VesselBot报告：同一航线不同承运人排放强度相差最高35%
VesselBot最新季度报告显示，在四条主要集装箱航线上，同一贸易航线不同承运人的Well-to-Wake排放强度差距达20%至35%，而全船队平均强度基本稳定在235.1 g CO₂e/TEU-km（同比+0.5%）。报告基于6,730艘集装箱船的83,817个航次分析，指出绝对排放量并非衡量效率的可靠指标，货量与船舶利用率才是关键驱动因素。
全部航运动态
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 Red Sea Bunkering 在吉布提恢复 VLSFO 供应
吉布提船用燃油供应商 Red Sea Bunkering（RSB）本周在该国所有港口及内锚地恢复 VLSFO 供应，与 LSMGO 一同提供。RSB 未说明此前暂停供应的原因，并确认所有核心船用燃油保持正常供应。该公司近期还新增加油驳船 MT Redsea III 以提升加油能力，目前仅在吉布提水域运营。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 商船三井Wind Challenger风帆辅助LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”交付
商船三井宣布，为大阪关西电力建造的LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”在大岛造船交付并投入运营，该船是日本首艘配备Wind Challenger硬翼风帆辅助推进系统的煤炭运输船。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3131 ITCO与BIC将罐式集装箱即时入驻接入BoxTech，面向船公司开放
ITCO与BIC宣布，罐式集装箱实时数据已接入BoxTech，船公司可在线或通过API即时核验罐箱规格与检验证书，替代每箱最长约30分钟的邮件核验流程。Stolt Tank Containers与Bertschi已上传数百台罐箱作演示，船公司可报名参加2027年初启动的试点。BoxTech免费开放，已收录900多家箱主和运营商的逾1500万台集装箱数据。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5555 达飞、Nike 与 Gemadept 在越南投运全电动驳船
达飞、Nike 与 Gemadept 在越南正式投运一艘全电动驳船，往返胡志明市内陆提货点与 Gemalink 深水码头，单程往返 180 公里，预计每年减少约 778 吨二氧化碳排放。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 Corvus Energy 为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 交付 41 MWh 储能系统并投入运营
Corvus Energy 宣布，为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 提供的电池储能系统已完成交付、安装和调试，并在南美进入商业运营。该船由 Incat Tasmania 为 Buquebus 建造，已抵达阿根廷，正在阿根廷与乌拉圭之间航线上进行投入运营前的最终测试。
FreightWavesAI 评分3434 Kodiak与Fresno承运商DTL签约，75辆卡车将搭载自动驾驶系统
Kodiak AI与加州Fresno承运商DTL Transport签署约束性协议，将在DTL自有并运营的75辆卡车上部署Kodiak Driver自动驾驶系统，DTL按英里向Kodiak付费。
MarineLinkAI 评分3434 ABB获华盛顿州渡轮第三艘混合电动新造船动力系统订单
ABB获Washington State Ferries授标，为第三艘混合电动新造渡轮供应并集成电力与推进系统，参与船舶由此从两艘增至三艘。该船将配备Onboard DC Grid与PEMS能量管理系统，以及ABB集成的13.2兆瓦时储能系统，可在短途航线和港内实现全电动零排放运营。WSF计划到2040年最多新增16艘混合电动渡轮，目标届时二氧化碳减排76%。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4747 洛杉矶港与长滩港发布清洁船用燃料评估：LNG 与甲醇近期至中期最可行
洛杉矶港与长滩港10月28日发布联合清洁船用燃料可行性评估，认定LNG与甲醇是近期至中期最可行的两种替代船用燃料。评估预计到2030年两港LNG年需求约6.5万至11.5万吨，甲醇需求约6.4万至25万吨。两港计划在2026年底前发布联合招标，寻求在San Pedro Bay演示替代燃料加注能力的项目。
MarineLinkAI 评分3434 DNV认定Aker BP与Höegh Evi海上CO2注入方案可行
DNV向Aker BP与Höegh Evi的Atlas项目概念签发可行性声明，该方案用穿梭运输船运送液化CO2并直接注入挪威海域海底井永久封存。项目初期设计年注入量最高600万吨，封存许可总容量约1.5亿吨，目标2031年首次注入、运营超过25年。评估依据DNV-RP-A203与DNV-SE-0160方法，认定主要技术挑战在当前阶段可控。
