七家日本企业联合建造四艘氨燃料汽车运输船
NYK 与 K Line 等七家日本企业将联合建造四艘氨燃料汽车运输船，NYK 和 K Line 各运营两艘，计划 2030 年交付，由 Imabari Shipbuilding、Shin Kurushima Dockyard 和 Nihon Shipyard 负责设计与建造。
#替代燃料
Splash 247AI 评分6262 Splash 247AI 评分3838 UCL研究：核动力集装箱船成本高企，2040年前难具商业竞争力
伦敦大学学院能源研究所10月27日发布研究，对比核动力集装箱船与常规燃油船、氨双燃料船的总拥有成本：常规船建模成本1.196亿美元，氨双燃料船1.485亿美元，核动力船在乐观假设下为2.28亿美元，首堆技术则高达5.82亿美元。研究认为反应堆成本需下降多达80%才具商业吸引力，且仅在纳入IMO净零框架、核动力船可出售盈余排放信用时，核动力才有望从2040年起成为最低成本选项。
Manifold TimesAI 评分1818 MPA在IPEC 2026分享新加坡港迈向多燃料未来的经验
新加坡海事及港务管理局（MPA）海事服务司司长Yao Yikai在10月22日举行的IPEC 2026上分享了新加坡建设全球领先加注与多燃料供应枢纽的三点经验：不押注单一燃料、通过试点逐步推进、加强国际协作。新加坡已逐步建立生物燃料、LNG和甲醇加注能力，并为氨等新兴燃料做准备。他强调替代船用燃料的推广取决于燃料接受度、可获得性和价格三项因素。
Manifold TimesAI 评分6060 ENGINE 燃料切换快照：气价上涨令 Otto MS 机型 LNG 与 LBM 价格高于 LSMGO
ENGINE 发布的 10 月 26 日燃料切换快照显示，鹿特丹 Otto MS 机型使用的 LNG 由对 LSMGO 折价 23 美元/吨转为溢价 44 美元/吨，LBM 由折价 17 美元/吨转为溢价 42 美元/吨。
Manifold TimesAI 评分5858 鹿特丹港 2026 年三季度多数船用燃油加注量同比下降
鹿特丹港务局公布 2026 年三季度船用燃油销售数据，超低硫燃油、极低硫燃油、高硫燃油、船用轻柴油和船用柴油的加注量分别为 165,318 吨、427,347 吨、754,853 吨、291,852 吨和 57,155 吨，同比分别下降 29%、32.8%、13.4%、6.2% 和 24.7%。
Manifold TimesAI 评分5858 安特卫普-布鲁日港三季度船用燃油销量增长12.5%，生物燃料加注量下降
安特卫普-布鲁日港2026年三季度船用燃油总销量为216万吨，较2025年同期的192万吨增长12.5%。其中VLSFO交付67.47万吨（+25.7%）、HSFO 63.07万吨（+17.7%）、ULSFO 15.97万吨（+13.9%）、MGO 34.90万吨（+2.3%）；生物燃料仅1.35万吨，同比下降75.8%，LNG加注7.45万吨（+8.1%），今年以来尚无甲醇加注。
Manifold TimesAI 评分5858 CMT 提醒船东关注主要加注港燃油质量超标问题
德国检测机构 CM Technologies（CMT）提醒船东和船舶管理公司密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加注港在过去六个月出现多起燃油质量超标报告，涉及催化颗粒超标、稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
Manifold TimesAI 评分2525 Moeve与Galp终止下游业务合并谈判
Moeve与Galp决定终止关于合并双方伊比利亚半岛下游业务的谈判，未能就符合各自标准的最终条款达成一致。Moeve表示仍将专注执行Positive Motion战略，其在建欧洲最大绿氢项目初始产能300 MW、投资超10亿欧元，南欧最大2G生物燃料综合体投资12亿欧元，计划2027年投运。
Manifold TimesAI 评分5858 Alkagesta 收购 Energy Petrol，将新增 8 艘加注船
马耳他大宗商品贸易商 Alkagesta 宣布收购土耳其独立船用燃油分销商 Energy Petrol，交易已获土耳其竞争管理局批准，进入收尾阶段。收购完成后，Alkagesta 将接手 8 艘加注船，并长期租用土耳其 28,000 立方米储罐容量。Energy Petrol 成立于 1997 年，约占土耳其每年 250 万吨船用燃油市场的近 10%，是当地五大船用燃油分销商之一。
Manifold TimesAI 评分3838 KEYS Azalea 在日本完成第100次LNG加注作业
KEYS Bunkering West Japan运营的LNG加注船KEYS Azalea完成第100次LNG加注，为NYK Line运营的散货船SG Dawn加注燃料。
