宁波银行推出海员薪酬专属本外币通用卡，服务MSC船舶管理公司海员
宁波银行10月30日为地中海航运船舶管理(宁波)有限公司新聘的26名海员集中办理海员薪酬专属本外币通用卡，工资跨境发放、境外消费、国内结汇一卡搞定。该服务不占用个人年度外汇额度，资金可随时支取、结汇、提取，全链路减免跨境划转手续费，保障工资足额到账。
#实务/指南
航运在线 · 新闻AI 评分1818 航运在线 · 新闻AI 评分5050 氧化锌按IMDG规则特殊规定375豁免运输的条件与案例
海事执法人员查获一票以普通货物托运的氧化锌、碳酸锌，其单袋25kg，超出IMDG规则特殊规定375规定的固体单一包装净质量≤5kg豁免阈值。该特殊规定仅适用于UN3077、UN3082海洋污染物，满足条件可不适用IMDG规则其他规定，与限量内运输、可免除量运输有本质区别。托运人须严格按规则分类包装，不满足限量要求应按第9类危险货物托运。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 DNV解读UK ETS核查现场访问：合规关键步骤与截止时间
DNV就UK ETS年度核查中的现场访问要求作出说明：现场访问是AER核查的前提，默认访问ISM公司，虚拟访问须经监管机构批准并于次年2月28日前申请。首个报告期（2026年7月1日至12月31日）的AER须在2027年3月31日前完成核查，DNV建议不晚于2027年2月底完成现场访问。运营方需提前备妥已批准的EMP、风险分析、数据流控制程序及船舶清单等文件。
More Than ShippingAI 评分1212 为什么最便宜的运价可能成为最昂贵的决定
文章指出，选择货代时只比较海运费最低报价可能因附加费用、延误和突发问题导致总成本更高。作者建议综合评估报价条款是否清晰、服务承诺能否兑现、出问题时是否主动沟通并提供替代方案，以及是否具备保险和提前可视化能力。低价或可赢得一票货，但可靠服务与信任才能建立长期业务关系。
The LoadstarAI 评分3333 FourOneOne推出Provar平台，帮拖车企业应对滞期费与滞箱费账单
FourOneOne推出临近推出一周年的Provar平台，用于收集并保存挑战不合理滞期费与滞箱费（D&D）所需的证据。平台覆盖Los Angeles、Long Beach、Oakland和Seattle码头，可自动识别相关码头、汇总发票与证明材料并生成可下载的PDF申诉函。
SeaNews TurkeyAI 评分3838 新规推动海员证书数字化核验：Thetius与Maritime Passport发布研究报告
Thetius与Maritime Passport发布《Securing Trust: The Transition to Digital Seafarer Credentials》报告，指出核验一名海员文件最长耗时2小时，全球约257万名海员、8.5万艘商船仍大量依赖纸质证书。
Splash 247AI 评分2222 IMO 12月投票对干散货航次租约意味着什么
Resilience & Compliance Advisory的Argyris Zafeiropoulos解析IMO 12月投票对干散货航次租约的影响：无论投票结果如何，经纪人次日仍会为航次定价，但投票将改变租约中由哪一方承担碳排放成本及金额。文中以波罗的海交易所10月9日周报披露的一笔76,000载重吨干散货航次为例说明。
FreightWavesAI 评分1818 Mastio排名对货主究竟意味着什么：Old Dominion连续17年居首的解读
Mastio & Company第2026版LTL承运商客户价值与忠诚度研究直接访谈逾1,600名货主，按28项指标为全国LTL承运商打分。Old Dominion Freight Line连续第17年获评全国LTL质量第一，并在28项指标中拿下24项第一。研究覆盖运营、服务质量、账单与附加费等商务环节及忠诚度四类维度。
FreightWavesAI 评分3333 加州虚构提货骗局：价值50万美元SIG Sauer货物被盗，两人被捕
洛杉矶县警局10月27日宣布，针对加州Torrance一处仓库约50万美元SIG Sauer货物遭虚构提货盗走一案，已逮捕两名嫌疑人并追回全部货物。SIG Sauer澄清被盗货物为气枪，而非枪支或枪支部件。该地区200英里范围内占全美报告货运盗窃案的37%，虚构提货占当地案件的28%。
航运在线 · 新闻AI 评分2626 渔船无证驾驶抢船头，T轮碰撞后肇事逃逸致1人死亡
2024年12月1日约0509时，散货船T轮在西江德庆西湾水域与无证驾驶、违规横越航道的木质渔船D发生碰撞，致渔船沉没、2人落水、1人死亡。T轮当班船长未报告并驾船驶离约60公里，被海事部门通知停航调查，属肇事逃逸。调查认定渔船无证驾船、瞭望缺位，T轮违规追越且未显示后桅航行号灯，双方违规叠加引发事故。
航运在线 · 新闻AI 评分3838 副机跳电致全船失电，MAN B&W 6S42MC-C主机增压器损坏事故分析
