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土耳其建造的拖轮Kastritsi加入Varna港VTC船队

由土耳其Sanmar图兹拉船厂建造、加拿大Robert Allan设计的拖轮Kastritsi已抵达保加利亚黑海沿岸的Varna港，加入当地VTC船队。该 azimuth驱动拖轮拖力达50吨，被Maritime.bg称为Varna港区最强拖轮，IMO编号1110008。

North Star 以1205.35万欧元收购 Uljanik 船厂97.13%多数股权

North Star 与克罗地亚重组与出售机构 CERP 于10月14日签署协议，以1205.35万欧元收购 Uljanik Brodogradnja 1856 四个股份组、合计97.13%的资本。协议要求在北 Star 在现有特许区域内继续开展造船、维护与修理业务，保留船厂的海事生产与修理功能。股份转让须在协议及法律规定的条件满足后完成，签约并不代表法律转让已完成。

USTR就延长对华船舶港口费暂停期征询意见，拟延至2027年1月9日

美国针对中国建造及中企运营船舶的港口费暂停期将于11月9日到期，美国贸易代表办公室（USTR）10月26日启动为期一周的意见征询，计划将暂停期再延长两个月至2027年1月9日，意见提交截止10月30日。

同一件事，精选收录的是《USTR提议将中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月》

Wärtsilä第三季度订单额增长33%至23.68亿欧元，盈利提升

Wärtsilä 2026年第三季度总订单额同比增长33%至23.68亿欧元，有机增长41%，可比经营利润增长19%至2.12亿欧元，占净销售额14.2%。当季承接澳大利亚最大往复式发动机电站订单，将采用13台Wärtsilä 46TS-SG发动机，并为美国一个数据中心项目提供282 MW现场电力方案，使用15台Wärtsilä 50SG发动机。

七家日本企业联合建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船

今治造船、川崎汽船、Kyokuyo Shipyard、JERA、新来岛造船、日本邮船和日本造船联合宣布，将合作在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造运营 4 艘氨燃料汽车运输船。

Damen向EST-Floattech追加订购两套Octopus电池系统，用于两艘CF 3850货船

Damen Shipyards Group向EST-Floattech追加订购两套Octopus系列电池系统，将安装于两艘Damen Combi Freighter（CF）3850货船，使该型船安装或计划安装的EST-Floattech电池系统总数达到9套。

Robert Allan 获宁波港 RAmparts 3800 消防拖轮设计合同

Robert Allan Ltd. 宣布获得宁波港一艘 RAmparts 3800 船舶操纵/消防（FiFi 2）拖轮的设计合同，该船将由江苏镇江船厂（集团）有限公司建造。

Alfa Laval第三季度订单创纪录，数据中心与航运需求推动增长

Alfa Laval第三季度订单 intake 同比增长36%至232.3亿瑞典克朗，净销售额增长8%至186亿瑞典克朗，数据中心、造船和生物燃料需求强劲。能源部门订单增长41%至77亿瑞典克朗，数据中心订单年化规模接近70亿至80亿瑞典克朗。公司预计第四季度需求较第三季度有所回落，并将2027至2028年年度资本支出指引上调至约40亿瑞典克朗。

Utkilen 接收第二艘具备 LNG 能力的油轮 M/T Listraum

挪威航运公司 Utkilen 已在土耳其 Icdas Shipyard 接收 7,500 载重吨的 M/T Listraum，这是该船厂在建 4 艘具备 LNG 能力油轮中的第二艘。该船配备 LNG 能力发动机、电池系统和岸电连接，首制船 M/T Havstraum 已于今年 1 月交付。Utkilen 未披露该船部署计划及剩余两艘的预计交付时间。

Baleària首艘全电动高速渡轮在Armon船厂下水，2027年夏连接Tarifa与Tangier

Baleària首艘全电动高速渡轮已在Gijón的Armon Shipyards下水，将于2027年夏季投入Tarifa与Tangier航线。该船为87米长铝制双体船，配备14 MWh储能电池系统，与在建的姊妹船共同服务西班牙至摩洛哥的首条绿色走廊。两船建造及Tarifa、Tangier港口电气化项目总成本超过2亿欧元。

