台风“灿鸿”致台湾港口关闭,东亚航运再受扰动
台风“灿鸿”导致台湾港口关闭,给东亚航运带来新的扰动。此前,Halifax港口雇主与ILA达成三年临时劳工协议;蒙特利尔港口雇主与港口工人工会则在一年仲裁后于一周前达成五年合同。
台风“灿鸿”导致台湾港口关闭,给东亚航运带来新的扰动。此前,Halifax港口雇主与ILA达成三年临时劳工协议;蒙特利尔港口雇主与港口工人工会则在一年仲裁后于一周前达成五年合同。
Mammoet Canada Eastern、Port of Argentia与Argentia Capital签署MOU,推进在加拿大纽芬兰与拉布拉多省Port of Argentia建设浮式干船坞和船舶维修设施。
力拓批准在澳大利亚昆士兰州投资 19 亿美元扩建铝土矿项目,Kangwinan 项目将新增 2000 万吨年产能,首批产出目标为 2029 年,2032 年达产,同时升级 Amrun 出口码头以接靠更大的 Capesize 散货船。
印度南部私营集装箱码头Tuticorin International Container Terminal(TICT)宣布全部作业设备已实现电气化,获绿色码头认证。
ABP与Bunge在Immingham港的联合农产品散货业务自2022年合作以来已处理超过100万吨谷物和油籽。该业务依托Humber国际码头的35号仓库及后续扩建的36号仓库,总仓储能力约75,000吨,成为Humber地区最大的农产品散货枢纽之一。货物包括进口豆粕、葵花籽粕及出口饲料小麦、啤酒大麦、豆类和黑麦。
直布罗陀港务局本月发布的数据显示,今年1至9月该港共录得4,286次加注挂靠,较去年同期的3,875次增长10.6%。9月单月加注挂靠477次,与8月的476次基本持平,高于2025年9月的431次;前九个月月均476次,高于去年同期的431次。
在 Cartagena 举行的 TOC Americas 小组讨论上,与会高管指出美洲新一轮港口特许经营投资须配套公路与铁路等陆侧基建,并提供更确定的合同框架。南美约40%的港口特许经营权将在未来十年到期,Hanseatic Global Terminals、ENAPU、TiL 等分别谈到腹地连通瓶颈、秘鲁“2.0版港口特许经营”及洛杉矶 West Basin 码头近40%货量经铁路内陆运输。
美国交通部(DOT)拨款用于铁路升级,提升了Coos Bay港扩建项目的前景。
海南以“谋划一批、储备一批、开工一批、投产一批”的全周期项目推进模式升级综合立体交通网络,今年前三季度41个重点交通项目完成固定资产投资135.6亿元,占全年目标任务的81.8%。琼州海峡中水道航道浅点疏浚工程已完工,20万吨级集装箱船可更快靠泊洋浦国际枢纽海港;38个公路工程全速推进,环岛高速公路大三亚扩容工程前9个月完成投资73.7亿元。
中央气象台10月23日06时继续发布台风蓝色预警,第30号台风“蔷琵”中心23日早晨5时位于台北市东南方向约405公里洋面,中心附近最大风力14级。预计“蔷琵”向西北方向移动,23日夜间到24日早晨可能擦过台湾岛东北部,25日前后沿浙江东部近海北上。23日08时至24日08时,东海南部、台湾海峡等海域风力可达9-11级、阵风12-14级,相关水域船舶应回港避风并加固港口设施。
10月22日,海南省船舶引航站引领船长399.67米的超大型集装箱船“中海大西洋”轮靠泊洋浦港,刷新来琼船舶靠泊长度纪录。该轮载重量187541吨、载箱量19100TEU,引航站组建专项技术保障小组并协调港航、海事、拖轮等多方联动,稳妥处置渔船干扰,确保安全靠泊。
Willis最新董事与高管责任保险调查显示,七成机构已将网络风险正式纳入董事会企业风险框架,65%至少每季度听取网络安全与威胁通报,但仅55%认为对自身网络风险了解充分。近半数受访者已投保网络险,19%计划两年内购买。世界银行报告指出,61%的港口当局视网络事件为高风险,2023年海事网络事件平均损失达55万美元。
