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世界银行：2026年全球大宗商品价格将上涨23%

世界银行在最新《大宗商品市场展望》中预计，受能源价格上涨、中东战争扰乱货运以及黑海粮食运输问题影响，2026年全球大宗商品价格将上涨23%。世行称全球石油供应2026年预计下降5.2%，布伦特原油全年均价预计为每桶92美元；能源价格今年已上涨32%，食品价格上涨略超10%，金属价格上涨25%，贵金属价格上涨40%。

俄罗斯首次经北极二战航线出口粮食，摩尔曼斯克装船 3400 吨

俄罗斯首次经由北极的二战时期航线出口粮食，摩尔曼斯克商业海港与 Demetra Holding 周三表示，来自主要农业区的首批 3400 吨粮食正在装船。据航运数据和市场消息人士，约 28000 吨小麦将在摩尔曼斯克装船运往摩洛哥卡萨布兰卡港。由于黑海贸易因俄乌互相袭击港口和船只而停滞，俄罗斯已将大部分出口改道波罗的海港口，9 月这些港口处理了 120 万吨、占海运粮食出口的 60% 以上。

俄罗斯自7月以来首次发放亚速海粮食出口许可

俄罗斯方面自7月10日关闭亚速海海上交通以来首次向运粮出口船舶发放离港许可，七位行业消息人士向路透表示。消息人士称，通过连接亚速海与黑海的Kerch Strait的许可有效期至11月15日，其中两位称船舶将在黑海由俄海军护航。一位行业消息人士称，港口船长已指示对完全就绪的船舶启动出境手续。

同一件事，精选收录的是《俄罗斯恢复亚速海粮食船离港，刻赤海峡通行许可至11月15日》

扬子江海事再售6艘MR油轮新船，累计转售18艘新造船合同额8.05亿美元

扬子江海事发展有限公司签约出售18艘新造船，合同总额8.05亿美元，其中最新一轮为2026年10月26日宣布的6艘MR油轮、金额3.08亿美元。最新6艘包括2艘约49,500载重吨MR油轮（2026至2027年交付）和4艘约49,800载重吨MR油轮（2027至2028年交付），买方与建造船厂未披露。

Lloyd's Register为ArcelorMittal打造干散货码头全球运营模式

Lloyd's Register正为ArcelorMittal的全球干散货码头网络构建统一的战略全球运营模式，以标准化替代各地分散的本地做法。该框架包含标准化运营手册、可重复的SOP库及统一KPI数字指标，用于跨码头实时对标。ArcelorMittal的码头分布于印度、美国、巴西、墨西哥、加拿大、法国、德国、比利时、波兰和利比里亚等国。

Lloyd's Register为ArcelorMittal打造干散货码头全球运营模式

Lloyd's Register正为ArcelorMittal的全球干散货码头网络构建统一的战略全球运营模式，以标准化替代各地分散的本地做法。该框架包含标准化运营手册、可重复的SOP库及统一KPI数字指标，用于跨码头实时对标。ArcelorMittal的码头分布于印度、美国、巴西、墨西哥、加拿大、法国、德国、比利时、波兰和利比里亚等国。

Meadway Bulkers 在南通象屿订造 6 艘 ultramax 散货船

希腊干散货船东 Meadway Bulkers 在南通象屿船舶订造 6 艘 64,500 载重吨 ultramax 型散货船，交付期定于 2029 至 2030 年。这是该公司 2021 年独立运营以来最大一笔造船订单。

扬子江海事再转售6艘MR油轮新造船，累计套现8.05亿美元

扬子江海事签署6艘新造船转售合同，总金额3.08亿美元，包括2艘49500载重吨MR油轮和4艘49800载重吨MR油轮，计划2026年至2028年交付。至此该公司过去10个月累计转售18艘新造船，套现8.05亿美元。截至9月18日，其新造船订单总量为98艘，其中75艘为在建确认订单。

厦门港引航站处置外籍散货船全船跳电失控险情

10月23日晚间，一艘科摩罗籍散货船“M×”轮在海沧航道海润码头对开水域突发全船跳电、失去动力，受台风“蔷琵”外围7-8级阵风与急涨流影响向航道边缘漂移。厦门港引航站调集3艘拖轮协同顶推拖带，历时近2小时将该轮安全拖至4号锚地抛锚，险情解除。该轮总长189米、载重吨57202吨，而海沧航道宽度仅395米。

