日本七家企业联合宣布建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与 Nihon Shipyard 七家日本企业联合宣布，将在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造和运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
推荐理由：七家日本企业分工覆盖燃料采购、加注船与汽车船建造，读者可据此了解氨燃料汽车船商业化的落地路径。
#脱碳
日本邮船 NYK精选AI 评分6262 信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分1818 伦敦海事局在上海举办UK Day，中英航运界呼吁加强安全与脱碳合作
10月21日，Maritime London在上海国际会议中心举办UK Day，作为上海浦东国际航运周2026活动之一，中英航运与监管领袖呼吁在安全运营、清洁船舶和海事技术上加强合作。
交通运输部 · 交通要闻精选AI 评分6060 长江航务管理局修订四项信用管理制度并发布信用行为清单
交通运输部长江航务管理局完成四项核心信用管理制度修订，同步发布信用行为清单，将失信行为划分为轻微、一般、严重三类并设定不同有效期。一般失信满3个月、严重失信满1年可申请信用修复，红码惩戒有效期调整为3年，企业更名和船舶转让不重置信用档案。新规还对完成岸电改造、使用清洁能源等的守信主体给予信用加分及过闸优先、洗舱费用减免等便利。
推荐理由：一般失信满3个月、严重失信满1年可申请修复，红码惩戒有效期改为3年，企业更名和船舶转让不重置信用档案。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 环保组织呼吁北欧理事会通过AMOC决议并兑现极地燃料承诺
Clean Arctic Alliance在北欧理事会芬兰会议开幕之际，呼吁各国议员通过一项关于大西洋经向翻转环流（AMOC）的决议。该联盟同时要求芬兰、冰岛、瑞典和挪威支持丹麦牵头、德国、法国和所罗门群岛附议的IMO极地燃料提案，该提案将提交2027年1月IMO PPR 14会议审议。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2020 EmissionLink呼吁将EU ETS收入用于船载碳捕集试验与港口基础设施
EmissionLink呼吁将EU ETS收入的一部分投入船载碳捕集试验和配套港口基础设施，并警告缺乏定向资金支持该技术可能难以商业化。其董事总经理Philippos Ioulianou认为，IMO制定安全指南只是第一步，船东还需要经核实的减排数据、可行的碳处置安排和清晰财务收益。固定航线船舶最适合早期应用，而不定期航线与即期租船面临更大物流挑战。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 ClassNK举办风力辅助推进系统研讨会 聚焦实际运营与性能评估
ClassNK于10月23日举办风力辅助推进系统（WAPS）环境研讨会，由"K" LINE、MOL、MOL Techno-Trade和NYK赞助，共160名航运公司、船厂及设备制造商代表参加。会议涵盖MLIT的航运碳中和发展趋势、IWSA对风力推进国际进展的介绍，以及三家日本船东的WAPS安装运营经验分享。小组讨论聚焦运营挑战、性能评估方法及WAPS未来展望。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 欧盟调整 ETS 航运规则，为 IMO 全球碳定价框架留出衔接空间
欧洲运输与环境联合会（T&E）撰文指出，欧盟已就 EU ETS 航运条款提出调整，回应 IMO 净零框架（NZF）反对者关于重复收费的质疑。
Splash 247AI 评分2222 哥本哈根商学院Blue MBA负责人：航运业在最需要人才时削减培训
哥本哈根商学院Blue MBA负责人Irene Rosberg指出，航运业在经营困难时往往最先削减培训预算，而行业正要求员工理解脱碳、人工智能、网络风险和日益复杂的监管。她认为这一习惯正变得越来越危险。
gCaptainAI 评分4040 新加坡船厂借欧洲海上风电需求建造HVDC换流平台
Seatrium在新加坡船厂建造的3万吨高压直流换流平台将于2028年发往北海，用于远海风电输电。新加坡及周边岛屿已占中国以外此类平台全球产能的20%。Seatrium正竞逐欧洲和亚太约90亿新元的HVDC与HVAC项目，清洁能源合同约占其手持订单的40%。
Container NewsAI 评分1515 MSC首次获得DNV颁发的ESG认可
MSC首次获得DNV颁发的ESG认可，该认可基于对其经认证管理体系的独立评估，涵盖ISO 14001、ISO 45001、ISO 9001、ISO 28000、ISO/IEC 27001和ISO 22301六项标准。MSC首席运营官Claudio Bozzo表示，以结构化方式管理ESG绩效对业务韧性和长期发展十分重要。
Hellenic Shipping NewsAI 评分1212 IMarEST UAE分会秘书长在IEC 2026提出航运即时脱碳方案