Hanwha Defense USA 接手费城船厂控股权，推进美国海军造船布局

Hanwha Defense USA 将通过合资公司收购韩华费城船厂 60% 控股权，交易估值约 2.376 亿美元，计划 10 月 31 日完成，韩华海洋保留 40% 股份。

七家日本企业联合建设氨燃料供应链并订造4艘氨动力汽车运输船

Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” Line）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）和Nihon Shipyard七家日本企业达成合作，将开发一体化氨燃料供应链并引入4艘氨燃料汽车运输船。

Seatrium与Karpowership合作在新加坡开发浮式电力

Seatrium与Karpowership签署谅解备忘录，将在新加坡联合建设浮式电力与数字基础设施。

ABS 验证 HD KSOE 与 HHI 无断路器船用中压直流电力系统概念

ABS 已完成对 HD KSOE 与 HHI 无断路器中压直流（MVDC）电力系统的概念验证，该系统面向约 30 MW 功率需求的大型商船，用于提升能效并支持高容量电气化。该项目 2024 年启动联合开发，2025 年完成可行性阶段，接下来将进入原型验证阶段。ABS 表示正同步推进 MVDC 相关技术指南的制定。

挪威拨款200万美元推进MarNuPS船用核动力项目，目标2031-32年首次部署

挪威研究理事会向Emerald Nuclear Norway牵头的MarNuPS项目提供200万美元（2000万挪威克朗）初始资金，用于开发和测试面向海工船的集成核动力系统，首阶段计划2027年在Ålesund郊外Stette建设全尺寸集成测试设施。

Seatrium与Karpowership合作开发浮式电力与数字基础设施

Seatrium与Karpowership签署谅解备忘录，拟在新加坡成立合资企业开发浮式电力与基础设施解决方案，并可能拓展至东南亚市场。双方将整合基础设施开发、融资、工程、建造与运营能力，方案可能包括Powerships、浮式数据中心、涡轮或混合动力船及浮式核能方案。自2018年以来，Seatrium已向Karpowership交付7艘FSRU改装船，今年又获第8、9艘订单。

Seatrium 与 Karpowership 拟设合资企业，布局东南亚浮式基础设施

新加坡 Seatrium 与土耳其 Karpowership 拟成立合资企业，在新加坡开发浮式电力与数字基础设施解决方案，并计划拓展至东南亚市场。潜在项目包括发电船、浮式数据中心、涡轮动力船与混合动力船，甚至浮式核能方案。

日本七家企业合作建造 4 艘氨燃料汽车运输船并布局氨燃料加注

NYK Line、川崎汽船（“K” LINE）、今治造船、新来岛造船、日本造船、Kyokuyo Shipyard 与 JERA 等七家日本企业达成合作，将建造 4 艘氨燃料汽车运输船，并同步建设氨燃料供应链与商业加注业务。

Siem向福建马尾造船订造两艘海底施工船

Siem Industries向中国福建马尾造船订造两艘海底施工船（OSCV），交付时间分别为2029年和2030年。每艘船配备一台400吨主动升沉补偿（AHC）海底起重机和一台50吨AHC辅助起重机，船长约145米、船宽27米，设计由Sirius Design & Integration与Siem及船厂共同完成。

印度寻求韩国造船技术，目标2047年跻身全球前五造船国

印度航运部长Sonowal于10月25日开启访韩行程，寻求韩国在造船、制造和海事技术方面的经验，以推动印度到2047年成为全球前五造船国。他提出提升船厂生产率与项目执行、培养有全球竞争力的技能人才、扩大技术与制造合作三项优先事项。两国已于2026年4月通过VOYAGES框架开展合作，其中包括在Tamil Nadu邦Thoothukudi拟建年产能250万总吨的大型船厂。