欧盟海事安全局 EMSAAI 评分2222 EMSA的RPAS服务在12个欧盟及欧洲经济区成员国并行开展十项作业
自2026年1月起，EMSA的RPAS服务已在12个欧盟及欧洲经济区成员国的十项不同作业中部署，直接支持20多个国家主管机构及EFCA，用于海上安全（含搜救）、海上安保、污染监测和渔业管控。RPAS区域部署已支持或继续支持丹麦、挪威、芬兰、拉脱维亚、爱沙尼亚、西班牙、葡萄牙、德国、塞浦路斯和冰岛等国主管部门，EFCA租用的三艘渔业管控巡逻船均已配备RPAS服务。
MarineLinkAI 评分1818 ECTMarine向约旦Arab Potash交付死海定制工作船Custom Workboat 104
ECTMarine已向约旦Arab Potash Company（APC）交付定制工作船Custom Workboat 104，上周在死海蒸发池完成现场验收测试（SAT）。该船在荷兰设计建造，针对高密度腐蚀性卤水及低于海平面约400米的环境定制，配备前驾驶室、开敞作业甲板和折臂甲板吊，可按标准框架箱公路运输。测试通过后，该船即将投入APC日常运营。
MarineLinkAI 评分5858 达飞、Nike 与 Gemadept 在越南开通全电动内河集装箱驳船航线
达飞、Nike 与越南港口运营商 Gemadept 开通全电动内河集装箱驳船服务，连接胡志明市与 Cai Mep 的 Gemalink 深水码头，往返 180 公里，运输 Nike 货物。
MotorShipAI 评分2222 独立研究：氢动力Engine Carbon Clean技术有望助力船舶脱碳
利物浦MaLaMi计划下为期三个月的独立可行性研究评估了Engine Carbon Clean（ECC）氢动力发动机清洁技术，认为其可在不更换发动机、不转换燃料的情况下帮助现有商船脱碳。该技术通过向进气口引入氢氧气清除积碳，在铁路和公路维护及配送车辆上报告实现7–18%的燃油与二氧化碳节省。下一步计划在选定船舶上进行受控试点安装，并推进安全论证与船级社审批。
MotorShipAI 评分2222 ZERO44推出免费交互式生物燃料成本计算器
ZERO44推出一款免费交互式燃料成本计算器，帮助船东评估以生物燃料替代化石燃料在航运排放法规下的财务影响。该工具将燃油成本与EUA价格、FuelEU联营及Scope 3碳嵌入等因素一并纳入比较；按其默认假设，在欧盟航线上以生物柴油替代一吨VLSFO，2026年预计净收益约163欧元。
Port StrategyAI 评分1818 Greensea IQ 推出自主系缆管理系统，面向检查级 ROV
Greensea IQ 发布面向检查级 ROV 的自主系缆管理系统（TMS），可全程维持系缆张力并自主完成收放，减少现场监管需求。该系统研发测试历时四年，原型已在 USS Navy 评估，现已用于 EverClean 自主船体清洗与检查系统。TMS 可与 Safe C2 系统配合支持超视距作业，下一步将用于无人反水雷作业。
World Cargo NewsAI 评分3838 ITCO与BIC在BoxTech上线罐式集装箱数字化核验
ITCO与BIC本周在安特卫普宣布，罐式集装箱实时数据已可在BIC的BoxTech数据库中查询，船公司可通过网页或API核验规格与检验证书。Stolt Tank Containers和Bertschi已上传数百台罐箱作演示，船公司可报名参加2027年初启动的试点。目前人工录入每台罐箱最长约需30分钟，新流程以单一可信数据源替代邮件往返。
航运在线 · 新闻AI 评分2222 渤海海域迈入全域互联：48座5G基站覆盖超80%，主要港口锚地航道全覆盖
我国渤海海域迈入全域互联，8个多月建成48座5G基站，5G信号覆盖率超80%，主要锚地、港口、主要航道和航线实现全覆盖。叠加原有AIS与VHF信号后，海事监管实现全域覆盖。跑渤海油田的“东方兴轮”已装16个5G摄像头，可实时回传机舱参数并视频求助岸基。
航运在线 · 新闻AI 评分1818 HD现代三湖联合EXPAI启动造船分段工序管理AI智能体概念验证
HD现代三湖与韩国AI初创企业EXPAI共同开展基于LLM的主动型AI智能体造船分段工序管理概念验证，依托制造业专用AI平台“Factory ExpertX”实时识别工序异常并提示处置方案。该平台由聊天、依据、审批及报告3个面板组成，计划先在HD现代三湖造船厂内1个作业区验证工序进度管理效果，之后再扩大服务产品线。
World Cargo NewsAI 评分3838 YMX与Outrider达成五年合作，将自动驾驶堆场牵引车作为服务运营
YMX Logistics与Outrider宣布五年合作及商业协议，由YMX在大型企业客户堆场运营并支持Outrider自动驾驶系统。YMX运营约200辆堆场牵引车，其中50辆为Orange EV电动车型，首批部署今年起面向食品饮料、零售、消费品和汽车客户。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 七家日本企业联合开发四艘氨燃料汽车运输船及配套氨燃料供应链
