EMSA的RPAS服务在12个欧盟及欧洲经济区成员国并行开展十项作业
自2026年1月起,EMSA的RPAS服务已在12个欧盟及欧洲经济区成员国的十项不同作业中部署,直接支持20多个国家主管机构及EFCA,用于海上安全(含搜救)、海上安保、污染监测和渔业管控。RPAS区域部署已支持或继续支持丹麦、挪威、芬兰、拉脱维亚、爱沙尼亚、西班牙、葡萄牙、德国、塞浦路斯和冰岛等国主管部门,EFCA租用的三艘渔业管控巡逻船均已配备RPAS服务。
自2026年1月起,EMSA的RPAS服务已在12个欧盟及欧洲经济区成员国的十项不同作业中部署,直接支持20多个国家主管机构及EFCA,用于海上安全(含搜救)、海上安保、污染监测和渔业管控。RPAS区域部署已支持或继续支持丹麦、挪威、芬兰、拉脱维亚、爱沙尼亚、西班牙、葡萄牙、德国、塞浦路斯和冰岛等国主管部门,EFCA租用的三艘渔业管控巡逻船均已配备RPAS服务。
浙江交通今年聚焦“亿吨转水、四个倍增”目标推进高水平“航运浙江”建设,新增内河千吨级航道8.7公里、内河500吨级以上泊位46个。全省新增乍浦—南京七坝、下沙—南通等内河集装箱航线6条,航线总数达90条,衢州—乍浦外贸航线实现班轮化运营。今年累计新增新能源船舶30艘,建成港口岸电设施109套,前三季度内河水路客运量1287万人次,同比增长16.2%。
NYK于10月28日发布《Progress Report 2026》,汇总2023年11月首次公布的NYK Group Decarbonization Story在2026年内的推进情况,并披露FY2025 Scope 1与Scope 2排放削减结果。
海南省交通运输厅今年聚焦运输结构优化、港航绿色转型和零碳场景打造,落地“海南自贸港—西部陆海新通道”多式联运“一单制”首单业务。洋浦港实现港区作业设备全流程电气化替代、泊位岸电全覆盖,屋顶光伏年发电量达276万千瓦时,并建成两座快速换电站、以104辆电动集装箱货车替代传统燃油车辆。海口美兰国际机场近机位替代设施全覆盖,年均减少航空煤油消耗5281吨、削减二氧化碳排放1.4万吨。
北京印发《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》,推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升,健全“廊道+基地+网络”体系。规划提出到2030年全市社会物流总费用与地区生产总值比率降至12%,新能源货车(不含皮卡)比例提高到30%,到发货物绿色运输比例提高到13%。规划还提出建设首都机场、大兴机场临空区国际航空货运与冷链枢纽,并提高多式联运1小时换装率。
Imabari Shipbuilding、川崎汽船(“K” LINE)、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船(NYK)与 Nihon Shipyard 七家日本企业联合宣布,将在日本中部地区构建氨燃料供应链,并建造和运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
推荐理由:七家日本企业分工覆盖燃料采购、加注船与汽车船建造,读者可据此了解氨燃料汽车船商业化的落地路径。
KEYS Bunkering West Japan 旗下LNG加注船 KEYS Azalea 于10月21日为NYK Line运营的散货船 SG Dawn 加注,完成第100次LNG燃料供应。该船自2024年4月在西日本完成首次船对船LNG加注以来,已为汽车运输船、铁矿石与煤炭散货船及邮轮等加注;按等能量替代HFO估算,累计减排CO₂约75,000吨。
日本邮船(NYK)、NTT FACILITIES、Eurus Energy Holdings与MUFG Bank组成的联合体开发出港内海上浮式数据中心新概念,浮式数据中心将系泊于港区码头旁。该方案可覆盖从都市到区域社区的广泛选址,并利用现有基础设施与本地发电设施,联合体希望借此加速海上浮式数据中心的实际应用,并为未来远海部署铺路。