海通发展前三季度归母净利润同比增长224%

截至10月27日，海通发展、兴通股份、宁波海运、凤凰航运等多家航运企业披露2026年三季报，前三季度营收和利润均同比增长。海通发展营业收入55.97亿元、同比增长86%，归母净利润8.19亿元、同比增长224%；凤凰航运归母净利润4745.75万元、同比增长185%。干散货运价回升是主要背景，BDI从年初2000点上下震荡上行至9月4日的3628点，10月23日报2660点。

俄罗斯与土耳其就黑海粮食运输安全继续磋商

俄罗斯副外长Aleksandr Alimov 10月26日表示，俄方正与土耳其等多国评估各方提出的黑海粮食运输安全方案，相关接触不限于安卡拉，并在联合国框架内讨论。他同时称现阶段看不到重启2022-2023年黑海粮食倡议的前景，未公布新规或实施时间表，也不意味着已开辟新走廊或为商船提供安全通行保障。

土耳其船东船队规模创历史新高，达5430万载重吨

土耳其交通与基础设施部长Abdulkadir Uraloğlu 10月7日公布的数据显示，截至2026年7月1日，土耳其船东拥有的商船队载重吨达5430万DWT，1000总吨及以上船舶增至2262艘。较2025年底的2234艘增加28艘，运力从5180万DWT升至5430万DWT，船舶数量与运力均创历史最高水平。该统计口径为土耳其船东所有船舶，不限于悬挂土耳其旗的船只。

土耳其1-8月动力煤进口降至四年低点，水电创纪录出力压制煤电

土耳其1-8月动力煤进口量降至1990万吨，同比下降18.77%，为2022年以来同期最低。水电出力创同期历史新高，推动可再生能源发电占比升至60%以上，煤电发电量降至67.2 TWh。7、8月煤电发电量回升至每月10 TWh以上，但煤价升至140-145美元/吨CIF以上将令电厂失去盈利空间。

波罗的海干散货指数跌至一周低点 2,603 点

波罗的海交易所干散货指数周二连续第三个交易日下跌，跌约 1% 至 2,603 点，为 10 月 20 日以来最低。Capesize 指数跌 0.6% 至 3,702 点，Panamax 指数跌 2.6% 至 2,021 点，为 7 月 29 日以来最低；Supramax 指数跌 0.3% 至 1,883 点。

10月27日周度船舶估值报告：Handysize 散货船走强，Suezmax 油轮涨价

10月27日周度船舶估值报告显示，Handysize 散货船估值走强，Union Taylor 以2200万美元溢价成交；Suezmax 与 Aframax 油轮估值再度上涨，Zouzou N 以1.03亿美元售出。Sub Panamax 集装箱船 Evridiki G（2,556 TEU）由 Euroseas Shipping 以2600万美元售予 MSC。

Breakwave干散货航运周报：Capesize即期运价指数企稳但风险犹存

Breakwave Advisors在10月27日的干散货航运周报中指出，Capesize即期运价近期回调后似乎已企稳，但风险仍然较多。

Klaveness Combination Carriers 三季度业绩稳健，四季度指引创纪录

Klaveness Combination Carriers 2026年三季度实现EBITDA 4040万美元、税后利润2360万美元，环比分别增长5%和14%。

波罗的海干散货指数下跌 25 点至 2603 点

10 月 27 日，波罗的海干散货指数（BDI）下跌 25 点，报 2603 点。该指数由伦敦波罗的海交易所编制，覆盖煤炭、粮食和铁矿石等货物运输价格，基于全球各地经纪人的每日调查。BDI 曾在 2008 年 5 月 20 日触及 11793 点的阶段高点，2016 年 2 月 10 日跌至 290 点的历史低点。

紫金矿业在山东新能船业订造两艘3,000载重吨散货船，用于非洲坦噶尼喀湖矿产运输

紫金矿业重返山东新能船业，订造两艘3,000载重吨散货船，用于扩大其在东非坦噶尼喀湖的专属矿产运输业务。此前该公司在同一船厂订造的4艘2,000载重吨船舶目前已在湖上运营。

