南第勒尼安与爱奥尼亚海港务局批准2027年预算
南第勒尼安与爱奥尼亚海港系统管理局管理委员会通过2027年预算预测及2027-2029三年公共工程计划，覆盖其五个卡拉布里亚港口。2027年预算收入约2400万欧元、支出约8800万欧元，资本支出7000万欧元，加上本财年已列入的7000万欧元，合计1.4亿欧元。三年计划中最大单项投资为Gioia Tauro港岸电系统完工，追加投资3000万欧元。
#脱碳
Container NewsAI 评分2222 MarineLinkAI 评分1818 IMCA发布IMCA 2030四年战略，指导海上施工行业应对变革
国际海事承包商协会（IMCA）在比利时安特卫普全球峰会上发布IMCA 2030四年战略，围绕技术卓越与标准化、安全多元劳动力、可持续与运营效率三大支柱展开。战略将巩固其在潜水、动力定位、安全和ROV作业领域的权威地位，并加强自主与远程作业、脱碳及海上风电方面的工作。IMCA还计划推出数字日志和IMCA Skills平台，会员制度改革将于2027年1月生效。
Splash 247AI 评分2222 IMO 12月投票对干散货航次租约意味着什么
Resilience & Compliance Advisory的Argyris Zafeiropoulos解析IMO 12月投票对干散货航次租约的影响：无论投票结果如何，经纪人次日仍会为航次定价，但投票将改变租约中由哪一方承担碳排放成本及金额。文中以波罗的海交易所10月9日周报披露的一笔76,000载重吨干散货航次为例说明。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 商船三井Wind Challenger风帆辅助LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”交付
商船三井宣布，为大阪关西电力建造的LNG双燃料煤炭运输船“MAIZURU KAZENOMAI”在大岛造船交付并投入运营，该船是日本首艘配备Wind Challenger硬翼风帆辅助推进系统的煤炭运输船。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 IMO与韩国海洋水产部在釜山举办2026世界海事日平行活动，呼吁加强全球航运规则落实
IMO与韩国海洋水产部于10月26日至27日在釜山共同举办2026世界海事日平行活动，呼吁各国加强国内行动与国际合作以有效落实全球航运法规。IMO秘书长Dominguez提到2026年通过MASS Code、批准海事数字化战略，并完成首轮全球审计，覆盖168个成员国（占成员总数94%）。2027年活动将由菲律宾主办。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5555 达飞、Nike 与 Gemadept 在越南投运全电动驳船
达飞、Nike 与 Gemadept 在越南正式投运一艘全电动驳船，往返胡志明市内陆提货点与 Gemalink 深水码头，单程往返 180 公里，预计每年减少约 778 吨二氧化碳排放。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 Corvus Energy 为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 交付 41 MWh 储能系统并投入运营
Corvus Energy 宣布，为全球最大电池动力渡轮 China Zorrilla 提供的电池储能系统已完成交付、安装和调试，并在南美进入商业运营。该船由 Incat Tasmania 为 Buquebus 建造，已抵达阿根廷，正在阿根廷与乌拉圭之间航线上进行投入运营前的最终测试。
Hellenic Shipping NewsAI 评分1212 Nor-Shipping将于2027年首办船舶回收会议，聚焦拆船议题
Nor-Shipping将于2027年6月9日在主舞台首次举办为期三小时的船舶回收会议，联合GMS、Intertanko、BIMCO等机构专家，帮助船东与运营方理解船舶回收。
gCaptainAI 评分4949 美国建造支援船延误，Empire Wind 首电推迟至2027年上半年
Equinor 位于纽约外海的 810 兆瓦 Empire Wind 海上风电项目因美国建造的支援船延误，风机安装推迟，首次发电预计在 2027 年上半年。项目约 80% 完工，54 座风机基础、海上变电站和电缆工程均已完成，风机安装预计明年启动。
More Than ShippingAI 评分2222 AI数据中心热潮对全球物流的影响：环境成本与社会挑战
据CSIS数据，到2030年美国数据中心基础设施投资可能达约2.7万亿美元，带动半导体、金属、电气设备与冷却系统的全球物流需求。这些部件往往经多国设计、制造和组装，超大件设备需专业运输，关税与贸易限制可能迫使企业更换供应商或航线。空运可避免项目延误但排放高于海运，企业需在效率、韧性与可持续性之间权衡。
