#地缘与制裁

伊朗战事持续 8 个月：121 艘船舶遭袭，24 名船员死亡

Seatrade Maritime News 报道，伊朗战事持续 8 个月以来已有 121 艘船舶遭袭、24 名船员死亡。过去一个月袭击明显升级，自 9 月 28 日以来至少确认 34 起袭击。

IUMI报告：2025年全球海运保险费达426亿美元，同比增长5.5%

IUMI 2026年统计报告显示，2025年全球海运保险费达426亿美元，同比增长5.5%，但竞争加剧、承保能力扩张与汇率波动令价格持续承压。船壳与机械险保费升至105亿美元、增长9.4%，货运险增长6.9%至242亿美元，占总保费约57%。全球商船队平均船龄已达22.4年，中东冲突与红海商船遇袭推升战争险需求。

汇丰CEO：五年后霍尔木兹海峡或不再重要

汇丰集团首席执行官Georges Elhedery在迪拜举行的汇丰未来论坛上表示，随着海湾国家投资替代管道和出口路线，霍尔木兹海峡可能在五年内失去大部分重要性。他指出，美伊冲突暴露了过度依赖这条狭窄水道的风险，促使海湾国家投资新基础设施。汇丰报告显示，中东、北非和土耳其共有价值8720亿美元的单体项目包待推出，构成1.4万亿美元规划基础设施项目的一部分。

黑海今年逾570艘船遭袭、至少40名船员丧生，超过霍尔木兹海峡

据《金融时报》援引Ambrey和IMO数据，黑海今年已有超过570艘船只遭袭，至少40名船员丧生，高于霍尔木兹海峡周边的24人。7月至9月约387艘船只遭袭，是上一季度的五倍多，过去45天俄罗斯对航运的袭击约占90%。大敖德萨地区港口上月处理不到10艘船，7月约为400艘；保险商将最高战争风险区域扩大至几乎整个黑海，战争险保费可能达船体价值的15%。

伊朗警告自11月1日起对Sinokor船舶采取行动，该公司9月经霍尔木兹承运约37%原油

伊朗方面警告，将从11月1日起对认定属于韩国Sinokor的船舶采取行动，Persian Gulf Strait Authority称该公司船舶过去三个月违反其通行规则的次数最多。彭博依据航运数据估算，Sinokor旗下船舶9月经霍尔木兹运输原油1.056亿桶，约占当月总量的37%。韩国船东协会表示涉事船舶并非Sinokor所有，而是转租给一家海外石油公司，警告覆盖范围仍不明确。

同一件事，精选收录的是《伊朗称将对 Sinokor 船舶在霍尔木兹采取行动》

17国超100个港口计划10月30日联合罢工，意大利港口全国停工24小时

意大利基层工会联合会公告称，来自欧洲、亚洲、非洲、美洲17个国家的超过100个港口支持10月30日的联合罢工，初估一天内可能影响约4万个集装箱。意大利已登记全国24小时港口罢工，涉及热那亚、利沃诺、的里雅斯特、奇维塔韦基亚、安科纳、拉文纳、焦亚陶罗等港口，其中焦亚陶罗为地中海核心集装箱中转港。

黑海倾覆货船 KHORYV 仍漂浮，罗马尼亚发布航行警告

罗马尼亚水文办公室在 10 月 27 日的航行警告 ARN 158/2026 中表示，货船 KHORYV 在黑海处于部分沉没、倾覆状态并继续漂浮，要求附近船舶保持至少 1 海里距离并持续瞭望。

俄罗斯与土耳其就黑海粮食运输安全继续磋商

俄罗斯副外长Aleksandr Alimov 10月26日表示，俄方正与土耳其等多国评估各方提出的黑海粮食运输安全方案，相关接触不限于安卡拉，并在联合国框架内讨论。他同时称现阶段看不到重启2022-2023年黑海粮食倡议的前景，未公布新规或实施时间表，也不意味着已开辟新走廊或为商船提供安全通行保障。

乌克兰设立船东战争风险国家补偿机制，最高覆盖未投保损失的80%

乌克兰建立针对船东、经营人和承租人的战争损失国家补偿机制，对保险公司未覆盖的损失最高补偿80%，适用于乌克兰领海、临时海上走廊和开放港口水域。相关部委10月16日声明列出覆盖范围，包括船舶损失或损坏、应急救助费用、货物损失或变质以及船员损害赔偿，申请须在事发之日起180个日历日内提交。