IMarEST UAE分会名誉秘书长Nikeel Idnani在迪拜举行的Integrated Engineering Connect 2026上发表“ENGINEERING THE FUTURE VOYAGE”演讲，提出以降低水动力摩擦实现即时脱碳。他表示保持船体光滑可将能效提升至多18%，减少航速损失并大幅降低燃油消耗。相较替代燃料转型所需的1.5万亿美元投资，该方案无需等待。
Container NewsAI 评分6060 桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单加注 13,000 TEU 集装箱船
CMA CGM、Copersucar、Bunker One 与桑托斯港务局在巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单于 2026 年 10 月 19 日完成，加注对象为 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron。
MarineLinkAI 评分1818 DP World将马尔马拉海幽灵渔网回收制成太阳镜
DP World与土耳其海洋生物保护协会合作，从马尔马拉海王子群岛周边海底清除逾1,000平方米幽灵渔网，约合800公斤材料，部分渔网来自水下55米。回收渔网被加工成再生塑料颗粒并制成定制太阳镜，镜框内刻有原渔网发现位置的坐标与深度。DP World还与SUSAKO合作举办工作坊，让公众将幽灵渔网塑料制成首饰。
MotorShipAI 评分2020 ClassNK举办风辅助推进研讨会，K Line、MOL、NYK等分享实船运营经验
ClassNK举办风辅助推进系统环境研讨会，由K Line、MOL、MOL Techno-Trade和NYK赞助，160名来自船公司、船厂和设备制造商的代表参会。会议涵盖日本国土交通省的航运碳中和发展趋势、国际风船协会的全球进展，以及K Line的Seawing项目和Wind Challenger项目、NYK的风辅助推进进展。最后的小组讨论聚焦运营挑战、系统性能评估方法及WAPS实际应用前景。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5454 新加坡完成全球最大规模乙醇加注作业
马士基、Golden Island与PSA Singapore在新加坡巴西班让码头完成新加坡首次乙醇加注，约5000吨ISCC认证生物乙醇通过质量流量计加注至甲醇双燃料集装箱船Maersk Halifax，并与集装箱装卸同步进行。这是迄今全球单次加注量最大的乙醇加注作业，将为新加坡甲醇加注技术参考TR 129如何适用于乙醇提供数据。
Ship & BunkerAI 评分5858 巴西桑托斯港将常态化开展乙醇船用燃料加注
巴西桑托斯港宣布将在港内常态化供应乙醇作为船用燃料，此前已由CMA CGM、Copersucar和Bunker One完成初期操作。今年早些时候，13,000 TEU的CMA CGM Iron加注了500,000升无水生物乙醇，为拉丁美洲首次生物乙醇加注。
Ship & BunkerAI 评分2929 Wasaline与St1 Biokraft签署两年bio-LNG供应协议
渡轮运营商Wasaline与St1 Biokraft签署两年期bio-LNG供应协议，为往返芬兰与瑞典的Aurora Botnia渡轮供油，交付自2028年1月起启动。燃料拟来自Nurmo一座新沼气厂，由St1 Biokraft与Valio合资的Suomen Lantakaasu运营，经卡车运至Vaasa港加注。St1 Biokraft称这是其首个大型船用沼气供应协议。
Ship & BunkerAI 评分2525 MI与Green Marine合作开展甲醇培训
MI – The Global Methanol Alliance与Green Marine达成合作，共同为航运业提供甲醇培训与安全指导。目前全球有超过150艘甲醇动力船在运营，另有逾290艘在订造。合作将聚焦船员培训、加注程序、燃料处理和应急准备，并联合编制政策文件与技术通报。
Container NewsAI 评分4242 ClassNK发布船载碳捕集系统实施框架手册
日本船级社ClassNK发布《船载碳捕集系统实施框架》手册，为船东和运营方评估OCCS项目提供覆盖全CO₂管理价值链的指引。手册涵盖船上捕集与储存、岸基基础设施、监管要求及减排评估，重点关注MRV框架与Chain of Custody（CoC）系统。该手册于10月23日发布，属ClassNK船舶温室气体排放评估手册系列。
World Cargo NewsAI 评分1212 鹿特丹港将主办2026年岸电峰会，聚焦AFIR与FuelEU Maritime落地挑战
鹿特丹港将于11月18–19日主办2026年岸电峰会，预计吸引欧洲及以外逾250名参会者。会议由WorldCargo News组织，围绕欧盟AFIR 2030期限与FuelEU Maritime，讨论电网容量、码头整合与项目融资等落地难题。IAPH及阿姆斯特丹、奥胡斯、哥德堡、巴塞罗那、毕尔巴鄂、奥斯陆和Marport等港口代表确认参加，Maersk与Hapag-Lloyd将参与航运视角讨论。
