MSC对东地中海至北欧航线加收紧急运营附加费
MSC将于2026年11月1日起（按提单日期）对希腊、土耳其、黑海及非意大利亚得里亚海港口运往西北欧、英国和ScanBaltic地区的货物加收紧急运营附加费（EOS），标准为每箱200美元、200欧元或200英镑，具体币种视贸易与付款安排而定，该费用将持续至另行通知。
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Container NewsAI 评分5858 gCaptainAI 评分5858 拉脱维亚成为俄罗斯粮食出口前五大中转国
7月至10月，约431,700吨俄罗斯粮食经拉脱维亚发运，使这个欧盟和北约成员国跻身俄罗斯粮食出口前五大中转国。ProZerno数据显示，伊朗以1.716百万吨位居最大买家，埃及进口1.35百万吨；8月中旬亚速海-黑海通道基本停滞后，波罗的海深水港成为主要出口通道，Rusagrotrans称9月波罗的海路线占俄罗斯粮食出口的65%。
SeaNews TurkeyAI 评分4242 GEP全球供应链波动指数：9月全球制造商加大采购，运输成本与原材料短缺同步回升
GEP全球供应链波动指数显示，9月全球制造商因需求走强而增加原材料、大宗商品和零部件采购，全球投入品需求增速升至四个月高点。供应端同时收紧，短缺品类自5月以来首次增加，石油及石油制品短缺尤为突出，全球物流价格自4月以来首次上涨。亚洲指数升至1.49、北美升至1.13，欧洲降至0.66、英国降至0.59。
Ship & Bunker精选AI 评分7878 鹿特丹前三季度船用燃油销量同比下降24.9%，RED III 推高合规成本
鹿特丹港前三季度常规与生物燃料船用燃油销量为 528 万吨，同比下降 24.9%，荷兰自 1 月起实施 RED III 被认为是原因之一。第三季度销量为 184 万吨，环比增长 4.7%，但同比下降 21.1%；其中生物燃料混合销量为 139,442 吨，同比下降 29.8%，LNG 加注量为 215,420 吨，同比下降 35%。
推荐理由：鹿特丹前三季度船用燃油销量下滑，文中把 RED III 合规成本与比利时实施时点差异并列，可对照两大港口的竞争格局。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5555 New ConTex 集装箱船期租指数第 43 周创近 18 个月最大周涨幅
VHBS New ConTex 集装箱船期租评估指数第 43 周环比涨幅为近 18 个月最大，上涨主要由一笔 12 个月期租成交推动。数据来源为 Verband Hamburger und Bremer Schiffsmakler e.V。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6262 Drewry：世界集装箱指数上涨 2% 至每 40 尺箱 4,585 美元
Drewry 世界集装箱指数（WCI）上涨 2% 至每 40 尺集装箱 4,585 美元，受亚洲至欧洲和跨太平洋航线运价走高带动。上海至洛杉矶上涨 2% 至 8,007 美元，上海至纽约上涨 1% 至 10,166 美元；上海至鹿特丹上涨 3% 至 3,632 美元，上海至热那亚上涨 5% 至 4,152 美元。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 Affinity Tanker周报：VLCC运价大幅回调，Fujairah出货活动趋暖
Affinity Tanker周报显示，VLCC运价本周因持续低迷的成交活动出现大幅向下修正，但Fujairah出货在周末前趋于活跃。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6060 Banchero Costa：2026年前9月中国铁矿石进口增至9.678亿吨
Banchero Costa 周报援引 AXS Marine 数据称，2026年1至9月全球铁矿石装货量同比增长1.0%至12.792亿吨，其中中国进口同比增长4.1%至9.678亿吨。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 波罗的海干散货指数结束四连涨，跌 1.2% 至 2660 点