IMB：全球海盗事件降至 1992 年以来最低，船员受影响人数升至 105 人

国际海事局（IMB）10 月 15 日发布的报告显示，2023 年 1 月至 9 月全球共报告 51 起针对船舶的海盗和武装抢劫事件，去年同期为 116 起，为 1992 年以来九个月期最低水平。

IMO 净零框架谈判推进，11 月至 12 月将连开工作组与 MEPC 85 会议

IMO 围绕减少船舶温室气体排放的净零框架继续磋商，据 S&P Global 10 月 13 日报道，引述 IMO 官员 Dorota Lost-Sieminska 的评估，技术措施上的共识有所扩大，谈判仍在进行。

USTR就延长对华船舶港口费暂停期征询意见，拟延至2027年1月9日

美国针对中国建造及中企运营船舶的港口费暂停期将于11月9日到期，美国贸易代表办公室（USTR）10月26日启动为期一周的意见征询，计划将暂停期再延长两个月至2027年1月9日，意见提交截止10月30日。

同一件事，精选收录的是《USTR提议将中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月》

大西洋盆地原油是否面临供应过剩

Vortexa分析指出，截至10月25日的四周内，从大西洋产地到宁波的VLCC运费比从Fujairah出发每桶高8至16美元，而2025年全年这一差距仅为1至3美元，运费劣势抵消了大西洋原油价差创纪录低位的价格优势。

沙特红海港口应对季节性进口高峰，吉达港8月进口货值同比增94%

沙特红海沿岸港口正应对大量到港货物，吉达伊斯兰港8月进口货值同比增长94%至335亿沙特里亚尔（89亿美元），占全国商品进口的47%，高于去年同期的22%。霍尔木兹海峡通行受阻后货流转向西海岸，吉达和延布等港口已满负荷运转，船舶在港外等待数天甚至数周，吉达至利雅得之间没有货运铁路，货物只能靠公路运输，卡车排起长队。

印度2027年起柴油出口将激增，炼油商扩产

印度国有炼油企业将从2027年起合计新增1650万吨柴油产能，推动印度柴油出口增长。印度计划到2030年将炼油能力提升至每年3亿吨，此后进一步扩至每年4亿吨。Kpler船运追踪数据显示，印度今年已成为全球第二大船运柴油出口国，仅次于美国。

IMO向东盟通报技术合作进展，并启动Blue Solutions项目

IMO在第51届东盟海上运输工作组会议上通报了2026–2027双年度技术合作框架进展，并梳理与东盟运输部门计划2026–2030的对接领域。IMO正式启动Blue Solutions项目，将与PEMSEA合作支持东盟减少船舶、港口及腹地运输排放。会议于10月20–21日在柬埔寨金边举行，IMO以对话伙伴身份参会。

欧洲船东协会就 EU ETS 修订向欧洲议会与理事会重申关键诉求

欧洲船东协会（ECSA）在欧洲议会与理事会推进 EU ETS 修订之际，提出将 SMAP 配额从 1.1 亿份增至 3.3 亿份等关键诉求。该协会指出，航运约占 EU ETS 排放的 10%，却贡献近 20% 的 ETS 收入，每年产生 90 亿欧元相关收入，且从未获得免费配额。ECSA 还呼吁扩大 SMAP 覆盖范围至能效项目、为航运设定专项收入额度，并对海上船舶统一适用一套规则。

Xclusiv：美俄柴油贸易重启或改变大西洋成品油轮格局

船舶经纪Xclusiv在周报中表示，美国暂时放松对俄罗斯柴油的制裁后，首批约40,000吨柴油计划于10月22日从俄罗斯波罗的海沿岸发往美国，俄方目标10月对美出口300,000吨、11月再出口500,000吨。

霍尔木兹海峡 VLCC 通行量升至 6 艘，曼德海峡连续两日维持 1 艘

S&P Global Commodities at Sea 报告显示，10 月 25 日霍尔木兹海峡有 6 艘 VLCC 通行，为 10 月 17 日以来最多，10 月 24 日为 5 艘；曼德海峡 10 月 24 日和 25 日均记录 1 艘 VLCC。

俄方称北方海航道 2026 年过境货运量将接近翻倍

俄罗斯国家原子能公司北极事务负责人 Panov 10 月 27 日表示，北方海航道今年过境货运量将超过 700 万吨，接近去年水平的两倍，全线货运量预计突破 4000 万吨。