Ship & BunkerAI 评分3232 ClassNK发布船载碳捕集系统实施手册
ClassNK发布《船载碳捕集系统实施框架》手册，覆盖船上CO2捕集、卸载、运输、储存到最终处理全流程，并涉及减排的监测、报告与核查（MRV）及追踪捕集CO2的监管链（CoC）体系。该船级社表示，使用OCCS不止是安装捕集设备，还需配套基础设施与减排核证机制；手册基于其技术指南、示范项目和温室气体认证经验编写。
Ship & BunkerAI 评分3333 WinGD双燃料发动机可变压缩比技术获BV型式认可
Bureau Veritas Marine & Offshore（BV）已向WinGD船用发动机可变压缩比（VCR）技术颁发型式认可。该系统通过改变活塞位置调整燃烧室容积，使双燃料发动机可按所用燃料和工况实时调节压缩比，提升燃油效率并降低消耗与排放，在部分负荷下同样有效。其机械设计不改变发动机占地与安装要求，适用于新造船及潜在改装。
Manifold TimesAI 评分6262 Bunker One、Copersucar、达飞与APS在桑托斯港启动常态化生物乙醇加注
达飞、Copersucar、Bunker One与桑托斯港务局（APS）10月23日宣布，桑托斯港启动常态化船用生物乙醇加注。首次作业于10月19日完成，受注船为13,000 TEU集装箱船CMA CGM IRON，配备Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM三燃料发动机。今年年底前还计划为达飞船舶进行多次生物乙醇加注，燃料由Copersucar供应。
Manifold TimesAI 评分2727 LR与BPA联合研究：港口应提前为核动力船舶做好准备
英国港口协会（BPA）与Lloyd's Register（LR）10月22日发布联合报告，建议港口现在就启动先进核技术的结构化规划，将其视为长期基础设施与运营模式问题而非新型船用燃料。
Manifold TimesAI 评分2222 里加港签署MoU，探索绿色甲醇生产与加注枢纽
里加自由港管理局与韩国ECOMETHANOL、拉脱维亚AE Risinājumi签署MoU，探索在里加港建设绿色甲醇生产设施。合作旨在生产用于出口及作为替代船用燃料的绿色甲醇，并探索在该港建立绿色燃料供应与加注枢纽。该港表示，此举有望为经Northern Sea Route往来欧亚的船舶提供新供应机会。
Manifold TimesAI 评分3131 Wasaline与St1 Biokraft签署两年生物气供应协议 为Aurora Botnia加注
Wasaline与St1 Biokraft签署两年期协议，每年供应42 GWh液化生物气（LBG），用于Vaasa至Umeå渡轮Aurora Botnia的加注。生物气由槽车从St1 Biokraft的生产设施和码头运至Port of Vaasa，气源来自Suomen Lantakaasu在Nurmo的新建生物气厂。协议自2028年1月起生效。
Container NewsAI 评分2222 Wärtsilä与WinGD续签全球船用发动机服务协议
Wärtsilä与WinGD签署新的长期服务框架协议，为全球船队运营的二冲程船用发动机继续提供技术支持与维护服务。协议延续2015年建立的服务关系，确认Wärtsilä继续作为WinGD及Wärtsilä、Sulzer品牌二冲程发动机的授权全球服务提供商。双方未披露协议财务条款和具体期限。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 CMB.TECH的Jan De Beurme：航运业不能等待完全确定
CMB.TECH幕僚长Jan De Beurme在2026北外滩国际航运论坛上表示，航运脱碳所需的资本、技术和经济条件正逐步具备，行业应通过商业合作把要素转化为运营项目。CMB.TECH已于10月9日宣布210,000载重吨的Mineral Europa首航澳大利亚，并计划到2029年交付21艘氨动力船，包括18艘干散货船、1艘集装箱船和2艘化学品船。
日本邮船 NYKAI 评分3131 KEYS Azalea 完成第100次LNG加注作业
KEYS Bunkering West Japan 旗下LNG加注船 KEYS Azalea 于10月21日为NYK Line运营的散货船 SG Dawn 加注，完成第100次LNG燃料供应。该船自2024年4月在西日本完成首次船对船LNG加注以来，已为汽车运输船、铁矿石与煤炭散货船及邮轮等加注；按等能量替代HFO估算，累计减排CO₂约75,000吨。
交通运输部 · 交通要闻AI 评分5555 八部门联合印发综合交通枢纽发展“十五五”规划
交通运输部等八部门联合印发《综合交通枢纽发展“十五五”规划》，提出加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四大国际性综合交通枢纽集群。规划要求推动投产年限超过20年或存在安全隐患的老旧枢纽更新提质，并打通多式联运堵点卡点，加强设施装备“硬联通”与规则标准服务“软联通”。规划还提出打造零碳综合货运枢纽，推动新能源重卡在枢纽应用和物流设施设备“油改电”。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3434 洛杉矶港报告单箱排放量创历史最低
