卡塔尔能源与Woodside签署20年LNG采购协议,每年300万吨
卡塔尔能源(QatarEnergy)同意向Woodside采购美国液化天然气,为期20年,每年300万吨,来自计划2029年建成的Louisiana LNG项目,交付预计2030年开始。卡塔尔能源称此举使其成为美国LNG最大买家;此前一周它刚与Cheniere签署每年400万吨、2030年代初至2054年的合同。由于霍尔木兹海峡通行风险,卡塔尔能源已将部分欧亚买家的不可抗力延长至年底。
卡塔尔能源(QatarEnergy)同意向Woodside采购美国液化天然气,为期20年,每年300万吨,来自计划2029年建成的Louisiana LNG项目,交付预计2030年开始。卡塔尔能源称此举使其成为美国LNG最大买家;此前一周它刚与Cheniere签署每年400万吨、2030年代初至2054年的合同。由于霍尔木兹海峡通行风险,卡塔尔能源已将部分欧亚买家的不可抗力延长至年底。
SFL Corporation 同意以约 3.65 亿美元收购三艘新造船,并锁定长期租约,为其租约储备新增至少 3.33 亿美元。此次投资包括两艘计划于 2027 年交付的 8,800 TEU 集装箱船,以及一艘 93,000 立方米双燃料超大型氨运输船(VLAC)。
中远海能批准通过旗下海南昭港航运,在大连中远海运重工建造一艘9,000立方米乙烯运输船,项目投资3.35亿元(5,020万美元)。该船由中远海能关联船厂承建,用于扩展其气体运输船业务。
嘉化能源计划投资至多1.65亿美元,在江南造船订造一艘102,000立方米液化烃运输船,项目已获董事会批准,交易对手为江南造船与中国船舶工业贸易。该船交付时间尚未披露。
欧洲天然气价格周四回落至每兆瓦时 98 欧元,前一交易日曾触及 100 欧元,为 2022 年 12 月以来最高。取暖需求上升、欧洲库存偏低以及中东冲突可能升级共同推动此轮上涨;霍尔木兹海峡运输受阻导致卡塔尔等来源的 LNG 交付中断,截至 10 月 28 日欧洲储气库约 75% 满,明显低于历史水平。西北欧未来几日降温预报可能进一步推高取暖需求。
Bahri 公布 2026 年第三季度及前九个月业绩,前九个月净利润 99.8 亿沙特里亚尔,同比增长 587%;第三季度净利润 50.9 亿沙特里亚尔,同比增长 891%。
商船三井(MOL)与Deutsche ReGas签署长期租约,为德国Mukran的Deutsche Ostsee LNG进口终端提供一艘FSRU,租期从2028年开始。
沙特国家航运公司 Bahri 公布截至2026年9月的三季度业绩,净利润13.6亿美元,同比增长891%,营收39.5亿美元,增长504%,主要来自VLCC运价上涨和租入运力增加。
伊朗方面将未经其规定穿越霍尔木兹海峡的船舶名单扩大至125艘,新增利比里亚籍VLCC“芬兰繁荣号”和巴哈马籍超大型散货船“非洲松鼠号”,并警告Sinokor自11月1日起其全部船队将面临相关行动。
推荐理由:伊朗方面名单扩至125艘并点名Sinokor全船队,涉及霍尔木兹通行的船东需核对自身是否在列。
HD韩国造船海洋公布2026年第三季度业绩,营业利润1.44万亿韩元,同比增长37.3%,营业收入8.28万亿韩元,同比增长9.3%。净利润为7770亿韩元,同比下降11.4%,低于分析师平均预期的9150亿韩元。HD现代重工营业利润8992亿韩元,同比增长61.3%,公司称得益于船价上涨及发动机和海上设施需求;HD现代三湖因LNG运输船销售占比提高,营业利润增长56.3%。
10月28日,Wallenius Wilhelmsen 与招商船舶金陵船厂签署4+8艘9900车位“塑造者级”LNG双燃料汽车运输船建造合同,首批4艘从2030年年中起陆续交付,备选船于2031年和2032年各交付4艘。若8艘备选全部生效,预计资本性支出约15亿美元。该公司2023年启动的船队更新计划新造船总数由此增至26艘,全部由招商船舶金陵船厂承建。
Wallenius Wilhelmsen 于10月28日宣布向中国金陵船厂(江苏)订造 4 艘 9,900 CEU 的 LNG 双燃料汽车运输船,并持有 8 艘选择权,首批船从 2030 年中起交付,选择权船舶分别在 2031 年和 2032 年交付。