墨西哥卡车司机罢工波及19州后与政府达成谈判协议

墨西哥货运组织与内政部（Segob）达成协议，将举行四场高层工作会议，讨论公路安全、基础设施、税收激励和监管等问题。周一全国示威在19个州38处地点展开，涉及691辆车、858人，CANACAR则称抗议覆盖全部32个州。抗议针对货物盗窃、暴力抢劫、敲诈和运营成本上升，新莱昂州、塔毛利帕斯州等美墨跨境运输要道受到影响。

俄罗斯原油出口降至五周低位，Primorsk港装船量回升

截至10月25日的四周内，俄罗斯海运原油出口量降至355万桶/日，为五周最低，较前四周减少3万桶/日。尽管Primorsk港上周有12艘油轮离港、较前一周的4艘明显回升，周度出口量仍反弹至385万桶/日的一个月高位。四周平均出口总值基本持平于每周26.1亿美元，周度出口值则跳增约4.3亿美元至27.6亿美元的战时新高。

Sinokor 的 WhatsApp 报价如何搅动油轮运价基准 TD3C

彭博调查报道称，全球最大超级油轮船东 Sinokor 通过 WhatsApp 向船舶经纪人发布租船成交信息，这些消息在伊朗战争期间成为波斯湾油轮市场的重要信息来源，并常伴随波罗的海交易所 TD3C 基准运价随后跳涨。

欧洲天然气价格结束四连涨，库存偏低为价格曲线托底

欧洲天然气基准近月合约在连续五个交易日上涨后首次回落，跌至96.29欧元/MWh，前一交易日曾以97.19欧元创四年高点；英国等价合约降至238.00便士/therm。挪威Oseberg气田非计划断供使减供量从770万立方米/日扩大至1270万立方米/日，而欧盟储气库仅约74.6%满，为2009年以来10月下旬最低。

中东和谈预期令油价回落，布伦特原油报114.81美元

受中东和谈预期影响，布伦特原油期货周二下跌1.00美元、跌幅0.86%，报114.81美元/桶，WTI下跌78美分至100.98美元。也门胡塞武装称以弹道导弹袭击沙特Ras Tanura炼厂，霍尔木兹海峡10月商船遇袭为年内最严重月份。UBS将年底布伦特预期从100美元上调至约110美元，并称若美国海军支持减弱，海峡航运风险将更突出。

胡塞武装称以弹道导弹袭击沙特Ras Tanura炼油厂

胡塞武装称已用弹道导弹击中沙特最大的Ras Tanura炼油厂，该厂日产能55万桶，并含航运码头；沙特方面未立即确认，彭博援引知情人士称码头附近火情已受控。胡塞武装还称在Bab el-Mandeb海峡附近击退沙特支持武装的推进，也门与沙特冲突升级进一步扰乱石油供应并推高地区冲突风险。

Hanwha Defense USA 接手费城船厂控股权，推进美国海军造船布局

Hanwha Defense USA 将通过合资公司收购韩华费城船厂 60% 控股权，交易估值约 2.376 亿美元，计划 10 月 31 日完成，韩华海洋保留 40% 股份。

IUMI报告：2025年全球海运保险费增至426亿美元，竞争令市场持续疲软

IUMI年度统计报告显示，2025年全球海运保险费增长5.5%至426亿美元，但竞争加剧、运力过剩和美元走弱令市场持续疲软。船体险保费增长9.4%至105亿美元，货运险作为最大板块增长6.9%至242亿美元，海上能源险基本持平于48.2亿美元。伦敦以62.7%的市场份额保持主导地位，IUMI预计2026年地缘政治紧张将推升战争险需求。

台风 Champi 与东南亚拥堵短暂支撑运价，船公司11月涨价计划难落地

Linerlytica 指出，台风 Champi 与东南亚、南亚港口拥堵使部分船舶延误最多三天，暂时吸收有效运力并支撑现货运价，但难以扭转下行趋势。

也门胡塞武装称以弹道导弹袭击沙特Ras Tanura炼油厂

也门胡塞武装称已用弹道导弹袭击沙特Ras Tanura炼油厂并引发火情，该设施日处理能力55万桶，同时包含航运码头。沙特方面未立即确认袭击，彭博援引消息人士称Ras Tanura码头附近火情已在凌晨得到控制。Ras Tanura与红海Yanbu是沙特原油出口的两大主要港口，胡塞武装近几周持续以导弹和无人机袭击沙特机场、港口与石油设施。

