出新增 4 艘大型船舶的方案约三周。
Hartland Shipping Services周报显示,VLCC手持订单已达319艘,相当于现有船队规模的34%,不计受制裁船舶则为42%,2028年和2029年每年交付的新船都将超过100艘。
推荐理由:手持订单达现有船队34%,文章把交付节奏与1970年代油轮危机对照,便于判断运力供给压力。
由土耳其Sanmar图兹拉船厂建造、加拿大Robert Allan设计的拖轮Kastritsi已抵达保加利亚黑海沿岸的Varna港,加入当地VTC船队。该 azimuth驱动拖轮拖力达50吨,被Maritime.bg称为Varna港区最强拖轮,IMO编号1110008。