洛杉矶港2025年单箱排放量创历史最低，全年处理近1020万TEU。自2005年以来，该港柴油颗粒物排放下降90%、氮氧化物下降72%、硫氧化物下降98%、温室气体下降16%，同期集装箱量增长37%。2025年单年柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物和温室气体排放分别较2024年下降2%、4%、5%和3%。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 韩国船企瞄准FSRU改装市场：老龄LNG船催生新需求
韩国船企正瞄准将老龄LNG船改装为FSRU的新市场。HD Hyndai Marine Solution已于去年9月首次承接FSRU改装项目并完成主要设计，Hanwha Power正推进一艘145,000㎥级LNG船改装，预计年内完工。IGU称未来三年8个新增LNG进口国中有6个计划引入FSRU，到2030年经FSRU进口LNG的国家将增至20个。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5656 鹿特丹港三季度生物燃料加注量环比下降38%至15.4万吨
鹿特丹港2026年三季度生物燃料加注量为154,000 mt，环比下降38%，为2024年三季度以来最大季度跌幅，占港口加注总量的8%。其中Bio-VLSFO销量环比下降56%至63,000 mt，Bio-HSFO下降58%至13,000 mt，Bio-MGO仅下降4%至41,000 mt；LBM销量增至11,000 mt，Bio-methanol增至4,200 mt。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6666 欧盟拟议SMAP补贴偏向e-fuels与bioLNG，废油脂生物柴油被排除
欧盟委员会7月提出修订EU ETS，计划在2028至2040年间预留最多1.1亿个配额用于新的可持续海运替代推进（SMAP）机制，补贴化石船用燃料与可持续替代燃料之间的价差。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 生物燃料船用燃油快照：原料成本下降限制鹿特丹B30-VLSFO涨幅
过去一周鹿特丹B30-VLSFO（POMEME）价格上涨11美元/吨，而当地常规VLSFO价格同期跳涨30美元/吨，使B30-VLSFO对常规VLSFO的溢价收窄19美元/吨至155美元/吨。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3333 DNV以VLCC船队案例演示如何评估能源转型下的船队策略
DNV在《2050年海事预测》中以5艘VLCC组成的船队为案例，演示其评估能源转型风险与成本的三步框架。案例对比继续订造带开环脱硫塔的HSHFO新造船与分阶段引入LNG双燃料船两种策略：慢速转型下前者2049年盈亏平衡日租金约61,000美元，后者约67,000美元；快速转型下则分别升至约167,000美元和144,000美元。
Container NewsAI 评分6060 航运气候协议停滞，地缘政治如何吸纳这一议题
World Shipping Council 报告称，2026 年 9 月集装箱船与汽车运输船的双燃料船队突破 500 艘，一年内增长 41%，另有 849 艘在订，承诺投入超过 2000 亿美元。文章讨论航运气候协议停滞后，这一议题如何被地缘政治吸纳。
World Cargo NewsAI 评分2222 Eimskip与Royal Arctic Line分别增订300台和100台Star Cool 1.1冷箱
北大西洋航运公司Eimskip向Maersk Container Industry（MCI）订购300台Star Cool 1.1冷藏集装箱，格陵兰国有船公司Royal Arctic Line（RAL）则新增100台同型冷箱。Eimskip的冷藏箱队规模接近4,000台，此次订造是其船队更新计划的一部分，并同步选用MCI的Sekstant远程信息方案。RAL的100台新箱已投入运营。
Container NewsAI 评分3838 洛杉矶港集装箱单位排放量创历史最低
洛杉矶港发布2025年空气排放清单，在吞吐近1020万TEU的同时录得历史最低的单位集装箱排放量。2025年柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物和温室气体分别同比下降2%、4%、5%和3%，其中NOx为2005年开始统计以来最低。自2005年以来该港DPM、NOx、SOx和GHG分别下降90%、72%、98%和16%，同期集装箱量增长37%。
Container NewsAI 评分3232 Hanwha Power 1,700 TEU 纯电动集装箱船设计获 ABS 原则性认可
Hanwha Power 的 1,700 TEU 全电动集装箱船设计获得 ABS 原则性认可（AiP），证书于 10 月 22 日在挪威卑尔根举行的 Maritime Hybrid, Electric & Hydrogen Fuel Cells Conference & Exhibition 2026 上颁发。