七家日本企业于2026年10月27日宣布，将联合开发四艘氨燃料汽车运输船，并在日本中部地区建设一体化氨燃料供应链，计划2030年交付。NYK和“K” LINE各引入两艘，用于跨太平洋成品车运输，客户包括Toyota，船舶采用可单独使用氨燃料完成跨太平洋航行的双燃料主机。
Manifold TimesAI 评分4040 GENA Solutions：2032年可再生与低碳甲醇项目总管线降至61.5 Mt
GENA Solutions 10月报告显示，截至2026年10月底其追踪的293个可再生与低碳甲醇项目到2032年产能合计61.5 Mt，低于此前的62.8 Mt。10月低碳甲醇管线减少1.6 Mt，生物甲醇和e-甲醇管线分别增加0.2 Mt和0.1 Mt，新增8个项目、移除2个冻结项目。GENA估计到2031年底运营中的可再生甲醇产能可达6–11 Mt，而目前约为0.9 Mt。
Manifold TimesAI 评分4040 IMO研究：甲醇是印度替代燃料加注的起点，Mundra拟建首个试点
IMO发布印度替代船用燃料需求与定价研究，提出2026-2030年、2030-2035年、2035-2047年三阶段加注发展路径，并将甲醇列为最合适的起步燃料，首个试点拟设在Mundra、由Deendayal（Kandla）供应。研究建议初期集中发展Mundra、JNPT、Chennai和Tuticorin等战略港口，并认为竞争力而非地理位置将决定未来船舶加注选择。
Manifold TimesAI 评分4747 JERA与AM Green签署绿色氨燃料加注供应协议
JERA与AM Green于10月27日签署有约束力的协议，约定五年内每年供应约70,000吨印度产绿色氨，并可选延长。绿色氨将由AM Green位于印度安得拉邦Kakinada的工厂生产，该工厂计划2028/29年投产，经JERA位于日本爱知县Hekinan火电站附近的接收、储存和分销设施，主要供应给"K" Line与NYK Line拟合资成立的企业，用于氨燃料加注船为氨动力汽车运输船供油。
SeaNews TurkeyAI 评分3838 Hanwha Power 1,700 TEU 全电动集装箱船设计获 ABS 原则性批准
Hanwha Power 的 1,700 TEU 全电动集装箱船设计获得 ABS 原则性批准（AiP），证书于 10 月 22 日在挪威卑尔根 MHE 会议期间颁发。该设计以 151 MWh 储能系统（ESS）为核心，电池单元可像标准集装箱一样装卸和堆存，支持灵活换电与按航线需求扩展容量。AiP 属早期设计审查，并非最终入级批准。
SeaNews TurkeyAI 评分4242 Evergreen Marine约5.8万只冷藏集装箱全部接入IoT技术
Evergreen Marine旗下约58,000只冷藏集装箱已全部配备IoT技术，可持续监测箱体位置、温度、湿度及设备运行状态。系统在检测到温度偏差、非授权开门或设备故障时可触发警报，便于相关人员及时跟进。这些冷藏箱多数采用Carrier Transicold机组，少量使用Maersk Container Industry的Star Cool机组并通过Sekstant平台远程监控。
FreightWavesAI 评分1818 FreightWise发布Kuebix AI：用AI取代传统TMS路由算法
FreightWise发布面向货主的AI运输管理系统Kuebix AI，在收购自Trimble的Kuebix平台上历时约两年重构，以AI取代基于规则的路由优化算法。新系统主打多站点整车规划，可在单屏对比多条路线方案并直接拖入执行，同时推出Kuebix Connect中间件，让业务人员可视化对接ERP、WMS等系统。公司称AI构建与运营成本更低、误判更少，但提醒数据质量不足会削弱AI效果。
MarineLinkAI 评分2222 Fraunhofer IFAM 在德国三地建设海上风电自主系统全流程验证链
Fraunhofer IFAM 获 987 万美元（885 万欧元）资助，启动 FOKUS-Wind 项目，在 Bremen、Cuxhaven 和 Heligoland 三地建设德国首个海上风电场自主系统端到端测试与验证链。
gCaptainAI 评分4242 洛杉矶港与长滩港研究认定LNG和甲醇为近期至中期最可行替代船用燃料
洛杉矶港与长滩港联合开展的清洁船用燃料可行性评估认定，LNG和甲醇是近期至中期最可行的替代船用燃料。研究估算，到2030年San Pedro Bay两港年LNG需求可达65,000至115,000吨，甲醇需求为64,000至250,000吨。评估建议采取分阶段方式，优先利用现有设施并推进试点加注项目，而非立即大规模投资基础设施。
MarineLinkAI 评分1010 Fincantieri与ITS Academy Udine在Monfalcone启动船舶机电一体化与机器人新课程
Fincantieri与ITS Academy Udine在Monfalcone正式启动“Mechatronics & Robotics – Smart Ship”培训项目，首期16名学员。
MarineLinkAI 评分1818 ZERO44 发布免费生物燃料计算器