日本邮船 NYK精选AI 评分6262 日本七家企业联合宣布建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与 Nihon Shipyard 七家日本企业联合宣布，将在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造和运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
推荐理由：七家日本企业分工覆盖燃料采购、加注船与汽车船建造，读者可据此了解氨燃料汽车船商业化的落地路径。
交通运输部 · 交通要闻AI 评分2929 钦州水上综合服务区投用：水陆两用能源站可同时服务船舶与车辆
钦州水上综合服务区已投入使用，可同时容纳23艘5000吨级船舶停靠，并设综合能源站采用“船舶岸基加注＋陆地车辆供油”水陆双功能布局。能源站每分钟可为船舶加注150公斤LNG，5000吨级江海联运船舶约2小时加满；柴油每分钟加注450升，同类船舶不到1小时加满。服务区还提供船舶污水垃圾接收和船员休憩购物等配套服务。
航运在线 · 新闻AI 评分2222 船舶燃油加注相关英文术语汇总：从MARPOL到BDN的116条对照
一份船舶燃油加注英文术语汇总列出116条中英对照，覆盖MARPOL73/78、SOPEP油污应急计划、供油船与加油锚地等基础词条。内容还包括MGO、MDO、IFO等油品缩写，检尺点、检空尺与检实尺等计量用语，以及BDN燃油交付单、取样封存和数量争议等实操表述。
gCaptainAI 评分5858 全球最大电池动力船 China Zorrilla 在阿根廷与乌拉圭间投入商业运营
由 Incat Tasmania 为渡轮运营商 Buquebus 建造的 130 米电池动力双体船 China Zorrilla 于 10 月 22 日完成布宜诺斯艾利斯至乌拉圭科洛尼亚的首次商业航行，可载 2,100 名乘客和 225 辆车。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 环保组织呼吁北欧理事会通过AMOC决议并兑现极地燃料承诺
Clean Arctic Alliance在北欧理事会芬兰会议开幕之际，呼吁各国议员通过一项关于大西洋经向翻转环流（AMOC）的决议。该联盟同时要求芬兰、冰岛、瑞典和挪威支持丹麦牵头、德国、法国和所罗门群岛附议的IMO极地燃料提案，该提案将提交2027年1月IMO PPR 14会议审议。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 CM Technologies 警示主要加油港燃油质量下滑带来主机损伤与维修成本
德国检测机构 CM Technologies（CMT）提醒船东和船舶管理公司密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加油港在过去六个月出现多起不合格燃油警报，问题包括催化颗粒超标、燃油稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
gCaptainAI 评分4040 新加坡船厂借欧洲海上风电需求建造HVDC换流平台
Seatrium在新加坡船厂建造的3万吨高压直流换流平台将于2028年发往北海，用于远海风电输电。新加坡及周边岛屿已占中国以外此类平台全球产能的20%。Seatrium正竞逐欧洲和亚太约90亿新元的HVDC与HVAC项目，清洁能源合同约占其手持订单的40%。
Container NewsAI 评分6060 桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单加注 13,000 TEU 集装箱船
CMA CGM、Copersucar、Bunker One 与桑托斯港务局在巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单于 2026 年 10 月 19 日完成，加注对象为 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron。
Ship & BunkerAI 评分6262 安特卫普-布鲁日前九月船用燃油销量达604万吨，高出鹿特丹约15%
安特卫普-布鲁日港2026年前九个月常规燃油与生物燃油销量约604万吨，同比增长3%，比鹿特丹同期的528万吨高出约15%。第三季度销量208万吨，同比增长12.7%，其中VLSFO销量67.47万吨、同比增长25.7%，为2024年第四季度以来最高。荷兰实施RED III被认为是鹿特丹销量下滑的原因之一，比利时可能到2027年初才实施，安特卫普-布鲁日或可维持优势。
Ship & BunkerAI 评分5555 Balearia首艘全电动高速渡轮在Gijón下水
西班牙渡轮运营商Balearia在Gijón的Armón Shipyards下水其首艘全电动高速渡轮，该船预计2027年投入西班牙Tarifa至摩洛哥Tangier航线运营。这艘87米双体船采用铝制结构和14 MWh储能电池系统，运营中无排放，其姊妹船也在同一船厂建造。两艘船及Tarifa、Tangier City两港电气化项目总投资超过2亿欧元。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5454 新加坡完成全球最大规模乙醇加注作业