黑海战争险保费升至船壳价15%，JWC扩大列名区域

部分黑海航次战争险保费已升至船壳价值的15%，约为波斯湾报告水平的两倍。联合战争委员会已将列名区域扩大到几乎整个黑海，仅排除土耳其、罗马尼亚、保加利亚和格鲁吉亚领海。据 Ambrey 与 IMO 汇总数据，2026年黑海遇袭船舶已超过570艘，至少40名船员死亡。

西芒杜发运量超预期，干散货船的机会来了？

几内亚西芒杜铁矿发运量超出市场预期，Fearnley Securities分析师Fredrik Dybwad称，该项目今年迄今发运量已达1930万吨，几乎追平MySteel对2026年全年2000万吨的预测。

BDI 回升至 2,693 点，拆船市场船源持续紧张

波罗的海干散货指数从 10 月 15 日的 2,545 点回升至 10 月 22 日的 2,693 点，海岬型指数升至 3,848 点，巴拿马型回落至 2,151 点。

Pavimar时隔十年重返新造船市场，在恒力订造四艘Kamsarmax散货船

希腊干散货船东Pavimar据报在恒力重工订造四艘Kamsarmax散货船，为其十年来首份新造船合同，船舶计划于2029年前交付。欧洲船舶经纪目前估计中国建造的Kamsarmax新造船单价在3750万至3850万美元之间，据此推算项目价值约1.5亿至1.54亿美元，该数字为市场估算。

塞拉利昂成立新国家航运公司SLOSCO，谢海集团持股70%目标50艘船队

塞拉利昂于2026年10月19日在弗里敦伊丽莎白二世码头正式成立国家航运公司SLOSCO，由中国浙江谢海集团持股70%、塞拉利昂国家航运署（SLNSA）持股30%，总统Julius Maada Bio出席揭牌。

铁矿石期货跌至每吨670元附近，中国钢厂利润疲弱压制需求

铁矿石期货周一跌至每吨670元附近，接近四年低位，中国钢厂盈利能力走弱拖累需求前景。上周247家中国钢厂高炉开工率为80%，同比下降4.3%，同时中国港口铁矿石到港量高企、全球发运增加，供应面保持充裕。中国矿产资源集团（CMRG）近期与Rio Tinto达成新的供应协议，并已口头告知多家钢厂，具体条款未披露。

Wirana警告：孟加拉国拆船价格飙升，船东应把握窗口期

Wirana Shipping警告，孟加拉国拆船报价意外飙升，一艘干散货船拆解价较前一周高出约8%，但当地钢市疲软，这一价格水平难以持续。该公司CEO Rakesh Khetan称，拆船厂争抢船舶而可供拆解船舶不足，类似高价可能只再适用于三到四艘候选船，船东应审慎评估、把握时机。

波罗的海干散货运价指数跌至近一周低点，海岬型与巴拿马型运价齐降

波罗的海干散货运价指数周一下跌32点，跌幅1.23%，报2628点，为近一周最低水平。海岬型指数下跌65点至3726点，海岬型船平均日租金下降585美元至30292美元；巴拿马型指数下跌34点至2075点，为7月30日以来最低。铁矿石价格当日窄幅波动，市场在中国需求季节性走弱与北京可能出台更多刺激措施之间权衡。

波罗的海干散货指数下跌32点至2628点

波罗的海干散货指数周一下跌32点至2628点。该指数由伦敦波罗的海交易所编制，覆盖煤炭、粮食和铁矿石等货物运价，基于全球各地经纪人的每日调查。

康斯坦察港吞吐持稳，黑海航运保险成本上升

罗马尼亚康斯坦察港港务局表示，截至9月底港口货运总量为5155万吨，与2025年同期基本持平，谷物出口1580万吨，同比增长7%。同期黑海船舶遇袭增加，伦敦保险市场扩大高风险区域，推高保险费率，但船东仍可为罗马尼亚黑海航段投保。经康斯坦察港的乌克兰谷物出口从2025年前九个月的32.1万吨增至103万吨。

Wirana Shipping：孟加拉国拆船价格短期走高，窗口或仅剩三四艘船

Wirana Shipping称孟加拉国拆船价格因可拆船舶供应有限而上涨，尽管当地钢材需求疲软，回收商竞争推高出价。其周报显示一艘干散货船拆解成交价较前一周高约8%，公司认为类似价格可能只再适用于三到四个拆解候选。相对强劲的租船收益使船东延后送拆，进一步收紧供应。