波罗的海干散货指数周五结束四连涨，下跌 1.2% 至 2660 点。panamax 指数下跌约 2% 至 2109 点，为 8 月 24 日以来新低；capesize 指数下跌 1.5% 至 3791 点，supramax 指数下跌 0.2% 至 1887 点。本周该基准指数累计上涨约 5.9%，为连续第二周上涨，主要由较大船型支撑。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 干散货与油轮运价市场背后正在发生什么变化？
中国在10月14–16日采购136万吨2026/27年度美豆，其中10月16日单日成交55.8万吨，支撑Panamax与Kamsarmax后续运输需求。Saldanha铁矿石码头16天检修于10月21日结束，该码头年处理铁矿石超5000万吨，Capesize装载将随之恢复。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 GMS第43周拆船市场：运价拒绝持续走低
GMS第43周报告显示，波罗的海干散货指数从10月15日的2,545点回升至10月22日的2,693点，Capesize走强至3,848点，但Panamax回落至2,151点。布伦特原油周五盘中突破115美元/桶，叠加海湾航运风险与保险成本上升，老龄油轮继续运营的意愿仍强。孟加拉国常规购船意愿最强，但合适船源稀缺，拆船需求整体仍在。
FreightWavesAI 评分6262 Drewry 世界集装箱指数上涨 2% 至 4585 美元，跨太平洋与亚欧运价齐升
Drewry 世界集装箱指数上涨 2% 至每 40 尺集装箱 4585 美元，受跨太平洋和亚欧航线运价走高支撑。上海至洛杉矶运价上涨 2% 至 8007 美元，上海至纽约微涨 1% 至 10166 美元；上海至鹿特丹上涨 3% 至 3632 美元，上海至热那亚上涨 5% 至 4152 美元。
gCaptain精选AI 评分8585 油轮租金创纪录，美国对亚洲原油出口或降至七年低点
受伊朗战争扰乱全球航运影响，美湾至中国航线油轮租金一度接近8000万美元，亚洲炼厂11月交付的美国原油订单环比下降约50%至2400万至2600万桶，若这一节奏延续将创七年低点。波罗的海交易所数据显示，美湾至中国航线租金自2月底冲突爆发以来已涨逾两倍，截至周四接近6000万美元。Vortexa分析师表示，目前未见运量短期内大幅回升的迹象。
推荐理由：美湾至中国油轮租金因冲突创下近8000万美元纪录，亚洲买家削减美油采购，读者可据此理解运价如何传导至原油贸易流向。
MarineLinkAI 评分6060 胡塞武装袭击与阿联酋油污事件推动布伦特原油触及五个月高位
布伦特原油期货上涨1.71美元、涨幅1.5%至每桶114.99美元，盘中曾触及115.16美元，为5月4日以来最高水平。布伦特本周有望上涨4.4%，为连续第三周上涨，WTI上涨1.80美元至101.27美元。沙特阿美因与也门胡塞武装冲突加剧而疏散Dhahran总部，阿联酋在Umm Al Quwain海岸发现油轮溢油，但未说明原因，也未确认涉事油轮。
gCaptain精选AI 评分7878 美俄协议后首批俄罗斯柴油装船运往美国
船舶追踪数据显示，美俄达成协议后首批俄罗斯柴油已装上一艘驶往纽约的油轮。悬挂马耳他旗的中型油轮 Agioi Fanendes 于10月22日在俄罗斯波罗的海港口 Primorsk 装载 40,000 吨超低硫柴油，预计11月7日抵达美国。这是2022年美国禁止进口俄罗斯石油产品以来首批输美俄油，特朗普本月宣布该协议并部分豁免对俄新制裁。
推荐理由：美俄柴油协议下首船货已装船赴美，读者可了解制裁豁免与俄柴油出口恢复的具体进展。
Journal of Commerce (JOC)AI 评分3838 印度-USEC即期运价快速回落，承运人开始抢货
印度至美东海岸（USEC）即期运价正快速回落，承运人开始争抢货源。台风Champi逼近，带来高达120英里/小时的大风，台湾高雄、基隆和台北等港口周五关闭，东亚再添新的中断。
The Loadstar精选AI 评分7575 三大东西向航线运价齐涨，船公司加码停航并上调11月FAK
Drewry WCI显示本周亚欧、跨太平洋、跨大西洋三大东西向航线现货运价同步上涨，上海-鹿特丹涨3%至3,632美元/40尺，上海-热那亚涨5%至4,152美元/40尺。