马士基、Golden Island与PSA Singapore在新加坡巴西班让码头完成新加坡首次乙醇加注，约5000吨ISCC认证生物乙醇通过质量流量计加注至甲醇双燃料集装箱船Maersk Halifax，并与集装箱装卸同步进行。这是迄今全球单次加注量最大的乙醇加注作业，将为新加坡甲醇加注技术参考TR 129如何适用于乙醇提供数据。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6060 舟山2025年超越Fujairah成为全球第三大船用燃油加注港
在舟山举行的第九届国际石油与天然气企业会议上公布的排名显示，舟山2025年供应船用燃油854万吨，超过Fujairah升至全球第三，仅次于新加坡和鹿特丹。新加坡以5618万吨继续居首，同比增长3.8%；鹿特丹以936万吨排名第二，Antwerp-Bruges以762万吨列第四，Fujairah以727万吨降至第五。
Ship & BunkerAI 评分5858 巴西桑托斯港将常态化开展乙醇船用燃料加注
巴西桑托斯港宣布将在港内常态化供应乙醇作为船用燃料，此前已由CMA CGM、Copersucar和Bunker One完成初期操作。今年早些时候，13,000 TEU的CMA CGM Iron加注了500,000升无水生物乙醇，为拉丁美洲首次生物乙醇加注。
Ship & BunkerAI 评分2929 Wasaline与St1 Biokraft签署两年bio-LNG供应协议
渡轮运营商Wasaline与St1 Biokraft签署两年期bio-LNG供应协议，为往返芬兰与瑞典的Aurora Botnia渡轮供油，交付自2028年1月起启动。燃料拟来自Nurmo一座新沼气厂，由St1 Biokraft与Valio合资的Suomen Lantakaasu运营，经卡车运至Vaasa港加注。St1 Biokraft称这是其首个大型船用沼气供应协议。
Ship & BunkerAI 评分2525 MI与Green Marine合作开展甲醇培训
MI – The Global Methanol Alliance与Green Marine达成合作，共同为航运业提供甲醇培训与安全指导。目前全球有超过150艘甲醇动力船在运营，另有逾290艘在订造。合作将聚焦船员培训、加注程序、燃料处理和应急准备，并联合编制政策文件与技术通报。
World Cargo NewsAI 评分1212 鹿特丹港将主办2026年岸电峰会，聚焦AFIR与FuelEU Maritime落地挑战
鹿特丹港将于11月18–19日主办2026年岸电峰会，预计吸引欧洲及以外逾250名参会者。会议由WorldCargo News组织，围绕欧盟AFIR 2030期限与FuelEU Maritime，讨论电网容量、码头整合与项目融资等落地难题。IAPH及阿姆斯特丹、奥胡斯、哥德堡、巴塞罗那、毕尔巴鄂、奥斯陆和Marport等港口代表确认参加，Maersk与Hapag-Lloyd将参与航运视角讨论。
Manifold TimesAI 评分6262 Bunker One、Copersucar、达飞与APS在桑托斯港启动常态化生物乙醇加注
达飞、Copersucar、Bunker One与桑托斯港务局（APS）10月23日宣布，桑托斯港启动常态化船用生物乙醇加注。首次作业于10月19日完成，受注船为13,000 TEU集装箱船CMA CGM IRON，配备Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM三燃料发动机。今年年底前还计划为达飞船舶进行多次生物乙醇加注，燃料由Copersucar供应。
Manifold TimesAI 评分1212 PIL在MCS 2026提出优化跨港加油决策挑战
PIL在MaritimeONE Case Summit 2026上向学生提出开发跨港加油决策支持方案的挑战，要求综合评估燃油价格、船舶限制与运营因素以提升成本效率。本届赛事共吸引120支队伍的374名学生参加，理工院学生参与人数较上届近乎翻倍，达116人。
Splash 247AI 评分4040 Alkagesta 收购土耳其船用燃油供应商 Energy Petrol，接手 8 艘加油船船队
马耳他大宗商品贸易商 Alkagesta 通过收购土耳其船用燃油供应商 Energy Petrol 进军船东领域，接手一支 8 艘加油船船队，以扩展其实体燃油分销业务。这家由 Orkhan Rustamov 领导的公司于 10 月 22 日确认已同意收购这家总部位于伊斯坦布尔的供应商，交易已获土耳其方面批准。
航运在线 · 新闻AI 评分4242 国产首台可实船应用大功率极地破冰型吊舱推进器下线
我国首台可实船应用的大功率极地破冰型吊舱推进器下线，依托国内40兆瓦满负载试验台完成整机极限工况验证。该产品由倍豪船舶研制，其已于2025年2月获得国内首单大功率、高冰级吊舱推进器实船订单，成为全球继ABB之后第二家具备该类产品成熟供货能力的企业。