一艘配备MAN B&W 6S42MC-C主机和STX-TCA55增压器的船舶，因No.1副机4#缸高压油泵卡阻、6#缸2只排气阀卡滞导致双缸停火，电网频率跌至46 Hz触发主开关低频脱扣，全船失电。增压器应急油箱进油单向阀旁通孔被油泥积炭堵塞，失电后无法按约30 min设计时长供油，造成推力轴承损坏、压气叶轮磨损，轴向间隙达3.40 mm、径向间隙1.35 mm，均超极限值。
The LoadstarAI 评分3838 Seko：2027年春节提前，中国出口货主需提前四周订舱
Seko Logistics 建议从中国采购的货主提前下单，并在装运前至少四周确认海运订舱，以应对2027年2月6日开始、比2026年早11天的春节。Sea-Intelligence 分析显示，台风和港口中断导致的船舶延误已占用约300万TEU全球集装箱运力，相当于总量的8.5%。Seko 建议在运输计划中额外预留一到两周，并在三周期限前确认供应商订舱。
The LoadstarAI 评分2222 货主承诺向在关键时刻交付的货代提供更多货运量
在迈阿密TIACA航空货运论坛上，Veralto、Lockheed Martin和GE Vernova等航空货运大货主表示，在危机中保障合约运价、提供可行替代方案的货代可赢得更多货量。Veralto称一家货代在中国运力紧张时未加收附加费并守住原定舱量运价，次年谈判中其货量被优先转移。货主还指出货代客户技术体验退步，在途货物信息获取变难。
SeaNews TurkeyAI 评分88 Ekol Maritime培训中心举办海上作业与DP技术讲座并推介新书
Ekol Maritime培训中心10月27日举办会议，邀请远洋船长Dr. Tuğfan Şahin讲解土耳其海上作业行业、动态定位（DP）技术及其实践经验。
SeaNews TurkeyAI 评分5858 航运业讨论降低对 GPS 依赖，黑海四艘油轮 AIS 位置被错报至秘鲁
丹麦技术大学博士研究员 Kian Bostani Nezhad 在 Splash247 访谈中表示，GNSS 已不能在所有条件下被视为可靠的主要导航方式，航运业应把卫星定位当作辅助其他导航手段的工具。
Manifold TimesAI 评分4747 DNV解读英国 ETS 现场核查：合规关键步骤与时间节点
DNV就英国 ETS 年度排放报告（AER）核查中的现场访问要求作出说明，现场访问是 AER 核查的强制前提，默认访问 ISM 公司，虚拟访问须经监管机构批准。首个 UK ETS AER 须在 2027 年 3 月 31 日前完成核查，DNV 建议现场访问不晚于 2027 年 2 月底完成。运营方需提前确保排放监测计划（EMP）获批，并备齐船舶清单、排放数据及 BDN、POS 等支持性证据。
航运在线 · 新闻AI 评分2222 看懂渔船号灯号型：商船如何识别渔船信号规避碰撞
开海季节渔船密集出港，商船需按《国际海上避碰规则》识别渔船号灯号型以规避碰撞。拖网渔船夜间显示上绿下白两盏环照灯，非拖网渔船为上红下白，白天均显示尖端对接的两个圆锥体号型。船长不小于12米但小于50米的渔业船舶，桅灯能见距离应不少于5海里，舷灯、尾灯及环照灯不少于2海里。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 Vehicle Carrier Safety Forum 发布车辆运输船消防演习新指南
Vehicle Carrier Safety Forum 发布《车辆运输船消防演习指南》，为 PCC、PCTC、RoRo 和 Ro-Pax 船舶运营方提供基于场景的消防演习实操框架。指南覆盖海上与港口演习，强调固定灭火系统尽早启用、船岸协同以及专业消防支持、救助和避难港规划。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 马士基研究：中国-东南亚供应链“没有完美路线”，92%企业多元化航线仅部分落地
马士基发布基于260名亚太物流决策者调研的“No Perfect Route”研究，提出供应链韧性成熟度模型，将企业韧性能力分为从被动应对到主动编排五个阶段。研究显示，87%受访者已增加多式联运路线使用，但92%称多元化航线仅部分实施，仅0-2%在路线实施、伙伴连接、公共部门整合或端到端可视化上达到最高水平。过去12-24个月，69%的物流负责人称咽喉要道对运营造成显著或非常显著影响。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2323 Thetius与Maritime Passport报告：航运业亟需可信数字海员证书
Thetius与Maritime Passport联合发布《Securing Trust: The Transition to Digital Seafarer Credentials》报告，指出全球超85,000艘商船、约257万名海员仍依赖纸质证书，单名海员证书核验需1至2小时。