Rosatom 北极事务负责人 Vladimir Panov 表示,俄罗斯正准备于2027年初启动北方海航道(NSR)定期全年东行航运,一家俄罗斯大型货主预计明年初开始全年发运,但未披露公司名称。
推荐理由:俄罗斯计划明年初启动北极航道全年东行班期,并披露今年过境货量与集装箱航次翻倍的数据。
美国海事管理局(MARAD)批准了计划建于得州近海的 82 亿美元 ST LNG 深水港项目许可,该设施年产能与出口能力为 840 万吨 LNG,预计 2027 年开工、2029 年投运。
JERA与AM Green于10月27日签署有约束力的协议,约定五年内每年供应约70,000吨印度产绿色氨,并可选延长。绿色氨将由AM Green位于印度安得拉邦Kakinada的工厂生产,该工厂计划2028/29年投产,经JERA位于日本爱知县Hekinan火电站附近的接收、储存和分销设施,主要供应给"K" Line与NYK Line拟合资成立的企业,用于氨燃料加注船为氨动力汽车运输船供油。
美国海事管理局(MARAD)批准了ST LNG在得州Matagorda近海约10.4英里处的深水港许可申请,项目投资82亿美元,预计2027年开工、2029年投运,年出口能力840万吨LNG。
欧洲基准天然气合约周三短暂触及€100/MWh,TTF近月合约涨约4%,因中东LNG航运受阻叠加冬季前库存偏低。欧盟今年已投入€17.9 billion补贴居民与企业,德国新客户气价年内上涨55%。
美国海事管理局(MARAD)批准了 82 亿美元 ST LNG 项目的深水港许可申请,项目位于得克萨斯州 Matagorda 外海约 10.4 英里处,包含 4 座年产能 210 万吨的液化装置,合计 840 万吨/年。
WinGD与COSCO Shipping LNG(香港)船管、NYK LNG Shipmanagement及TMS Cardiff Gas签署三份长期服务协议,覆盖14艘LNG运输船。
沙特航运公司 Bahri 公布 2026 年前九个月净利 99.8 亿里亚尔(26.6 亿美元),同比增长 587%,营收 261 亿里亚尔(69.6 亿美元),增长 268%。
俄罗斯国家原子能公司 Rosatom 北极事务负责人 Vladimir Panov 表示,北方海航道全年东行定期通航的准备工作已进入最后阶段,预计 2027 年初启动。
NYK与K LINE联合另外五家日本企业,计划建造并运营四艘氨动力汽车运输船,两家各两艘,预计2030年完工,用于运输包括Toyota在内的客户成品车。船舶由新来岛造船主导基本设计,今治造船与Nihon Shipyard参与设计与建造,采用双燃料发动机,氨舱容量按全程使用氨完成跨太平洋航程设计。
据 OFAC,Adani Enterprises 在每批 LPG 货物到港前都对船舶、运营方和卖方做了美国制裁名单筛查,名单上均无异常,但仍在 2026 年 5 月同意支付 2.75 亿美元和解金。Wolfgang Lehmacher 撰文称,这一和解暴露出航运合规体系在制裁筛查上的根本弱点。
Wallenius Wilhelmsen 推进船队更新计划,此前本月完成 3 亿美元募资,用于支持最多 12 艘 LNG 双燃料新造船。公司在周三发布新造船计划的最新进展,距其提出新增 4 艘大型船舶的方案约三周。
汇丰集团首席执行官Georges Elhedery在迪拜举行的汇丰未来论坛上表示,随着海湾国家投资替代管道和出口路线,霍尔木兹海峡可能在五年内失去大部分重要性。他指出,美伊冲突暴露了过度依赖这条狭窄水道的风险,促使海湾国家投资新基础设施。汇丰报告显示,中东、北非和土耳其共有价值8720亿美元的单体项目包待推出,构成1.4万亿美元规划基础设施项目的一部分。
Karpowership与Seatrium在新加坡签署谅解备忘录,拟共建浮式能源生产与数字基础设施综合平台并探讨成立合资企业,合作将评估浮式电站、浮式数据中心、涡轮及混合动力船和浮式核能方案。
鹿特丹 LNG 加注价连续第四周上涨,周环比涨 121 美元/吨至 1776 美元/吨,荷兰 TTF 近月合约同期涨 2.38 美元/MMBtu 至 31.87 美元/MMBtu。