日本船厂加大投资，目标将造船产量翻倍

日本船厂正加大船厂资本投资，以配合政府将国内造船产量翻倍的目标，总投资规模预计超过1万亿日元（64亿美元），其中9000亿日元公私投资已敲定。今治造船计划引进吊机和焊接机器人，预计集团投资约3000亿日元，政府补贴1138亿日元；函馆船厂将修复1993年地震后停用的4号船坞，预计2032年前后恢复造船。

紫金矿业在山东新能船业订造两艘3,000载重吨散货船，用于非洲坦噶尼喀湖矿产运输

紫金矿业重返山东新能船业，订造两艘3,000载重吨散货船，用于扩大其在东非坦噶尼喀湖的专属矿产运输业务。此前该公司在同一船厂订造的4艘2,000载重吨船舶目前已在湖上运营。

KMTC在中国船厂订造首批新船，黄埔文冲承接6艘集装箱船

韩国船东KMTC在黄埔文冲订造6艘集装箱船，这是其首次在中国船厂下单新造船。

中船澄西获4艘3,700 TEU集装箱船订单，传Peter Döhle为买方

中船澄西与中船贸易10月23日签署4艘3,700 TEU集装箱船建造合同，买方为未具名欧洲船东，业内消息指向德国Peter Döhle。这是澄西今年第二笔公开的支线集装箱船订单，此前3月31日已签2艘3,100 TEU船。合同价格与交付时间未披露，若买方身份确认，Peter Döhle在澄西的集装箱船订单将达6艘、涵盖两种船型。

KMTC在黄埔文冲订造六艘3100 TEU集装箱船，首次在中国船厂下单

韩国班轮运营商KMTC于10月26日在广州与CSSC黄埔文冲及中国船舶工业贸易有限公司签约，订造六艘3100 TEU集装箱船，合计名义运力18,600 TEU。这是KMTC首次在中国船厂下单，也是其首次向CSSC订船，新船基于黄埔文冲“鸿鹄”3100 TEU设计并按KMTC运营需求优化。合同价格与交付时间未披露。

七家日本企业联合建造四艘氨燃料汽车运输船

NYK 与 K Line 等七家日本企业将联合建造四艘氨燃料汽车运输船，NYK 和 K Line 各运营两艘，计划 2030 年交付，由 Imabari Shipbuilding、Shin Kurushima Dockyard 和 Nihon Shipyard 负责设计与建造。

KMTC首次在中国船厂下单，订造6艘3100 TEU集装箱船

韩国班轮公司KMTC首次进入中国造船市场，在CSSC旗下黄埔文冲订造6艘3100 TEU集装箱船，合同在广州签署，中国船舶工业贸易公司参与协议。6艘船合计运力18,600 TEU，基于黄埔文冲自研支线船设计并按KMTC运营需求修改，船厂未披露合同金额、交付时间和推进规格。这是KMTC首次在中国船厂订造新船，也是其首次与CSSC签约，此前其船队扩张主要依赖韩国船厂。

青山船厂恢复造船，持有生效船舶订单30余艘

招商船舶青山船厂自2026年起时隔8年恢复造船，今年9月首制船舶下水，造船生产计划已排至2030年。目前该厂持有生效船舶订单30余艘，多艘多用途船同时在建，手持订单及在谈意向订单年内有望突破百亿元。该厂聚焦支线集装箱船及多用途船，并拓展5万吨以下特种船市场。

日本七家企业联合宣布建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船

Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与 Nihon Shipyard 七家日本企业联合宣布，将在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造和运营 4 艘氨燃料汽车运输船。

克拉克森：9月全球新签订单228艘，中国船厂接获178艘

克拉克森截至2026年10月8日的数据显示，9月全球新签订单228艘、6,735,729CGT，数量环比增加19艘，修正总吨环比上升4.33%，但同比减少118艘、下降6.34%。