伊朗称将对 Sinokor 船舶在霍尔木兹采取行动

伊朗波斯湾霍尔木兹海峡管理局称将对 Sinokor 旗下油轮采取法律行动，指其过去 3 个月违规穿越次数最多，已对至少 7 艘船采取执法措施，并警告自 11 月 1 日起对该公司的所有船舶采取法律行动。Sinokor 是全球最大的超大型油轮船东，据情报机构和海事数据库数据，上月从霍尔木兹海峡流出的原油中近 40% 由其船舶承运，超过其后三大参与者的总和。Sinokor 暂未回应置评请求。

伊朗霍尔木兹海峡管理机构将对Sinokor船队采取法律行动

伊朗霍尔木兹海峡管理机构PGSA称，Sinokor船舶违反其霍尔木兹海峡通行规则的次数最多，将从11月1日起对该公司船队采取行动。报道称该机构已将Sinokor整个船队列入黑名单。

TiL：关税公告突袭致码头货量混乱，集装箱贸易只是被重新分配

TiL北美码头投资总监Tom van Eynde在TOC Americas上表示，突然的关税公告而非税率本身引发货主赶在截止前集中出货，码头难以吸收这种货量激增。他指出关税并未减少贸易流，而是将其从加拿大港口转移至TiL美国码头，并预计税率落在10%至15%区间后影响将趋于平稳。TiL正以超过以往的速度投资，作为MSC主要码头合作伙伴以对冲政治风险。

亚洲进入冬季LNG采购季，JKM涨至2022年12月以来最高

Platts JKM在10月19日升破30美元/百万英热单位，为2022年12月以来首次，10月22日12月评估价报30.761美元/百万英热单位。中国国有石油公司和韩国进口商已在现货高价下采购12月和1月船货，韩国买家在10月初截标的招标中购入至少5至6船。中东局势、欧盟自2027年1月1日起禁止进口俄罗斯LNG以及厄尔尼诺对天气的影响，共同推高了冬季价格预期。

胡塞袭击抵消中东缓和努力，布伦特原油回升至 116.38 美元

布伦特原油期货上涨 0.5% 至 116.38 美元/桶，WTI 上涨 0.6% 至 102.35 美元/桶，此前盘中一度下跌。胡塞武装称袭击了沙特东西向原油管道的泵站和利雅得机场，而沙特、土耳其、巴基斯坦官员在德黑兰会谈，议题涉及霍尔木兹海峡航运中断和美国对伊朗港口的封锁。国际能源署署长 Fatih Birol 表示，能源市场在 2027 年不太可能回到战前状态。

Sparta 分析师：霍尔木兹原油出口维持战前水平，战争风险转向油轮运价

Sparta 全球原油高级市场策略师 Aaron Kildow 表示，霍尔木兹海峡原油流量维持在战前水平或以上，9 月和 10 月预计为 2 月以来最高，10 月略低于 9 月。

亚洲 10 月 LNG 进口量预计升至 2331 万吨，创三个月新高

Kpler 数据显示，亚洲 10 月 LNG 到港量预计达 2331 万吨，为三个月来最高，仅次于 7 月的 2338 万吨。中国到港量预计从 9 月的 520 万吨升至 547 万吨，带动整体增长。北亚现货 LNG 价格在截至 10 月 16 日当周升至 29.30 美元/百万英热单位，为 2023 年 12 月以来最高，接近 2 月底伊朗冲突前 10.40 美元水平的三倍。

印度寻求韩国造船技术，目标2047年跻身全球前五造船国

印度航运部长Sonowal于10月25日开启访韩行程，寻求韩国在造船、制造和海事技术方面的经验，以推动印度到2047年成为全球前五造船国。他提出提升船厂生产率与项目执行、培养有全球竞争力的技能人才、扩大技术与制造合作三项优先事项。两国已于2026年4月通过VOYAGES框架开展合作，其中包括在Tamil Nadu邦Thoothukudi拟建年产能250万总吨的大型船厂。

QatarEnergy 签美国长期 LNG 采购协议，UP World LNG 航运指数跌 1.53%

QatarEnergy 与 Cheniere 签署最长至 2054 年、最高 4 mtpa 的长期 LNG 采购协议，并与 Woodside、Venture Global 深入谈判，以弥补战争导致的液化产能中断。

沙特与希腊呼吁保障国际航运通道安全并深化能源合作

沙特王储 Mohammed bin Salman 与希腊总理 Kyriakos Mitsotakis 在利雅得会谈，双方在联合声明中强调需保护国际航运通道、确保能源供应不中断，并对能源基础设施遭袭及其对供应和市场稳定的影响表示担忧。