Manifold TimesAI 评分2222 MI与Green Marine合作开展甲醇培训与技术指导
MI – The Global Methanol Alliance与Green Marine签署合作协议，加强船用甲醇培训、制定实用技术指导并支持安全运营。目前全球已有超过150艘甲醇动力船在运营，另有逾290艘在订造。双方初期聚焦三方面：MI作为知识伙伴补充Green Marine的实操培训课程、联合撰写政策文件、基于实际运营经验编制技术通报。
Manifold TimesAI 评分2727 LR与BPA联合研究：港口应提前为核动力船舶做好准备
英国港口协会（BPA）与Lloyd's Register（LR）10月22日发布联合报告，建议港口现在就启动先进核技术的结构化规划，将其视为长期基础设施与运营模式问题而非新型船用燃料。
Manifold TimesAI 评分2222 里加港签署MoU，探索绿色甲醇生产与加注枢纽
里加自由港管理局与韩国ECOMETHANOL、拉脱维亚AE Risinājumi签署MoU，探索在里加港建设绿色甲醇生产设施。合作旨在生产用于出口及作为替代船用燃料的绿色甲醇，并探索在该港建立绿色燃料供应与加注枢纽。该港表示，此举有望为经Northern Sea Route往来欧亚的船舶提供新供应机会。
Manifold TimesAI 评分3131 Wasaline与St1 Biokraft签署两年生物气供应协议 为Aurora Botnia加注
Wasaline与St1 Biokraft签署两年期协议，每年供应42 GWh液化生物气（LBG），用于Vaasa至Umeå渡轮Aurora Botnia的加注。生物气由槽车从St1 Biokraft的生产设施和码头运至Port of Vaasa，气源来自Suomen Lantakaasu在Nurmo的新建生物气厂。协议自2028年1月起生效。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 CMB.TECH的Jan De Beurme：航运业不能等待完全确定
CMB.TECH幕僚长Jan De Beurme在2026北外滩国际航运论坛上表示，航运脱碳所需的资本、技术和经济条件正逐步具备，行业应通过商业合作把要素转化为运营项目。CMB.TECH已于10月9日宣布210,000载重吨的Mineral Europa首航澳大利亚，并计划到2029年交付21艘氨动力船，包括18艘干散货船、1艘集装箱船和2艘化学品船。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分3636 Safe Bulkers首席执行官Hajioannou呼吁船东克制订造新船
Safe Bulkers首席执行官Polys Hajioannou在Capital Link上海论坛上呼吁船东放缓新造船步伐、为市场回调做准备，并提前安排融资。
日本邮船 NYKAI 评分3131 KEYS Azalea 完成第100次LNG加注作业
KEYS Bunkering West Japan 旗下LNG加注船 KEYS Azalea 于10月21日为NYK Line运营的散货船 SG Dawn 加注，完成第100次LNG燃料供应。该船自2024年4月在西日本完成首次船对船LNG加注以来，已为汽车运输船、铁矿石与煤炭散货船及邮轮等加注；按等能量替代HFO估算，累计减排CO₂约75,000吨。
Container NewsAI 评分5050 Seatrium获Karpowership五艘Whale Class浮式电站改造合同
Seatrium获得Karpowership合同，对五艘第三代Whale Class浮式电站船进行重大改造与集成，工程已启动，首艘船计划于2027年12月抵达新加坡Tuas Boulevard Yard。改造内容包括设备集成、机械完工与预调试，该型船采用氢就绪多燃料发电系统，单船发电能力最高可达600 MW。合同金额与各船完工时间未披露。
Ship & BunkerAI 评分2525 Propeller Fuels：燃油交易成本上升推动市场整合，将寻求更多收购与技术投入
Propeller Fuels 收购 Shipergy 业务后预计未来两年还将完成更多小型收购，因燃油价格高企令小型交易商难以筹措资金维持交易量。CEO Robert Thompson 称交易业务基础运营成本已达每吨4-7美元，供应商7至14天收款而船东30天以上付款，垫付15-20天资金缺口按当前价格约合每吨3美元。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5656 鹿特丹港三季度生物燃料加注量环比下降38%至15.4万吨
鹿特丹港2026年三季度生物燃料加注量为154,000 mt，环比下降38%，为2024年三季度以来最大季度跌幅，占港口加注总量的8%。其中Bio-VLSFO销量环比下降56%至63,000 mt，Bio-HSFO下降58%至13,000 mt，Bio-MGO仅下降4%至41,000 mt；LBM销量增至11,000 mt，Bio-methanol增至4,200 mt。