Spartan 从 AI 怀疑者转向自建 AI 代理,用 Alvys Foundry 自动化调度报表
Spartan Carrier Group 运营副总裁 Kendrick Dawson 借助 Alvys 8 月上线的 Foundry,为每小时客户报表搭建 AI 代理,约一周半投用,报表与人工结果几乎 100% 吻合,估计为调度员每天省出 17% 时间。
Spartan Carrier Group 运营副总裁 Kendrick Dawson 借助 Alvys 8 月上线的 Foundry,为每小时客户报表搭建 AI 代理,约一周半投用,报表与人工结果几乎 100% 吻合,估计为调度员每天省出 17% 时间。
Cydome、ClassNK、Bureau Veritas、MTS-ISAC 与 Rakuten Maritime 今日宣布合作启动 Blue Initiative,在 blue-initiative.org 免费提供首个仅聚焦海事相关 IT 与 OT 设备的公开网络漏洞数据库。
PitchFrame 创始人 Raal Harris 介绍了上周在马尼拉 Crew Connect Global 上的一场会议,探讨货船航运可从邮轮业借鉴的船员技术经验。货船航运长期向航空业学习安全、技术、培训与运营效率,而邮轮业或许是更近的参照。
美国海岸警卫队(USCG)与一家科技公司达成协议,将测试 AI 驱动的态势感知工具,用于搜救作业。该合作旨在对这些工具进行基准评估,以提升应急响应能力。
GXO Logistics与Agility Robotics宣布将合作扩展至美国两处新增物流设施,把Digit机器人部署到北卡罗来纳州Statesville和Tennessee州Lebanon的GXO仓库,预计2027年初启动。
CMA CGM执行副总裁Mathieu Friedberg在2026北外滩国际航运论坛上表示,企业应先建立完善的业务流程,再用自动化加速,否则只会让错误发生得更快。他介绍了航运网络数字孪生、AI应用、网络安全及员工培训等转型工作,集团每年处理超5000万次客户请求,并将为逾9万名员工提供AI相关培训。
交通运输部长江航务管理局完成四项核心信用管理制度修订,同步发布信用行为清单,将失信行为划分为轻微、一般、严重三类并设定不同有效期。一般失信满3个月、严重失信满1年可申请信用修复,红码惩戒有效期调整为3年,企业更名和船舶转让不重置信用档案。新规还对完成岸电改造、使用清洁能源等的守信主体给予信用加分及过闸优先、洗舱费用减免等便利。
推荐理由:一般失信满3个月、严重失信满1年可申请修复,红码惩戒有效期改为3年,企业更名和船舶转让不重置信用档案。
Orca AI联合三星重工(SHI)商业化推出靠泊辅助方案BerthView,将Orca AI的SeaPod数字值班系统与SHI的SVISION靠泊辅助系统结合,实现从开阔水域到靠泊最后阶段的连续AI态势感知。该方案可用于在役船舶改装,把双方2026年4月宣布的战略合作从技术整合推进到面向船东和运营商的商用产品。
里加港将作为真实测试环境,供港口技术服务商LVR Flote与通信技术公司HARDMODE验证韧性海事通信技术。双方于2026年10月23日在里加Techritory Forum签署MoU,重点测试在常规商用通信网络不可用时维持船舶、传感器、车辆、无人机与港口基础设施间连通性的方案。合作仍处开发测试阶段,未公布商业部署合同、投资金额或时间表。
哥本哈根商学院Blue MBA负责人Irene Rosberg指出,航运业在经营困难时往往最先削减培训预算,而行业正要求员工理解脱碳、人工智能、网络风险和日益复杂的监管。她认为这一习惯正变得越来越危险。
美国邮政局表示已为假日寄递高峰做好准备,预计10月1日至12月31日邮件和包裹量将增长约40%。该机构今年在各地设施安装164台自动化包裹分拣机,并已累计新增673台高速分拣机,同时招聘逾1万名季节性员工,低于去年的1.4万人。
德迅(Kuehne+Nagel)公布三季度业绩,营收增长 22% 至 89.7 亿美元,税前利润 5.27 亿美元、同比增长 53%,超出分析师预期。空运货量同比增长 10%,高于约 6% 的市场增速,其中约 60% 至 70% 的货量超额来自市场份额提升,云基础设施与半导体客户需求是主要驱动。
C.H. Robinson于2026年10月26日宣布将Lean AI技术扩展至全球货运代理业务,推出可处理运费报价、海运订舱和报关单据的AI智能体。其AI定价系统已为逾3,600家客户生成超过80,000份运费报价,空运报价从最长一天、海运从两到三天缩短至约两到三分钟。