MarineLinkAI 评分3434 ABB获华盛顿州渡轮第三艘混合电动新造船动力系统订单
ABB获Washington State Ferries授标，为第三艘混合电动新造渡轮供应并集成电力与推进系统，参与船舶由此从两艘增至三艘。该船将配备Onboard DC Grid与PEMS能量管理系统，以及ABB集成的13.2兆瓦时储能系统，可在短途航线和港内实现全电动零排放运营。WSF计划到2040年最多新增16艘混合电动渡轮，目标届时二氧化碳减排76%。
航运在线 · 新闻AI 评分6262 中远海控三季度净利环比增128.45%，9艘甲醇双燃料船已投运
中远海控发布2026年第三季度报告，第三季度实现营业收入756.92亿元、归母净利润172.30亿元，净利润环比增长128.45%、同比增长80.73%。集装箱航运业务第三季度货运量721.15万TEU，同比增长4.46%；跨太平洋航线、亚欧航线货运量分别同比增长12.98%、14.64%。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4747 洛杉矶港与长滩港发布清洁船用燃料评估：LNG 与甲醇近期至中期最可行
洛杉矶港与长滩港10月28日发布联合清洁船用燃料可行性评估，认定LNG与甲醇是近期至中期最可行的两种替代船用燃料。评估预计到2030年两港LNG年需求约6.5万至11.5万吨，甲醇需求约6.4万至25万吨。两港计划在2026年底前发布联合招标，寻求在San Pedro Bay演示替代燃料加注能力的项目。
MarineLinkAI 评分3434 DNV认定Aker BP与Höegh Evi海上CO2注入方案可行
DNV向Aker BP与Höegh Evi的Atlas项目概念签发可行性声明，该方案用穿梭运输船运送液化CO2并直接注入挪威海域海底井永久封存。项目初期设计年注入量最高600万吨，封存许可总容量约1.5亿吨，目标2031年首次注入、运营超过25年。评估依据DNV-RP-A203与DNV-SE-0160方法，认定主要技术挑战在当前阶段可控。
IMO 国际海事组织 · 新闻稿AI 评分1818 IMO 世界海事日平行活动在釜山举行，呼吁加强全球航运规则落地
IMO 与韩国海洋水产部于10月26日至27日在釜山共同举办2026年世界海事日平行活动，呼吁各国加强国内行动与国际合作，确保全球航运规则有效实施。IMO秘书长Arsenio Dominguez提到2026年通过自主水面船舶（MASS Code）、批准海事数字化战略，并完成首轮全球审计，覆盖168个成员国（占成员总数94%）。2027年活动将由菲律宾主办。
World Cargo NewsAI 评分3333 Kalmar获美国两笔跨运车订单：弗吉尼亚港10台电动、Tropical Shipping 1台混动
Kalmar获得美国两笔跨运车订单，包括为弗吉尼亚港Norfolk International Terminals提供10台电动跨运车，交付计划于2027年第三季度完成。
The LoadstarAI 评分6060 英国 ETS 临近，船舶运营方需为合规做准备
英国排放交易体系（UK ETS）要求 5,000 总吨以上船舶的运营方监测二氧化碳、甲烷和氧化亚氮排放，提交经核验的年度排放报告并清缴配额，每缺少一份配额罚款 100 英镑（133 美元）。
MotorShipAI 评分2222 独立研究：氢动力Engine Carbon Clean技术有望助力船舶脱碳
利物浦MaLaMi计划下为期三个月的独立可行性研究评估了Engine Carbon Clean（ECC）氢动力发动机清洁技术，认为其可在不更换发动机、不转换燃料的情况下帮助现有商船脱碳。该技术通过向进气口引入氢氧气清除积碳，在铁路和公路维护及配送车辆上报告实现7–18%的燃油与二氧化碳节省。下一步计划在选定船舶上进行受控试点安装，并推进安全论证与船级社审批。
MotorShipAI 评分2222 ZERO44推出免费交互式生物燃料成本计算器
ZERO44推出一款免费交互式燃料成本计算器，帮助船东评估以生物燃料替代化石燃料在航运排放法规下的财务影响。该工具将燃油成本与EUA价格、FuelEU联营及Scope 3碳嵌入等因素一并纳入比较；按其默认假设，在欧盟航线上以生物柴油替代一吨VLSFO，2026年预计净收益约163欧元。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5555 深圳港集装箱吞吐量突破 3000 万 TEU，比去年提前三周
深圳港今年集装箱吞吐量突破 3000 万 TEU，比 2025 年提前三周达成；截至 10 月 17 日累计 3010 万 TEU，同比增长 7.7%，重箱吞吐量增长 8.0%。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 Valenciaport 推进新变电站建设，强化瓦伦西亚港电气化