推荐理由：三大东西向航线运价同步回升，停航数量与11月FAK报价给出船公司托举运价的力度与分歧。
gCaptainAI 评分5656 Sinokor 9 月经霍尔木兹运出 1.056 亿桶原油，占通行量近四成
据 Vortexa、Equasis 和 Signal Group 数据，韩国船东 Sinokor Group 旗下船舶 9 月经霍尔木兹海峡运出 1.056 亿桶原油，约占当月通行量的近 40%，超过沙特 Bahri、科威特油轮公司和 ADNOC 航运部门三家合计的 9730 万桶。
The Loadstar精选AI 评分7878 集装箱船租船费率升至四年高位，尽管订单簿创纪录
Braemar租船指数升至325.8，同比上涨21%，为2022年秋季以来最高水平，尽管今年1月1日至10月17日的租船成交数同比下降15%至853笔、成交运力下降10%至254万TEU。
推荐理由：租船指数升至四年高位，与运价走势背离，读者可据此理解即期运力紧张与2028年交付潮之间的张力。
SeaNews TurkeyAI 评分6060 Drewry WCI 连跌 15 周后回升至 4,585 美元/FEU
Drewry 10 月 22 日数据显示，世界集装箱指数（WCI）升至 4,585 美元/FEU，周环比上涨 2%，为连续第二周上涨并达到近 15 周最高水平。
Global Maritime HubAI 评分4040 Sea-Intelligence：贸易增长放缓叠加新运力涌入，集装箱航运前景承压
Sea-Intelligence在最新Sunday Spotlight中结合IMF 10月《世界经济展望》分析集装箱航运前景：全球贸易量增速预计从2025年的5.0%放缓至2027年的4.7%，发达经济体进口需求从2026年的5.0%降至2027年的4.2%，需求增长或难消化新交付运力。
Manifold TimesAI 评分1818 Baltic Exchange发布10月22日船用燃油价格报告
Baltic Exchange发布10月22日船用燃油报告，按US$/公吨列示全包到船价，交货期7-10天，覆盖IFO 380 3.5%硫、IFO 380 0.5%硫和DMA 0.1%硫三个品种。报价港口包括Fujairah、Gibraltar、Houston、Panama（Balboa太平洋危险品区）、Rotterdam、Singapore和Zhoushan。报告每周于英国时间营业结束时提交。
Manifold TimesAI 评分4242 ENGINE：美洲船用燃油供应展望（2026年10月23日）
Houston港三种常规燃油即期供应紧张，HSFO、VLSFO和LSMGO建议提前期从5天以上到一周，部分供应商可能要求超过7天。Houston Ship Channel因Beltway 8新桥施工，将从12月下旬起每隔一晚18:00至04:00关闭，持续4-5个月。New York燃油需求回升，VLSFO和HSFO即期供应紧张、需5天以上，LSMGO提前期2-3天。
Global Maritime Hub精选AI 评分7575 Alphaliner：远东–欧洲航线 63% 运力恢复经苏伊士
Alphaliner 调查显示，2026 年 9 月 15 日至 10 月 15 日，远东–欧洲航线前十大班轮公司运营的 46 条直达航线中有 24 条经红海航行，涉及运力 5.50 Mteu，占该航线 8.70 Mteu 总运力的 63%。
推荐理由：Alphaliner 的航线调查给出了远东–欧洲运力回流红海的具体比例，读者可据此判断绕行好望角的运力结构变化。
More Than Shipping精选AI 评分8282 霍尔木兹海峡两艘集装箱船沉没，本周发生九起船舶袭击
本周霍尔木兹海峡海域有两艘集装箱船沉没，悬挂新加坡旗的 GFS Pride 于 10 月 13 日周二被一枚发射物击中后起火沉没，此前 9 月受损的 Cape Dao 在再次遇袭后沉没。本周霍尔木兹海峡及附近共发生九起船舶袭击，自 2026 年 2 月美伊冲突以来仅有 3 艘船完全沉没。10 月以来经该海峡的石油流量较 9 月明显受限，本周运量进一步下降。
推荐理由：梳理本周霍尔木兹海峡两艘集装箱船沉没与九起袭击，呈现美伊冲突对中东航道安全和油运流量的影响。
Global Maritime HubAI 评分5858 Sea-Intelligence：班轮网络走向专业化，单条航线平均承运人数量降至 2.65 家
Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 中指出，全球班轮网络正从高度共享的运力合作结构转向更专业化的运营。深海航线服务数量从 2012-2013 年的约 250 条增至 2026 年底的近 380 条，而单条实体航线平均由 4.12 家船公司（2014-2016 年）共同提供，到 2026 年 8 月已降至 2.65 家。
More Than Shipping精选AI 评分7070 2026年四季度全球集装箱市场运价上涨：亚美与亚欧走势分化
2026年四季度全球集装箱市场出现罕见运价分化，亚洲至美东与亚洲至北欧即期运价差在10月初达到约7000美元/FEU，超过2021年纪录的两倍。Drewry WCI数据显示，上海至热那亚运价从7月初约6400美元/FEU降至3700美元，上海至鹿特丹从近5000美元降至3350美元。
推荐理由：文章对比亚美与亚欧即期运价的罕见分化，并梳理港口拥堵与AI相关货量对跨太平洋运价的支撑。
欧盟交通与运输总司 DG MOVEAI 评分5858 欧盟委员会公布2026年8月团结通道数据：乌克兰约九成谷物经该通道出口
欧盟委员会公布2026年8月EU-Ukraine Solidarity Lanes数据，该通道承担乌克兰近100%进口、约95%非农产品出口和约90%谷物及油籽出口。自2022年5月以来，通道累计出口约2.35亿吨货物，其中农产品约1.05亿吨；同期乌克兰谷物、油籽及相关产品经团结通道出口约40%、经黑海港口出口约60%。通道贸易总额估计约3140亿欧元。
Xeneta 运价观察精选AI 评分8080 Xeneta：9月全球班期准班率降至27%，远东至欧洲仅4%
Xeneta 9月班期准班率记分卡显示，全球准班率连续第四个月下降至27%，平均延误升至6.0天；远东至欧洲跌至4%准班率、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差。
推荐理由：准班率与运价、港口拥堵数据同篇呈现，读者可据此判断亚欧航线延误对订舱与合同续签的传导。
Global Maritime HubAI 评分6060 地缘冲击下集装箱航运连通性向替代港口转移
Sea-Intelligence 援引 UNCTAD 港口班轮航运连通性指数指出，2026 年第三季度非洲、中东和印度次大陆部分港口的连通性明显上升，转运活动正从受冲击地区外移。
More Than ShippingAI 评分5252 巴西大选若由博索纳罗胜出，能否扭转美巴集装箱贸易25%的下滑
作者分析认为，若Flávio Bolsonaro在10月25日巴西总统选举第二轮胜出，美巴双边沟通可能改善，为集装箱货量恢复提供条件。
Global Maritime Hub精选AI 评分7575 中东局势推升燃油市场，9 月全球船用燃油价格大幅上涨
9 月全球船用燃油价格大幅上涨，MABUX 380 HSFO 指数从 8 月底的 USD 622.00/MT 升至 USD 701.31/MT，上涨 USD 79.31；VLSFO 指数上涨 USD 69.36 至 USD 845.00/MT，MGO LS 指数涨幅最大，上涨 USD 167.28 至 USD 1,517.08/MT。
推荐理由：MABUX 各油品指数与区域价差的具体变动，给出了中东局势传导到船用燃油成本的一条量化路径。
Global Maritime Hub精选AI 评分7878 全球班期准班率8月降至49.9%，马士基67.3%居首
据Sea-Intelligence最新全球班期准班率报告，2026年8月全球班期准班率环比下降5.9个百分点至49.9%，为2022年9月以来最低，亚洲严重港口拥堵持续扰乱班期表现。
推荐理由：数据给出准班率、平均延误与13家船司排名，可对照亚洲港口拥堵对班期的影响。
Global Maritime HubAI 评分2626 Alphaliner：Samudera与Meratus领跑印尼集装箱承运人运力榜
据Alphaliner，Samudera以约45,000 TEU运力位居印尼集装箱承运人首位，但逾90%运力投放国际航线；Meratus以略低于44,000 TEU居次，却以66艘船成为船队规模最大者，仅约16%运力用于国际区域航线。