安特卫普-布鲁日港第三季度集装箱吞吐量创2020年末以来最强季度,推动前九个月TEU吞吐量增长1.2%。前九个月总货运量仍下降0.8%至2.009亿吨,其中空箱TEU增长11.7%、重箱下降1.3%,干散货增长13%,常规件杂货下降16.6%。
2026年9月,Solidarity Lanes承担了乌克兰近100%的进口,以及约90%的非农产品出口和约90%的谷物、油籽及相关产品出口。自2022年5月以来,该通道累计出口约2.4亿吨货物,其中农产品约1.08亿吨、非农产品约1.32亿吨,进口约1.16亿吨,贸易总额约3240亿欧元。
Kaspersky 研究人员发现无线条码扫描器存在漏洞,攻击者可在无线范围内利用扫描器与基站之间缺乏身份验证的连接,向联网电脑注入击键并执行未授权命令。该攻击模式在多家厂商的设备上均被观察到,便携数据终端和热敏打印机等设备也可能存在类似风险。Kaspersky 建议企业验证设备、关闭未使用的蓝牙接口、启用强身份验证并做好网络分段。
McLaughlin & Harvey 拿下多佛港新设 Project Contractor Framework 的两个席位,分别进入 Lot 2(泊位与海事工程)和 Lot 4(建筑维护与服务),框架有效期至 2032 年 5 月。该任命承接其与 Boskalis Westminster 合作完成的 5300 万英镑多佛西码头改造项目,该项目通过疏浚吹填新增 10 公顷港口用地。
巴拿马运河管理局公布2026财年(2025年10月至2026年9月)业绩,全年过境船舶13951次,同比增长4.1%,吨位达5.21亿PC/UMS吨,增长6.5%。新巴拿马型船闸承担52.2%的吨位,该船闸吨位同比增长8.2%;旱季全程维持50英尺最大吃水,全年收入66亿巴波亚,增长16.6%。管理局同时宣布即日起恢复巴拿马型船闸的最后一刻预订服务。
推荐理由:运河管理局披露的过境量与吨位数据,以及旱季维持50英尺吃水的做法,可供判断巴拿马运河通行能力与水位管理走向。
DP World 与 Thames Freeport 已完成伦敦门户港物流园区内造价 1300 万英镑的 The Hive 技能与创新中心。该三层设施配备起重机司机模拟器、高空作业培训与虚拟现实技术,预计每年通过 100 多天培训项目支持约 1,125 名学员。
IAPH2026世界港口大会首次引入圆桌讨论,由选定行业专家以深度探讨形式剖析行业最紧迫议题,全部场次在ICC Olympia的Helix厅举行。11月3日议题为港口当局在不确定时期推动竞争力与增长的战略、以及韧性基础设施与港口地产价值最大化;11月4日聚焦挂靠优化与供应链韧性的数据统一、气候适应与节能港口发展的融资;11月5日以网络风险与缓释收尾。
鹿特丹港2026年前九个月总吞吐量同比增长0.9%,达3.232亿吨,增长主要来自煤炭、其他干散货、原油和成品油。集装箱吞吐量按TEU计微增0.1%,按吨计下降2.2%,中转箱量下降20%;腹地箱量增长7.2%。干散货吞吐量增长2.1%,其中煤炭增长15.3%,铁矿石和废钢下降5.9%。
科伦坡西国际码头(CWIT)二期扩建项目正式启用,集装箱年处理能力翻倍至320万TEU。该项目投资7.5亿美元,由Adani Ports、John Keels Holdings Group与斯里兰卡港务局合资建设,斯里兰卡总理Dr Harini Amarasuriya出席启用仪式。
Khorfakkan港运营商Gulftainer与Emirates Global Aluminium(EGA)签署协议,扩大经阿联酋东海岸的铝出口,以应对当前影响海湾沿岸港口货物流动可靠性与安全性的挑战。EGA同意将最多250,000吨铝改经Khorfakkan港出口。