Valenciaport 已就瓦伦西亚港新建变电站启动招标，项目投资约 1870 万欧元、工期 20 个月，建成后港口供电能力将翻倍。新变电站 ST2 与 ST1 共享可用容量，视供电线路不同在最高 90 MW 至最低 40 MW 之间。该设施将满足码头、物流设施及新岸电（OPS）系统的用电需求，并在电网故障或检修时保障岸桥与冷藏集装箱供电不中断。
Splash 247AI 评分1515 IMO历史性决定前，能从巴西大选学到什么
Equal Routes联合主任Elissama Menezes撰文指出，巴西总统选举表明不应低估弱势一方，这一教训同样适用于下月在伦敦重启的IMO气候谈判。文章以巴西大选为参照，讨论IMO在作出历史性决定前应吸取的经验。
World Cargo NewsAI 评分4242 Oakland启动Matson Terminal电气化改造，打造港区首个全零排放装卸设备码头
Oakland港举行Matson Terminal基础设施升级开工仪式，将建设电力与充电设施，支持该码头装卸设备全面转为零排放。项目获加州交通署1.19亿美元拨款，其中1.023亿美元用于集装箱堆场、码头及电力设施改造和替换柴油装卸设备。码头由SSA Terminals运营，建成后将成为该港首个全零排放装卸设备码头，项目预计2028年完工。
World Cargo NewsAI 评分2525 ICTSI旗下马尼拉NorthPort接收4台混合动力RTG起重机
ICTSI运营的马尼拉NorthPort已从Mitsui E&S接收4台混合动力RTG起重机，每台年碳排放较传统RTG最多减少58.7%。这批设备于去年订购，用于应对货量增长并提升作业能力。2025年NorthPort已完成6台RTG的混合动力改造，碳排放与柴油消耗均降低49%。
Manifold TimesAI 评分4040 GENA Solutions：2032年可再生与低碳甲醇项目总管线降至61.5 Mt
GENA Solutions 10月报告显示，截至2026年10月底其追踪的293个可再生与低碳甲醇项目到2032年产能合计61.5 Mt，低于此前的62.8 Mt。10月低碳甲醇管线减少1.6 Mt，生物甲醇和e-甲醇管线分别增加0.2 Mt和0.1 Mt，新增8个项目、移除2个冻结项目。GENA估计到2031年底运营中的可再生甲醇产能可达6–11 Mt，而目前约为0.9 Mt。
Manifold TimesAI 评分4040 IMO研究：甲醇是印度替代燃料加注的起点，Mundra拟建首个试点
IMO发布印度替代船用燃料需求与定价研究，提出2026-2030年、2030-2035年、2035-2047年三阶段加注发展路径，并将甲醇列为最合适的起步燃料，首个试点拟设在Mundra、由Deendayal（Kandla）供应。研究建议初期集中发展Mundra、JNPT、Chennai和Tuticorin等战略港口，并认为竞争力而非地理位置将决定未来船舶加注选择。
Manifold TimesAI 评分4747 JERA与AM Green签署绿色氨燃料加注供应协议
JERA与AM Green于10月27日签署有约束力的协议，约定五年内每年供应约70,000吨印度产绿色氨，并可选延长。绿色氨将由AM Green位于印度安得拉邦Kakinada的工厂生产，该工厂计划2028/29年投产，经JERA位于日本爱知县Hekinan火电站附近的接收、储存和分销设施，主要供应给"K" Line与NYK Line拟合资成立的企业，用于氨燃料加注船为氨动力汽车运输船供油。
SeaNews TurkeyAI 评分5858 香港港口2025年吞吐量降至1299万TEU，五年计划转向价值驱动模式
香港港口2025年处理1299万TEU，较2024年约1370万TEU下降5.1%，出口增长与吞吐下滑形成反差。首个五年计划（2026至2030年）不再以箱量为目标，转向航运金融、海事保险、船舶管理、大宗商品交易和海商争议解决，并推动税收优惠、智慧港口与绿色船用燃料加注中心建设。
gCaptainAI 评分4242 洛杉矶港与长滩港研究认定LNG和甲醇为近期至中期最可行替代船用燃料
洛杉矶港与长滩港联合开展的清洁船用燃料可行性评估认定，LNG和甲醇是近期至中期最可行的替代船用燃料。研究估算，到2030年San Pedro Bay两港年LNG需求可达65,000至115,000吨，甲醇需求为64,000至250,000吨。评估建议采取分阶段方式，优先利用现有设施并推进试点加注项目，而非立即大规模投资基础设施。
MarineLinkAI 评分1818 ZERO44 发布免费生物燃料计算器
海事排放合规软件商 ZERO44 在其网站上线免费交互式燃料成本计算器，用于比较化石燃料与生物燃料在计入碳监管成本后的经济性。按其默认假设，2026 年在欧盟航线上用生物柴油替代 1 吨 VLSFO 可获约 181.5 美元（163 欧元）净收益，结果随燃料价格、航程地理范围及 EUA、FuelEU 池化和 Scope 3 insets 价格变化。该工具仅供示意，不属于 ZERO44 产品。