FreightWavesAI 评分3838 数百万美元货物被盗案暴露货运欺诈漏洞：CFCO课程推出五层核验流程
FreightWaves推出Certified Fraud Compliance Officer（CFCO）课程，围绕Company、Person、Insurance、Activity和Shipment Fit五层核验流程，帮助运输从业者在放货前识别欺诈。
FreightWavesAI 评分2020 Repowr高管谈小承运人挂车选择：租箱买车背后的成本账
Repowr产品与运营副总裁Matt Harb在F3的Long Haul对话中表示，小承运人应把挂车视为按业务需要拉动的杠杆，而非必须购买的资产。该挂车共享平台常年约有3,500辆挂车，涵盖干厢车、冷藏车和平板车，租期最短3天、最长90天以上，14天以内短租价格有时可低至每天约8美元。Harb称约半数货运走drop-and-hook，缺少备用挂车会让小承运人被挡在高收益线路之外。
FreightWavesAI 评分5858 律师解读货运责任上移：C.H. Robinson 案与经纪商风险
运输律师 Matthew Leffler 在 FreightWaves 货运经纪合规研讨会上表示，法院正把事故责任沿链条上移给经纪商，其影响堪比 1970 年代末的放松管制。
FreightWavesAI 评分2020 Spartan 从 AI 怀疑者转向自建 AI 代理，用 Alvys Foundry 自动化调度报表
Spartan Carrier Group 运营副总裁 Kendrick Dawson 借助 Alvys 8 月上线的 Foundry，为每小时客户报表搭建 AI 代理，约一周半投用，报表与人工结果几乎 100% 吻合，估计为调度员每天省出 17% 时间。
The LoadstarAI 评分2222 生鲜货主呼吁提升物流可视化与承运人绩效指标，以规避高额延误成本
全球生鲜联盟（GCFP）上周发布调查显示，85%的生鲜运营商面临成本上涨，近三分之二受访者成本涨幅达10%以上，七分之一涨幅超过50%。GCFP本月在马德里Fruit Attraction展会上公布最佳实践章程，但Trackberry创始人Edouard Brière认为该章程需加入以进口商为核心的衡量指标，如承运人船期可靠性、ETA变更频率及通知时效。
Container NewsAI 评分3030 Hapag-Lloyd 提示肯尼亚货运受降雨与洪水风险影响
Hapag-Lloyd 警告，2026年10月至12月强降雨和局部洪水可能影响肯尼亚货运作业，目前尚未报告天气相关运营中断。蒙巴萨港船舶作业、码头进出与集装箱装卸或出现延误，Northern Corridor 及运往乌干达的过境货物公路铁路运输也可能受阻。Hapag-Lloyd 建议客户预留额外运输时间、尽早安排提还箱，并在装箱前检查集装箱是否受损、渗漏或受潮。
Manifold TimesAI 评分5858 CMT 提醒船东关注主要加注港燃油质量超标问题
德国检测机构 CM Technologies（CMT）提醒船东和船舶管理公司密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加注港在过去六个月出现多起燃油质量超标报告，涉及催化颗粒超标、稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
航运在线 · 新闻AI 评分2222 船舶燃油加注相关英文术语汇总：从MARPOL到BDN的116条对照
一份船舶燃油加注英文术语汇总列出116条中英对照，覆盖MARPOL73/78、SOPEP油污应急计划、供油船与加油锚地等基础词条。内容还包括MGO、MDO、IFO等油品缩写，检尺点、检空尺与检实尺等计量用语，以及BDN燃油交付单、取样封存和数量争议等实操表述。
gCaptainAI 评分6767 霍尔木兹袭击激增，商船安全规则能否应对战时威胁
gCaptain 的 Paul Morgan 提出，10 月已成为霍尔木兹海峡及周边商船遇袭最严重的月份，而 SOLAS、ISM、ISPS 等安全框架原本针对的是内部事故与安保准入，难以覆盖导弹或无人机同时破坏防火边界、电力与燃油隔离的情形。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 VFS Global海上签证服务处理量达3000份，船员可在船上完成签证申请
VFS Global面向航运及海事行业的“Visa at your Doorstep”海上签证服务累计处理申请已达3000份，工作人员前往船舶靠泊地办理，甚至乘直升机登船为海上船舶提供服务。该服务可让申请人在船上完成材料提交与生物信息采集并保留护照，省去审批后等待护照返还的时间。该方案最初在新冠疫情期间应Hafnia Law Firm需求为Baltic Line项目船员开发。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 CM Technologies 警示主要加油港燃油质量下滑带来主机损伤与维修成本