俄罗斯国家原子能公司北极事务负责人 Panov 10 月 27 日表示,北方海航道今年过境货运量将超过 700 万吨,接近去年水平的两倍,全线货运量预计突破 4000 万吨。
欧洲天然气基准近月合约在连续五个交易日上涨后首次回落,跌至96.29欧元/MWh,前一交易日曾以97.19欧元创四年高点;英国等价合约降至238.00便士/therm。挪威Oseberg气田非计划断供使减供量从770万立方米/日扩大至1270万立方米/日,而欧盟储气库仅约74.6%满,为2009年以来10月下旬最低。
挪威航运公司 Utkilen 已在土耳其 Icdas Shipyard 接收 7,500 载重吨的 M/T Listraum,这是该船厂在建 4 艘具备 LNG 能力油轮中的第二艘。该船配备 LNG 能力发动机、电池系统和岸电连接,首制船 M/T Havstraum 已于今年 1 月交付。Utkilen 未披露该船部署计划及剩余两艘的预计交付时间。
NYK Line、川崎汽船(“K” LINE)、今治造船、新来岛造船、日本造船、Kyokuyo Shipyard 与 JERA 等七家日本企业达成合作,将建造 4 艘氨燃料汽车运输船,并同步建设氨燃料供应链与商业加注业务。
Platts JKM在10月19日升破30美元/百万英热单位,为2022年12月以来首次,10月22日12月评估价报30.761美元/百万英热单位。中国国有石油公司和韩国进口商已在现货高价下采购12月和1月船货,韩国买家在10月初截标的招标中购入至少5至6船。中东局势、欧盟自2027年1月1日起禁止进口俄罗斯LNG以及厄尔尼诺对天气的影响,共同推高了冬季价格预期。
推荐理由:文章把JKM突破30美元/百万英热单位与东北亚冬季补库、欧洲库存偏低放在一起,读者可据此理解今冬亚欧LNG货源竞争的价格背景。
Kpler 数据显示,亚洲 10 月 LNG 到港量预计达 2331 万吨,为三个月来最高,仅次于 7 月的 2338 万吨。中国到港量预计从 9 月的 520 万吨升至 547 万吨,带动整体增长。北亚现货 LNG 价格在截至 10 月 16 日当周升至 29.30 美元/百万英热单位,为 2023 年 12 月以来最高,接近 2 月底伊朗冲突前 10.40 美元水平的三倍。
KEYS Bunkering West Japan运营的LNG加注船KEYS Azalea于10月21日为NYK Line运营的散货船SG Dawn加注,完成其第100次LNG燃料供应。
QatarEnergy 与 Cheniere 签署最长至 2054 年、最高 4 mtpa 的长期 LNG 采购协议,并与 Woodside、Venture Global 深入谈判,以弥补战争导致的液化产能中断。
过去一周,鹿特丹 Otto MS 发动机使用的 LNG 相对 LSMGO 由每吨折价 23 美元转为溢价 44 美元,LNG(Otto MS)上涨 107 美元/吨,LSMGO 上涨 41 美元/吨。
ENGINE 发布的 10 月 26 日燃料切换快照显示,鹿特丹 Otto MS 机型使用的 LNG 由对 LSMGO 折价 23 美元/吨转为溢价 44 美元/吨,LBM 由折价 17 美元/吨转为溢价 42 美元/吨。
KEYS Bunkering West Japan运营的LNG加注船KEYS Azalea完成第100次LNG加注,为NYK Line运营的散货船SG Dawn加注燃料。
钦州水上综合服务区已投入使用,可同时容纳23艘5000吨级船舶停靠,并设综合能源站采用“船舶岸基加注+陆地车辆供油”水陆双功能布局。能源站每分钟可为船舶加注150公斤LNG,5000吨级江海联运船舶约2小时加满;柴油每分钟加注450升,同类船舶不到1小时加满。服务区还提供船舶污水垃圾接收和船员休憩购物等配套服务。
交通运输部海事局组织编制《航运企业液化天然气燃料动力船舶安全管理工作指引(1.0版)(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见,反馈截止日期为2026年11月9日。公众和航运企业可通过电子邮箱cib@msa.gov.cn提交意见建议反馈表,各省级交通运输主管部门、各直属海事局需书面反馈。