MarineLinkAI 评分4242 奥克兰港Matson码头启动建设，将实现货物装卸设备全电动化
奥克兰港Matson码头启动建设充电与电力基础设施，建成后将成为该港首个实现100%零排放货物装卸设备车队的海运码头。加州州立交通局通过港口与货运基础设施计划（PFIP）提供1.19亿美元资金支持，项目预计2028年完工。该码头由SSA Marine与Matson合资的SSA Terminals运营。
World Cargo NewsAI 评分4242 奥尔胡斯港新岸电系统首次接入集装箱船
奥尔胡斯港将其新岸电系统（OPS）首次接入一艘集装箱船，Eimskip旗下2,150 TEU的Dettifoss轮在近10小时连接期间受电约6.5 MWh，该系统计划于2027年1月投入日常运营。设施位于APM Terminals运营的集装箱码头，船舶靠泊期间可关闭辅助柴油发电机，由岸电为船上系统和冷藏集装箱供电。全部建成后这套16 MVA岸电系统可同时为最多4艘集装箱船供电。
MotorShipAI 评分3030 UCL研究：核动力集装箱船能否具备成本竞争力取决于全球气候政策
UCL能源研究所新研究显示，核动力大型集装箱船只有在反应堆成本大幅下降且存在有效全球排放政策时才具备成本竞争力。报告对比核动力与燃油、双燃料氨方案，反应堆电功率成本估计约2600至12400美元/千瓦，在最低成本情景下核动力从2040年起成为最便宜选项。研究还指出核责任公约与保险框架缺失，成熟保险体系或需15至20年建立。
MarineLinkAI 评分5050 海上CO₂封存业务：海事基础设施的新市场
截至2025年7月，全球商业CCS设施达734个，较上年增加106个，总捕集能力从416 Mtpa升至513 Mtpa。2025年已有8个涉及海上CO₂注入的运营设施和7个在建设施，欧洲专属CO₂运输与封存项目在2023至2024年间翻倍。Northern Lights于2025年8月完成首次注入，通过船舶接收液化CO₂并经100公里管道注入挪威北海Aurora储层。
gCaptainAI 评分6262 俄罗斯计划 2027 年初启动北方海航道全年东行通航
俄罗斯国家原子能公司 Rosatom 北极事务负责人 Vladimir Panov 表示，北方海航道全年东行定期通航的准备工作已进入最后阶段，预计 2027 年初启动。
World Cargo NewsAI 评分2222 智利ITI接收4台三一电动正面吊，成智利北部首个使用该设备的码头
智利Iquique Terminal Internacional（ITI）已接收4台三一SRSC45E3电动正面吊，成为智利北部首个运营此类设备的港口码头。该设备配备高容量锂电池，可运行6至9小时，快充需1至1.5小时，起重能力达45吨，配套新建电力设施和快充站。ITI今年前五个月完成189,640 TEU，同比增长7%。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分6262 七家日本企业联合建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年投运
NYK、川崎汽船、今治造船、新来岛造船、旭洋造船、日本造船和JERA七家日本企业于10月27日宣布，将共同建设氨燃料供应链并建造4艘氨动力汽车运输船，计划2030年开始商业运营。
Manifold TimesAI 评分2222 Procureship：AI 如何帮助船东看清并削减船舶 Scope 3 排放
Procureship 与 ReFlow 合作，在其海事采购平台中内置 AI 驱动的 EmissionPassport，可自动计算每笔采购的温室气体足迹，数据来自其 1 万多家海事供应商网络。该工具按供应商可提供的数据类型自动选择支出法、重量法、产品碳足迹或生命周期评估，帮助船东逐月、逐船跟踪采购相关 Scope 3 排放。
Manifold TimesAI 评分4747 DNV解读英国 ETS 现场核查：合规关键步骤与时间节点
DNV就英国 ETS 年度排放报告（AER）核查中的现场访问要求作出说明，现场访问是 AER 核查的强制前提，默认访问 ISM 公司，虚拟访问须经监管机构批准。首个 UK ETS AER 须在 2027 年 3 月 31 日前完成核查，DNV 建议现场访问不晚于 2027 年 2 月底完成。运营方需提前确保排放监测计划（EMP）获批，并备齐船舶清单、排放数据及 BDN、POS 等支持性证据。
Manifold TimesAI 评分2121 KRISO与KOMSA签署MOU，推进环保船舶与海洋装备研发合作
韩国船舶海洋工程研究所（KRISO）与韩国海洋交通安全公团（KOMSA）签署MOU，加强环保船舶与海洋装备技术研发合作。双方将结合KRISO的研发与海上演示能力和KOMSA的远程监测专长，合作内容包括共享替代燃料演示船K-GTB的演示数据、提供沿海船舶绿色转型参考模型，以及把海上演示数据与岸基远程监测系统整合并实时提供给韩国船厂和海洋装备制造商。