123Loadboard与Direct Freight两个平台合并,后台逐步整合为单一互联系统,经纪人可在单一工作流中向两个网络发布货运信息,承运人则获得合并后的货源池。平台将继续以客户熟悉的方式运营,并推出Capacity Radar概念,利用承运人搜索航线、历史运营等信号帮助经纪人提前发现运力。
PEMA公布2026/2027学生挑战赛题目,邀请全球本科生和研究生探索AI如何支持港口与码头运营决策,同时提升生产率、安全性和环境表现。该赛事已进入第13年,2025/2026届参赛规模创历届新高,四支决赛队来自瑞典、印度和法国院校。提案提交截止日期为2027年2月5日。
CH Robinson正将AI代理用于推荐货运路径、制作报价和处理海运订舱,并称其专有技术与客户数据将扩大其在全球货代领域的竞争优势。公司称定价代理已为逾3,600家客户完成超过80,000份报价,空运报价从一天、海运报价从两到三天缩短至两到三分钟。海运订舱代理8月在中国上线,计划第四季度推广至亚洲其他地区,并于2027年第一季度全球铺开。
WEL Companies 于10月22日宣布将 Descartes Systems Group 的运输管理系统(TMS)与 CARRIER1 Vault 集成,用于简化货运经纪业务并改善其卡车运输网络的沟通。
HD Hyundai 与 Kiewit 合作在美国建设先进船厂,计划 2027 年开工、2029 年投产,全面运营后预计雇佣约 3000 人。厂址正在美国南部和西部多地评估,投资额与股权结构尚未敲定,HD Hyundai 考虑持有多数股权。
2026年AIS记录在受GPS干扰区域已不可靠,Windward报告Q3追踪到124,235艘船至少一次受干扰,日均5,131起。霍尔木兹海峡通行量9月16日至23日仅55艘次AIS可见过境,较战前低约94%,8月和9月暗航护航分别占47%和52%,使推定全损、停租和暗航期争议调查须依赖AIS之外的取证。
ATPI与数字身份初创公司LEDGID联手,计划将海员的航班与证件信息整合到同一款应用中。该合作面向海员出行场景,提供数字化的出行解决方案。
PIL在MaritimeONE Case Summit 2026上向学生提出开发跨港加油决策支持方案的挑战,要求综合评估燃油价格、船舶限制与运营因素以提升成本效率。本届赛事共吸引120支队伍的374名学生参加,理工院学生参与人数较上届近乎翻倍,达116人。
Container News读者调查显示,网络攻击被视为货物安全的最大威胁,得票超过货物盗窃、内部威胁与身份欺诈。现代货物运输依赖订舱、单证、追踪与码头作业等互联信息系统,系统被干扰或操纵可能带来运营困难并泄露敏感信息。调查结果反映的是风险认知而非实际事件频率或财务损失。
浙江省交通运输厅等四部门联合印发《关于加快推进浙江省“人工智能+交通运输”高质量发展的实施意见》及《浙江省“人工智能+交通运输”重点工程行动计划(2026—2028年)》,聚焦基础能力建设、十大领域场景赋能和产业生态培育,重点实施12项重点工程。
CEVA Logistics与Zalando联合Sereact、NVIDIA和Nebius,为Sereact的Cortex机器人AI系统搭建闭环训练流程,将真实仓库数据与仿真、模型训练和性能评估结合。
Propeller Fuels 收购 Shipergy 业务后预计未来两年还将完成更多小型收购,因燃油价格高企令小型交易商难以筹措资金维持交易量。CEO Robert Thompson 称交易业务基础运营成本已达每吨4-7美元,供应商7至14天收款而船东30天以上付款,垫付15-20天资金缺口按当前价格约合每吨3美元。
Valenciaport在Valencia举行的2026国际港口创业大会上推介Sandbox创新平台,该平台用于在真实港口环境中测试创新解决方案。超过45家入选初创企业参会,其中20家将登台展示,5家进入VDS路演竞赛,13家参与PEIC韧性论坛。
中远海运董事长万敏在2026北外滩国际航运论坛主论坛上提出重塑航运业的四大变化:风险成为常态运营条件、竞争延伸至全供应链、韧性优先、绿色数字化与智能技术协同推进。论坛由中远海运与上港集团主办,500余名参会者、12位主旨演讲嘉宾围绕船队更新、替代燃料与新技术投资展开讨论。Clarksons Research的Stephen Gordon指出全球手持订单占现有船队约22%,年船队增速或达5–6%。