USTR 提议将中国关联船舶港口费暂停期延长至 2027 年 1 月 9 日

美国贸易代表办公室提议将针对中国关联船舶的港口费暂停期再延长两个月，至 2027 年 1 月 9 日，从而推迟美国金属与煤炭出口商面临的更高航运成本。被暂停的费用包括对中国实体拥有或运营船舶的收费，以及对在中国建造船舶的收费，初始标准分别为每净吨每航次 50 美元和每净吨 18 美元或每卸下一个集装箱 120 美元。USTR 就该两个月延期征求公众意见，截止日期为 10 月 30 日。

Pavimar重返新造船市场，在恒力重工订造四艘kamsarmax散货船

希腊干散货船东Pavimar重返新造船市场，在中国恒力重工订造四艘kamsarmax散货船，预计2029年前交付，价格未披露。欧洲经纪商目前对中造kamsarmax新造船的估价区间尚未明确。

恒力重工接希腊Pavimar 4艘Kamsarmax散货船订单

希腊干散货船东Pavimar在恒力重工订造4艘Kamsarmax型散货船，计划于2029年前陆续交付，这是其过去十年首份新造船订单。按单船造价约3750万-3850万美元估算，4艘新船总价值约1.5亿美元。恒力重工同期还持有MSC和马士基的52艘超大型集装箱船订单，总金额预计超过110亿美元。

Safe Bulkers首席执行官Hajioannou呼吁船东克制订造新船

Safe Bulkers首席执行官Polys Hajioannou在Capital Link上海论坛上呼吁船东放缓新造船步伐、为市场回调做准备，并提前安排融资。

苏伊士运河管理局对船龄25年及以上船舶实施强制检查

苏伊士运河管理局自今年10月6日起对建造年份满25年及以上的船舶增加强制性检查，船舶须接受全面检查及试航并提前缴纳相关费用后方可通行。若船舶未被记录缺陷、故障或技术意见，未来六个月内可直接通行。克拉克森数据显示，船龄25年及以上船舶总吨位已超过1.5亿总吨，较五年前增长约75%；今年前9个月全球仅273艘船舶被出售拆解，按总吨计同比下降13%。

港口现货价格大跌 进口铁矿石利润收窄至1.03元/吨

最新一期进口铁矿石平均利润从9.79元/吨收窄至1.03元/吨，主要受港口现货价格大幅下跌拖累。10月22日10个港口铁矿石库存为1.0465亿吨，较上期下降49万吨，其中粉矿去库、块矿与球团矿累库。钢厂仍处亏损、按需采购，短期进口铁矿石利润预计在盈亏平衡附近承压运行。

干散货市场周报：Capesize 运价稳步回升，BCI 5TC 升至 34380 美元

Capesize 市场本周稳步回升，BCI 182 5TC 从周一的 30518 美元升至周五的 34380 美元，太平洋航线率先回暖，C5 运价从 12 美元出头升至 14.15 至 14.25 美元区间。

研究称黑海成全球最危险航运通道，2026年至少40名船员遇难

《金融时报》10月25日发布的研究显示，黑海因商船遇袭已成为全球最致命的航运通道，全年逾570艘船受影响，至少40名船员丧生，超过同期霍尔木兹海峡确认的24人。

罗马尼亚指认俄罗斯无人机击沉一货船，1 人死亡 3 人失踪

罗马尼亚总统 Nicusor Dan 指认俄罗斯无人机在罗马尼亚黑海沿岸附近击沉一艘货船，造成至少 1 名船员死亡、3 人失踪。罗马尼亚海军部门称，悬挂 Comoros 旗的 Khoryv 号载有 13 名乌克兰和阿塞拜疆船员，在距 Constanta 港 13 海里、罗马尼亚领海之外发出求救信号，9 人获救、1 具遗体被打捞。

同一件事，精选收录的是《罗马尼亚指俄无人机袭击致一货船在康斯坦察附近沉没》

拉脱维亚成为俄罗斯粮食出口前五大中转国

7月至10月，约431,700吨俄罗斯粮食经拉脱维亚发运，使这个欧盟和北约成员国跻身俄罗斯粮食出口前五大中转国。ProZerno数据显示，伊朗以1.716百万吨位居最大买家，埃及进口1.35百万吨；8月中旬亚速海-黑海通道基本停滞后，波罗的海深水港成为主要出口通道，Rusagrotrans称9月波罗的海路线占俄罗斯粮食出口的65%。