作为欧盟Horizon 2020资助的MAGPIE项目主要成果之一,Green Innovation Compass知识平台正式推出,鹿特丹港是项目合作方之一。该平台整合欧洲港口在电气化、替代燃料、自动化、韧性与数字化等创新主题上的研究成果、示范项目和实践经验,供港口按自身优先级、目标和时间线筛选参考。MAGPIE项目结束后,ALICE将作为后续合作方接手平台运营。
RINA与泰国国家能源公司PTT通过PTT Innovation Institute签署两项MoU,建立研究与知识合作框架。双方将探索替代与低碳燃料、SAF、船舶电气化、数字化、碳管理、氢能准备及冷能利用等领域的合作机会,并开展海事与工业培训。RINA Consulting提供工程咨询,RINA Services负责认证、核验、保证与入级。
NYK在伦敦IMO货物与集装箱运输分委会第12届会议(CCC 12)上介绍了氨燃料船商业化部署举措,分享全球首艘商业运营氨燃料拖船“Sakigake”自2024年8月交付以来两年的氨燃料运营经验。NYK还更新了计划今年11月交付的氨燃料中型气体运输船(AFMGC)开发进展,并于9月14日向IMO捐赠“Sakigake”船模。
NYK向PaxOcean Group订造一艘海上风电运维船(SOV),计划约2029年交付,将部署于台湾及亚太海上风电项目。该船可容纳120人,配备动态定位系统、Ulstein的TWIN X-STERN®设计及运动补偿舷梯和吊机,并与IOVTEC、HCM合作运营。
Grimaldi 接收招商局重工(江苏)交付的 PCTC Grande Egitto,该船可装载 9,800 CEU,是集团第 14 艘 Ammonia Ready 船舶。
NYK 联合 Japan Marine United、Nihon Shipyard、三菱瓦斯化学和 Kokuka Sangyo,于 9 月 17 日在 Japan Marine United 有明造船厂码头完成全球首次向氨动力船进行船对船氨燃料加注。
推荐理由:这次作业把氨燃料从船用发动机延伸到船对船加注环节,读者可据此判断氨动力船商业化还差哪些配套。
由欧盟Horizon 2020资助的PIONEERS和MAGPIE项目在五年工作结束后,向欧盟委员会交付了绿色港口总体规划,并开放免费数字工具供欧洲所有港口使用。
RINA推出名为Mermaid的船舶推进概念设计,将高效二冲程主机扩展为船上主要电源,结合轴带发电机、螺旋桨轴离合器和电池储能,减少对辅助发动机的依赖。RINA分析显示,该概念在某些应用中每年可减少逾1,000吨燃油消耗,适用于油轮、散货船和集装箱船,目前正基于船东和船厂的反馈开发为完整详细设计。
RINA旗下Foreship开发了一款针对希腊国内市场运营与经济需求的新型渡轮概念设计,聚焦效率、简洁与成本控制。该设计以适中航速优化燃油效率,并在早期设计阶段纳入欧洲最新稳性要求。希腊渡轮网络连接200多座有人居住岛屿,年运送约5000万人次乘客。
英国海事与海岸警卫局(MCA)批准首个专为电力推进船舶船员设计的培训课程,South Shields海事学院成为首家获准开设Approved Electric Propulsion Course(AEPC1)的培训机构。该非强制性课程适用于24米以下小型船舶,涵盖锂离子电池相关培训,内容分为全员安全与基本程序(含灭火安排)及技术船员电池管理与控制、维护修理两部分。
英国海底测绘中心(UK CSM)将于4月20日至5月19日开展CSM2026海底测绘调查,26名科学家搭乘调查船RV Cefas Endeavour从Lowestoft启航、至Falmouth结束,分两段航程采集水文、地质与环境数据。参与机构包括MCA、UKHO、BGS、Cefas等11家UK CSM成员单位,为英国迄今规模最大的多机构联合调查。