海事排放合规软件商 ZERO44 在其网站上线免费交互式燃料成本计算器，用于比较化石燃料与生物燃料在计入碳监管成本后的经济性。按其默认假设，2026 年在欧盟航线上用生物柴油替代 1 吨 VLSFO 可获约 181.5 美元（163 欧元）净收益，结果随燃料价格、航程地理范围及 EUA、FuelEU 池化和 Scope 3 insets 价格变化。该工具仅供示意，不属于 ZERO44 产品。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分5858 巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，达飞 13,000 TEU 集装箱船完成首单
巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，成为拉丁美洲首个商业化供应这一替代船用燃料的港口。10 月 19 日首单加注由达飞 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron 完成，该船配备 Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM 三燃料发动机，可使用常规船用燃油、甲醇和乙醇。
MotorShipAI 评分3030 UCL研究：核动力集装箱船能否具备成本竞争力取决于全球气候政策
UCL能源研究所新研究显示，核动力大型集装箱船只有在反应堆成本大幅下降且存在有效全球排放政策时才具备成本竞争力。报告对比核动力与燃油、双燃料氨方案，反应堆电功率成本估计约2600至12400美元/千瓦，在最低成本情景下核动力从2040年起成为最便宜选项。研究还指出核责任公约与保险框架缺失，成熟保险体系或需15至20年建立。
Splash 247AI 评分4242 挪威牵头MarNuPS项目将建核动力推进系统并开展全尺寸测试
挪威牵头的MarNuPS项目将从工程研究转入实体集成与测试，参与方包括船厂Vard和海工船东Island Offshore，目标在2031或2032年实现首艘船舶部署。该项目由Emerald Nuclear Norway主导，旨在建造并测试一套集成式核动力推进系统。
Port StrategyAI 评分2020 Flint Systems向波兰什切青海事大学交付第二台VR模拟器
Flint Systems在波兰什切青海事大学运输工程与经济学院交付并启用了一台Perun Experience虚拟现实模拟器，项目于2026年10月下旬完成。该模拟器可让学生练习操作岸桥、轮胎式龙门吊（RTG）和移动式港口起重机三类港口机械。这是该大学第二次采购Flint Systems的VR模拟器，此前机械工程学院于2025年订购了一台含四个培训模块的模拟器。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 七家日本企业联合建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年投运
NYK、川崎汽船、今治造船、新来岛造船、旭洋造船、日本造船和JERA七家日本企业于10月27日宣布，将共同建设氨燃料供应链并建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年开始商业运营。
Splash 247AI 评分2222 韩国群山造船厂将改造为海上风电制造基地
HJ Heavy Industries、J-Ocean Heavy Industries、Myeongun Industrial Development与风机制造商Unison四家韩国企业签署谅解备忘录，计划将群山造船厂部分区域改造为海上风电制造基地，生产大型风机、塔筒和海上变电站。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4242 吉利甲醇电动技术从公路延伸至内河：远醇称67艘船舶投运或在建
吉利旗下远程新能源商用车集团孵化的远醇正将甲醇电动技术推向中国内河航运，称已有67艘船舶投入运营或在建，规划覆盖超120艘。64-TEU内河货船“远醇001”于2025年10月20日在上海港罗东集装箱码头首航后投入商业运营，配2台280 kW甲醇发电机组和2组258 kWh锂电池，合计516 kWh。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分5858 NYK与K LINE计划2030年建成四艘氨动力汽车运输船
NYK与K LINE联合另外五家日本企业，计划建造并运营四艘氨动力汽车运输船，两家各两艘，预计2030年完工，用于运输包括Toyota在内的客户成品车。船舶由新来岛造船主导基本设计，今治造船与Nihon Shipyard参与设计与建造，采用双燃料发动机，氨舱容量按全程使用氨完成跨太平洋航程设计。
航运在线 · 新闻AI 评分5858 韩国启动造船业人工智能计划，投入超1.4万亿韩元
韩国产业通商资源部和海洋水产部宣布，将在造船业人工智能领域投入超1.4万亿韩元（约10.6亿美元）的公共和私人资金，计划持续至2030年，分为三大区域项目。规模最大的项目投资5960亿韩元，以木浦和灵岩为中心，由HD现代三湖牵头开发人工智能控制的钢段组装工艺；HD韩国造船海洋负责船厂自主物流系统，相关技术将同步应用于周边九家船舶设备供应商。