Pavimar时隔十年重返新造船市场，在恒力订造四艘Kamsarmax散货船

希腊干散货船东Pavimar据报在恒力重工订造四艘Kamsarmax散货船，为其十年来首份新造船合同，船舶计划于2029年前交付。欧洲船舶经纪目前估计中国建造的Kamsarmax新造船单价在3750万至3850万美元之间，据此推算项目价值约1.5亿至1.54亿美元，该数字为市场估算。

全球最大电池动力船 China Zorrilla 在阿根廷与乌拉圭间投入商业运营

由 Incat Tasmania 为渡轮运营商 Buquebus 建造的 130 米电池动力双体船 China Zorrilla 于 10 月 22 日完成布宜诺斯艾利斯至乌拉圭科洛尼亚的首次商业航行，可载 2,100 名乘客和 225 辆车。

ABS向Hanwha Ocean标准化FLNG设计颁发AIP

ABS已向Hanwha Ocean的标准化浮式液化天然气（FLNG）设计颁发原则性批准（AIP）。该平台化设计可适用于多个项目，旨在缩短前期工程设计周期并提升项目执行的可预测性。ABS依据适用船级要求和行业标准完成了设计评审。

Orca AI与三星重工合作推出BerthView靠泊辅助方案

Orca AI联合三星重工（SHI）商业化推出靠泊辅助方案BerthView，将Orca AI的SeaPod数字值班系统与SHI的SVISION靠泊辅助系统结合，实现从开阔水域到靠泊最后阶段的连续AI态势感知。该方案可用于在役船舶改装，把双方2026年4月宣布的战略合作从技术整合推进到面向船东和运营商的商用产品。

Seatrium与Keppel旗下RigCo达成协议，完成四座海上钻井平台

Seatrium与Keppel全资子公司RigCo于2026年10月26日宣布达成协议，完成四座未完工海上钻井平台，合同总价值估计超过5亿新元。四座平台包括一座第七代钻井船、一座恶劣环境自升式平台和两座中水半潜式平台，钻井船预计2027年交付、自升式平台2028年交付，两座半潜式平台的建造计划仍在评估中。

Robert Allan 获宁波港 RAmparts 3800 消防拖轮设计合同

Robert Allan Ltd. 宣布获得为宁波港设计一艘 RAmparts 3800 船舶操纵/消防（FiFi 2）拖轮的合同，该船将由江苏镇江船厂（集团）有限公司建造。

新加坡船厂借欧洲海上风电需求建造HVDC换流平台

Seatrium在新加坡船厂建造的3万吨高压直流换流平台将于2028年发往北海，用于远海风电输电。新加坡及周边岛屿已占中国以外此类平台全球产能的20%。Seatrium正竞逐欧洲和亚太约90亿新元的HVDC与HVAC项目，清洁能源合同约占其手持订单的40%。

美国与丹麦签署海事合作协议，聚焦造船业

美国与丹麦10月22日签署海事合作谅解备忘录，旨在扩大美国造船业劳动力、吸引丹麦投资美国船厂，并加快船舶建造与维修。协议覆盖劳动力培训、海事设备与技术及专业服务，并探索本地合作与合资以扩充和现代化美国船厂产能。美国国务院称这是迈向更广泛海事伙伴关系的第一步，但未公布具体船厂、投资金额或实施时间表。

韩华海洋成为美国造船业复兴关键伙伴，挑战中国主导地位

韩华海洋正成为美国重振造船业的关键合作伙伴，其收购费城船厂后已投入 3.5 亿美元改善设施，并计划再投入数十亿美元。美国造船产能仅为中国的约 1/230，占全球产量不足 1%。

Transocean在广船国际订造两艘5万载重吨化学品/成品油轮

总部位于摩纳哥的Transocean Maritime Agencies在由中国船舶集团控股的广州造船国际（GSI）订造两艘50,000载重吨化学品及成品油轮，这是该船厂首次接获摩纳哥船东订单。合同近期签署，金额、交付日期与推进规格均未披露。Transocean船队约15艘，以散货船和油轮为主，去年刚通过黄埔文冲两艘1,930 TEU支线船订单首次进入集装箱领域。