德国检测机构 CM Technologies（CMT）提醒船东和船舶管理公司密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加油港在过去六个月出现多起不合格燃油警报，问题包括催化颗粒超标、燃油稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
MarineLinkAI 评分5858 CM Technologies 就近期船用燃油质量问题发出警示
CM Technologies 提醒船东和运营方密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加油港在过去六个月出现多起不合格警报，涉及催化颗粒超标、稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
FreightWavesAI 评分1515 Shaw如何用回程运输把旧地毯砖变成新机会
Shaw Industries通过区域配送中心回程网络回收EcoWorx地毯砖，将回收门槛从500平方码降至100平方码，使小批量旧砖能集中运回佐治亚州工厂再造成新背衬。公司每天完成2,700次客户配送，拥有30个区域配送中心、689辆牵引车和3,191辆挂车，自2006年以来已回收近10亿磅地毯。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3434 从"暗航"到可抗辩索赔：海上保险人如何填补证据缺口
2026年AIS记录在受GPS干扰区域已不可靠，Windward报告Q3追踪到124,235艘船至少一次受干扰，日均5,131起。霍尔木兹海峡通行量9月16日至23日仅55艘次AIS可见过境，较战前低约94%，8月和9月暗航护航分别占47%和52%，使推定全损、停租和暗航期争议调查须依赖AIS之外的取证。
Manifold TimesAI 评分1212 PIL在MCS 2026提出优化跨港加油决策挑战
PIL在MaritimeONE Case Summit 2026上向学生提出开发跨港加油决策支持方案的挑战，要求综合评估燃油价格、船舶限制与运营因素以提升成本效率。本届赛事共吸引120支队伍的374名学生参加，理工院学生参与人数较上届近乎翻倍，达116人。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 如何在空运、海运与海空联运之间选择货运模式
面对关税变化与需求波动，货主应在空运、海运与海空联运构成的模式光谱中选择，而非只取"快而贵"或"慢而廉"两极。海空联运可将海运时效缩短一半，又不必承担空运的全部溢价，适合生产延误但预算紧张的情形。Maersk 建议用四维决策框架评估货物后再查运价。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 驾驶台控制权丢失：人为失误属正常，关键在于情境
驾驶台控制权丢失事故往往不能只归咎于人为失误，程序、系统设计、疲劳、工作负荷与沟通方式都会让人更易出错。文章结合驾驶台两翼操纵杆、舵机误设、渔船全速推进等案例，指出风险评估应识别影响表现的PIFs，并建议复查进入受限或拥堵水域前的简报、每三个月一次的应急舵机演练及人机界面设计。
FreightWavesAI 评分2626 Cleo报告：迟到与短交订单每年给美国及加拿大食品和CPG制造商造成约1000亿美元损失
供应链软件公司Cleo估算，迟到和不完整交付每年给美国及加拿大CPG与食品饮料制造商造成约1000亿美元损失，其中零售商罚款、加急运输和争议管理等直接成本仅占100亿至110亿美元。报告称其余850亿至900亿美元来自货架空间流失、订单缩减、库存过剩和制造低效等隐性损失，并建议将OTIF直接与间接成本合并考核、由一位对损益负责的高管统一管理。
FreightWavesAI 评分2222 美国最高法院裁定货代须承担承运人选择责任，Lytx 将办安全记录网络研讨会
美国最高法院在 Montgomery v. Caribe Transport II 案中一致裁定，货运代理可依州法面对过失招聘与承运人选择索赔，安全举证责任随之改变。Lytx 将于 10 月 27 日举办网络研讨会，讲解承运人如何让现有安全计划可被证明。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 HFW简报：制裁风险重塑大宗商品贸易格局
律所HFW简报指出，制裁合规已从专业法律考量演变为大宗商品贸易的核心战略问题，美欧英对俄罗斯、伊朗等国的制裁路径不再一致，同一交易在不同司法辖区可能面临不同限制。报告建议航运企业重点关注交易对手、航线安排、所有权结构、单证和支付方式的变化，并将制裁评估提前至交易谈判阶段。