受飓风“施蒙”影响,墨西哥最大集装箱港口曼萨尼约港的部分码头暂停作业,集装箱装卸及货物运输受到影响。物流及供应链专家兰赫尔表示,港口重启后需重新安排货物运输和线路,严重情况下延误可能超过十五天。随着墨西哥年末消费旺季临近,依赖国际进口的电商企业面临备货与交付的不确定性。
埃及交通部与厦门建发集团签署谅解备忘录,计划在亚历山大马克斯港区建设专业化干散货码头,新建两座干散货泊位并配套堆场、筒仓及装卸转运系统。项目建成后可同时靠泊3艘大型货运船舶,并衔接埃及铁路、公路网络构建多式联运体系。该工程为大亚历山大港规划中的首个码头子项目。
苏伊士运河管理局与摩纳哥游艇俱乐部签署合作协议,推动Ismailia和北海岸游艇码头发展。协议涵盖创新、可持续发展及海洋环境保护等合作,并借助该俱乐部覆盖80国、逾2500名会员的网络吸引新客户。双方去年已就营销和技术经验交流签署过合作协议。
巴拿马运河2026-2027邮轮季由 Carnival Miracle 于周三开启,本季预计通行超220艘次。Norwegian Cruise Line、Carnival Cruise Line、Royal Caribbean Cruises 等将运营全段或部分通行航线,另有5艘邮轮首次通行,并预计有39艘次 Neopanamax 通行,含3艘177,882吨的大型邮轮。
佛兰德斯、荷兰与北莱茵-威斯特法伦州政府10月5日在比利时Meise举行港口峰会,与包括鹿特丹港在内的Antwerp-Rotterdam-Rhine-Ruhr Area(ARRRA)港口CEO商讨提升区域竞争力,并签署最终宣言。
鹿特丹港 Maasvlakte 的 Gate Terminal 第四座 LNG 储罐已建成并投用,储罐容量为 180,000 立方米 LNG,使 Gate 的年供应能力提升至 200 亿立方米,占荷兰天然气市场总量的三分之二。鹿特丹港务局正在为 Gate Terminal 建设第四个码头泊位,预计 2028 年底开始小规模装船和加注作业;Gate 正在评估第五个泊位是否有足够的市场兴趣。
巴拿马运河管理局宣布长期舱位分配计划(LoTSA)新一阶段,覆盖 2027 年 1 月 3 日至 4 月 3 日,并首次同时覆盖 Neopanamax 与 Panamax 两套船闸,其中 Panamax 为试点计划。
巴拿马运河管理局宣布,自2026年10月15日起将Neopanamax船闸每日通航数量增至10艘,Neopanamax与Panamax船闸合计每日33个通航名额。同时因流域降水接近平均水平及船闸节水措施见效,即日起Neopanamax船闸最大允许吃水调整为14.94米(49.0英尺)。运河管理局表示,流域缺水仍在持续,过境预约系统仍是保证通航日期的唯一方式,未预约船舶可能面临无限期延误。
推荐理由:运河管理局同时放宽每日通航数与吃水限制,读者可据此判断近期过境等待与订舱安排的变化。
TenneT与Stedin宣布将在Europoort安装一台容量500 MW的临时变压器,以提前释放电网新增容量,鹿特丹港务局与Deltalinqs对此表示欢迎。该变压器最早预计于2028年底投运,需以许可获批和配套电缆铺设完成为前提;结构性解决方案仍要等到2032年之后电网扩建完成。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee与20家主要航运公司和船代举行会谈,讨论地区局势对班期的影响及加强合作。马士基方面称其过境艘数从2025年9月的8艘增至今年9月的67艘,并预计未来年过境量将达278艘;达飞表示自红海紧张以来持续过境,9月有60艘船通过。
巴拿马运河管理局与史密森尼热带研究所、巴拿马气象水文研究所于周四在运河图书馆举行讨论,主题为厄尔尼诺在巴拿马的影响。运河水资源管理副总裁 Luis Rovira 表示,运河的决策基于数十年水文数据与科学知识。