RINA于10月23日由新组建的董事会任命Paolo Moretti为集团首席执行官,他此前担任集团总经理并将继续兼任该职,接替自2023年12月起执掌集团的Carlo Luzzatto。
COSCO Shipping Holdings 正扩大人工智能支持系统的应用,以应对地缘政治风险、运营中断和能源转型挑战。副总经理秦江平表示,AI 在提升运营灵活性方面作用显著,公司已应用智能航线规划、航行状态评估、靠港作业支持和船舶机械远程诊断等应用。公司还在开发基于 AI 的客户数字化服务,覆盖运输申请、订舱和支付交易。
长荣海运宣布目前运营约58,000个冷箱,全部配备IoT技术,可实时感知箱内状态并传输数据。公司可全天候监控每个冷箱的位置、温度、湿度和运行状态,出现温度偏差、未经授权开门或设备故障时系统即时告警。其冷箱设备主要来自Carrier Transicold,另有少量采用Maersk Container Industry的Star Cool冷箱,通过Sekstant平台远程监控。
Motive 在北美卡车协会 MCE 展会上发布 AI Agents,可按车队设定的规则处理安全与维护警报,包括致电司机、开具工单和通知管理人员,现已向客户开放。该工具基于 5 月 Vision 26 大会预览的 Automations 规则工具,模板覆盖怠速、故障码和疲劳场景。Motive 称 47% 的车队曾因维护延迟导致故障或停运事件。
Einride 将在其自动驾驶系统 Einride Driver 中测试 Nvidia 的推理式 AI 驾驶模型 Alpamayo,并计划于 2027 年下半年进行实路评估。
UPS赶在假日运输旺季前完成4座传统包裹分拣中心自动化改造,新设施位于Denver、St. Paul、Syracuse和Portland。截至7月1日,美国68.5%的业务量经由自动化设施处理,高于上年同期的64%,自动化设施单件处理成本比传统设施低约28%。公司目标到2028年通过重组实现约30亿美元年度成本节约。
The Loadstar播客本期由主持人Charlotte Goldstone对话Zauber创始人、前Forto技术高管Erik Muttersbach,讨论AI与agentic AI在货运代理业的现状及未来三到五年的变化。Erik结合客户实际部署经验,剖析围绕AI的主要误解,并指出落地推广与变革管理可能和技术本身同样重要。节目还谈及自建还是采购的取舍,以及如何区分真正的AI能力与炒作。
SONAR发布三组整车运输数据集,衡量货主经路由指南分单及合同运价重置时实际支付给经纪商和承运人的成本。截至10月20日,第二、第三次分单的全包成本中位数分别比首次分单高22.02%和26.44%,首次分单接受占比89.05%,新合同基础运价平均较旧合同高12.58%。SearchCarriers同步新增承运人监控清单、邮件提醒、检查记录查询及按VIN或车牌查设备,每用户最多可监控200家承运人。
FreightWaves旗下F3: Future of Freight Festival将于下周在Chattanooga回归,10月27-28日在The Signal at Chattanooga Choo Choo举行,AI应用、自动驾驶卡车与重塑货运运营的技术成为核心议题。
ASCM与DSCI于10月14日发布的《The People Paradox in Supply Chain AI Integration》调查显示,83%的供应链受访者认为员工尚未准备好有效使用AI。自评劳动力已就绪的17%受访者AI项目成功率达71%,其余受访者仅为28%,其中约64%仍处于试点或规划阶段。调查还显示,缺乏劳动力技能与资源、商业案例或投资回报不清晰各占33%,并列首要障碍。
危机公关专家Dustin Eno创建的Maritime Attention Index已上线,该指数将谷歌搜索、维基百科浏览量、社交媒体活动和主流新闻报道整合为每日单一评分,用于衡量航运业获得的公众关注度。当前读数为69.3,50被视为正常水平;今年3月美国攻击伊朗初期该指数曾升至332.3点,历史最高值为2021年Ever Given搁浅导致Suez运河关闭时。
HD 现代与美国最大建筑和工程公司 Kiewit 于 10 月 22 日在休斯敦签署协议,成立造船合资公司 HD Kiewit Shipbuilding,计划在美国新建一座智能船厂,2027 年开工、2029 年全面运营。
Nor-Shipping 2027 将新设 Focus Stage,设在 Hall G 新玻璃入口区域,所有场次凭参观证或展商证免费开放。